Роҳи барқ: намудҳо, нуқсонҳо ва афзалиятҳо

Воситаҳои гуногуни идоракунии нерӯи барқ ​​миқдори кӯшишҳои ҷисмониро барои гардиши руль кам карда, рондани мошинро камтар хаста ва бароҳаттар мегардонанд. Гайр аз ин, ба шарофати мавчуд будани рули пуриктидор кобилияти манёвр бехтар мегардад ва дар сурати сурох шудани шина дар рох нигох доштани мошин ва пешгирй кардани фалокат осонтар мешавад.

Ҳарчанд мошинҳои сабукрав бе пурқувваткунанда кор карда метавонанд, аммо онҳо дар аксари мошинҳои дар замони мо истеҳсолшуда насб карда мешаванд. Аммо рондани мошини боркаш бе руль ба мехнати вазнини чисмонй табдил меёбад.

Намудҳои идоракунии қувваи барқ

Тавре ки мо аллакай навишта будем, мошинҳои имрӯза, ҳатто дар конфигуратсияи асосӣ, бо чунин унсури зарурӣ, ба монанди роҳбарикунандаи барқ ​​муҷаҳҳаз шудаанд. Таснифи агрегатҳо дар зер муфассалтар баррасӣ карда мешавад. Х,амаи онхо сохт, схема, максад, прин-ципхои кор ва истифодаашон гуногун доранд.

Се намуди асосии идоракунии қувваи барқ ​​вуҷуд дорад:

• гидравликӣ (ГУР);
• электрогидравликӣ (EGUR);
• барқ (EUR);
• механикӣ.

Роли гидравлики

Гидравлика дар миёнаҳои асри гузашта дар идоракунӣ истифода мешуд ва то ҳол аҳамияти худро гум накардааст. Рӯли барқро дар бисёр вагонҳои пассажирии муосир дидан мумкин аст.

Дили рули пурқувват насосест, ки тавассути тасма ё занҷир аз вали чархи муҳаррик ҳаракат мекунад. Насоси рули пуриктидор дар системаи гидравликии пушида фишори кариб 100 атмосфераро ба вучуд меоварад.

Моеъи корӣ (равғани), ки бо насос ҷорӣ мешавад, тавассути арматура ба дистрибютор дода мешавад. Вазифаи он аз нав тақсим кардани моеъ вобаста ба гардиши чархи руль мебошад.

Силиндраи гидравликии пурқуввати дорои поршен (руль) ҳамчун дастгоҳи фаъолкунанда амал мекунад.

Афзалиятҳои GUR:

• бароҳати роҳбарӣ;
• хеле кам кардани саъю кушиш барои гардиши руль;
• барои ба кунчи зарурй гардон-дани чарххо рульро камтар гардондан лозим;
• агар чарх вайрон шавад, аз роҳ рафтан осонтар аст;
• дар сурати корношоямии гидравликии пуркув-ват идоракунии автомобиль бокй мемонад.

Камбудиҳои идоракунии қувваи барқ:

• кувватдихй танхо дар вакти кор кардани мотор кор мекунад;
• вобастагӣ аз суръати муҳаррик;
• азбаски насосро двигатель идора мекунад, ин сарфи сузишвориро зиёд мекунад;
• муддати дароз дар яке аз мавкеъхои экстремалй нигох доштани руль боиси аз хад зиёд гарм шудани моеъи корй ва аз кор баромадани дигар элементхои система мегардад;
• Умуман, системаи гидравликӣ хеле калон аст ва нигоҳубини давриро талаб мекунад.

Роли пуриктидори электро-гидравликй

Принсипи кори EGUR бо усули гидравликӣ якхела аст. Тафовут дар он аст, ки дар ин чо насос бо двигатели электрики ба кор медарояд, ки он аз генератор кор мекунад.

Ин ба шумо имкон медиҳад, ки сарфи сӯзишворӣ нисбат ба идоракунии қувваи барқ ​​кам карда шавад.

Системаи электронии идоракунӣ қувваро вобаста ба суръат танзим мекунад. Ин осонй ва дурустии манёврро на танхо дар суръати баланд, балки дар суръати паст хам таъмин мекунад, ки ин дар вакти истифода бурдани гидравликии мукаррарй имконнопазир аст.

Камбудиҳои EGUR:

• система метавонад аз кор ояд, агар руль аз сабаби аз ҳад зиёд гарм шудани равған муддати дароз дар ҳолати шадид нигоҳ дошта шавад;
• арзиши баландтар нисбат ба идоракунии қувваи барқ;
• алокаи сусти симхои электр ё корношоямии агрегати идоракунй боиси катъ гардидани кори ЭГУР мегардад. Худи вазъият он кадар вазнин нест, вале якбора паст шудани идоракунии наклиёт дар вакти рондан боиси вохимаи ронандаи бетайёр мегардад.

Кадом беҳтар аст GUR ё EGUR?

Тавре ки аллакай зикр гардид, EGUR дорои модули идоракунии алоҳида мебошад. Бадии кор дар он аст, ки вай бо двигатели электрикии насосй ва кисми гидравликии он ба як агрегати ягона мутта-хид карда мешавад. Дар бисёре аз мошинҳои синну сол, тангӣ вайрон мешавад ва намӣ ё ҳатто худи равған ба электроника ворид мешавад. Ин ба таври ноаён рӯй медиҳад ва вақте ки сухан дар бораи мушкилоти ошкоро дар кори пурқувваткунанда меравад, барои таъмир кардани чизе хеле дер мешавад. Чизҳои қиматбаҳоро иваз кардан лозим меояд.

Аз тарафи дигар, чунин схема бо воҳиди идоракунии худ, бар хилофи роҳбарикунандаи классикӣ, як плюс муҳим - як намуди муҳофизат дорад. Агар бо ягон сабаб аз система ихроҷи зиёди нафт ба амал ояд, он гоҳ худи насосро хомӯш мекунад ва аз марги ногаҳонии он аз сабаби кори хушк пешгирӣ мекунад. Тавре ки дар мавриди гидравликии классикӣ, ҳама гуна талафот ба фарсудашавии элементҳои худи рель оварда намерасонад. Аз ин рӯ, ба ин савол ҷавоби дақиқ вуҷуд надорад.

Роли электрики

Дар ин чо гидравликаи душвор ва душвор тамоман нест. Мувофиқи он, ҳеҷ гуна камбудиҳои асосии идоракунии қувва вуҷуд надоранд.

EUR аз муҳаррики барқӣ ва як воҳиди идоракунӣ иборат аст.

Рули барқ ​​чӣ гуна кор мекунад? Датчик кунчи гардиш ва суръати гардиши рульро назорат карда, ба блоки идоракунии электронй сигнал медихад. Протсессор ахборотро аз сенсор тахлил карда, онро бо суръати мошин мукоиса мекунад ва ба мотори электрики сигнали идоракунй медихад. Мотор рульро мувофики он харакат мекунад.

Афзалиятҳои EUR:

• compactness;
• иқтисодиёт;
• арзиши пасти евро;
• вобастагӣ аз суръати муҳаррик нест;
• амалиёт аз ҳарорати муҳити зист вобаста нест;
• осонии танзим.

Ба шарофати ин сифатҳои мусбӣ, евро дар мошинҳои муосир бештар насб карда мешавад.

Асосӣ нуқсон EUR қувваи пасти он аст, ки аз қувваи генератор вобаста аст. Ин истифодаи евроро дар SUV ва ҳатто бештар дар мошинҳои боркаш хеле мушкил мекунад.

Роҳбарии механикӣ

Роҳбарии механикӣ аз маҷмӯи фишангҳои гуногун дар корпус иборат аст. Самараи пурзур намудан ва осон кардани назорат бо истифода аз чунин механизм тагьир додани таносуби фишанги гардиш мебошад. Дар айни замон, ин навъ аз сабаби мураккабӣ ва ноустувории тарҳрезӣ, инчунин аз сабаби баланд шудани сатҳи садо ҳангоми кор истифода намешавад.

Мушкилоти эҳтимолӣ бо идоракунии қувваи барқ

Одатан, роҳбарикунандаи барқ ​​​​ба таври эътимодбахш кор мекунад ва ба соҳибони мошинҳо мушкилоти ҷиддӣ намеорад. Албатта, ҳеҷ чиз абадӣ нест ва дер ё зуд гидротехникӣ низ аз кор мебарояд. Аммо бисёр мушкилотро метавон мустақилона ҳал кард.

Аксар вақт ихроҷи моеъи корӣ вуҷуд дорад. Он одатан дар нуқтаҳое, ки қубурҳо ба арматура пайваст мешаванд, мерезад, камтар худи қубурҳо кафида мешаванд.

Агар хангоми гардиши руль ларзиш ё ларзиш хис карда шавад, холати тасмаи гардонандаи насосро тафтиш кардан лозим аст. Агар лозим бошад, танзим кунед ё иваз кунед.

Қисмати осебпазири идоракунии қувваи барқ ​​насос мебошад. Вақте ки маълум мешавад, ки он нодуруст аст, дарҳол мушкилӣ ба миён меояд: таъмир ё иваз кардан. Агар шумо хоҳиш, асбобҳои зарурӣ ва таҷрибаи кори механикӣ дошта бошед, шумо метавонед насосро худатон таъмир кунед, гарчанде ки албатта, муваффақияти сад фоизро касе кафолат намедиҳад.

Аксар вақт, подшипник дар насос кор намекунад. Аксар вакт хангоми кушодан нуксонхои чукурхои ротор ва сатхи дохилии статор пайдо мешаванд. Онҳоро бодиққат рег кардан лозим аст. Пломбаҳои равғанӣ ва прокладкаҳои резинӣ низ бояд иваз карда шаванд.

Агар маълум шавад, ки клапанҳо вайрон шудаанд, он гоҳ онҳо бояд ҳамчун маҷмӯи иваз карда шаванд, зеро онҳо бояд аз рӯи қобилияти интиқол ба ҳамдигар мувофиқат кунанд.

Агар имкон ё хоҳиши худатон бо таъмири насоси рули барқ ​​​​парво накунед, шумо метавонед ба хидматрасонии мошин муроҷиат кунед. Пеш аз ҳама бояд фаҳмед, ки оё дар устохонаи интихобшуда мутахассиси тахассуси зарурӣ мавҷуд аст ва таъмир чӣ қадар арзиш дорад.

Шояд беҳтар аст, ки насосро иваз кунед. Нави нав хеле гарон аст, аз ин рӯ, он метавонад як варианти мувофиқ барои харидани як таъмиршуда бошад, ки арзиши он камтар ва тақрибан дарозтар хоҳад буд.

Мушкилоти эҳтимолӣ бо EUR

Шумо метавонед бо муқоисаи кӯшишҳо ҳангоми гардиши руль бо муҳаррики қатъшуда ва кор кардани муҳаррик пурра хомӯш карда шудани EUR-ро тафтиш кунед. Агар дар хар ду маврид барои чарх задани «руль» як хел кувва сарф карда шавад, пас кувватдихй кор намекунад.

Қадами аввал ин тафтиш кардани сими сим, саломатии генератор, яклухтии муҳофизаткунанда, эътимоднокии контактҳо мебошад. Сипас сенсори момент ва контактҳои онро тафтиш кунед. Агар спидометр низ кор накунад, пас сенсори суръат бояд тафтиш карда шавад.

Агар ҳама чиз бо тамосҳои сенсорҳо мувофиқ бошад, он бояд худи сенсорҳоро иваз кунад. Шӯъбаи идоракунии электрониро мустақилона иваз кардан осон аст, аммо шумо бояд барои тафтиши он ба мутахассисони хидматрасон муроҷиат кунед.

Дар баъзе мавридҳо, корношоямии чархи рули ESD метавонад ҳамчун рафтори пешгӯинашавандаи идоракунӣ ҳангоми рондан зоҳир шавад. Дар ин ҳолат, шумо бояд фавран қатъ кунед ва EUR-ро бо хориҷ кардани муҳофизаткунандаи мувофиқ хомӯш кунед. Ва он гоҳ ба хидматрасонии мошин барои ташхис равед.

хулоса

Дар рондани мошин системаи идоракунӣ нақши асосиро мебозад. Ҳама гуна нокомиҳо дар кори он ба маневр ва идорашавандагии мошин таъсир мерасонанд.

Ба ҳеҷ ваҷҳ набояд нишонаҳои носозгории рульро сарфи назар кунед, зеро ин метавонад ба садамаи ҷиддӣ табдил ёбад. Ин на танҳо молияи шумо дар хатар аст. Ҳаёт ва саломатии шумо ва дигар истифодабарандагони роҳ метавонад зери хатар бошад.