Аз ҳама хушнудӣ - Mazda MX-5 (1998-2005)
Оё лаззати ронандагӣ, идоракунии аъло ва иҷрои баланд метавонад бо хароҷоти ками харид ва нигоҳдорӣ якҷоя бошад? Албатта! Mazda MX-5 як мошини қариб комил аст, ки ҳатто аз километр наметарсад.
Насли якуми Mazda MX-5 дар соли 1989 муаррифӣ шуд. Родстери сабук бо нархи муътадил як барзагов шуд. Рӯйхати муштариёни хушбахт бо суръати девонавор афзоиш ёфт. Дар соли 1998 истеҳсоли модели насли дуюм, ки бо рамзи NB қайд шудааст, оғоз ёфт. Точирон аз нарасидани заказ боз шикоят накарданд.
Ҳамагӣ пас аз ду соли оғози истеҳсол, Mazda MX-5 NB аз нав тарҳрезӣ карда шуд. Дар солҳои 2000-2005 концерн MX-5 NBFL-ро бо қисми пеши каме тағирёфта ва чароғҳои нав истеҳсол кард. Дар ҳолати истифодашудаи MX-5, сарфаи миқёс манфиатҳои зиёд пешкаш мекунад. Бо шарофати он, шумо эҳтимоли зиёд пайдо кардани мошинро дар ҳолати хуб пайдо мекунед ва дар сурати вайрон шудан, харидани қисмҳои истифодашуда ё иваз кардани он кори нисбатан осон хоҳад буд. Инчунин харидани ашёи аслӣ мушкил нест, аммо векселҳои дилер шӯранд.
Хатҳои тоза ва оддии берунӣ бо гузашти вақт чандон кор намекунанд. Mazda MX-10-и 5-сола ҳоло ҳам олӣ менамояд. Синну соли мошин дар дохили он бештар ба назар мерасад. Бале, кабина эргономикӣ ва хонданбоб аст, аммо тарроҳони он нагузоштанд, ки тасаввуроти онҳо ваҳшӣ шавад. Рангҳои масолеҳи ороишӣ рӯҳафтодаанд. Бо вуҷуди ин, дӯстдорони таҷрибаҳои эстетикӣ дар камбудӣ нестанд. Дар қисми поёнии кабина версияҳои дорои курсиҳои бежев ва пластикӣ ва ҳатто бо чархи чӯбӣ мавҷуданд. Бо вуҷуди ин, ҷустуҷӯи онҳо каме кӯшишро талаб мекунад.
Аз нуқтаи назари лаззат бурдан, Mazda MX-5 аз аксари мошинҳои нав, ҳатто бо муҳаррикҳои пурқувват пеш аст. Мувозинати комил, идоракунии дақиқ ва интиқоли муқовимат ронандаро ҳамчун устоди воқеии вазъият ҳис мекунад. Ҳисси суръат тавассути курсиҳои паст ва дохилии хурд беҳтар карда мешавад.
Вазни сабукрави Mazda MX-5 каме бештар аз як тонна аст. Дар натиҷа, аллакай муҳаррики асосии 110 бо иқтидори 1.6 асп. динамикаи хубро таъмин мекунад. Бо истифода аз регистрхои болои тахометр дар давоми камтар аз 10 сония «сад»-ро задан мумкин аст. Версияи 1.8 (140 ё 146 асп) барои суръат бахшидан аз 0 то 100 км/соат камтар аз 9 сония вақт лозим аст. Инчунин дар ин ҳолат, хоҳиши рондани босуръат аз шумо талаб мекунад, ки суръати баландро нигоҳ доред. Ин душвор нест, зеро фишанги фишанг зарбаи кӯтоҳ дорад ва аз як мавқеъ ба мавқеъи дигар бо дақиқии баланд ҳаракат мекунад. Градатсияи қатъии давидаҳои пайдарпай ба "омехтани" бо он мусоидат мекунад.
Истеъмоли сӯзишворӣ дар ҳақиқат барои як мошини варзишӣ мувофиқ аст. "Пои сабук" ба шумо имкон медиҳад, ки ба натиҷаҳои камтар аз 7 л / 100 км ноил шавед. Барои истифодаи оддии омехта, MX-5 талаб мекунад Хуб. 8,8 л/100км. Истифодаи пурраи муҳаррик ва таваққуф тақрибан 12 л / 100 км арзиш дорад.
Ҳисобот оид ба истеъмоли сӯзишвории Mazda MX-5 - санҷед, ки чӣ қадар дар истгоҳҳои сӯзишворӣ сарф мекунед
Ронандаи пеш, қуттии редуктор ва вали кранки ба туннели марказӣ печида ва гардонандаи ақиб тавозуни комилро таъмин мекунанд. Дар натиҷа, иҷрои аълои ронандагӣ мебошад, ки сарфи назар аз таваққуфи на он қадар сахт ба даст омадааст. Бароҳатии таваққуф бешубҳа баландтарин нест, аммо ин ба истифодаи ҳаррӯзаи MX-5 халал намерасонад. Дар хатсайрҳои дарозтар аз ҳама озори шамол садои шамол дар атрофи бадан ва боми матоъ аст.
Кабина васеъ аст, аммо одамоне, ки кадашон аз 1,8 метр камтар аст, шикоят намекунанд. Инчунин ҷой барои бағоҷ мавҷуд аст - камтар аз 150 литр - дар сегменти роудстер натиҷаи хеле хуб аст. Аммо, агар шакли тана дуруст бошад, истифодаи фазо осонтар мешуд.
Насли якуми Mazda MX-5 мошини Спартан буд. Дар мавриди охирин, стандарти таҷҳизот ба таври назаррас афзоиш ёфтааст - шумо метавонед ба ABS, ду болишти бехатарӣ, системаи аудиоӣ ва аксар вақт рӯйпӯши чармӣ ва курсиҳои тафсоншаванда эътимод кунед. Кондитсионер на дар ҳама ҳолатҳо буд. Афсус. Дар фасли зимистон ин барои аз тирезаҳо баровардани буғи об хеле осон мешуд ва дар тобистон бошад, сарфи назар аз боми кушода он ҳам бекор намеистод. Тунели марказй ба таври интенсивй гарм мешавад, ки ин бароҳатии ронандагӣ дар суръати паст, масалан, ҳангоми роҳбандии нақлиётро коҳиш медиҳад.
Ҳангоми ҷустуҷӯи нусхаи истифодашуда, шумо набояд синну сол ва хониши одометрро риоя кунед. «Ислоњ»-и нишондињандањои њисобкунаки электронї чандон душвор нест ва мошини тару тоза, вале берањмона истифодашуда метавонад аз мошини кўњна, вале хуб нигоњ дошташуда боиси сюрпризњои ногувортар шавад. Баръакси дигар мошинҳои ақибнишин, нисбатан гаронбаҳои MX-5 ба дасти дрифтерҳо ё сӯзишҳои резинӣ хеле кам роҳ меёбад. Соҳибон одатан барои нигоҳдорӣ ва масолеҳи масрафӣ сарфа намекунанд.
Ин дар сатҳи нокомии MX-5 инъикос ёфтааст. Сифати баланди роудстери истеҳсоли Ҷопон дар якҷоягӣ бо коркарди дуруст кафолат медиҳад, ки мошин амалан бе мушкилот боқӣ мемонад ва дар рейтингҳои Dekra ва TUV мавқеи пешсафро ишғол мекунад. Яке аз чанд мушкилоти такроршавандаи MX-5 ин нокомии печҳои оташгиранда мебошад, ки ба каме бештар аз 100 тоб оварда метавонад. километр. Коррозия мушкилоти дигари маъмул аст. Занг пеш аз ҳама ба унсурҳои системаи ихроҷ, гилҳо, фарш, сарпӯши тағо ва камонҳои чархҳо таъсир мерасонад. Бо вуҷуди ин, нигоҳубини дуруст метавонад шумораи мушкилотро кам кунад - махсусан тоза кардани каналҳои дренажӣ муҳим аст, ки мушкилоти зангзании чархҳоро ҳал мекунад. Мисли ҳама гуна конвертатсия, шумо бояд ба ҳолати сақф диққат диҳед. Пӯст метавонад кафида шавад ва таъмир арзон нахоҳад буд.
Андешаҳои ронандагон - чӣ соҳибони Mazda MX-5 шикоят мекунанд
Mazda MX-5 бартариҳои зиёд дорад, аммо онҳо барои ҳама нестанд. Он ҳамчун мошини дуюм дар оила беҳтарин мувофиқ аст, гарчанде ки бо сабри каме, роудстери Ҷопонро ҳар рӯз истифода бурдан мумкин аст ва ҳар дафъа аз ронандагӣ лаззат мебарад.
Ҳеҷ касро маҷбур кардан лозим нест, ки мошини Маздаро идора кунад. Саппейрос навиштааст: “Ҳар як сабаб барои даромадан ва баромадан хуб аст. Хушдоман ба чизе ниёз дорад - шумо дар ҳар занги ӯ ҳастед, биёед танҳо нишинем ва равем 🙂 "Дарёфти далели аслии бештаре душвор аст, ки моҳияти масъаларо баён кунад.
Муҳаррики тавсияшаванда: Mazda MX-5 рондан хушнудист. Аллакай версияи асосӣ, иқтидори 110-қувваи асп хеле хуб ҳаракат мекунад, аммо барои муҳаррики пурқувваттари 1,8 литр он ба маблағи иловагӣ пардохт мекунад. Он динамикаи беҳтарро таъмин мекунад, чандиртар аст ва роудстерҳои бо он муҷаҳҳазшуда одатан беҳтар муҷаҳҳаз мешаванд. Аз чихати сарфи сузишворй двигательхои 1.6 ва 1.8 хеле монанданд. Тахайюли ронанда ба натичаи нихой бештар таъсир мерасонад.
Афзалиятҳо:
+ Фаъолияти аълои ронандагӣ
+ Давомнокии намунавӣ
+ Таносуби оптималии нарх/сифат
Қисми ғайриқонунӣ:
– Нархи баланди қисмҳои эҳтиётии аслӣ
– Мушкилоти катрон ва зангзанӣ
— Ёфтани мошини дуруст кори осон нест.
Нархи қисмҳои эҳтиётии инфиродӣ - ивазкунӣ:
Фишанги (пеш, истифодашуда): PLN 100-250
Дискҳо ва лавҳаҳо (пеш): PLN 350-550
Муфассал (пурра): PLN 650-900
Нархҳои тахминии пешниҳод:
1.6, 1999, 196000 15 км, хазор злотых
1.6, 2001, 123000 18 км, хазор злотых
1.8, 2003, 95000 23 км, хазор злотых
1.6, 2003, 21000 34 км, хазор злотых
Аксҳо аз ҷониби Macczek, корбари Mazda MX-5.
