Диски озмоишии Audi A4

Седани навсозӣ маъмултарин муҳаррики наврасро аз даст дод, аммо бешубҳа ба навигарӣ монанд аст ва мекӯшад, ки ҳадди аққал бо равияҳои муосири электронӣ ҳамқадам бошад

Смартфони ҷайб метавонад аз гаронтарин системаи васоити ахбори омма бештар кор кунад ва ин далел дар давраи рақамикунонии саросар хеле тааҷҷубовар аст. Саноати автомобилӣ торафт консервативӣ ва мулоҳизакор менамояд, зеро вокуниш ба тағирёбии бозор, суръати қабули қарорҳо ва даври тару тозаи модел на ҳамеша бо суръати пуразоби технология ва иқтисод мувофиқат намекунад.

Ҳамагӣ чанд рӯз пеш аз озмоиши диски нави A4, ман бо муҳандисони як стартапи технологӣ суҳбат кардам, ки дар соҳаи системаҳои мултимедиявӣ ва идоракунии мустақил қарорҳои гуногун пешниҳод мекунад. Ҳамаи ин бачаҳо якдилона баҳс карданд, ки мошинсозон хеле суст кор мекунанд.

Муҳандисони ҷавон ва муҳандисони электронӣ, албатта, дуруст мегӯянд, ки рақамисозӣ хеле босуръат идома дорад. Нюанс дар он аст, ки азнавсозии сахтафзор ба мисли навиштани нармафзори нав осон нест ва хуб гардонидани гардонандаи мошин боз ҳам мушкилтар аст. Аммо, вақте ки ман худро дар паси рули мошини навсозишудаи Ауди А4 нишаста будам, гоҳ -гоҳе тасдиқи тезисро дар бораи сустии пешрафт дар соҳаи мошинсозӣ пайдо мекардам.

Интерьер Audi каме кӯҳна шудааст, гарчанде ки ин модел се сол боз мавҷуд аст. Ҳоло ҳам як блок тугмаи назоратии иқлим вуҷуд дорад, ки аллакай бо сенсор дар седанҳои кӯҳнаи A6 ва A8 иваз карда шудааст. Ва нишондиҳандаҳои ҳарорат дар чархҳои дастӣ дар маҷмӯъ атавизм ба назар мерасанд. Гарчанде, ки ба ростӣ рости гап, якчанд сол пеш ман аз онҳо комилан шод будам. Бале, ресандагон қулай ҳастанд, аммо технология меъёрҳои моро хеле зуд тағйир дод.

Бо вуҷуди ин, Audi ҳанӯз ҳам кӯшиш кард, ки дохили A4 -ро бо роҳи ворид кардани системаи нави медиа ба мошин каме навсозӣ кунад. Аммо, экрани сенсории 10,1 дюймӣ, ки дар болои панели пеши пас ҷойгир шудааст, то андозае бегона ба назар мерасад - ба назар чунин менамояд, ки касе фақат баровардани планшети худро аз дорандаи он фаромӯш кардааст. Аз нуқтаи назари эргономикӣ, ин ҳам чандон қулай нест. Барои ронандаи кӯтоҳе ба дастгоҳи худ бидуни бардоштани теғҳои китф аз қафои нишаст ғайриимкон аст. Гарчанде ки худи экран хуб аст: графикаи аъло, менюи мантиқӣ, нишонаҳои тоза ва вокунишҳои фаврии калидҳои виртуалӣ.

Системаи нави медиавӣ ба корҳои дохилӣ боз як ҷузъи гуворо зам кард. Азбаски акнун тамоми назорат ба экран вогузор шудааст, ба ҷои шустушӯи системаи кӯҳнаи MMI, дар нақби марказӣ қуттии иловагӣ барои чизҳои хурд пайдо шуд. Ва A4 навсозишуда бо тарроҳии хеле ҷолиб рақамӣ кардааст. Аммо имрӯз хеле кам одамон метавонанд аз ин ҳайрон шаванд.

Ногаҳонӣ дар ҷои дигаре монд. "Дигар воҳиди хурди 1,4 TFSI нахоҳад буд", гуфт сармутахассиси нави A4 дар як нишасти матбуотӣ. Аз ин ба баъд, муҳаррикҳои аввалияи седан бензин ва дизели "чаҳоргона" бо ҳаҷми 2 литр бо иқтидори 150, 136 ва 163 литр мебошанд. бо., ки мутаносибан нишондодҳои 35 TFSI, 30 TDI ва 35 TDI гирифтаанд. 45 версияи TFSI ва 40TDI бо қувваи 249 ва 190 баландтар мебошанд.

Ҳамзамон, дар ҳама версияҳои A4 ҳоло дастгоҳҳои ба истилоҳ микро-гибрид мавҷуданд. Схемаи иловагӣ бо занҷири 12 ё 48-волта (вобаста аз версия) ба шабакаи барқии ҳамаи тағиротҳо, инчунин батареяи баландшиддат ворид карда шудааст, ки ҳангоми боздорӣ барқарор карда мешавад. Он қисми зиёди системаҳои барқии автомобилро пурқувват мекунад ва стрессро кам мекунад. Мувофикан, сарфи сузишворй низ кам мешавад.

Версияҳои ибтидоии ду литриаро санҷида, ман фарқияти куллиро аз версияи қаблӣ бо ҳамон муҳаррикҳо эҳсос накардам. Шабакаи иловагии барқ ​​ба рафтори автомобил ҳеҷгуна таъсир нарасонд. Шитоб ҳамвор ва хаттӣ аст ва шасси мисли пештара то ҳадди ниҳоӣ ба назар мерасад. Тасаллӣ ва муомила дар сатҳи зарурӣ боқӣ монд ва фарқиятҳо дар рафтори версияҳои гуногун аз намуди боздоштан вобастаанд.

Он чизе, ки воқеан маро гарм кард, версияҳои Audi S4 буд. Ин хато нест, ҳоло воқеан ду нафар ҳастанд. Нусхаи бензин бо версияи дизелии дорои "шаш" -и се литр илова карда шуд, ки он то се турбина, аз ҷумла як барқ ​​дорад. Бозгаштан - 347 литр. аз. ва то 700 Нм, ки ба шумо имкон медиҳад, ки ба кашиши хеле сахт ҳисоб кунед.

Чунин мошин на танҳо беэҳтиётона ва оташгиранда, балки бо ҷасорати варзишӣ меравад. Бо шарофати суръатбахшии сегона, муҳаррик дар тамоми доираи чархзании гардиш дақиқа надорад. Ман ибораҳои маъмулиро намехоҳам, аммо дизелии S4 дарвоқеъ суръатро ба мисли ҳавопаймои тиҷорӣ баланд мекунад: ҳамвор, ҳамвор ва бениҳоят зуд. Ва дар гӯшаҳо он аз ҳамтои бензини худ бадтар нест, ба истиснои он, ки барои сахтии ночизе аз боздоштан танзим карда шудааст.

Ҷаззобӣ ин аст, ки дар Аврупо Audi S4 акнун танҳо бо сӯзишвории вазнин бидуни дилхушӣ дар мавзӯи дизелгейт пешниҳод карда мешавад. Ва нусхаи бензин танҳо дар бозорҳои калон ба монанди Чин, ИМА ва Амороти Муттаҳидаи Араб дастрас хоҳад буд, ки дизелҳо умуман истифода намешаванд. Гуфтан зиёдатӣ хоҳад буд, ки ин ҳам хуб аст, аммо дар муқоисаи мустақим бензини S4 каме бештар гулӯла ва каме қулай менамояд.

Агар тағироти техникӣ ба назар ҷиддӣ набошанд, вақти он расидааст, ки ба намуди зоҳирӣ диққат диҳед. Ва ин ҳамон лаҳзаест, ки мошини навсозишударо бо мошини нав самимона омехта кардан мумкин аст. Бо дарназардошти он, ки ҳар як насли нави моделҳои Audi аз насли қаблӣ фарқе надоранд, таҷдиди ҳозираро одатан бо тағирёбии насл мувофиқат кардан мумкин аст. Қариб нисфи панелҳои корпус аз нав таҳия карда шуданд, мошин бамперҳои нави пеш ва қафо, панелҳо бо дӯхти дигар ва дарҳо бо хатти камар гирифт.

Дарки мошинро инчунин бо панҷараи нави радиатори бардурӯғ тағир медиҳад. Гузашта аз ин, тарҳи он, вобаста аз тағирёбӣ, се версияи гуногун дорад. Дар мошинҳо дар версияи стандартӣ, рӯйпӯшҳо тасмаҳои уфуқӣ доранд, дар хатҳои S-хати ва S4-и зуд, сохтори мумдор. Allroad релефи Allroad соҳилҳои амудии хромиро дар услуби ҳама кроссоверҳои тару тозаи Audi Q мегирад. Ва он гоҳ чароғҳои тамоман нав - ҳама LED ё матритса мавҷуданд.

Фурӯши оилаи таҷдидшудаи Audi A4 тирамоҳ оғоз мешавад, аммо ҳоло нарх вуҷуд надорад ва дар бораи шакли дақиқи расидани модел ба Русия дақиқ нест. Эҳсосоте вуҷуд дорад, ки олмонҳо барои кишвари мо нақшаҳои калон намекунанд, зеро набудани муҳаррики машҳури 1,4-литрӣ дар кишвари мо ба мо имкон намедиҳад, ки нархҳои ҷолибро муқаррар кунем. Чунин тағирот чиптаи хуби вуруд ба олами седанҳои калонсоли Ауди буд, ки ҳоло ба назар мерасад, ки аз байн рафтааст. Ва ба ин маъно, BMW "трешка" -и нав то ҳол каме ҷолибтар менамояд.

Намуди	Седан
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4762/1847/1431
Пойгоҳи чархдор, мм	2820
Вазни роҳ, кг	1440
навъи муҳаррик	Бензин, турбо R4
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	1984
Макс. қудрат, л. бо. (дар чархзании дақиқа)	150 / 3900-6000
Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар давр / дақ)	270 / 1350-3900
Интиқоли	RCP, 7 м.
Actuator	Front
Суръат ба 100 км / с, с	8,9
Макс. суръат, км / соат	225
Сарфи сӯзишворӣ (сикли омехта), л / 100 км	5,5-6,0
Ҳаҷми танаи, л	460
Нарх аз, доллари ИМА	Эълом нашудааст