Озмоиши нави Bentley Continental GT
Он ба курсӣ фишор меорад, то нафасашро кашад ва ҳангоми пеш гузаштан дар роҳҳои ду қатор баъзан тормоз додан назар ба гузаштан аз худ тӯлонитар мегирад
Муҳандисии Volkswagen ва педантри олмонӣ то ҳол наметавонистанд баъзе ашёи англисии худро аз купе берун кунанд. Дар муаррифии соли гузашта дар Маскав дар наздикии мошини намоишӣ, намоиши гардиши системаи ВАО бад шуд. Ва имтиҳонҳои ронандагӣ барои рӯзноманигорон дар маҷмӯъ ба далели зарурияти танзими редуктор бояд шаш моҳ мавқуф гузошта мешуд.
Ҳикояте, ки олмониҳо "робот" -и пешакӣ DSG-ро дар Continental GT гузоштанд, ки онро ба хотир оварда наметавонистанд, метавонистанд бадбинонро хеле шод кунанд, аммо тарроҳон бешубҳа нахандиданд. Дар натиҷа, муаррифӣ барои шаш моҳи хуб ба таъхир афтод, ки ин дар муқоиса бо ҳафт соли умри конвейери модели насли дуюм он қадар зиёд нест. Табақро бояд омода омода мекарданд, зеро дар ниҳоят бисёр чиз ба ин вобастагӣ дошт - ин купе буд, на Мулсаннаи даҳшатнок, ки флагмани воқеии бренд дар робита бо харизма ва шинохт мебошад.
Сарфи назар аз монандии возеҳи беруна бо ду модели қаблӣ, ки онҳоро фарқ кардан осон нест, кор хеле бузург буд. Аввалан, GT ба платформаи нав кӯчид ва ба ҷои шасси ба назар қадимаи D1 аз VW Phaeton гиреҳҳоро бо Porsche Panamera мубодила мекунад. Ба таври шартӣ тақсим мешавад, зеро ҳардуи ин мошинҳо, ба монанди як қатор дигар моделҳои калони гурӯҳ, аз унсурҳои платформаи "дарозмӯҳлат" -и MSB сохта шудаанд. Ғайр аз он, Bentley дорои қудрати худ ва тарҳи беназири худ мебошад.
Дуввум, дюди миёнсол Стефан Зилафф, сармуҳаррири ширкати Bentley, ростқавлона ҳатто дар вақти шом ҳаққи пӯшидани шими норинҷӣ ва айнаки торики авиатсияро ба даст овард ва тарзи консепсияи мошинро бо талаботи технологҳо ва фурӯшандагон бомуваффақият созонд. Купе ба тааҷуб мувофиқ омад, ки шумо ба кадом тараф менигаред.
Континентали нави GT капюши дарозтар дорад, панҷараи васеи радиатор ба поён фароварда ва чархҳо ба болояш гузашта, ба истилоҳ масофаи эътибори байни меҳвари пешӣ ва сутуни шиша канон калон шуданд. Ва пластмассаи мураккаби паҳлӯҳо бо хатҳои китфҳои мушакӣ низ шоистаи технологҳоест, ки чӣ гуна пухтани панелҳои алюминийро бо усули супермолдинг дар ҳарорати 500 дараҷа омӯхтанд.
Камбудиҳои сифатро метавонанд ба монтажи машҳури дастгоҳи корхонаи кӯҳнаи Крев нисбат диҳанд, ки эҷодкорон аз он фахр мекунанд, агар ҳамаи амалиётҳои мураккаби технологӣ дар дигар корхонаҳои гурӯҳи Volkswagen иҷро карда намешуданд. Гузашта аз ин, қуттӣ, албатта, DSG нест. Сохторӣ, он ба воҳиди PDK аз Порше наздиктар аст, ки консерт бо он ҳеҷ гоҳ мушкиле надошт. Чизи дигар он аст, ки Continental GT аз Panamera дур аст. Автомобиле, ки вазнаш беш аз 2,2 тонна аст, дорои муҳаррики титаникии W12 бо моменти 900 Нм мебошад, ки бояд дар якҷоягӣ бо як қуттӣ дар ҳаргуна режим ба қадри имкон нозук кор карданро омӯхта бошанд.
Дар омади гап, чор режим, аз ҷумла як режими танзимшаванда мавҷуд аст ва ба ҷои селектор стандартии маъмулӣ мавқеи "B" дорад, яъне Bentley. Аз муҳандисон ғайр аз "оптималӣ" калимаҳои дигарро гирифтан ғайриимкон буд, аммо тибқи эҳсосоти шахсӣ ин ба роҳат наздиктар аст. Дар маҷмӯъ, аҷибтарин чиз дар бораи Continental GT ин ҳисси соддагист, ки бо он мошини 600 қувваи аспро баровардан мумкин аст ва тавассути кӯчаҳои танги шаҳрҳои аврупоӣ ҳаракат кардан мумкин аст, бе тарси он, ки мошин бо ҳаракати ногаҳонӣ кушта шавад.
Эҳсоси сарангушти худ дар бораи ӯ нест, балки тақрибан ду тонна масса ва 194 доллар аст. шумо қариб фавран фаромӯш мекунед. Ва ҳатто W926 вазнин фавран пас аз оғоз ба ваҳшат меорад, алахусус агар он вақт барои пӯшидани дар бошад. Дар паси шишаи ғафс дар бастаи болиштҳои сахти изолятсионӣ шумо каме аз ҷаҳон дур мондаед.
Ҳақиқатан Gran Tourismo воқеан дар ҷое дар миёнаи автобазаи номаҳдуд паҳн мешавад ва дар он ҷо Continental GT қодир аст, ки воқеан оғоз кунад. Онҳое, ки имрӯз 3,7 сония ба сад доранд, ба назар як чизи оддӣ ҳастанд, зоҳиран нуқтаҳои гузоришро комилан гум кардаанд. Купа бо садои изолятсионӣ ва захираи кашишаш якбора ин нуқтаҳоро ба нимаи дуюми спидометр мегузаронад. Он ба курсӣ фишор меорад, то нафасашро кашад ва ҳангоми пеш гузаштан дар роҳҳои дуқабат, баъзан тормоз додан назар ба гузаштан аз худ тӯлонитар мегирад.
W12-и нав аксуламали турбинааш тезтар, кашидани он осонтар аст, агар шумо онро тамоман суръатбахшӣ номед ва овози хеле мустаҳкам, вале хомӯш, ки дар режими варзишии қисмҳо тембрро ба таври назаррас тағир намедиҳад. Сарфи сӯзишворӣ дар ҳама ҳолат баланд хоҳад буд ва дар ин замина, системаи хомӯш кардани нисф, яъне шаш баллон ва инчунин функсияи старт-стоп ба назар чунин менамояд, ки ин як навъ шӯхии номуносиб дар бораи муҳити зист мебошад.
Дар болои ағбаи Гроссглокнер, ки аз зебоии зимистони Алпҳои Австрия оғоз ёфта, дар моҳи май гул кардани Алпҳои Итолиё ба анҷом мерасад, Континентал ГТ бо осонӣ ҷаҳидан ба як мактаббача бо як қадам қадам мезанад. Дувоздаҳ баллон фарқе надорад, ки онҳо ба кӯҳ мераванд ва ё ба фароз, ва ҳама гуна асфалти озоди ин ҷо барои гузаштан муносиб аст. Нафас кашед, нафас кашед, нафас кашед, нафас кашед - тақрибан дар ин ритм купе мошинҳои суст ва хетчбеки сайёҳонро, ки ба кӯҳҳо мафтун шудаанд, табодули назар карда, ба ин зебоиҳои кӯҳистон эстетикаи хоси алюминийи ғарқшударо илова мекунад.
Аз нуқтаи назари ронанда, ин мусобиқа ба воситаи дандонҳои ғарқшуда аслан нест, балки зени сатҳи автомобилии сатҳи оянда мебошад. Купе бо суръати худ комилан бароҳат аст, барои тақвияти сӯзанҳои серпентин тақрибан ҳеҷ гуна кӯшишро талаб намекунад ва ин танҳо механизми роҳбарикунанда бо таносуби тағирёбанда нест. GT дигар зери тормози сахт каҷ намеёбад, бинии вазнини дароз оромона ба гӯшаҳо мепарад ва 900 Нм кашиш кӯшиш намекунад, ки ҳангоми педалоги барвақт куперо дохили он гардонад.
Ғайр аз суспензияи ҳавоӣ ва демпфҳои мутобиқшавӣ, Continental GT инчунин панҷараҳои зиддилағзиши фаъолро дар бар мегирад, ки барои онҳо дар болои киштӣ шабакаи барқии алоҳидаи 48-волта мавҷуд аст. Агар ба таври дағалона гӯем, муҳаррикҳои барқӣ фавран нисфи стабилизаторо печонида, ғалтакро ба ҳеҷ чиз намеандозанд ва ин ба дараҷае самарабахш кор мекунад, ки бовар кардан душвор аст.
Бо тақсимоти такон тақрибан ҳамин ҳикоя аст. Аввалан, чархи гардонандаи интеллектуалӣ доимо бо шиддат дар доираи васеъ бозӣ мекунад, гарчанде ки пешфарз купе ҳамоно бо тамоми ҳассосиятҳои хос пушти чарх хоҳад буд. Дуюм, дар ин ҷо системаи тақсимоти кашиши байни чархҳо хунук карда шудааст ва шумо ҳеҷ гоҳ гумон намекунед, ки он аз рӯи принсипҳои оддитарин кор карда, чархҳои ботиниро нисбат ба гардиш суст мекунад. Гуё ин метавонист тартиби дигаре набошад, зеро мошин ҳадди аққал $ 194 арзиш дорад ва бояд зуд ва ба осонӣ ин тавр гузарад.
Сюрреализме, ки ба амал омада истодааст, дар он аст, ки ронанда ҳангоми рондан ҳатто пас аз чорсад километр роҳ тамоман хаста намешавад. Гуфтан душвор аст, ки чаро маҳз - ба сабаби саёҳати ултра бароҳат ё аз сабаби фазои боҳашамати ночизе, ки кабинаро иҳота кардааст. Аммо он чизе, ки ҳатто дар дохили он хуб аст, далели тиббӣ аст. Аз ин рӯ, дохили он на танҳо аз чӯби табиӣ, чармҳои оҳанӣ ва металлҳои хунуккунандаи хунуккунӣ, балки аз қиссаҳо дар бораи он, ки барои ҳар як мошин чӣ қадар ҳазор дӯхта, миллионҳо хат ва метри мураббаъ чӯб сарф карда мешавад ва бо кадом дақиқ заргарӣ ҷамъ оварда шудааст дар як ҳиссаи миллиметр ин ё тозакунии гуногун.
Вентилятсияҳои дефлектории вентилятсияи кӯҳна барои ламс талаб мекунанд ва бо таъхир ҷараёни ҳаворо тағир медиҳанд. Ҳар як ҷузъиётро дар ин ҷо дидан ва ламс кардан гуворо аст ва шумо мехоҳед бо дисплейи чархдор ҳамин тавр бозӣ кунед, ё онро бо намоиши зебои (ниҳоят!) Системаи медиавӣ ё бо панел бо рақамҳои аналогии термометр печонед. , хронометр ва қутбнамо, бо назардошти он ки Зилафф, детокси рақамӣ таҷриба мекунад.
Аммо ҳатто дар Бентли як замонҳои қадимӣ аз рақамҳо пурра гурехтан имконнопазир аст. Илова бар ҳамаи электроникаи нонамоён, ки ба ронанда барои рондани мошин кӯмак мерасонанд, мошин маҷмӯи пурраи системаҳои ёрирасони хеле моддӣ аз камераҳои панорамӣ ва системаҳои тормозии фавқулодда то роҳбарикунанда ва системаҳои диди шабона дорад. Муҳандисии Олмон консерватизми англисиро мағлуб кард ва ин комилан хуб аст. Ва он чизе, ки аробаи хурд аст, зуд ислоҳ карда мешавад. Дар ниҳоят, мошинҳоро ҳанӯз на танҳо роботҳо, балки одамон низ месозанд ва онҳоро барои муносибати наздик бо ҷон бисёр бахшидан мумкин аст.
| Намуди бадан | Coupe |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | 4850/1954/1405 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2851 |
| Вазни роҳ, кг | 2244 |
| навъи муҳаррик | Бензин, турбо W12 |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 5998 |
| Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ | 635 дар 5000 - 6000 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм дар давр | 900 дар 1350 - 4500 |
| Интиқол, рондан | 8-ум робот пур |
| Суръати максималӣ, км / соат | 333 |
| Суръат ба 100 км / с, с | 3,7 |
| Сарфи сӯзишворӣ, л | 17,7 / 8,9 / 12,2 |
| Ҳаҷми танаи, л | 358 |
| Нарх аз, $. | 184 981 |
