Дастгоҳ ва таъмири силиндраи асосии тормози мошини ВАЗ 2107
Мундариҷа
Барои суст кардан ва пурра боздоштани мошини ВАЗ 2107 тормозҳои анъанавии моеъ, дар пеш тормозҳои дискӣ ва дар чархҳои паси барабан тормозҳо истифода мешаванд. Унсури асосие, ки барои кори боэътимоди система ва вокуниши саривақтӣ ба пахш кардани педаль масъул аст, силиндраи асосии тормоз (бо номи GTZ) мебошад. Сарчашмаи умумии агрегат 100—150 хазор километрро ташкил медихад, вале кисмхои алохида баъди 20—50 хазор километр давидан фарсуда мешаванд. Соҳиби "ҳафт" метавонад мустақилона носозиро ташхис кунад ва таъмир кунад.
Кайфият ва ҳадафи GTC
Силиндраи асосӣ як силиндраи дарози дорои розеткаҳо барои пайваст кардани қубурҳои схемаи тормоз мебошад. Элемент дар паси қисми муҳаррик, дар муқобили курсии ронанда ҷойгир аст. GTZ-ро тавассути зарфи васеъкунии ду қисмате, ки дар болои дастгоҳ насб шудааст ва ба он бо 2 шланг пайваст карда шудааст, осон аст.
Цилиндр бо ду гайкаи M8 ба фланеци пурзуркунандаи тормози вакуумй часпонида шудааст. Ин гиреххо чуфт кор мекунанд — чуфт, ки аз педаль меояд, ба поршенхои ГТЗ пахш мекунад ва мембранаи вакуумй ин фишорро зиёд карда, кори ронандаро осон мекунад. Худи силиндр вазифаҳои зеринро иҷро мекунад:
- моеъро ба 3 контури корӣ тақсим мекунад - дуто ба чархҳои пешӣ алоҳида хизмат мекунанд, сеюмӣ - як ҷуфти паси;
- ба воситаи моеъ кувваи педали тормозро ба силиндрхои корй (РС) ме-гузаронад, тахтачахоро фишурда ё тела медихад, ки ба узелхои чарххо меафтад;
- моеъи зиёдатиро ба зарфи васеъшавӣ равона мекунад;
- пас аз пахш кардани он ронанда поя ва педальро ба ҳолати аввалааш бармегардонад.
Вазифаи асосии ГТЗ аз он иборат аст, ки фишор ба поршенҳои силиндрҳои корӣ бидуни каме таъхир интиқол дода, қувва ва суръати пахшкунии педаль нигоҳ дошта шавад. Охир, мошин бо роххои гуногун суст мешавад — дар холати фавкулодда ронанда педальро «ба фарш» пахш мекунад ва хангоми аз монеахо ва зарбахо рох надодан, суръати онро каме паст мекунад.
Дастгоҳ ва принсипи кори агрегат
Дар назари аввал конструк-цияи силиндри усто мураккаб менамояд, зеро он аз бисьёр кисмхои хурд иборат аст. Диаграмма ва рӯйхати ин элементҳо ба шумо барои фаҳмидани дастгоҳ кӯмак мекунанд (мавқеъ дар расм ва рӯйхат якхелаанд):
- Корпуси металлии рехташуда барои 2 камераи корӣ.
- Шустушӯй - нигоҳдории васлкунаки гузар.
- Васлкунаки дренажӣ тавассути шланг ба зарфи васеъкунӣ пайваст карда шудааст.
- Пайвастшавӣ.
- Шустушӯи винтро қатъ кунед.
- Бурда - маҳдудкунандаи ҳаракати поршен.
- Бозгашти баҳор.
- Косаи асосӣ.
- Баҳори ҷубронпулӣ.
- Ҳалқаи мӯҳр кардани фосилаи байни поршен ва бадан - 4 дона.
- Ҳалқаи фосилавӣ.
- Поршене, ки ба контури чархҳои қафо хизмат мекунад;
- Мошини мобайнӣ.
- Поршен дар 2 схемаи чархҳои пеш кор мекунад.
Азбаски дар корпуси GTZ 2 камера мавҷуд аст, ҳар кадоми онҳо як фитинги алоҳида (пос. 3) ва винти маҳдудкунанда (поз. 6) доранд.
Дар як канори силиндр бо сими металлӣ маҳкам карда шудааст, дар канори дуюм фланеци пайвасткунанда мавҷуд аст. Дар болои ҳар як камера каналҳо барои пайваст кардани қубурҳои система (дар ришта печонида шудаанд) ва ба зарфи васеъкунӣ тавассути арматураҳо ва қубурҳои филиалҳо баровардани моеъ пешбинӣ шудаанд. Дар чуқуриҳои поршенӣ мӯҳрҳо (пос. 10) насб карда мешаванд.
Алгоритми амалиёти GTS чунин менамояд:
- Дар аввал, пружинаҳои бозгашт поршенҳоро ба деворҳои пеши камераҳо нигоҳ медоранд. Ғайр аз он, ҳалқаҳои фосилавӣ ба винтҳои маҳдудкунанда такя мекунанд, моеъ аз зарф камераҳоро тавассути каналҳои кушод пур мекунад.
- Ронанда педали тормозро пахш карда, бозии озодро (3-6 мм) интихоб мекунад, тела поршени якумро ба ҳаракат медарорад, манжет канали зарфи васеъкуниро маҳкам мекунад.
- Зарбаи корӣ оғоз мешавад - поршени пеш моеъро ба қубурҳо пахш карда, поршени дуюмро ба ҳаракат медарорад. Фишори моеъ дар хамаи найчахо баробар зиёд мешавад, дар як вахт тахтачахои тормози чарххои пеш ва акиб ба кор медароянд.
Вақте ки ронанда педальро озод мекунад, пружинаҳо поршенҳоро ба ҳолати аввалаашон бармегардонанд. Агар фишор дар система аз меъёр зиёд шавад, як қисми моеъ тавассути каналҳо ба зарф мегузарад.
Видео: тасвири кори силиндраи асосии гидравликӣ
Кадом силиндрро дар сурати иваз кардан
Барои пешгирӣ кардани мушкилот ҳангоми кор, беҳтар аст, ки GTZ-и аслии истеҳсоли Тольятти, каталоги рақами 21013505008 пайдо кунед. Аммо азбаски оилаи мошинҳои ВАЗ 2107 муддати тӯлонӣ истеҳсол карда нашудааст, пайдо кардани қисмати эҳтиётии зикршуда мушкил мегардад, махсусан дар районхои дурдаст. Алтернатива ин маҳсулоти дигар истеҳсолкунандагон мебошад, ки худро дар бозори Русия хуб исбот кардаанд:
- ATE;
- "БелМаг";
- "Базальт";
- LPR;
- Фенокс.
Аз рӯи баррасиҳои соҳибони "ҳафтҳо" дар форумҳои мавзӯӣ, издивоҷ аксар вақт дар байни маҳсулоти бренди Fenox пайдо мешавад. Маслиҳат оид ба харидани қисмҳои эҳтиётии аслӣ: онҳоро дар бозорҳо ва мағозаҳои тасдиқнашуда нахаред, дар чунин нуқтаҳо қалбакӣ фурӯхта мешавад.
Норасоиҳо ва усулҳои ташхиси силиндраи гидравликӣ
Санҷиши системаи тормоз дар маҷмӯъ ва махсусан GTZ ҳангоми пайдо шудани аломатҳои хос анҷом дода мешавад:
- дар панели асбобхо чароги сурхи дарачаи нокифояи моеъи тормоз фурузон шуд;
- бозии озоди педаль хеле зиёд шудааст ё ошкоро ноком мешавад;
- барои паст кардани суръати мошин педальро сахт пахш кардан лозим аст;
- тормози нобаробар — хангоми сахт пахш кардан мошин ба тарафаш мекашад;
- мошин бо душворй суръатро паст мекунад, педаль ба фарш меистад.
Роҳи осонтарини ташхиси мушкилоти силиндраи гидравликӣ ин бодиққат тафтиш кардани он барои ихроҷ аст. Одатан, моеъ дар бадани пуркунандаи вакуум ё узви паҳлӯи зери GTZ намоён аст. Агар зарфи васеъкунӣ солим бошад, силиндраи асосӣ бояд хориҷ карда шавад ва таъмир карда шавад.
Чӣ тавр зуд ва дақиқ муайян кардани хатогии GTZ-ро бидуни тафтиши ҷузъҳои боқимондаи система:
- Бо истифода аз калиди 10 мм, қубурҳои тормози ҳама схемаҳоро як ба як берун карда, штепсельҳоро дар ҷои худ буред - болтҳои M8 x 1.
- Нугҳои хориҷшудаи қубурҳо инчунин бо сарпӯшҳо ё чӯбҳои чӯбӣ печонида мешаванд.
- Ба паси руль нишаста, тормозро чанд маротиба пахш кунед. Агар гидроцилиндр дар холати хуб бошад, пас аз 2—3 зарба ба камерахо моеъи бак пур мешавад ва пахш кардани педаль бас мешавад.
Дар GTZ-и мушкил, ҳалқаҳо (манҷетҳо) моеъро дубора ба зарф гузаштан оғоз мекунанд, нокомии педаль қатъ намешавад. Барои пурра будани шикастан 2 гайкачаи фланеции силиндрро кушоед ва онро аз пуркунандаи вакуум дур кунед - аз сӯрох моеъ ҷорӣ мешавад.
Чунин мешавад, ки манжетҳои камераи дуюм ланг мешаванд, ҳалқаҳои қисми аввал кор мекунанд. Сипас, дар ҷараёни ташхис, педаль сусттар кор мекунад. Дар хотир доред, ки GTZ-и хидматрасон ба шумо имкон намедиҳад, ки педали зиёда аз 3 маротиба фишурда шавад ва ба корношоямии он имкон намедиҳад, зеро ҳеҷ ҷое нест, ки моеъ аз камераҳо тарк карда шавад.
Дастур оид ба таъмир ва иваз
Носозиҳои силиндраи асосии гидравликӣ бо ду роҳ бартараф карда мешаванд:
- Демонтаж, тоза кардани агрегат ва гузоштани пломбахои нав аз комплекти таъмирй.
- Иваз кардани GTC.
Чун қоида, соҳибони "Жигули" роҳи дуюмро интихоб мекунанд. Сабабҳо сифати пасти манжетҳои нав ва инкишофи деворҳои дарунии силиндр мебошанд, ки бинобар ин корношоямӣ пас аз иваз кардани ҳалқаҳо 2-3 ҳафта такрор мешавад. Эҳтимолияти нокомии GTZ бо қисмҳои маҷмӯаи таъмир тақрибан 50% аст, дар дигар ҳолатҳо таъмир бомуваффақият анҷом меёбад.
Асбобҳо ва асбобҳо
Барои хориҷ кардани силиндраи асосии гидравликӣ дар гаражи худ ба шумо маҷмӯи муқаррарии асбобҳо лозим аст:
- калидхои кушода ва куттии андозаашон 10—13 ва 22 мм;
- мурваттобаки хурд бо нуги ҳамвор;
- анбӯрҳо барои нигоҳ доштани ҳалқаҳо;
- сӯзандору ё нок тиббӣ;
- хеле хароб.
Тавсия дода мешавад, ки штепсельҳоро барои қубурҳои тормоз пешакӣ тайёр кунед - пас аз ҷудо кардан аз онҳо моеъ ногузир ҷорӣ мешавад. Латтаҳо бояд дар зери GTZ ҷойгир карда шаванд, зеро қисми ками мундариҷа ба ҳар ҳол мерезад.
Ҳамчун сими оддӣ, як чӯбини тозаи диаметри 6 мм бо нуги кунҷдорро истифода баред.
Таъмири системаи тормоз ҳамеша бо хунравӣ сурат мегирад, ки барои он дастгоҳҳои мувофиқро омода кардан лозим аст:
- калиди ҳалқа барои арматураҳои силиндрҳои корӣ мувофиқ аст (7 ё 8 мм);
- таъминоти моеъи бренди мувофиқ;
- асбобхои бартараф кардани чарххо — домкрат, калиди чарх;
- шиша ва найчаи пластикии шаффоф, ки ба арматураи RC гузошта шудааст.
Агар шумо нақшаи иваз кардани мӯҳрҳоро дошта бошед, маҷмӯаи таъмир бояд мувофиқи бренди худи GTZ интихоб карда шавад. Масалан, манжетҳои Fenox ба силиндраи устои ATE мувофиқат намекунанд, зеро онҳо аз рӯи шакл фарқ мекунанд. Барои он ки хато накунед, қисмҳоро аз як истеҳсолкунанда гиред. Барои таъмири агрегати аслй аз заводи Балаково мачмуи маснуоти резиниро харед.
Демонтаж ва насби GTC
Хориҷ кардани силиндраи гидравликӣ бо пайдарпаии зерин сурат мегирад:
- Барои холӣ кардани зарфи васеъкунанда то ҳадди имкон аз сӯзандору ё лампа истифода баред. Пас аз кушодани тазкираҳо, қубурҳоро аз арматураҳои GTZ ҷудо кунед ва онҳоро ба шишаи пластикии бурида равона кунед.
Моеъи боқимондаи зарф ба воситаи соплоҳо ба зарфи хурд рехта мешавад - Ба воситаи калиди 10-мм муфтахои найхои контурхои тормоз як ба як хомуш карда, онхоро аз сурохихо канда, бо штепсельхои тайёршуда васл кунед.Пас аз винт кардани трубахо онхоро эхтиёткорона ба як тараф гузошта, бо штепсельхо васл мекунанд.
- Калиди 13мм-ро истифода баред, то 2 чормағзро дар ҳалқаи васлкунии силиндраи асосӣ кушоед.
- Ҳангоми дар ҳолати уфуқӣ нигоҳ доштани он элементро аз устухонҳо хориҷ кунед.Пеш аз он ки силиндри гидравликиро аз штангаҳо ҷудо кунед, шустушӯйҳоро фаромӯш накунед, вагарна онҳо ба зери мошин меафтанд.
Натарсед, ки қубурҳои металлиро дар ҷойҳо ошуфта кунед, хатти қафо аз ду пеш ба таври назаррас ҷудо карда мешавад.
Агар силиндраи гидравликӣ иваз карда шавад, қисми кӯҳнаро ба як сӯ гузоред ва ба штампҳо навашро гузоред. Монтажро бо тартиби баръакс иҷро кунед, муфтаҳои қубурҳоро бодиққат мустаҳкам кунед, то риштаҳоро наканда. Вақте ки шумо ба пур кардани GTZ расидед, бо ин тартиб амал кунед:
- Моеъи тару тозаро ба зарф ба ҳадди аксар резед, ба сарпӯш нагузоред.
- Муфтаҳои хатро як-як кушоед, то моеъ ҳаворо маҷбур кунад. Ба сатҳ дар контейнер нигоҳ кунед.Пас аз 4-5 пахш кардан, педальро то он даме нигоҳ доштан лозим аст, ки иҷрогар тавассути васлҳои қубурҳои GTZ ҳаво хун кунад.
- Ёрдамчро дар курсии ронанда шинонед ва аз онҳо хоҳиш кунед, ки тормозро чанд маротиба насос кунанд ва дар ҳолати фишор педальро боздоред. Гайкаро ним гардиш воз кунед, ҳаворо хун кунед ва боз сахт кунед.
- То он даме, ки моеъи тоза аз пайвастҳо ҷорӣ шавад, амалиётро дар ҳама хатҳо такрор кунед. Ниҳоят муфтаҳоро мустаҳкам кунед ва ҳама нишонаҳои тарро хуб тоза кунед.Пас аз насоси фишор бо педаль, шумо бояд муфтаи ҳар як найчаро каме озод кунед, пас моеъ ҳаворо иваз мекунад.
Агар пештар ҳаво ба система надаромада бошад ва плоскопҳо имкон надиҳанд, ки моеъ аз қубурҳо берун равад, хунравии силиндраи асосӣ кифоя аст. Дар акси ҳол, ҳубобҳои ҳаворо аз ҳар як схема тавре ки дар зер тавсиф шудааст, хориҷ кунед.
Тартиби иваз кардани манжета
Пеш аз демонтажкунй бокимондахои моддаи корй аз гидравликй холй карда, корпусро бо латта пок кунед. Қисмҳои дохилии дастгоҳ ба таври зерин хориҷ карда мешаванд:
- Бо истифода аз мурваттобак мӯзаи резинии дар дохили GTZ насбшударо аз тарафи ҳалқа хориҷ кунед.
- Цилиндрро ба винт гузоред, сарпӯши охири ва 12 болти маҳдудкунандаро бо калидҳои 22 ва 2 мм кушоед.Винтҳои сим ва лимити аз корхона сахт мустаҳкам карда шудаанд, аз ин рӯ беҳтар аст, ки розеткаро бо калид истифода баред
- Сарпӯши охириро бидуни гум кардани шустушӯи мис хориҷ кунед. Дастгоҳро аз винт ҷудо кунед ва дар ниҳоят болтҳоро кушоед.
- Цилиндраи гидравликиро ба руи миз гузошта, аз тарафи фланец штангаи мудавварро гузоред ва охиста-охиста хамаи кисмхоро ба берун тела диҳед. Онҳоро бо тартиби афзалиятнок ҷойгир кунед.Дохили силиндри гидравликиро бо штангаи пулодй ё отвертка тела медиханд.
- Кортро аз дарун пок кунед ва боварӣ ҳосил кунед, ки дар деворҳо ягон снаряд ва фарсудашавии намоён вуҷуд надорад. Агар пайдо шавад, иваз кардани манжетҳо бефоида аст - шумо бояд GTZ-и нав харед.Барои дидани камбудиҳои силиндраи гидравликӣ, шумо бояд деворҳои дохилиро бо латта пок кунед.
- Резинахоро аз поршенхо бо отвертка бардоред ва аз комплекти таъмир навашро гузоред. Бо истифода аз анбӯр ҳалқаҳои нигоҳдории арматураро кашед ва 2 мӯҳрро иваз кунед.Пломбаҳои нав ба осонӣ ба поршенҳо дастӣ кашида мешаванд
- Ҳама қисмҳоро як ба як аз паҳлӯи фланец ба корпус гузоред. Элементҳоро бо чӯбчаи мудаввар тела диҳед.Хангоми васл кардан эхтиёт бошед, тартиби монтажи кисмхоро риоя кунед.
- Сарпӯши ниҳоӣ ва болтҳои маҳдудкунандаро винт кунед. Бо пахш кардани асои дар поршени якум, санҷед, ки чӣ тавр пружинаҳо чӯбро ба ақиб мепартоянд. Боркунии навро насб кунед.
Диққат! Поршенҳо бояд ҳангоми васлкунӣ дуруст равона карда шаванд - чуқури дарози қисм бояд дар муқобили сӯрохи паҳлӯ ҷойгир бошад, ки дар он болти маҳдудкунанда печонида шудааст.
Цилиндраи васлшударо ба дастгох васл карда, онро бо моддаи корй пур кунед ва мувофики нишондодхои боло насос кунед.
Видео: чӣ гуна ҷудо кардан ва иваз кардани манжетҳои GTZ
Баркарор намудани цилиндрхои коркунанда
Ба максад мувофик будани иваз кардани манжетхои РК-ро танхо хангоми кандакорй санчидан мумкин аст. Агар фарсудашавии муҳим ва дигар камбудиҳо ошкор карда шаванд, насб кардани мӯҳрҳои нав бефоида аст. Дар амал, аксарияти ронандагон силиндрхои пасиро пурра иваз мекунанд ва танхо манжетхои калибрхои пешро иваз мекунанд. Сабаб маълум аст, ки механизмхои тормози чарххои пеш назар ба RC-хои паси хам киматтаранд.
Аломатҳои маъмулии корношоямии силиндраи корӣ нобаробар тормоз, паст шудани сатҳ дар зарфи васеъшавӣ ва нуқтаҳои тар дар дохили хаб мебошанд.
Барои таъмири RC асбобҳои дар боло зикршуда, ҳалқаҳои нав ва равғанҳои синтетикии тормоз заруранд. Тартиби иваз кардани манжетҳои калибрҳои пеши:
- Тарафи дилхохи дастгохро бо домкрат баланд бардошта, чархро бароред. Қулфҳоро кушоед ва берун кашед, лавҳаҳоро хориҷ кунед.
- Барои роҳат чархи рульро пурра ба тарафи рост ё чап гардонед, болтро кушоед, ки шланги схемаи тормозро ба калипер бо сари 14 мм пахш мекунад. Сӯрохии соплоро васл кунед, то ки моеъ берун наояд.Монтажи шланги тормозӣ дар шакли болт дар болои калипер ҷойгир аст
- Пас аз хам кардани кунҷҳои шустушӯй ду болти васлкунаки калибрро (сараш 17 мм) кушоед ва кушоед. Механизми тормозро хориҷ кунед.Чормағзҳои васлкунии калипер дар дохили маркази пеши ҷойгиранд.
- Пулҳои қулфро кӯфта, силиндрҳоро аз бадани калипер ҷудо кунед. Мӯзаҳои резиниро хориҷ кунед, поршенҳо ва ҳалқаҳои мӯҳрро, ки ба чуқуриҳои дохили RC гузошта шудаанд, хориҷ кунед.Ҳалқаҳои резинӣ аз чуқуриҳо бо чӯб ё буранда хориҷ карда мешаванд
- Саҳифаҳои кории худро бодиққат тоза кунед, рахҳои ночизро бо сангрезаи № 1000 майда кунед.
- Ба чуқуриҳо ҳалқаҳои нав гузоред, поршенҳоро бо равған коркард кунед ва онҳоро ба дохили силиндрҳо гузоред. Антерҳоро аз комплекти таъмирӣ гузоред ва механизмро бо тартиби баръакс васл кунед.Пеш аз насб кардан, беҳтар аст, ки поршенро бо омехтаи махсус, дар ҳолатҳои фавқулодда бо моеъи тормоз молидан лозим аст.
Баллонҳоро аз бадан ҷудо кардан лозим нест, ин барои роҳат бештар анҷом дода мешавад. Барои аз даст додани ҳадди ақали моеъ дар вақти ҷудокунӣ, аз ҳиллаи «кӯҳна» истифода баред: ба ҷои сими стандартии зарфи васеъкунӣ, сарпӯши обанбори муфтаро, ки бо халтаи пластикӣ мӯҳр карда шудааст, винт кунед.
Барои иваз кардани мӯҳрҳои пушти RC, шумо бояд механизми тормозро бодиққат ҷудо кунед:
- Чарх ва барабани қафои тормозро бо кушодани 2 роҳнамо бо калиди 12 мм хориҷ кунед.Агар барабани тормозро дастӣ хориҷ кардан ғайриимкон бошад, роҳнамоҳоро ба сӯрохиҳои ҳамсоя буред ва қисмро тавассути экструзия кашед.
- Қулфҳои эксцентрикии пойафзолро кушоед, пружаҳои поёнӣ ва болоро хориҷ кунед.Одатан эксцентрикҳои баҳорӣ дастӣ гардиш мекунанд, аммо баъзан шумо бояд анбӯрро истифода баред
- Ҷойивазкунакҳоро ҷудо кунед, панели фосилавиро кашед. Муфтаи найчаи схемаи кории онро канда, онро ба як тараф гирифта, бо сими чубин васл кунед.Барои баровардан ва аз нав гузоштани пружинахо тавсия дода мешавад, ки аз сутуни металлй кандакори махсус созанд
- Бо истифода аз калиди 10 мм, 2 болтро, ки RC-ро таъмин мекунад, кушоед (сарҳо дар тарафи баръакси корпуси металлӣ ҷойгиранд). Цилиндрро хориҷ кунед.Пеш аз кушодани болтҳои маҳкамкунанда тавсия дода мешавад, ки бо равғани аэрозолии WD-40 коркард карда шавад.
- Поршенҳоро аз корпуси силиндраи гидравликӣ, ки қаблан антерҳои резиниро хориҷ карда буданд, хориҷ кунед. Хокро аз дарун тоза кунед, қисмашро хушк кунед.
- Ҳалқаҳои мӯҳрро дар поршенҳо иваз кунед, сатҳҳои фрикциониро молед ва силиндрро ҷамъ кунед. Чангҳои навро гузоред.Пеш аз насб кардани манжетҳои нав, чуқуриҳои поршенҳоро тоза ва хушк кунед
- RC, pads ва барабанро бо тартиби баръакс насб кунед.Ҳангоми васл кардани силиндри корӣ иҷозат дода мешавад, ки поршенро бо зарбаи нарм баста шавад
Агар аз RC дар натиҷаи корношоямӣ моеъ берун рафта бошад, пеш аз аз нав васл кардан тамоми қисмҳои механизми тормозро тоза ва бодиққат тоза кунед.
Пас аз насб, як қисми моеъро дар якҷоягӣ бо ҳаво тавассути насоси фишор дар занҷир бо педаль ва воз кардани арматураи хунравӣ хун кунед. Фаромӯш накунед, ки захираи муҳити корӣ дар зарфи васеъкунӣ пур карда шавад.
Видео: чӣ тавр иваз кардани мӯҳрҳои силиндраи пушти ғулом
Хориҷ кардани ҳаво тавассути насос
Агар дар рафти таъмир аз контур моеъи зиёд берун баромада, дар система футури хаво ба вучуд ояд, гидроцилиндрхои таъмиршуда муътадил кор карда наметавонанд. Схема бояд бо истифода аз дастурҳо насос карда шавад:
- Калиди ҳалқа ва найчаи шаффоф, ки ба шиша нигаронида шудааст, ба арматураи хунравӣ гузоред.Шиша бо қубур ба васлкунаки калипери пеш ё маркази қафо пайваст мешавад
- Ёрдамчӣ бигзоред, ки педали тормозро 4-5 маротиба пахш карда, онро дар охири ҳар давра нигоҳ дорад.
- Вақте ки ёрдамчӣ бозистод ва педальро нигоҳ медорад, арматураро бо калид кушоед ва ҷараёни моеъро аз қубур тамошо кунед. Агар ҳубобҳои ҳаво намоён бошанд, гайкаро сахттар кунед ва ба ёрдамчӣ бори дигар фишор диҳед.Дар процесси обкашй арматура ним гардиш хомуш карда мешавад, на бештар
- Тартиб то он даме, ки моеъи шаффоф бе футур дар найча пайдо нашавад, такрор карда мешавад. Сипас, дар ниҳоят арматураро мустаҳкам кунед ва чархро насб кунед.
Пеш аз хориҷ кардани ҳаво ва дар ҷараёни обкашӣ, зарф бо моеъи нав пур карда мешавад. Моддаи кории аз футур пуршуда ва ба шиша рехташуда дубора истифода намешавад. Баъди ба охир расидани таъмир кори тормозхоро дар рох тафтиш кунед.
Видео: чӣ гуна тормозҳои VAZ 2107 насос карда мешаванд
Тарҳи системаи тормози ВАЗ 2107 хеле содда аст - дар мошинҳои муосир сенсорҳои электронии ABS ва клапанҳои автоматӣ насб карда нашудаанд. Ин ба соҳиби «ҳафтгона» имкон медиҳад, ки барои боздид аз истгоҳи хидматрасонӣ пул сарфа кунад. Барои таъмири GTZ ва цилиндрҳои корӣ асбобҳои махсус лозим нестанд ва қисмҳои эҳтиётӣ хеле дастрас мебошанд.
