Дастгоҳ ва нигоҳдории гардонандаи камарбанди ВАЗ 2107
Мундариҷа
Инженерони ВАЗ ба чои механизми занчири хронометра двигатели тасмаро гузошта, сарфи металли моторро кам карда, садои онро кам карданд. Дар баробари ин, зарурати давра ба давра иваз кардани тасмаи вақт ба миён омад, ки занҷири дуқаторро боэътимодтар ва пойдор иваз кард. Ин тартиб вақти зиёдро талаб намекунад ва дар ихтиёри ронандагони навкор аст, ки тасмим гирифтанд, ки камарбанди вақтро дар "классики" ватании ВАЗ 2107 мустақилона иваз кунанд.
Дастгоҳ ва хусусиятҳои гардонандаи камарбанди вақти мошини ВАЗ 2107
Истеҳсоли як блоки энергетикии 8-клапании 1.3 литрии ВАЗ бо тасма ба ҷои занҷири вақт дар соли 1979 оғоз ёфт. Дар аввал, ВАЗ 2105 ICE бо индекси 21011 истеҳсол шуда, барои модели "Жигули"-и ҳамин ном пешбинӣ шуда буд, аммо баъдтар он дар дигар мошинҳои Тольятти - седанҳои ВАЗ 2107 ва вагонҳои ВАЗ 2104 насб карда шуд. гардонандаи тасма ба ҷои гардонандаи занҷири вақт аз сабаби баланд шудани садои охирин буд. Ҳамин тариқ, на оромтарин муҳаррик, зеро ки қисмҳои механизм фарсуда шуд, садои бештаре ба вуҷуд овард. Модернизация блоки энергетикиро замонавӣ гардонд, аммо дар ивази он таваҷҷӯҳи бештарро ба ҳолати унсурҳои сохтории алоҳида талаб мекард.
Вазифаҳое, ки қаблан занҷир иҷро мекарданд, ба гардонандаи тасма таъин карда шуданд. Ба шарофати вай, он ба кор андохта шудааст:
- шахта, ки ба воситаи он лахзахои кушодаю бастани клапанхо танзим карда мешаванд. Барои интиқоли момент аз вали кранка тасмаи дандондор ва як ҷуфт як шкив истифода мешавад. Як цикли кори двигатели чор-тахтаи дарунсӯзӣ барои ду гардиши вали кранка иҷро мешавад. Азбаски дар ин ҳолат ҳар як клапан бояд танҳо як маротиба кушода шавад, суръати мил бояд 2 маротиба камтар бошад. Ин бо истифода аз шкивҳои дандондор бо таносуби фишанги 2:1 ба даст меояд;
- вали ёрирасон (дар гаражи «хук»), ки гардишро ба насоси нафт ва дистрибютори оташгирандаи муҳаррикҳои карбюраторӣ интиқол медиҳад ва инчунин кори насоси сӯзишвориро таъмин мекунад.
Дандонхои кундаланг дар кисмхои харакаткунандаи хронометра аз лажидани элементи конструктивии резини пешгирй карда, кори синхронии механизмхои таксимкунандаи кран ва газро таъмин мекунанд. Дар айни замой дар вакти кор лента дароз мешавад, бинобар ин, барои он ки ба дандонхои шкив чахида нашаванд, дар двигатель агрегати автоматии кашанда гузошта шуд.
Бо максади пешгирй кардани кисмхои механизмхои таксимкунандаи газ хангоми канда шудани тасма ба поршени двигатели «камар» ВАЗ чукурчахои махсус гузошта шудаанд, ки ронандагон онхоро аксар вакт контрбор ё скрепер меноманд. Пас аз синхронизатсияи вали кранка ва экстракционӣ, чуқуриҳои поршен аз бархӯрдани он ба клапан кушода монеъ мешаванд. Ба шарофати ин ҳиллаи хурд, шумо метавонед кори агрегати энергетикиро дар муддати камтар аз як соат барқарор кунед - танҳо механизмро ба аломатҳо гузошта, қисми вайроншударо иваз кунед.
Ивазшавандагии тасмаҳои вақти ВАЗ
Прототипи муҳаррики "камарбанди" ВАЗ блоки энергетикии OHC буд, ки дар мошини сабукрави FORD Pinto насб карда шудааст. Механизми вақти он камарбанди дандондори аз нахи шишагинро ба кор мебурд, ки 122 дандон дошт. Аз сабаби он, ки камарбанди VAZ 2105 маҳз ҳамон миқдори дандонҳо ва андозаҳои шабеҳ дорад, соҳибони инфиродии "классик"-и ватанӣ алтернатива ба тасмаҳои истеҳсоли Русия доштанд. Албатта, фацат як ка-сон чунин имконият доштанд — дар давраи камобй онхо бояд бо махсулоти камэътимоди заводи «Балаковрезинотехника» каноат кунанд. Дар аввал, дар муҳаррик танҳо тасмаҳои BRT насб карда шуданд, аммо каме дертар ба конвейерҳои заводи Волжский тасмаҳои устувортар аз Гейтс, ки пешвои ҷаҳон дар ин сегменти бозор аст, ворид карда шуданд.
Имрӯз, соҳиби ВАЗ 2107 дорои интихоби калони қисмҳои эҳтиётӣ, аз ҷумла барои диски камарбанди вақт мебошад. Ҳангоми харидани шумо бояд дар хотир дошта бошед, ки тасмаҳои дандондор бо рақами каталоги 2105–2105 (бо имлои дигар 1006040) барои агрегати энергетикии ВАЗ 21051006040 мувофиқанд. Дар боло гуфта шуд, ки маҳсулоти резинӣ, ки аз ҷониби Гейтс ва Бош истеҳсол карда мешаванд, аз беҳтаринҳо ҳисобида мешаванд. Махсулоти азими саноати чахон, аз кабили Contitech, Kraft, Hanse, GoodYear ва Wego аз сифати он камтар нест. Пешниҳодҳои арзонтарини Luzar ватанӣ боиси танқидҳои зиёд мешаванд, гарчанде ки онҳо дар шабакаи паҳнкунӣ ба мисли пешвоёни бозор ба таври васеъ намояндагӣ намекунанд.
Механизми шиддат
Барои он ки камарбанди вақтбандии VAZ 2107 доимо шиддат ёбад, соддатарин (ҳатто метавон гуфт, ки ибтидоӣ бошад), аммо дар айни замон тарҳи бениҳоят самаранок ва боэътимод истифода мешавад. Он дар асоси пластинкаи металлии фигурӣ (минбаъд - фишанги барангезанда) сохта шудааст, ки дар болои он ғалтаки ҳамвор бо подшипник печонидашуда гузошта шудааст. Пойгоҳи табақӣ дорои сӯрох ва сӯрохест, ки барои васлкунии манқул фишанг ба блоки силиндрӣ мебошад. Фишор ба тасма ба шарофати пружинаи пуриқтидори пулодӣ, ки аз як канори он ба кронштейни пластинкаи гардишкунанда пайваст карда мешавад ва аз тарафи дигар ба болт ба блоки силиндр печида сахт пайваст карда мешавад.
Дар вакти кор хам сатхе, ки ролик бо тасмаи резинй алока мекунад ва хам подшипник фарсуда мешавад. Аз хамин сабаб хангоми иваз кардани камарбанди вакт, холати тенсенжерро хатман тафтиш кунед. Агар ролик дар ҳолати хуб бошад, пас подшипник шуста мешавад, ки пас аз он як қисми тару тозаи равған молида мешавад. Ҳангоми каме шубҳа, унсури сохтории гардиш бояд иваз карда шавад. Дар омади гап, баъзе ронандагон бартарӣ медиҳанд, ки дар як вақт иваз кардани тасма, бидуни мунтазир шудан, то аз кор баромадани подшипникаш ролики нав насб кунанд. Ман бояд бигӯям, ки имрӯз арзиши ин қисм аз 400 то 600 рубл аст, бинобар ин амалҳои онҳоро метавон комилан мувофиқ ҳисоб кард.
Иваз кардани камарбанди вақт дар ВАЗ 2107
Истеҳсолкунанда зарурати нигоҳдории мунтазамро барои иваз кардани тасмаи вақт дар ҳар 60 000 км эълон мекунад. Ҳамзамон, баррасиҳои соҳибони воқеии "камарбанди" VAZ бо тарҳи классикӣ дар бораи зарурати чунин ивазкунӣ, баъзан ва дарҳол пас аз 30 ҳазор сухан мегӯянд, ки тарқишҳо ва шикастаҳо дар рӯи камар пайдо мешаванд. Ва, бояд гуфт, ки ин гуна изҳорот беасос нестанд - ҳама аз сифат вобаста аст. Маҳсулоти резинии истеҳсоли Русия аз ҷиҳати устуворӣ фарқ намекунад, бинобар ин тавсия дода мешавад, ки онҳоро хеле пештар - пас аз 40 ҳазор км иваз кунед. Дар акси хол хавфи дар рох мондани мотори бекорхобида хеле меафзояд. Агар дар бораи махсулоти маркахои машхури хоричй сухан ронем, пас амалия нишон дод, ки онхо мухлати мукарраршударо ба осонй ичро мекунанд ва хатто баъд аз он дар холати муътадили кор мебошанд. Ва аммо, шумо набояд интизор шавед, ки гардонандаи вақт ноком шавад. Дар ҳолатҳои зерин тасма бояд фавран иваз карда шавад:
- ҳангоми расидан ба ҳадди ниҳоии масофа аз ҷониби истеҳсолкунанда (пас аз 60000 XNUMX км);
- агар хангоми азназаргузаронй тар-кишхо, деламинацияи каучук, ашкхо ва дигар нуксонхо ошкор карда шаванд;
- бо дарозии аз ҳад зиёд;
- агар таъмири асосй ё асосии двигатель гузаронда шуда бошад.
Корҳои муқаррарӣ беҳтарин дар лифт ё аз сӯрохи тамошо анҷом дода мешаванд. Оғози кор бо ивазкунӣ, шумо бояд омода кунед:
- камарбанди замонавии сифати хуб;
- ролики шиддат;
- мурваттобак;
- кран;
- маҷмӯи калидҳо ва сарлавҳаҳои кушода (аз ҷумла, асбобҳо барои 10 мм, 13 мм, 17 мм ва 30 мм лозиманд).
Гайр аз ин, чутка ва латтахои металлй доштан лозим аст, ки бо ёрии онхо кисмхои чирки олудашударо тоза кардан мумкин аст.
Камарбанди фарсударо чӣ гуна бояд хориҷ кард
Пеш аз ҳама, шумо бояд батареяро аз мошин ҷудо кунед ва ҷудо кунед ва сипас тасмаи гардонандаи генераторро ҷудо кунед. Аз розеткаи «17», ки ба дарозкунак васл карда шудааст, гайкаеро, ки агрегати электрикиро васл мекунад, кушоед ва онро ба тарафи блоки цилиндр гузаронед. Пас аз канда шудани тасма, онро аз шкивҳо бо кӯшиши кам ё тамоман хориҷ мекунанд.
Сарпӯши муҳофизаткунандаи гардонандаи механизми тақсимоти газ аз се қисм иборат аст, бинобар ин он дар якчанд марҳила ҷудо карда мешавад. Аввалан, бо истифода аз калиди "10" қисми болоии корпусро хориҷ кунед. Он бо болт дар пеши сарпӯши клапан ҷойгир карда мешавад. Қисмҳои миёна ва поёнии қуттии муҳофизатӣ ба блоки силиндрӣ часпонида шудаанд - демонтажкунии онҳо низ кӯшиши зиёдро талаб намекунад. Пас аз дастрасӣ ба қисмҳои гардонандаи вақт, шумо метавонед ба иваз кардани қисмҳои фарсуда шурӯъ кунед.
Барои кушодани камарбанди кӯҳна, болти васлкунаки фишанги барангезандаро бо калиди розеткаи «13» кушоед - он дар муқобили сӯрохии табақаш ҷойгир аст. Ғайр аз он, бо калиди «30» ғалтаки чархдор бояд гардиш карда шавад - ин шиддати тасмаи дандондорро сабук мекунад ва имкон медиҳад, ки он бо шкив ҳаракат карда шавад ва сипас аз қисмати муҳаррик пурра хориҷ карда шавад. Ҳангоми иваз кардан кӯшиш кунед, ки чоҳи гардонандаи ёрирасонро аз ҷои худ нагузоред, вагарна оташгиранда комилан нодуруст танзим карда мешавад.
Нишонҳо дар вали кранка
Гардиши синхронии ҳарду чоҳ танҳо ҳангоми дуруст насб кардани онҳо таъмин карда мешавад. Ҳамчун нуқтаи ибтидоӣ, тарроҳони ICE охири зарбаи фишурдасозиро дар силиндраи аввал интихоб мекунанд. Дар ин ҳолат, поршен бояд дар маркази мурдаи боло (TDC) бошад. Дар аввалин муҳаррикҳои дарунсӯзӣ ин лаҳза тавассути зонд, ки ба камераи сӯзишворӣ фуроварда шуда буд, муайян карда шуд - он имкон дод, ки ҳангоми гардиши вали кранка ҷойгиршавии поршенро бо ламс ҳис кунад. Имрӯзҳо дар ҳолати дуруст ҷойгир кардани вали кранк хеле осонтар аст - истеҳсолкунандагон дар шкивҳои он аломат гузошта, дар блоки силиндраи оҳанин аломатҳо мегузоранд.
Хангоми иваз кардани лента вали кранка то даме, ки аломати шкиваш ба мукобили хатти дарозтарини блоки цилиндр гузошта шавад, чарх мезанад. Воқеан, ин на танҳо ба муҳаррикҳои ВАЗ 2105, балки ба ҳама гуна дигар агрегати энергетикии ВАЗ "классик" низ дахл дорад.
Ҷойгиркунии аломатҳои вақтро аз кори танзими вақти оташгиранда фарқ кардан лозим аст. Дар ҳолати охирин, вали кранкавӣ насб карда мешавад, ки поршен ба TDC каме нарасад. Барои пештар оташ задани якчанд дарача пешакй лозим аст, ки ин имкон медихад, ки омехтаи сузишворй дар сари вакт даргиронда шавад. Ду аломати дигари блоки цилиндр имкон медиҳад, ки ин лаҳзаро дуруст муайян кунед. Мутобиқ кардани аломати шкив бо хати кӯтоҳтарин (он дар мобайн аст) 5 дараҷа пешравӣ медиҳад, дар ҳоле ки шадид (дарозии миёна) ба шумо имкон медиҳад, ки оташи аввалро - 10 дараҷа пеш аз TDC муқаррар кунед.
Ҳамоҳангсозии аломатҳои экспресс
Агрегати энергетикии ВАЗ 2105 бо гардонандаи тасма аз муҳаррикҳои 2101, 2103 ва 2106 бо он фарқ мекунад, ки нишона дар фишангҳои экспресс бо таваккали тунук гузошта шудааст, на бо нуқта, ки дар риштаҳои моторҳои номбаршуда дида мешавад. . Тиреи мутақобила дар шакли сели тунук дар сарпӯши ченаки алюминий, дар паҳлӯи сӯрохи барои васл кардани корпуси муҳофизатии гардонандаи тасма сохта шудааст. Барои гузоштани аломатҳо дар муқобили дигар, вали экспресс бо роҳи нигоҳ доштани болти фишанг бо калид ё гардиши худи шкивро дастӣ мегардонанд.
Ҷудо кардани милти фишанг
Дар вакти кор тасмаи хронометрии аз резина сохташуда бебозгашт дароз мешавад. Барои ҷуброни сустшавии он ва пешгирӣ кардани ҷаҳиш ба дандонҳои шкив, истеҳсолкунандагон тавсия медиҳанд, ки камарро ҳадди аққал як маротиба дар 15 ҳазор километр кашанд. Аммо тагйири характеристикахои хаттии яке аз элементхои гардонанда окибати дигари манфй дорад - он боиси тагйирёбии кунчи вали хамира мегардад, ки дар натичаи он вакти клапан тагйир меёбад.
Бо дарозии назаррас механизмро мувофиқи нишонаҳо тавассути як дандон чарх задани шкивҳои болоӣ муқаррар кардан мумкин аст. Дар холате, ки хангоми иваз кардани камар нишонахо ба тарафи дигар мегузаранд, шумо метавонед фишанги (шкив)-и пора-пораро истифода баред. Пойгоҳи онро нисбат ба тоҷ гардиш кардан мумкин аст, то ки мавқеъи валро нисбат ба вали кранка бе кушодани тасма тағйир дод. Дар ин ҳолат, қадами калибрченкунӣ метавонад даҳяки дараҷа бошад.
Шумо метавонед бо дастони худ як шкив ҷудо кунед, аммо барои ин ба шумо лозим меояд, ки боз як фишангро харед ва аз ёрии токар истифода баред. Шумо метавонед дар видеои зер ба раванди истеҳсоли қисми такмилшуда бодиққат назар кунед.
Видео: сохтани фишанги тақсимоти вақти VAZ 2105 бо дасти худ
Танзими шиддат
Нишонҳоро ба ҳам оваред, тасмаи эҳтиётиро бодиққат насб кунед. Баъд аз ин, шумо метавонед ба танзими шиддати он шурӯъ кунед. Ва дар ин ҷо истеҳсолкунанда ҳаёти механикро то ҳадди имкон содда кардааст. Барои он ки пружинаи пулодй ба таври автоматй ба вучуд овар-дани кувваи зарурии шид-датнокй вали кранкро бо акрабаки соат чанд гардиш кардан кифоя аст. Пеш аз сабти ниҳоии видео, зарур аст, ки мувофиқати нишонаҳо бори дигар тафтиш карда шавад. Хангоми чойгир кардани онхо процесси монтажи двигатель такрор карда мешавад ва баъди бомуваффакият анчом ёфтани санчиш тацтиккунанда бо калиди «13» часпонида мешавад.
Танҳо тафтиш кардани он аст, ки ротори дистрибютор дар мавқеи силиндраи 1 аст ва кӯшиш кунед, ки муҳаррикро ба кор андозед. Агар ин имконнопазир бошад, пас дистрибютори оташгиранда бояд бо гардиши чоҳи худ боло бардошта шавад, то слайдер муқобили контакти силиндраи 4 бошад.
Видео: хусусиятҳои иваз кардани камарбанди вақт
Тавре ки шумо мебинед, иваз кардани камар дар VAZ 2107 хеле душвор нест ва онро ҳатто ронандаи навкор иҷро карда метавонад. Қувват, эътимоднокӣ ва сарфаи мошин аз ҷойгиршавии дурусти аломатҳо ва кашиши дурусти тасма вобаста аст, бинобар ин шумо бояд дар кор диққати ҳадди аксар ва дақиқ нишон диҳед. Танхо дар хамин сурат шумо метавонед ба он бовар кунед, ки двигатель дар сафари дур аз кор намебарояд ва мошин хамеша бо кувваи худ ба гаражи модарии худ бармегардад.
