Ронандаи нави BMW X3, ки аз X5 калонтар шуд, санҷед

Платформаи нав ба мошини мукаммалтаре иҷозат дод, ки пошнаи модели калонсолро поймол мекунад. Гузашта аз ин, мувофиқи баъзе хусусиятҳо, X3 нав аллакай аз X5 гузаштааст.

Зиёда аз X5 - ин паёми асосиест, ки шумо бояд дар бораи кроссовери насли сеюми BMW X3 донед. Дуруст, танҳо агар шумо онро бо аввалин X5 модели 1999 муқоиса кунед. Ва X3 низ тезтар аст ва бидуни қайду шарт дар бораи наслҳо. Қудратмандтарин X3 барои имрӯза аввалин "сад" -ро дар 4,8 сония ба даст меорад ва ба истиснои версияи M аз ҳама X5 -и ҷорӣ пеш мегузарад. Бародари хурдӣ ба қаламрави пирон дилпурона ворид мешавад ва ин муқаррарӣ аст, зеро рақибон низ беист меафзоянд.

Дар пайраҳаҳои танги маҳаллӣ дар атрофи Синтраи Португалия, X3 нав каме танг аст - шумо бояд каме ҳаракат кунед, то оинаҳоро бо шишаи наздикшавӣ нагиред ва гардишҳои радиуси хеле мӯътадилро буред. Баръакси X1 чолок ва фишурда, X3 нав бо индекси заводии G01 аз рӯи канонҳои классикии Бавария сохта шудааст, ки маънои онро дорад, ки дохили он каме ба қафо ҳаракат карда шудааст ва дар шиша як сарпӯши дароз дармеафтад. Аммо дар ин ҷо то ҳол ҳама тарафдорони бренди Бавария, тарҳбандии гардонандаи пушти сар бо созиши муҳаррикҳои тӯлонӣ, яъне "классикӣ" ҳастанд.

Асоси мошин - дар омади гап, бори аввал дар мавриди кроссовер платформаи CLAR буд, ки Бавария то ба имрӯз танҳо седанҳои калон сохтаанд. Ин меъморӣ ба осонӣ миқёспазир аст, аз ин рӯ, дар асл, ҳар як мошини дигарро дар он сохтан мумкин аст, аммо X3 ҳоло чунин ба назар мерасад, ки чунин хатти тақсимот аст: ҳама чиз дар зер бозори оммавӣ аст ва аз моделҳои классикии X3 бо хислати анъанавии ронанда Оғоз. Саволе боқӣ мондааст, ки олмониҳо бо "се рубл" -и оянда чӣ гуна муносибат хоҳанд кард, аммо ҳанӯз ҳам на камтар аз як сол аст.

Албатта, гардонандаи паси чархи кроссовер консепсияи шартӣ аст, гарчанде ки принсипи он версияҳои дорои танҳо диски пушти чарх хоҳад буд. Чизи дигар он аст, ки мо набояд чунин одамонро интизор шавем ва мухлиси BMW-и Русия пеш аз ҳама танҳо ба он таваҷҷӯҳ дорад, ки оё X3-и нав ба микроавтобуси оилавӣ табдил ёфтааст. Шумо метавонед фавран ҷавоб диҳед: он рӯй надодааст, гарчанде ки он бо равғани аълосифат бо қабати ғафси электроникаи боркаш боз ҳам бештар шудааст. Хусусан, вақте ки сухан дар бораи версияи охирини M40i меравад - ҳанӯз "emke" -и воқеӣ нест, балки мошинест, ки алакай печкаҳояшро ҳатто дар ҳама версияҳои мулкии X5-и кӯҳна мегузорад.

Пеш аз ҳама, X3 нав на бо андоза ва на бо бампери пурқуввати версияи M Performance, балки бо садо тааҷҷубовар аст. Бензини се литрии "шаш" на он қадар баланд, балки хеле бодиққат оғоз мешавад ва ҳангоми хӯрдани перепазовк бо хастагӣ туф мекунад. Ва ҳангоми рафтан, он вақте сахт мезанад ва дар ҳолати шасси варзишӣ озод мешавад, онро сахт мезанад ва мепарронад. Маълум аст, ки системаи аудиоӣ ба ихроҷ кӯмак мекунад, аммо берун аз он гӯш кардани X3 M40i шитобон гуворо аст. Ва барои идора кардани он - ва ҳатто бештар.

Боздоштани версияи болоӣ аз як варианти стандартӣ тақрибан фарқ намекунад ва мори танги кӯҳӣ фавран нишон медиҳад, ки ба саросемагӣ шитоб кардан намеарзад. Ин аслан мошини сабукрав нест - кроссовер, ҳарчанд бениҳоят мӯътадил боқӣ мемонад, ҳатто вақте ки шинаҳо дар кунҷҳо дар авҷи пур аз чарх мезананд, бароҳат ҳаракат мекунанд. Дар ин ҷо диски пушти чархи платформа эҳсос намешавад - одатҳои X3 бетараф ва мутавозин мебошанд ва ронанда танҳо тахмин зада метавонад, ки электроника дар ҳадди муайян чӣ гуна корҳоро иҷро мекунад. Бо ин ҳама, вай ба зудӣ лаънат аст ва дар ин суръатфизоҳои барқзада дар ҳар як барнома, як навъ ҳаваси ибтидоӣ хуб эҳсос мешавад.

Дар робита бо захираи кашиш, муҳаррики 360-қувваи асп чанд ҳамто надорад ва ҳатто дар авҷи ҳамвор дар Автобан, ҳангома кунд намешавад. 120 км / соат иҷозатдодашуда дар Португалия ҳоло ва баъд аз он 40-60 км / соат хубтар аст, зеро на танҳо динамика аъло аст, балки инчунин изолятсияи садо. Дар хатти рост, X3 тепловоз аст, ки ба роҳ нигоҳ намекунад, зеро шасси M Performance пеш аз ҳама бароҳат аст. Бале, дар ин ҷо як режими шартии варзишӣ мавҷуд аст, ҳатто ду нафар, аммо онҳо фақат лаҳзаи ларзишро бидуни тағир додани ҳисси умумии ронанда ва мусофирон зиёд мекунанд. Дар ин шакл, X3 ба нақши лайнерҳои туристӣ на камтар аз як воқеии Бавария 6 GT мувофиқат мекунад ва ҳатто баъзе шартҳои берун аз роҳро дар назар дорад.

Дар Португалия, немисҳо тавонистанд танҳо теппаҳои шағал ва регии боғи миллиро пайдо кунанд ва онҳо танҳо мошинҳои дизелӣ бо бамперҳои соддатар ва қобилияти кроссҳои беҳтарини геометрӣ истеҳсол мекарданд. X3 нав аз бозиҳои геометрия бе душворӣ гузашт ва ин тааҷҷубовар нест - дар ин ҷо ягон озмоиши воқеӣ барои тозакунии замин набуд ва дар ҷуқурҳои амиқ, ки кроссовер як ё ду чархро овезон карда буд, электроника тоб овард. Аз курсии ронанда чунин ба назар мерасид: X3 як сония фикр кард, ки чархҳои овезонро тоб дода, тормозро пахш кард ва каме ғур-ғур карда, бо ҷуръатҳои кӯтоҳ аз сӯрох баромад. Ва сар кардани теппаи бо рег пӯшидашуда аслан осон буд, зеро муҳаррики дизелӣ беш аз кофӣ кашиш дорад ва тормоз худи мошинро дар баландшавӣ нигоҳ медорад.

Дар асфальт озмудани дизели "шаш" хеле ҷолибтар буд ва муҳаррик ноумед нашуд. Хеле зич, кашиши тофта ва шитоби қавӣ, гарчанде бидуни нури маъмулӣ бо суръати баланд, зеро онҳо барои онҳо муҳаррикҳои дизелиро дӯст намедоранд. Динамикаи мошини қувваи 265-қувваи асп (мушаххасоти аврупоӣ) воқеан хуб аст ва касе намегӯяд, ки дизелии X3 ронандагӣ намекунад. Дуруст аст, ки ин мошин аз сабаби танзимоти мухталиф каме душвортар аст, аммо он ҳанӯз ҳам дар ҳудуди оқилона боқӣ мондааст. Хуб, садо, албатта, тамоман яксон нест.

То чӣ андоза бахти боқимонда бо дастгоҳҳои чор силиндрӣ аст, то ҳол мо танҳо тахмин мезанем, аммо версияҳои оддии X3 гумон аст, ки онҳоро ноумед кунанд. Воҳиди ҳадди аққал 184 адад месозад. ва дақиқ кроссоверро аз 8 с ҳангоми баровардан ба "садҳо" мебарорад. Ин бо ҳамон андозаҳо як ла X5 аввал ва бо маҷмӯи азими хидматрасонӣ ва системаҳои электронӣ дар болои киштӣ мебошад. Бо роҳи меъмории нав, бо роҳи вазнинии аксари версияҳо аз 1800 кг зиёд нест.

X3 нав ба таври возеҳ намехоҳад бо нақши хурдсол алоқаманд бошад, гарчанде ки X5 аз ҷиҳати зоҳирӣ боз ҳам қавитар ва намояндагӣ мекунад. Аммо Калвин Лаки австралиягӣ, ки бо пайдоиши X3 машғул буд, ҳанӯз ҳам аналоги маҳсули зеҳнии худ X1 не, балки мошини синфи олӣ сохт. Ҳамин тариқ, салон хеле калонсол ба назар мерасад ва он аз серияҳои ҳозираи панҷум қарз мегирад. Ин аст ҳамон намоиши алоҳидаи системаи ВАО ва ҳамон системаи идоракунии имову ишораҳо, ки дар "панҷ". Курсиҳои хуб, маводи олиҷаноб ва маҷмӯи электроника, ки онҳоро дар як ҷумла номбар кардан ғайриимкон аст. Ниҳоят, ксенон дар пойгоҳ, камераҳо дар давра ва рӯйхати системаҳои ёрирасон аз камераҳои моделҳои кӯҳна бадтар нестанд.

X3 нав билохира ба Русия дар фасли баҳор меояд, аммо дар ҳоли ҳозир дилерҳо бо хурсандӣ фармоишҳои пешакӣ медиҳанд ва барчаспҳои нархҳо он қадар баланд ба назар намерасанд. Пойгоҳи X3 20i бо муҳаррики 184 қувва аз 38 доллар сар мешавад, ду литр X187 3i бо қувваи 30 асп. 249 доллари дигар ва M4i-up-end 142 долларро ташкил медиҳад. Арзонтарин кроссовери дизелии қувваи 40 қудрат ба 56 доллар фурӯхта мешавад ва се литр X957 190d 42 долларро ташкил медиҳад. X329 нав қариб дар ҳама версияҳо ба категорияи боҳашамат дохил мешавад ва ин ҳам як навъ хати тақсимкунӣ мебошад. Аммо X3, бо назардошти тамғаҳои нарх, ҳанӯз ҳам унвони калонсолро нигоҳ медорад.

Намуди	Гузариш	Гузариш
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4708/1891/1676	4708/1891/1676
Пойгоҳи чархдор, мм	2684	2684
Вазни роҳ, кг	1885	1895
навъи муҳаррик	Бензин, R6	Дизель, R6
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	2998	2993
Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ	360 дар 5500 - 6500	265 дар 4000
Макс. хунук. лаҳза, Нм дар чархзанӣ	500 дар 1520 - 4800	620 дар 2000 - 2500
Интиқол, рондан	8-ум АКП	8-ум АКП
Суръати максималӣ, км / соат	250	240
Суръат ба 100 км / с, с	4,8	5,8
Истеъмоли сӯзишворӣ (шаҳр / шоҳроҳ / омехта), л	11,1/7,8/8,4	6,6/5,7/6,0
Ҳаҷми танаи, л	550-1600	550-1600
Нарх аз, $.	52 297	46 601