Рули барқ

Имруз машинаеро тасаввур кардан душвор аст, ки бо кувваи руль таъмин набошад.

Танҳо моделҳои хурдтарин ва арзонтарин ин элементро надоранд.

Чанде пеш «Полонезхо»-и истехсолкардаи мо аз кувваи руль махрум шуданд. Ҳангоми рондани мошин чунин мушкилот вуҷуд надошт, аммо вақте касе мошинро бештар дар шаҳр мекард ва маҷбур шуд, ки мошинашро бисёр истад, бидуни рафтан ба толори варзиш метавонад мушакҳоро инкишоф диҳад. Бо вуҷуди ин, Polonez намунаи хеле хуби мошине нест, ки дар он афзоиши қувваи барқ ​​зарур аст ё ҳадди аққал матлуб аст. Ин чархи ақиб буд, аз ин рӯ барои гардиши чархҳо он қадар кӯшиши зиёд лозим намешуд. Дар бобати машинахои пешка-дам вазъият тамоман дигар аст. Дар ин чо ронанда бояд чидду чахди зиёд сарф кунад, зеро ба гайр аз рульхо, як кисми системаи нисбатан сахти харакаткунанда, махсусан болгахо бояд кучонда шаванд. Он чӣ қадар қувват талаб мекунад - касе, ки онро ақаллан як маротиба медонад вай мотори хомуш машинаи кашшокро идора мекард. Кӯшиш кардан кифоя аст, ки чархҳоро ҳангоми хомӯш кардани муҳаррик сахт гардонед, то фаҳмед, ки рули пурқувват гардиши чархҳоро хеле осон мекунад.

Беҳтарин барқ

Дастгирй кариб бо се рох — бо ёрии системаи пневматикй (дар автобусхо ва мошинхои боркаш), системаи гидравликй ва системаи электрики таъмин карда мешавад. Ду роҳи охирин асосан дар мошинҳои сабукрав истифода мешаванд.

Таърихан, аввалин идоракунии қувваи барқ, ки дар мошинҳои сабукрав васеъ истифода мешуд, системаи гидравликӣ буд. Насосе, ки тавассути вали кранка идора мешавад, равғанро тавассути клапанҳое, ки ҳангоми ҳаракат додани руль кушода мешаванд, гардиш мекунад. Фишор ба миқдори қуввае, ки ба ронанда дар маневр кӯмак мекунад, мутаносиб аст. Имрӯз, насос одатан бо тасмаи V-канорӣ идора карда мешавад, на бевосита аз чоҳ.

Бо вуҷуди ин, системаҳои гидравликӣ бе камбудиҳо нестанд: система танҳо дар ҳолати кор кардани муҳаррик кор мекунад, доимӣ қувваи барои рондани насос заруриро сарф мекунад, аз бисёр ҷузъҳо иборат аст (ки ба вайроншавӣ мусоидат мекунад) ва миқдори нисбатан зиёди энергияро сарф мекунад. . дар ќисми мотор ҷойгир кунед. Системаи гидравликӣ низ барои кор бо муҳаррикҳои камиқтидор, ки ҳар як қувваи асп ба ҳисоб меравад, чандон мувофиқ нест.

Дар айни замой бештар системахои омехта — электрогидравликй ба кор бурда мешаванд, ки дар онхо насоси гидравлики бо двигатели электрики ба кор андохта мешавад.

Аммо системаи электрикие, ки монтажаш осон ва назар ба гидравлика сабуктар аст, торафт бештар шухрат пайдо мекунад. Дар баробари ин, он арзонтар, боэътимодтар ва дақиқтар аст. Он аз двигатели электрикие иборат аст, ки бо муфта ба редуктор ва чохи руль пайваст карда шудааст. Цисми алохида электроника мебошад, ки бо датчикхо чихозонида шудааст, ки кувваи ба руль додашаванда ва кунчи гардиши чархи рульро муайян мекунад.

EPAS (Electric Power Steering) нисбат ба роҳбарикунандаи гидравликӣ бартариҳои зиёд дорад. Аввалан, системаи электрикӣ танҳо дар ҳолати зарурӣ кор мекунад ва энергияро истифода мебарад. Дар натича сарфи сузишворй такрибан 3 фоиз кам мешавад (нисбат ба системаи гидравликй). Системам электрикй назар ба гидравликй такрибан нисфи сабук (кариб 7 килограмм) аст ва элементи асосии он — двигательро дар беруни двигатель, дар худи руль васл кардан мумкин аст.

Роҳбарии гидравликӣ маъмулан идоракунии қувваи мутаносибро истифода мебарад, ки роҳбарикунандаи пешқадам бо арзиши иловагӣ дастрас аст. Дар системаи электрикӣ қувваи амал дар хотираи компютер нигоҳ дошта мешавад, бинобар ин қариб ҳама танзимот мушкиле нест. Њамин тавр, ќимати калонтарини ќувваи ёрирасон дар суръати паст ва гардишњои баланд (манёвр) ва ќимати хурдтарин њангоми њаракати рост истифода мешавад. Гайр аз ин, системаи электрикии рули мошин метавонад худаш ташхис карда, дар бораи вайрон шудани ронанда хабар дихад.

Қариб ҳар як мошин

Системаҳои идоракунии нерӯи барқ ​​​​алоқа дар ҳама мошинҳо, аз ҷумла дар мошинҳои хурдтарин стандартӣ шудаанд. Истеҳсолкунандагон одатан як мошини хурдтаринро пешниҳод мекунанд, ки дар он қувватдиҳандаи барқ ​​​​имконият аст. Ин хам ба нарх (чунин мошин каме арзонтар аст) ва хам аз ганитар шудани таклиф вобаста аст. Ронандагон, махсусан пиронсолон низ хастанд, ки — «маълумотнок», масалан, дар полонезхо даъво мекунанд, ки ба онхо чунин система лозим нест.

Пардохти изофӣ барои идоракунии нерӯи барқ ​​тақрибан PLN 2 аст. PLN (масалан, дар Skoda Fabia Basic 1800 PLN, дар Opel Agila 2000 PLN ва дар Opel Corsa як баста ва бо дигар таҷҳизот 3000 PLN аст).

Монанди ҳама ҷузъҳои мошин, идоракунии нерӯи барқ ​​​​аз кор баромада метавонад. Системам электрикй бартарй дорад, ки компю-терхои борти кобилияти ошкор ва диагностикаи аксар камбудию норасоихоро доранд. Ҳама танзимот ва таъмир бояд дар устохонаҳои махсусе, ки бо диагностикоскопҳо муҷаҳҳаз шудаанд, анҷом дода шаванд. Баъзан хато метавонад хеле прозаӣ бошад (масалан, алоқаҳои доғдор), дар ин ҳолат санҷиши шиддат метавонад дар бораи сабаби хатогӣ ҷавоб диҳад.

Гидравликӣ ба шикастҳои зиёд дучор мешавад. Инчунин дар ин маврид ба устохонаи дуруст муҷаҳҳазшуда муроҷиат кардан лозим аст, зеро системаи идоракунӣ ба бехатарии ронандагӣ таъсири калон мерасонад.

Аломатҳои маъмултарини нокомии системаи идоракунии қувваи барқ ​​​​ҳангоми гардиш, ларзиш, садои насос ва ихроҷи нафт мебошанд. Сабабҳои чунин вайроншавӣ метавонанд гуногун бошанд - аз газакҳои муқаррарӣ то тарқишҳо дар мавод, ки аз он унсурҳои система сохта шудаанд. Аммо пас аз дидани устохона ташхиси боэътимод гузоштан мумкин аст.