Диски озмоишии VW Tiguan R-line
Дар ибтидои мавсими тобистон магистрали Ленинград ба таври токатфарсо серодам аст. Корпуси "Бургундия", пурқувват ва телефони холӣ - аз бекорӣ, ман "Тигуана" -ро ҳисоб карданро сар мекунам. Дар ин ҷо як кроссовери пеш аз ороиш дар канори роҳ чанг мекунад. Боз як Тигуани сурх, ки дари қафоаш ғафс шудааст, кӯшиш мекунад, ки дар назди мошини боркаш издивоҷ кунад ва SUV-и пурбор аллакай ба назар мерасад, ки чархҳои худро ба камонҳои қафо мерезад. Аммо бо бастаи R-Line дар роҳ - якто нест ...
Дар аввали мавсими котеҷи тобистона, дар шоҳроҳи Ленинградск ба таври тоқатфарсо серодам аст. Тӯфони трафики "Бургундия", пурӣ ва телефони холӣ - аз бекорӣ ба ҳисоб кардани "Тигуанас" шурӯъ мекунам. Ин аст тозакунии кроссовери пешазинтихоботӣ дар канор. Тигуани дигари сурх бо дарвозаи ғилофшуда мекӯшад худро дар назди мошини боркаш бикашад ва SUV-и пурбор аллакай гӯё чархҳояшро ба аркҳои ақиб мехарошад, аммо маневрро шадидан дар байни мошинҳо идома медиҳад. Дар роҳ бисёр Tiguanas ҳастанд, аммо ман як мошини махсус - кроссовери болоӣ бо бастаи R-Line меронам. Инҳоро сокинони тобистон бешубҳа намехаранд ва дар байни ронандагони навкор тамоман маъқул нестанд.
Одатан моҳияти чунин бастаҳо аз имконоти иловагӣ ва ороиши беруна вобаста аст. Масалан, S-Line аз Ауди ё AMG-Line аз Mercedes-Benz дигаргуниҳои техникиро дар бар намегирад. Бастаи R-Line, ки Volkswagen Tiguan гирифтааст, бар принсипи дигар асос ёфтааст. Ин, пеш аз ҳама, як муҳаррики пурқувваттар ва интиқоли дигар аст, ва танҳо баъд маҷмӯаҳо ва спойлерҳои баданӣ.
Ҳарфҳои R, ки ба таври тасодуфӣ дар тамоми бадан парокандаанд, нишон медиҳанд, ки дар зери капоти ин Тигуан пуриқтидортарин муҳаррик барои кроссовер мавҷуд аст. Ин як TSI 2,0-литр бо 210 қувваи асп мебошад. Аз нигоҳи техникӣ, энергоблоки аз муҳаррикҳои Тигуани иқтидори якхелаи кубӣ бо бозгашти қувваи 170 ва 200 фарқ намекунад. Дастгоҳи болоӣ як нармафзори дигар ва системаи хунуккунии каме тағирёфта дорад.
Двигатель дар мобайн зуд чарх мезанад ва моменти максималии 280 Нм-ро қариб то қатъ нигоҳ медорад. 10 HP афзоиш меёбад дар муқоиса бо версияи 200 қувваи асп, он ба динамика он қадар таъсири манфӣ намерасонд, агар R-Line бо "автомат" -и 6-суръат, ки бо нусхаҳои боқимондаи 2,0-литр муҷаҳҳаз мешуд, пешниҳод карда мешуд. Дар версияи болотарин, муҳаррик бо DSG 7-суръат ҷуфт карда шудааст. Дар натиҷа, Тигуан нисбат ба версияи 200 қудрат 1,2 сония зудтар буд. Аз таваққуф то 100 км / соат, роҳкушо дар 7,3 сония суръат мегирад - ба ҳисоби миёна дар байни люкҳои муосир.
Аз байни ҳамсинфони Тигуан аз ҷиҳати динамика танҳо Субару Форестерро муқоиса кардан мумкин аст, ки дар версияи дорои муҳаррики турбокомплекси 2,0-литра ба "садҳо" дар 7,5 сония меафзояд. Mazda CX-5 бо 2,5 L (192 а.с.) оромгирифта чунин машқро дар зарфи 7,9 сония анҷом медиҳад.
Аз сабаби дар версияи болоии "робот" пайдо шудани Тигуан дар роҳбандӣ асаб бештар шуд. Ларзишҳо ҳангоми гузаштан аз якум ба сония, лағжишҳо ва ларзишҳои хурд танҳо шуморо водор мекунанд, ки ҳарчи зудтар аз роҳбандӣ бароед ва селекторро ба ҳолати дастӣ гузоред. Дар омади гап, вай ба шумо имкон медиҳад, ки аз асабоният қисман халос шавед - дар тӯли карҳо беҳтар кардани фишанги аввал беҳтар аст. Дар ин ҳолат, қуттӣ суфтакунӣ ва печидани қадамҳоро ба таври нодаркор қатъ мекунад.
Боздоштан дар версияи R-Line ягон тағирот ба даст наовардааст. Мисли пештара, он бисёрвазифа буда, қисми зиёди нобаробарии сатҳи роҳро фурӯ мебарад ва бо гардишҳои шадид мубориза мебарад ва ғалтаки барзиёди кроссоверро бо фосилаи кӯтоҳ ва тозакунии замин нам мекунад. Агар шумо хоҳед, суръати ҳаракатро дар пеши ҳаракатҳои суръат ва роҳҳои трамвай коҳиш дода наметавонед - шикастани овезони Тигуан тақрибан ғайриимкон аст.
Tiguan R-Line бо баъзе тағиротҳои техникӣ маҳдуд набуд. Тарзи берунӣ, ки ба назар нагирифтан ғайриимкон аст, кроссоверро муосиртар сохт. Чунин ба назар мерасад, ки ин як бастаи беҳбудӣ нест, аммо ҳадди аққал як рестайлинг аст. Маҷмӯаи бадани аэродинамикӣ тавре сохта шудааст, ки мошинро ба таври визуалӣ бештар банд кунад. Дар айни замон, 200 мм тозакунии замин, ки соҳибони пойгоҳи Tiguan аз он фахр мекунанд, дар ҳеҷ куҷо нопадид нашудаанд: шумо метавонед дар канораҳои баланд мошинро бе тарсу ҳарос нигоҳ доред.
Дар версияи махсус, Tiguan чархҳои хӯлаи 18-дюймиро бо ҳамон шакли шабеҳи насли қаблии Golf R. ба даст овард, ки камарҳои сиёҳ дар аркҳои чарх камтар унсури ороишӣ доранд, ки кроссоверро каме васеътар менамояд. Tiguan R-Line нисбат ба версияи асосӣ зудтар ва ҷавонтар шуд. Инро харида, шумо бешубҳа барои кӯҳнапарастӣ ва камбуди завқ маломат нахоҳед шуд.
Дар дохили кишвар, дар муқоиса бо кроссовери стандартӣ тағиротҳо хеле камтаранд. Tiguan R-Line дорои сарлавҳаи сиёҳ, нишастҳои тамғаи R ва чархи рулии варзишии сабки GTI мебошад. Тартиби Олмон дар дохили SUV дар тӯли 7 соли пурра, ки модели дар конвейер сарфшуда аллакай кӯҳна шудан гирифт. Ҷойгиршавии на он қадар мувофиқи мултимедия, каналҳои ҳавоии ҷуфт ва болопӯшҳои дурахшон дар панели пеш, инчунин дар версияи R-Line пешниҳод карда мешаванд.
Таҷҳизоти Tiguan низ ба тағирот дучор нашудааст. Масалан, маҷмааи навигационии RNS 315, ки дар версияи асосии R-Line меояд, аз Bluetooth холӣ аст. Худи харитаҳои навигатсия аллакай ба навсозӣ ниёз доранд. Масалан, система қитъаҳои аввали шоҳроҳи М11-ро намедонад (убур аз Вишний Волочок ва дар минтақаи Маскав). Сенсорҳои таваққуфгоҳи пешина барои Tiguan мавҷуд нестанд ва камераи паснамо танҳо бо пардохти иловагӣ (170 доллар) дастрас аст.
Маҷмӯаро на бо роҳи илова кардани қисмҳои алоҳида, балки бо роҳи фармоиш додани маҷмӯи пурраи таҷҳизот интихоб кардан мумкин аст. Масалан, Technic ($ 289), ки камераи паси дидан, ёрдамчии автоматии баландшиддат, мониторинги фишори шина, вуруди бе калид ба кабина ва пайвасткунакҳо барои пайваст кардани дастгоҳҳои аудиоиро дар бар мегирад.
Бастаи R-Line, гарчанде ки он модернизатсияи назарраси кроссоверро дар бар мегирад, тағирот ба функсионалӣ таъсир нарасонданд. Он то ҳол як бордони хурд (470 литр) дорад, клиренси баланд аз рӯи стандартҳои кроссоверҳо ва ворид шудан ба SUV мисли пештара қулай аст. Дар дохили он бисёр нишҳо, қаҳвахонаҳо, рафҳо ва дигар контейнерҳо барои чизҳои хурд мавҷуданд. Дар робита ба ин, SUV аз Volkswagen метавонад бо микроавтобусҳо рақобат кунад - он мувофиқати шабеҳ ва намоёни аъло аз курсии ронанда дорад.
Қувваи иловагӣ ва ороишҳои беруна арзон нестанд. Барои босуръаттарин Tiguan, дилерҳои Volkswagen ҳадди аққал $ 23 мепурсанд. Ин аз кроссовери пойгоҳӣ бо "механика" ва хароҷоти 630 TSI (қувваи 23 асп) 630 доллар зиёдтар аст. Бартарии R-Line дараҷаи олӣ дар он аст, ки вохӯрдани ин чизҳо дар роҳ хеле душвор аст - дар айни замон ин як маҳсулотест, ки муштариёни Volkswagen кам ба далели гарон будани он кам фармоиш медиҳанд. Аммо Тигуан аз рақамҳо ва тарҳбандии бозор хуб ҷудо аст.
Кроссовери Олмон аллакай аз ҷиҳати идеологӣ кӯҳна шудааст, аммо ба ҳеҷ ваҷҳ дар сегменти худ бегона ба назар намерасад. Он 200 кг вазнинтар аз Mazda CX-5 аст, он имконоти тозае ба мисли Yandex.Corks ба мисли CR-V надорад ва оптикаи Тигуан ҳатто дар версияҳои ҳадди аксар ксенон боқӣ мемонанд, дар ҳоле ки Nissan Qashqai, масалан, барои фармоиш аз чароғҳои LED дастрас аст. Аммо он дорои қобилияти аълои геометрии кросс, иқтидори хуб ва пардохтпазирии баланд дар бозори дуввум мебошад. Бастаи R-Line моделро дар саросари ҷаҳон такмил надод, аммо он Тигуанро каме ҷавонтар кард.
Роман Фарботко
Аксҳо: Полина Авдеева
