Диски озмоишии Peugeot 308 GT Line
Дар системаи нави ҳамоҳангсозии PSA, ки Peugeot ҷои ниммукофотиро ишғол кардааст, барои ҷозибаи фаронсавӣ бо таҷрибаҳои доимӣ ҷой нест. Фаронса як люкс бо шасси аъло ва муҳаррикҳои хуб муҷаҳҳаз сохтанд, ки дар Русия гаравгони ҷаҳиши сифатии худ шудааст ...
Менеҷери маҳсулоти Peugeot Григорий Фирул мегӯяд: "Бо мақсади танзими ҷараёни ҳаво барои пойҳои мусофирони пасӣ, мо аз Маскав ба Санкт-Петербург дар сардӣ рафтем" гуфт, ки чӣ тавр худи люки аврупоии 308 ба шароити мо мутобиқ карда шудааст. Таваҷҷӯҳ ба тафсилот ва як ишораи премиум навгониро ба бестселлер табдил надод: аз октябр то июн дилерҳои Peugeot ҳамагӣ 700 хетчбек фурӯхтаанд. Пас аз шаш моҳи дебют дар Русия, мошин ду иловаи муҳим гирифт. Акнун шумо метавонед люкро бо муҳаррики 135 қувваи асп фармоиш диҳед - ин версия аз ҷиҳати динамикаи олӣ аз 150 қувваи асп қариб фарқ надорад, аммо дар айни замон 308 бо муҳаррики миёна тақрибан 1 доллар арзонтар хоҳад шуд. Инчунин як бастаи нави олитарини GT Line мавҷуд аст, ки мувофиқи намунаҳои люки гарми 301 GTi сохта шудааст. Ба шарофати вай, модел сифатро илова кард ва ба хетчбекҳои дараҷаи C-синфи олӣ наздик шуд.
Нусхаи GT Line аз пойгоҳи 308 танҳо бо услуби сабук фарқ мекунад - қисми техникӣ бетағйир монд. Шумо метавонед мошинро бо панҷараи дигари радиатор бо тасмаҳои хромӣ, қубурҳои ихроҷи росткунҷа ва фаршҳои дари кушод фарқ кунед. Дар дохили он, дар курсиҳо дӯхтани сурх, сарлавҳаи сиёҳ ва педали алюминий дида мешавад.
Боз як атрибути ивазнашавандаи GT Line чархҳои хӯлаи 17-дюймаи дорои шинаҳои 225/45 мебошанд. Чархҳо дар таваққуфгоҳи меҳмонхона комилан ба назар мерасанд, аммо ин Peugeot ғайричашмдошт дар ҳаракат сахт аст. Дар роҳҳои атрофи Геленджик, ки бештар тахтаи шустушӯйро ба хотир меоранд, амортизаторҳо такрор ба такрор ба ҳаракат медароянд. Люк дар сатҳи ҳамвор бенуқсон аст ва ҳатто боиси илова кардани газ дар як гӯшаи дароз мегардад, аммо ҳамин ки чуқуриву пастиву баландӣ сар мезанад, овезон фавран бефоида аст.
Дар ҳолати 308, ин рафтор оқилона ба назар мерасад: боздоштани шадидтар ва афзоиши тозакунии замин (бастаи стандартии мутобиқшавӣ барои Русия) ба иҷрои динамикӣ таъсир мерасонад ва муносибатро бадтар мекунад. Peugeot 308 ростқавл аст, қалбакӣ нест ва хеле фаронсавӣ аст.
Ин модел моҳи октябри соли ҷорӣ дар бозори Русия бо нархномаи 10 доллар баромад кард ва ҳатто баъдан хеле гарон ба назар мерасид. Пас аз суқути рубл, нархи 506 то ба 308 13 доллар боло рафт. Ҳоло арзиши модификацияи асосӣ бо муҳаррики 662 қувваи атмосфера, "механика" ва ҳадди аққали таҷҳизот ҳоло чӣ қадар арзиш дорад. Сатҳи беҳтарини GT Line ҳадди аққал $ 115 хоҳад буд.
Дар пурқудрат ва босуръат люкчаи C-класс дар таърихи Peugeot дар фестивали Goodwood Speed дар охири моҳи июн баромад кард. 308 GTi-и нав бо муҳаррики 1,6 муҷаҳҳаз шудааст, ки метавонад қудрати 250 ё 270 аспро рушд диҳад. Версияи пурқудрат метавонад дар зарфи 100 сония ба 6 км / соат суръат бахшад - ду даҳяк нисбат ба мошини 250 қувваи асп. Дар фурӯш дар бозори Аврупо навгонӣ тирамоҳ пайдо мешавад - фавран пас аз дебют дар намоишгоҳи автомобилӣ дар Франкфурт.
Дар системаи нави координатаҳои PSA, ки дар он Peugeot ҷои премиумро ишғол мекард, ба назар чунин менамуд, ки ҷозибаи фаронсавӣ бо таҷрибаҳои доимӣ дар дохили он ҷой нест. Дар назари аввал, маҳз ҳамин чиз рӯй дод: хусусиятҳои қатъӣ, тарҳбандии хуб андешидашуда ва набудани қарорҳои ғайриоддӣ. Дар ниҳоят, ин як Citroen C4 Picasso нест, ки дорои бисёр экранҳо ва танзимҳо аст ва на насли аввалини C4, ки чархи роҳбарикунанда аз марказ алоҳида чарх мезанад. Аммо дар як Peugeot 308 хеле ҷиддӣ, инчунин ҷой барои ҳалли ғайри стандартӣ мавҷуд буд. Дохили люк, ки онро i-Cockpit меноманд, дорои як рули хеле зич ва панели идоракунӣ мебошад, ки болои чархи руль нишастааст. Дар соли 2014, мошин барои тарҳбандии ғайриоддии худ ҷоизаи бонуфузи "Зеботарин интерьерҳои сол" -ро гирифт.
Дарвоқеъ, i-Cockpit одат карданро талаб мекунад - махсусан барои ронандагони кӯтоҳ. Барои пурра дидани панели асбобҳо дар пеши шумо, шумо бояд аз ҷой бархезед ё саратонро хам кунед ва тавассути чархи руль ба қисмҳои алоҳида нигоҳ кунед. Дар баробари ин, i-Cockpit як бартарии муҳим дорад: чунин озода метавонад дисплейи проекцияро иваз кунад. Он хеле баланд аст, бинобар ин чашмонатонро аз роҳ базӯр канда метавонед.
Дар 308 нав сифати бунёдии бунёдӣ ба ҳайрат меорад. Дар кабина, ки бо тугмаҳои ҳадди аққал сохта шудааст, масолеҳи гаронбаҳо истифода мешаванд: пластикии мулоим, алкантара, чарми ғафс, оҳангҳои резинӣ. Истед, оё пластикаи мулоим бояд ба зонуи ронанда наздик бошад? Дар Peugeot маводҳои гаронарзиш ҳатто дар ҷое пайдо мешаванд, ки шумо интизорашон нестед.
Муҳаррики нави турбои 308-аспӣ бояд талаботро ба 135 дар шароити кунунии бозор афзоиш диҳад, на аз ҳама демократии нарх. То ба наздикӣ, муҳаррики болоӣ барои 308 як агрегати пурқуввати 1,6 литр бо қувваи асп буд. Дар диапазони гардиши миёна як пикапи пурарзиш мавҷуд аст: пеш гузаштан дар роҳ барои Peugeot хеле осон аст. Дар гардиши шаҳрӣ, дар бораи норасоии барқ сӯҳбат кардан низ номувофиқ аст ва спринтҳои зуд аз чароғаки светофор одатан як машғулияти дӯстдошта мебошанд 150. Дар ҳолати варзиш, "автоматӣ" ҳангоми гузаштан ба таври назаррас ба ҷунбиш меояд, аммо ин танҳо ба ҳаракат медарояд . Тибқи хусусиятҳои шиноснома, суръатбахшӣ ба 308 км / соат дар люк 100 сонияро дар бар мегирад. Ин яке аз беҳтаринҳо дар синф бо назардошти қатъи Mazda8,4-и 2,0-литр ва рафтани Opel Astra мебошад.
Муҳаррики мобайнии 135 қувва, ки ҳамчун нав эълон шудааст, дар асл чунин нест. Ин ҳамон муҳаррики супер заряди 1,6-литриест, ки барои боҷи камтарини гумрукӣ "буғӣ карда шудааст". Ба гуфти намояндагони Peugeot, аз як тараф, ин нархи тамғаи 308-ро бо муҳаррики турбо ҷолибтар мекунад ва аз тарафи дигар, талаботи муштариёнро дар ин синф қонеъ мекунад. Дар асл, эҳсоси фарқияти байни ду муҳаррик чандон осон нест. Набудани он 15 "асп" танҳо дар доираи гардиши боло эҳсос карда мешавад - муҳаррик хушҳолона чарх мезанад, аммо дар баъзе мавридҳо мошин суръатро қатъ мекунад, ки ба таври дағалона баланд мешавад. Мувофиқи шиноснома, дар динамика версияи 135 қувваи асп то ба дараҷаи олӣ ҳамагӣ 0,7 сония мағлуб мешавад.
Рақамҳои турбокоммунии Peugeot 308 тақрибан шабеҳанд. Дар ҳолати шаҳр, ҳангоми санҷиш, хэтчбек ба ҳисоби миёна 10 литр бензин ва дар ҳолати омехта - 8,2 литр сӯзонд.
Бо амалияи 308, на ҳама чиз равшан аст. Люк яке аз танаҳои калонтарин дар синф (470 литр) мебошад. Opel Astra, барои муқоиса, 370 литр, дар Volkswagen Golf 380 литр аст. Роҳат дар суфаи қафо қурбонӣ карда шуд. "Фаронса" аз болишти қатори қафо то қафои курсии пешин ҳадди аққал масофа дорад ва кунҷи қафо аз ҳад зиёд аст. Ҳатто дар нақби марказӣ хетчбек канали ҳавоӣ надорад, аз ин рӯ пушти кабина дар ҳавои гарм хеле суст хунук мешавад.
Фурил дар муаррифӣ рӯйхати рақибони мустақими Peugeot 308-ро нишон медиҳад: "Дар замони бӯҳрон, хетчбекҳо дар Русия ба як сегмент табдил ёфтанд." Дар айни замон, "фаронсавӣ" бояд барои харидорон бо Kia cee'd баҳс кунад. мукофот буданашро даъво намекунад. Барои нарх, хетчбеки Корея дастрас нест: версияҳои асосӣ 9 доллар арзиш доранд. Версияи олӣ бо маҷмӯи пурраи имконоти дастрас ва муҳаррики 335-қувваи асп бо нархи 130 14 доллар фурӯхта мешавад - тақрибан якхела бо пойгоҳи 463. Аз тарафи дигар, Mercedes-Benz A-Class, Audi A308 мавҷуданд. ва BMW 3-Series дар бозор. Аммо ҳеҷ яке аз ин мошинҳо то ҳол ҳамчун рақиби нимпайкараи Peugeot сабт нашудааст. Дар асл, 1-и нав, ки аз 308 доллар сар мешавад, дар мавқеи нимсола қарор дорад. Фаронсавӣ як люки хуб муҷаҳҳаз бо шасси аъло ва муҳаррикҳои хуб сохтанд, ки дар Русия гаравгони ҷаҳиши сифатии худ гардид.
