Видео: Shiver GT, Mana GT дар Stelvio NTX
Мотосиклронҳо чиро дӯст медоранд? Бале, муҳаррикҳо, аммо боз чӣ? Аксар вақт? Дар бораи чӣ? Боғ, рангоранг, зебо, шаффоф? Бале, ҳамин тавр мо Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT ва Mano GT -ро озмудем.
NTX аввалин эндурои сайёҳӣ буд, ки нишони уқоби сурх бо зиреҳи пластикӣ дошт. Он дар версияҳои 350, 650 ва 750 cc бароварда шудааст. ...
Имсол, ихтисораи NTX, ки аслан ҳеҷ маъно надорад, на бо дучархаи нав, балки танҳо бо навсозии машҳури Stelvio 1200 дубора эҳё шуд. ва онро бо як даста лавозимот таъмин намуд, ки барои мотосиклсози ба сайёҳон нигаронидашуда муфид буда метавонанд. Одатан, он бо картер алюминий ва муҳофизи муҳаррики пӯлод, сарпӯшҳои муҳофизатӣ, чароғҳои иловагии туман, курсии танзимшавандаи ду марҳила, сарпӯшҳои паҳлӯ ва албатта қавсҳо барои онҳо ва системаи тормози зидди қулф муҷаҳҳаз аст. Ҳошияи қафо 4 "васеъ (қаблан 25") аст, бинобар ин шумо метавонед онро дар шинаҳои воқеии роҳ истифода баред.
Тарҳи афсонавии Gucci V-twin ба шарофати сарлавҳаи аз нав тарҳрезишуда, ҳаҷми калонтари қуттии ҳавоӣ ва дигар твиктҳои электроника, беҳбуди хушоянде, ки 3Нм бештар дар 600 чархзанӣ (113Нм дар 5.800 чархзанӣ) медиҳад. роххои печи кухй. Барои саёҳати бароҳат бо муфта ва қуттии редуктор шумо метавонед хеле танбал бошед, аммо бо ғаразҳои варзишии бештар (шояд гурӯҳи "пластикӣ" нафаҳмиданд, ки мо бо ин "говҳо" ин қадар шитоб кардаем) - шумо бояд зиёда аз 5.000 чархзанӣ барои холӣ кардани он 105 "қувваи асп", ки аз рӯи муқоисаи маълумоти техникӣ бо Stelvio муқаррарии соли гузашта, ба 250 чархзанӣ камтар мерасад. Нарх нисбат ба версияи асосӣ ҳазор нафар зиёд шудааст, ки ин таҷҳизоти гирифташударо ба назар намегирад - танҳо ҷомадонҳо ва дорандагони онҳо ин қадар арзиш доранд!
Шумо метавонед дар бораи санҷиши Aprilie Mana 850 GT дар шумораи навбатии "Autoshop" 2 июл хонед, аммо хулоса: ниқоб мавҷуд аст (мисли он?) Ва ABS, ки дар версияи GT ҳамчун стандарт насб шудааст. Интиқол бетағйир боқӣ мемонад, аз ин рӯ шумо метавонед қувваи барқро аз муҳаррики дугонилиндрӣ ба чархи қафо бефосила интиқол диҳед (ба мисли скутер) ё тавассути ҳафт фишанги "виртуалӣ" бо тағир додани фишанги классикии чап ё бо истифода аз тугмаҳои +/- тарафи чапи руль. Агар шумо дар назди шиками худ ҳуҷраи кофӣ надошта бошед (он хӯди шуморо мехӯрад!), Шумо метавонед манаи ба сайёҳ нигаронидашударо бо чомадонҳои сахт такмил диҳед. Нархи версияи GT камтар аз даҳ ҳазор евро аст.
Аз ҷониби дигар, Shiver GT ба ҷомадонҳои тарҳи нарм, яъне матоъ, на пластикӣ бештар мувофиқ аст. Шижери агрессивии кашидашуда бо ниқоб аз версияи асосӣ камтар зебо боқӣ мондааст, аммо барои мақсадҳои сайёҳӣ бароҳат ва аз ин рӯ гуворотар шудааст. Муҳаррики дугонилиндрии 750cc Ҳаминро бинед, зинда ва ҷавобгӯ аст, ки Shiver GT -ро интихоби дуруст барои байкерҳои энергетикӣ ва ҳатто варзишӣ гардонед. Шумо метавонед ABS -ро аз рӯйхати лавозимот интихоб кунед, он ба шумо 600 евро арзиш дорад. Варианти асосӣ 8.799 евро арзиш дорад.
Доломитҳо? Ин дар куҷост?
Давраи 130 -километраи мо аз Кортина д'Ампеццо, як шаҳри сайёҳӣ дар масофаи 273 километр аз Любляна оғоз ёфт, агар мо аз Йесенице, Ратече, Толмеззо ва Саппада гузарем. Бо харита ё GPS дар даст ёфтан душвор нест, аммо агар шумо дар хона харитаи Google -ро варақ занед ва сипас аломатҳои роҳро риоя кунед, шумо низ онро хоҳед ёфт.
Аз Кортина мо ба ҷанубу ғарб тавассути Passo Giau равона шудем, сипас дар зери Мармолада, ки он ҷо роҳро се ҳазор кӯҳҳои баланд иҳота мекунанд, гузашта аз шаҳри Алба ди Канзей, сипас шимол то Пассо Селла ва дар шарқ тавассути дигар "ағба". , Фалсарего ном дорад. Мо онро хеле тавсия медиҳем!
Матев Хрибар
акс: Мото Гуззи, Апрелия
