Хулоса: BMW X5 M

Хуб, бо баъзе сабабҳо, мо то ҳол ҳангоми дар назди компютер нишастан ва тамошои наворҳое, ки дар он Ҷереми беасос будани насби қариб 600 муҳаррики қувваи аспро дар бадани SUV исбот мекунад, ба даст меорем. То худи мо ба ин мошин савор нашавем. Аввалин чизе, ки он замон ба ёдам омад, ин буд, ки Ҷереми шояд лаҳзаи баде дошта бошад, ба мисли ҳангоми задани яке аз продюсерҳо. Биёед ба он чизе, ки шумо дар Интернет пайдо карда метавонед, назар андозем: Массаи қариб 2,5-тоннагӣ бо 4,4-литрии V-575 кор мекунад, ки бо ду турбогарҷҳои андозаашон гуногун дастгирӣ карда мешавад. Ин комбинат ба гуфтан ва навиштан XNUMX "қувваи асп" медиҳад (дар омади гап, ин тавонотарин тавлидоти M то имрӯз аст) ва қудрат бо тамоми чор чарх тавассути интиқоли автоматии ҳаштсуръат ба роҳ интиқол дода мешавад.

Чӣ қадар зуд аст? Он дар як соат дар як сония дар 4,2 сония суръат мегирад, ки нисбат ба M5 даҳум тезтар аст. Вай мехост дар як соат зиёда аз 250 километр суръат гирад, аммо электроника ба ӯ иҷозат намедиҳад. Оё шумо тасаввур карда метавонед, ки тормозҳо то чӣ андоза сахт кор мекунанд? Калифорҳои такмилёфтаи шаш поршенӣ ба дискҳои азими тормоз бурида шудаанд, ки дар зери чархҳои 21-дюйм пинҳон карда мешаванд (ҳа) ва масоҳати умумии ҳама қуттиҳои тормоз бояд аз пешгузаштаи худ 50 фоиз калонтар бошад. Дар бораи корҳои дохилии мошин, ки арзиши он 183 ҳазор аст, дар ин пости хурд ҳоҷат ба беҳуда сарф кардани ҳарфҳо дар бораи ифротгароён нест. Биёед бигӯем, ки X5 M ба мо муқоисаи шоистаеро пешниҳод кард, ки ҳангоми ворид шудан ба утоқи ҷарроҳии омодашуда ҷарроҳи пешсаф эҳсос мекунад ва ҳама чиз дар дасти ӯст. Ба ҷуз аз он, ки ҷарроҳ эҳтимолан дар курсиҳои варзишии яхдон дар дараҷаи олӣ нишастааст ва ёварони паси ӯ наметавонанд филмҳоро дар экран тамошо кунанд.

Беҳтарин чизе дар бораи технология низ: Тавассути системаи компютерии марказии iDrive (он қадар таҳқиромез аст, ки онро танҳо як системаи мултимедиявӣ номидан, вақте ки ин қадар кор мекунад), рамзҳои худсаронаи мошинҳоро метавон муқаррар кард. Шумо метавонед X5 M-ро бидуни аҳамияти фарқияти байни он ва хоҳари 200-уми арзони он дар поёни нархнома идора кунед ё шумо метавонед бо яке аз ду тугмаи M дар чархи руль рафтори гови маҷрӯҳшударо маҷбур кунед. Илова бар бартарияти комили хатти зуд, он ба шумо шавқовартар хоҳад буд, агар шумо фишангҳои рульро иваз кунед ва бозӣ кунед, майдони суръати муҳаррикро пайдо кунед, ки дар он шумо садои тарқишҳои сӯзишвории сӯхтанашударо дар системаи ихроҷ беҳтар мешунавед. О, чунон садои зебое, ки афсарони пулиси Люблянаро низ ба васваса меовард, ки чарогро даргиронда, мошинро аз наздик тамошо кунанд. Салом мардум. Агар дар охири ин сабти кутоҳ ман ба ҳама маслиҳат медиҳам, ки бо нархи қариб 5 ҳазор мошин харанд, ин як навъ бемаънӣ аст. Аммо ба ҳар ҳол, агар дар байни хонандагон касе бошад, ки дар байни ин гуна мошинҳои «бемаънӣ» чашмак мезанад, ман метавонам бигӯям, ки XXNUMX M мошинест, ки нуфузи Ҷереми Кларксонро такон дод.

матн: Саша Капетанович

X5 M (2015)

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	BMW GROUP Словения
Нархи модели асосӣ:	154.950 €
Арзиши модели санҷиш:	183.274 €
Ҳокимият:	423 кВт (575 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	4,2 бо
Суръати максималӣ:	250 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	11,1л / 100км

Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	8-силиндраи - 4-зарба - дар хати - бензин битурбо - ҷойивазкунӣ 4.395 см3 - ҳадди қудрат 423 кВт (575 hp) дар 6.000-6.500 чархзании - ҳадди моменти 750 Нм дар 2.200-5.000 чархзании.
Интиқоли энергия:	двигатель хамаи чор чархро меронад — трансмиссияи автоматии 8-суръат — шинахои пеши 285/40 R 20 Y, шинахои паси 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero).
Иқтидор:	суръати боло 250 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 4,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 14,7 / 9,0 / 11,1 л / 100 км, партовҳои CO2 258 г / км.
Масеҳ:	мошини холӣ 2.350 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.970 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.880 мм – бараш 1.985 мм – баландӣ 1.754 мм – пойгоҳи чархи 2.933 мм – бағоҷ 650–1.870 85 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л.