Коҳиши мошинҳои барқӣ дар асри XNUMX

Асри XNUMX оғози мошинҳои электрикӣ буд, ки муваффақияти барҷаста буданд: ин мошинҳо дар асл дар бозори автомобилӣ аксарият буданд ва нисбат ба рақибони гармии худ самараноктар буданд.

Бо вуҷуди ин, асри бистум бо таназзули мошинҳои электрикӣ тавсиф карда шуд, ки пас аз нокомӣ нокомиро иваз карданд. 

Оғози умедбахш

Охири асри XNUMX бо як шавқу ҳаваси қавӣ ба мошини электрикӣ қайд карда шуд, ки тавассути пойга ва рекордҳои шикаста ба авҷи худ расид.

Ҳамин тариқ, мошинҳои электрикӣ нисбат ба рақибони худ самараноктаранд ва арзиши бештар доранд: дар соли 1900 кариб сеяки мошинхо бо аккумуляторхо кор мекарданд.

Дар 1901, дар Франция, лPoste ҳатто дар мошини барқӣ бо Милде почта мерасонад, бо масофаи 50 километр.

Дар он вақт мошинҳои барқӣ бо бартариятҳои худ маъмул буданд: ба кор андохтани фаврӣ, муҳаррики ором, на дуди ихроҷшуда ва на бӯй ва на иваз кардани фишанг.

Аммо ин барои дар мусобиқа нигоҳ доштани мошинҳои электрикӣ кофӣ набуд ва саноати автомобилӣ зуд ба мошинҳои бензин рӯ овард.

Пастшавии босуръати мошинҳои барқӣ

Муваффақияти мошини электрикӣ тавассути таҳияи муҳаррики дарунсӯзи (ё муҳаррики дарунсӯзи), ки аз ҷониби Даймлер ва Бенс таҳия шуда буд ва ҷорӣ намудани Форд Т дар соли 1908, ки оғози демократикунонии истифодаи шахсиро нишон медиҳад, ба таври назаррас коҳиш ёфт. мошини гармидиҳӣ.

Ин ибтидои давраи муосири автомобилист: истеҳсоли конвейер хароҷоти истеҳсолиро кам мекунад, ихтироъ стартери электрики Чарлз Кеттеринг дар соли 1912 бароҳатии мошинҳои гармиро беҳтар мекунад ва ин мошинҳо бензини арзонро истифода мебаранд.

Мошинҳои гармидиҳӣ инчунин аз беҳбудии пайвастаи кор дар робита ба ин манфиат мегиранд Vitessаз он мухторият, вазни наклиёт, инчунин тасаллӣ.

Хамаи ин пешравихо ба охир расидани харакати электрики нишон медиханд. Барои пурра иваз кардани мошинҳои электрикӣ муҳаррики бензин ду даҳсола лозим шуд.

Дар солхои 1920-ум нисбат ба 3 мошини электрики зиёда аз 400 миллион мошини бензиндор истехсол карда шуд.

Коҳиш додани мошинҳои барқӣ ба бозори чароғҳо

Агар мошинҳои барқӣ бо рақибони гармии худ рақобат карда натавонанд, ин қисман аз он сабаб аст, ки онҳо худро бо як бозор маҳдуд кардаанд: мошинҳои боркаши шаҳрӣ, бахусус ширкатҳои таксӣ, мошинҳои шахсӣ, партовгоҳҳои боҳашамат ё партовгоҳҳо, автобусҳо, аробаҳои корхона. ва воситаҳои интиқол.

Баръакс, истеҳсолкунандагони мошинҳои бензин хеле зуд мехостанд, ки онҳоро барои қонеъ кардани талаботи васеъ истеҳсол кунанд. 

Илова бар ин, пешрафти технологӣ дар соҳаи батареяҳо, ки дар асри нуздаҳум оғоз ёфт, дар ибтидои асри XNUMX зуд аз байн рафта, эволютсияи мошинҳои электрикиро бозмедорад. Аз ин рӯ, истеҳсолкунандагони батареяҳо барои мошинҳои электрикӣ такмил додани онҳоро қатъ карда, ба истеҳсоли батареяҳо барои оташ задани муҳаррикҳои бензин рӯ оварданд.

Ҳатто пешравони соҳаи барқ, ба монанди Чарлз Жанто ё Луи Кригер, ба муҳаррикҳои гармидиҳӣ мегузаранд.

Ҳамин тариқ, мошинҳои барқӣ танҳо як версияи каме такмилёфта мебошанд, аз ин рӯ онҳо барои барномаҳои нави автомобилӣ мустақилияти кофӣ надоранд. Дигар омилҳои муҳим, аз ҷумла, дар захира боқӣ мемонанд кам кардани шумораи станцияхои пуриктидор ё ҳанӯз як мошини вазнин, ки барои ба кадри кифоя тараккй кардани машинахои электрики имконият намедихад. 

Мошини электрикӣ алтернативаест, ки ҳеҷ гоҳ аз байн нарафтааст

Гарчанде ки мошинҳои барқӣ дар асри XNUMX истифодаи маҳдуд доштанд, онҳо ҳеҷ гоҳ манзараи автомобилиро пурра тарк накарданд.

Дар давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ нарасидани сӯзишворӣ имкон дод, ки мошини электрикӣ тарсончакона баргардад. Дар соли 1941, Peugeot VLV (мошини сабуки шаҳр), як мошини комилан электрикӣ бо масофаи 80 км, ба фурӯш баромад, аммо танҳо каме бештар аз 300 адад фурӯхта шуд.

тезу тунд шудани нарасидани (алюминий, сурб, рахна ва гайра) ва 1942 манъи мошинҳои электрикӣ аз ҷониби як сарбози олмонӣ дар Фаронса мошини барқиро дубора нопадид кард.

Танҳо дар охири солҳои 1960-ум таваҷҷуҳ ба мошини электрикӣ аз ҳисоби пешрафти технология дубора эҳё шуд. огоҳии экологӣ бо хохиши кам кардани ифлосшавии хаво. Дар соли 1966, Конгресси Амрико воқеан сохтани мошинҳои тозатарро тавсия дод, аммо бе таъсири фаврӣ.

Тағйирёбии нархи нафт пас аз зарбаи нафтии соли 1973 ин шуури экологиро тақвият хоҳад дод ва мошинҳои электрикиро ба сафи пеши саҳнаи мошин бармегардонад.

Бисёр прототипҳои мошинҳои электрикӣ дар саросари ҷаҳон пайдо мешаванд, ба монанди CityCar дар соли 1974 дар ИМА бо масофаи 64 км. Ин хам бо амалиёти сиёсй, аз чумла, кабули соли 1976Санади таҳқиқот, таҳия ва намоиши мошинҳои барқӣ ва гибридӣ аз ҷониби Конгресси ИМА, ки ҳадафи он мусоидат ба тадқиқот ва коркарди мошинҳои электрикӣ ва батареяҳо мебошад.

Охири аср бо нобарорихои доимй кайд карда мешавад

Дар соли 1990 дар Иёлоти Муттаҳида нақшаи воқеии амалиётӣ қабул карда шуд: насби автомобили партовҳои сифрӣ (ZEV) дар Калифорния, ки аз истеҳсолкунандагони амрикоӣ талаб мекунад, ки ҳадди аққал 2% фурӯши худро бо мошинҳои партови сифр дар соли 1998 ба даст оранд. тасдиқ барои фурӯш. мошинхои дигар (ин ракам дар соли 5 ба 2001 фоиз ва баъд дар соли 10 ба 2003 фоиз мерасад). Пас аз он истеҳсолкунандагони асосӣ моделҳои EV, бахусус General Motors бо EV1 -ро ба кор андохтанд. 

Дар Франция хукумат кушиш мекард 5% мошинҳои электрикӣ дар соли 1999. Дар натиҷа, истеҳсолкунандагон прототипҳои гуногунро мебароранд: Renault бо Zoom дар соли 1992 сипас Дар соли 1995, Citroën AX барқ ё Clio барқ.

Бо вуҷуди ин, ин кӯшишҳои маркетинг муваффақ набуданд ва идеяи мошини электрикӣ бори дигар тарк карда шуд. 

Танҳо дар авоили солҳои 2000-ум мошини электрикӣ ронандагонро боз ба васваса андохт ва ин дафъа ҳам!