Comfortline Volkswagen Golf 6 2.0 TDI (81 кВт)
Мундариҷа
Аз як тараф, аллакай дуруст аст, ки як мошине ҳаст, ки барро насб мекунад, ки рақибони худро дар баробари худ кашида мегирад. Аз тарафи дигар, чунин мошин ноумедкунанда аст: муҳандисон ва стратегҳои рақибон, инчунин одамоне, ки ба мошин таваҷҷӯҳ доранд ё ҳатто мехаранд. Ва бо ин гурӯҳи бениҳоят васеи аҳолӣ, дер ё зуд ҳатто муносибатҳои нафратовар ба вуҷуд меоянд. Агар шумо метавонед як мисоли "инсонӣ" биёред: дар бораи Шумахер фикр кунед, ки ба туфайли маҳорат ва аълоиаш маъруфияти бештар пайдо кардааст.
Бале, Шумахер даст кашид, аммо Голф ин корро накардааст ва эҳтимоли зиёд дар ояндаи наздик нахоҳад буд. Агар шумо санҷиши муқоисавии мо, ки ба наздикӣ нашр шуд, дар хотир доред, ки мошинҳои синфи миёнаи поёнӣ, шумо инчунин дар хотир доред, ки он ғолиб омад - Голф. Аммо он як Голф аз насли қаблӣ, яъне насли панҷум дар байни мошинҳое буд, ки ҳанӯз дар бозор тозаанд. Пас, Volkswagen ба насли нав чӣ додан лозим буд?
Якчанд сабабҳо вуҷуд доранд ва ҳадди аққал дутои онҳо хеле "мушкил" мебошанд. Аввалан, одамон, харидорон пас аз чанд сол аз шаклҳои муайян хаста мешаванд, новобаста аз он ки вай чӣ қадар хушбахт аст. Дуюм, стратегҳои Вольфсбург барои истеҳсоли Golf 5 хеле гарон (ё ба ибораи дигар, арзонтар кардани он) ва муҳандисонро барои "ислоҳ" кардани кори худ ба мизи корӣ фиристоданд.
Сабаби аввалро қонеъ кардан душвор нест - саноати автомобилсозӣ (ва дигар) кайҳо боз "facelift", ҷавонсозӣ дар хона ихтироъ кардааст ва ин санъат хуб такмил ёфтааст. Агар шумо ба рушди саноати автомобилӣ пайравӣ кунед, шумо хоҳед дид, ки ин хонаи шумо ҳадди аққал 30 сол аст. Аммо танҳо навсозии қисмҳои намоёни Golf 5 барои шахсони масъул дар шимоли Олмон кофӣ набуд, зеро дар ниҳоят, молия (ва дар вақти зарурӣ ин рӯй медиҳад) қисми муҳимтарини ҳама гуна тиҷорат барои фурӯшанда аст.
Ҳамин тавр, Golf 6 як Голф насли нав аст, аммо баҳси фаврӣ дар бораи он, ки мошин бояд бренди нав шавад ва на танҳо таъмир карда шавад. Ин ҳуқуқро истеҳсолкунандагон комилан дуруст қабул мекунанд ва шумо фикр мекунед, ки шумо мехоҳед. Албатта, пас муштариён ва ҳар касе, ки ин мавзӯъро пайгирӣ мекунад, тасмим мегиранд, ки онро қабул кунанд ё на.
Биёед ба ин нукта бирасем: аз нуқтаи назари механикӣ, Golf 6 голф 5-и оптимизатсияшуда мебошад. Намуди зоҳирии каме фарқкунанда ва аз ҷиҳати техникӣ такмилёфта, ки истеҳсоли он (эҳтимолан) арзонтар аст (ки онро харидор "эҳсос намекунад") ва дар айни замон вақт дар ҳама (ё ҳадди ақал аксари) соҳаҳои дарки ронанда ва мусофир каме беҳтар аст.
Боз ҳам, баҳсҳои мураккаб ва беохир дар бораи намуди зоҳирӣ дар форумҳои гуногуни онлайн ва дар кассаҳои бар. Ин танҳо голфҳои маъмулист ва агар шумо бодиққат нигоҳ кунед, се насли охир аз ҳамдигар (ва ҳадди аққал аз масофаи дур) бештар ё камтар танҳо дар шакли чароғҳо фарқ мекунанд. Дар пеш, Шаш қисман фалсафаи тарроҳии Scirocco -ро пайравӣ мекунад, дар паси он кӯшиш мекунад, ки бо чароғҳои "беруннавор" баркамолтар бошад ва паҳлӯи он (агар ронанда ба оинаҳои берунӣ нигоҳ кунад) ба таври иронӣ аз сабаби он аст. канори бадан дар зери канори поёни шишаи бод, варақи металлӣ дар атрофи он минтақа то андозае ба варақи Stilo монанд аст.
Он тақрибан аз берун ва аз дарун фарқ мекунад. Шаш камтар ба насли қаблӣ монанданд ва бештар ба дигар Volkswagen (презентатсияҳо) -и нав, ҳадди аққал дар мавриди панели идоракунӣ. Ҳеҷ як унсури он, ба истиснои сенсорҳои калон, шаффоф ва озода, ҷолиб аст. Маводҳо (тугмаҳо ва коммутаторҳо барои кондитсионер ва системаи аудио) аз ҷиҳати эргономикӣ муассиранд, аммо ин як дастоварди мушаххаси тарроҳӣ нест.
Volkswagen хотиррасон кард, ки иттилооти тағирёбии иқлим ба таври мухтасар дар экрани аудио намоиш дода мешавад, ки ин як навовари муассир ва шоёни таҳсин аст. Нишондиҳандаи панели таҳсин камтар аст: дастгоҳҳо асосан сафед бо каме сурх, кондитсионер асосан сурх бо каме зард, ва экрани аудио кабуд аст ва андоза ва равшаниаш чароғҳои дигарро ба таври назаррас пахш мекунад, ки шабро озор медиҳад . агар аз номувофиқии рангҳо хавотир нашавед.
Умуман, даруни (ҳар як) голф воқеан намунавӣ аст. Аз рӯи озмоиши голф, ки ба қадри кофӣ муҷаҳҳаз буд (ва аз ин рӯ ба версияи машҳуртарини тиҷоратӣ хеле наздик аст), он то ҳол бо чизҳои хурди хуб хизмат мекард: бо танзими муассир (зуд) нишаст дар минтақаи камар, ки бештар истисно ба истиснои қоида.), бо ҷевон дар назди мусофир бо қулф, рӯшноӣ ва сӯрох барои кондитсионер, бо ду оинаи худкор дар пардаҳои офтобӣ равшаншаванда ва пеш аз ҳама бо ҷевонҳои зебо. Хуб? Аввалан, онҳо кофӣ ҳастанд ва сониян, онҳо самаранок ва қулай мебошанд.
Дар байни чизҳои дигар, ин Гольф дорои шаш курсии шиша аст, ки дутои он (дари дари пеш) барои 1 литр кофӣ калон аст ва дар зери курсии ронанда қуттии калон ва муфид бо поёни пластикии болдор мавҷуд аст. Рақибонро ҳавасманд кардан лозим аст.
Сенсорҳо инчунин, тавре ки мо одат кардаем, дорои системаи васеи иттилоотӣ (дар дохили компютер) аст, ки ҳоло боз ҳам васеътар аст (аз ҷумла маълумоти назорати круизӣ ва огоҳии маҳдудияти суръат) ва аз ин рӯ метавонад то андозае шаффоф бошад, аммо ин ду чизро омехта мекунад : маълумот дар бораи ҳарорати ҳавои беруна дар дохили маълумоти компютери бортӣ ва соат танҳо ба ронанда намоён аст.
Кондитсионер дар озмоиши голф автоматӣ ва тақсимшаванда буд; ҳама чиз хуб кор кард, автоматизатсия танҳо мудохилаи хеле зуд дар танзими ҳароратро аз 18 то 22 дараҷа гармӣ талаб мекард. Идоракунии вазифаҳои дуюмдараҷа умуман шоёни таҳсин аст, танҳо барои системаи аудиоӣ, ки шумо мехоҳед идоракунӣ дар чархи руль бошад. Таҷҳизот, тавре ки дар боло зикр шуд, чандон бой набуд; Аз иловаҳои ночиз, он танҳо назорати круизӣ ва ҳаракати автоматии ҳама тирезаҳои паҳлӯ дар ҳар ду самтро дошт (ки мо бо вуҷуди ин истиқбол мекунем), аммо дуруст аст, ки мо метавонистем ҳадди аққал як кӯмаки таваққуфгоҳро дар қафо илова кунем. Агар шумо онро ҳамчун "пешниҳоди вуруд" муҷаҳҳаз ҳисобед, пас дар он таҷҳизоти кофӣ мавҷуд аст.
Ҷойгоҳҳо эҳсоси варзиширо мебахшанд, зеро онҳо дастгирии паҳлӯии зиёд доранд, аммо нисбат ба мо бо голф одаткардаамон нармтаранд, ки эҳтимол сабаби каме хастагӣ пас аз нишастан дар муддати тӯлонӣ бошад. Аз курсии ронанда, мо мехоҳем, ки оинаҳои берунии каме калонтар ва пеш аз ҳама - боз ё такрор - зарбаи педали муфтаи кӯтоҳтар дошта бошем. Ин бешубҳа мероси насли панҷум аст, инчунин танаи васеъшуда, ки ҳатто як литр тағир наёфтааст ва ҳамон як роҳи афзоиш (пушти сеюми баргардонидашаванда, курсии собит) ва ҳамон сатҳи нобаробари номатлуб (пуштак нест. пурра меафтад) ва чанд сантиметр дар чои калон кардан.
Мисли бастаи таҷҳизот, муҳаррик эҳтимолан аксари словенияҳоро писанд орад. Ин «нав» TDI-и 2-литрӣ аст, ки бо «танҳо» 81 киловатт кор мекунад, аз ин рӯ, он версияи заифтари муҳаррики 103 киловатт аст, ки барои чанд вақт маълум аст. Бартарии он нисбат ба Tedeijas қаблӣ як савори оромтарест, ки бо паст шудани сатҳи садо ҳангоми оғозёбӣ (сард) ва ҳангоми бекорӣ хеле намоён аст ва инчунин ҳангоми рондан каме оромтар аст. Он инчунин пешрафтатар шудааст: хусусияти вокуниши турбина кам карда шудааст, ки ин маънои онро дорад, ки он хуб ва пайваста дар зери 2.000 чархзанӣ ҷавоб медиҳад.
Тахометр майдони сурхро бо суръати 5.000 чархзанӣ ваъда медиҳад, аммо дар фишанги сеюм он ба осонӣ танҳо то 4.600 чарх мезанад ва дар чорум - ба ҳамон арзиш, аммо бо қувваи ирода ба таври назаррас камтар. Фишанги панҷум барои рондани сарфакорона пешбинӣ шудааст, зеро он оҳиста-оҳиста то 3.600 гардиш мекунад, аммо ин ҳам дуруст аст, ки фишанги панҷум аз сабаби каҷи моменти зебо барои рондани бароҳат дар доираи васеи суръатҳо хеле муфид аст.
Мотор дар як ҳавопаймо то 150, 160 километр дар як соат ба қадри кофӣ фаъол аст ва дар фурудгоҳҳои каме равшантар чарх мезанад. Аз ин рӯ, фишанги шашуми дуруст танзим карда шудааст. Бо вуҷуди ин, чунин муҳаррики соддакардашуда ва варзишӣ бори дигар дар истеъмоли хоксорӣ фахр мекунад. Мувофики маълумоти компютери бортӣ, вай дар 11 километр дар ҳолати пурра ва бо суръати максималӣ ҳамагӣ 1 литр об сарф мекунад. Дар фишанги панҷум дар 100 чархзанӣ (1.800 км/соат) он 100 ва дар 5 чархзанӣ (3) дар 2.400 км 130 литр сарф мекунад. Ҳақиқат хеле наздик аст; бо харакати хеле динамикй ва босуръат мо тавонистем, ки сарфи сузишвории дизелиро дар 6 километр аз нух литр зиёд зиёд кунем, ки ин дар амал диапазони хеле калонро дорад, зеро як сузишворй «хамеша» камаш 5 километрро тай карда метавонад ва бо он. пои мулоим низ хеле калонтар аст. Дар роххои дехот ба двигатель ба хар 100 километр бо суръати миёна 100 километр дар як соат хамагй 700 литр сузишворй лозим аст (ки ин аллакай хеле тез аст!)!
Қуттии фишанг чизи нав нест; он дар пешравии мӯътадил ҳанӯз сабук аст ва каме вазнин (дар қадами охирини пеш гузаштан), агар ронанда саросема бошад. Шасси инчунин такмили хуби қаблӣ аст: худро бароҳаттар ҳис мекунад, аммо дар навбати худ ва ҳангоми тағйири самтҳо оромтар. Бо вуҷуди ин, бо роҳбарии аълои чарх, бадан мавқеи нейтралии дарозро дар кунҷҳо дорад ва танҳо дар ҳолатҳои истисноӣ он одатан бо гази якбора ақибнишиншуда аз пушти мошин каме пеш мегузарад.
Дар мавриди шасси, бори дигар қайд кардан лозим аст, ки чанголи аълои буриш, ҳатто вақте ки шароити чархҳо дигар идеалӣ нестанд; Қисми ин хусусияти муфидро инчунин Қулфи электронии дифференсиалӣ (EDS), ки як қисми системаи ESP мебошад, ба ӯҳда гирифтааст. Ин голф хеле маҳдуд аст ва ин маънои онро дорад, ки вай ба чархи чарх зуд вокуниш нишон медиҳад ва ин боз маънои онро дорад, ки дар баъзе ҳолатҳо, вақте ки ронанда зуд дур мешавад ва чархҳо бо суръати бекор мегарданд (ба нақша гирифта нашудаанд), моменти муҳаррикро зуд коҳиш медиҳад ва зуд бармегардад. '. Ин ба сустшавии зуд табдил меёбад ва дарҳол пас аз он суръатбахшӣ, ки нохушоянд аст, бинобарин хуб одат кардан ба он. Системаи ESP дигар наметавонад хомӯш карда шавад, шумо танҳо диски ASR -ро рад карда метавонед, ки муфид аст (масалан) дар барф.
Агар ронандаи чунин голфи мотордор то ҳол савори динамикӣ дошта бошад, аз он лаззат мебарад. Честика кунҷҳоро хуб нигоҳ медорад, савор гуворо аст, руль дақиқ аст (эҳтимолан беҳтарин роҳбарикунандаи барқ дар ҳоли ҳозир), тормозҳо самаранок аст, ҳисси педали тормоз хеле хуб аст ва муҳаррик бо кашиши худ нигоҳ медорад моменти Агар шӯҳратпарастии ҷиддии варзишӣ вуҷуд надошта бошад, чунин голф метавонад барои хушнудии мӯътадили ронандагӣ кумаки калон расонад.
Ва дар ин ҷо мо боз дар назди меъёр қарор дорем. Ҳатто агар мо бо хулоса оғоз кунем, ки як моҳи пеш насли гузашта тавонист ҳамаи рақибонро мағлуб кунад, далел дар он аст, ки насли нав, шашум ҳатто андаке беҳтар аст ва аз ин рӯ, боз як хор дар паҳлӯи рақиби панҷум. Шояд харидани голф дар ин ҷо ва он ҷо дар мусобиқаҳо ва каме савор шудан зиёдатӣ нахоҳад буд.
Рӯ ба рӯ. ...
Саша Капетович: Дар асл, ин хурдтарин инқилоби голф дар таърихи ин бренд аст. Аммо оё мо метавонем ӯро дар ин кор айбдор кунем? Оё нишони Mk6 арзанда аст? Маълум аст, ки голф барои васеътарин аудитория имконпазир аст. Пеш аз ҳама, онҳо ҳангоми тарҳрезӣ ба "хат" часпидаанд. Ҳамин тавр бо шаш аст. Онҳо баъзе чизҳоеро, ки мо панҷ нафарро айбдор карда будем, ислоҳ карданд ва каме коркарди косметикӣ анҷом доданд. Аммо ман то ҳол интизори он ҳастам, ки насли голф бо сафари кӯтоҳтари узбакон меояд.
Душан Лукич: Ман фикрро на як бор шунидаам, ки ин дар асл голф 6 нест, балки голф 5.5 аст. Мунтазир бошед? Аз як тараф, бале, аммо танҳо ба шарте ки мо ба мошин ҳамчун рӯйхати маълумотҳои техникӣ ва расми рӯи коғаз нигоҳ кунем. Дарвоқеъ, Голфи нав воқеан як насл пеш аз насли кӯҳна аст. Турбодизели нави 1.9-литрӣ ба монанди оне, ки дар ин озмоиш Голф аз бойгонии XNUMX TDI солҳои рӯшноӣ беҳтар аст. Мошин (ҳатто дар якҷоягӣ бо дигар муҳаррикҳо) дар дохили он хеле оромтар аст ва садои он форамтар аст. Шасси бароҳаттар аст, аммо дар айни замон нисбат ба пешгузаштагонаш камтар ларзон аст (ки ин яке аз бузургтарин муқовиматҳои ман бо голфҳои қаблӣ буд) ва нарх сарфи назар аз таҷҳизоти хеле бойи бехатарӣ (ESP стандартӣ!) боло нарафтааст. Хулоса: боз Голф, ки аз ҳеҷ ваҷҳ фарқ намекунад, аммо аз тарафи дигар, дар ҳама ҷо хуб аст. Ва ин чизест, ки мизоҷони ӯ қадр мекунанд.
Ҳосили миёна: Чунин ҷаҳиши хурде, ки дар Golf V ва VI намоён аст, насли голф ҳанӯз сабт нашудааст. Агар ронандаи панҷгонаро чашмбандӣ карда, ба шашка гузоштанд, ба ҷуз аз изолятсияи беҳтар дигар тағйиротро ошкор кардан душвор хоҳад буд. Аслан, Голф 6 5, 5 аст ва пас аз пешрафти моддӣ (дар муқоиса бо рақобат), биёед бигӯем 6, ки ҳангоми нигоҳ доштани дастаки дари (берунӣ) аллакай намоён аст. Оё ман бояд аз 5 ба 6 гузарам? Агар ба шумо Панҷ маъқул бошад, ман барои шумо ду маротиба фикр мекунам.
Винко Кернч, акс: Саша Капетанович, Алеш Павлетич
Volkswagen Golf 2.0 TDI (81 кВт) DPF Comfortline (5 дар)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 20.231 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 21,550 € |
| Ҳокимият: | 81 кВт (110 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,7 бо |
| Суръати максималӣ: | 190 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,5л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, кафолати номаҳдуди мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ба пеши бударо transversely - сӯрохи ва зарбаи 81 × 95,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.968 см? – фишурдашавӣ 16,5:1 – иқтидори максималӣ 81 кВт (110 асп) дар 4.200 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 13,4 м/с – қудрати хос 41,2 кВт/л (56 асп) с./л) – моменти максималӣ 250 Нм дар 1.500-2.500 чархзанӣ - 2 чарх дар сар (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - турбоагрегати ихроҷкунанда - сардкунандаи ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — 5-суръати дастй — таносуби фишанг I. 3,778; II. 2,063 соат; III. 1,250 соат; IV. 0,844; V. 0,625; - Дифференциал 3,389 - Чарххои 6J × 16 - Шинахои 205/55 R 16 H, гардиши гардиш 1,91 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 190 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 10,7 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,0 / 3,7 / 4,5 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пружинаҳои барг, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрҳалқаи паси, рельсҳои тӯлонӣ, пружинаҳо, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ) , диски қафо, ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 3 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.266 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.840 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.500 кг, бидуни тормоз: 670 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.779 мм, пайроҳаи пеши 1.540 мм, пайи қафо 1.513 мм, тозакунии замин 10,9 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.460 мм, пушти 1.450 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 460 мм - диаметри чархи руль 365 мм - баки сӯзишворӣ 55 л. |
| Қуттӣ: | бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite чен карда шудааст (ҳаҷми умумии 278,5 литр): 5 дона: 1 халтача (20 литр); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 7 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 41% / Ҳолати одометр: 1.202 км / Шин: Dunlop SP Winter Sport 3D 205/55 / R16 H | |
| Суръат 0-100км: | 11,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,1 сол ( 122 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 11,0 |
| Чандирии 80-120km / h: | 15,4 |
| Суръати максималӣ: | 190км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,0л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 9,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,4л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 76,0m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 44,2m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | кафидани шасси ҳангоми тағир додани самти ҳаракат баръакс |
Рейтинги умумӣ (341/420)
Он бо сабаби иҷрои мӯътадили муҳаррик ва таҷҳизоти нисбатан ночиз аксари нуқтаҳои худро аз даст додааст, аммо азбаски Volkswagen чизи бештареро пешниҳод мекунад, потенсиали он бузург аст. Ин то ҳол нишондиҳандаи як мошини миёнаи хуби оилавӣ мебошад.
Берунӣ (11/15)
Шоёни таҳсин аст, ки ин як голф маъмулӣ аст, аммо бисёриҳо норозӣ ҳастанд, ки он аз пешгузаштаи худ хеле фарқ мекунад.
Дарунӣ (101/140)
Баъзе норозигӣ аз эргономика ва таҷҳизоти нисбатан хоксорона. Маҳорати аъло ва қобили истифода.
Мотор, интиқол (54
/ як)Мотор ва трансмиссионӣ аз рӯи стандартҳои имрӯза хубанд, аммо чизи дигаре нест. Шасси хеле хуб ва чархи роҳбарикунанда.
Иҷрои ронандагӣ (61
/ як)Ҳангоми рондан баръало мушоҳида мешавад, ки муҳаррики хеле пурқувваттаринро дар зери капот ҷойгир кардан мумкин аст.
Намоиш (23/35)
Қудрати муҳаррики миёна танҳо маънои иҷрои миёнаи мошинро дорад.
Амният (53/45)
Нуқтаҳои аз ҳад зиёд дар ҳавои бад, конфигуратсияи хоксор инчунин лавозимоти фаъоли бехатарӣ надоранд.
Иқтисодиёт
Сарфи назар аз нархи хеле баланд, Гольф аз ҷиҳати иқтисодӣ хуб кор мекунад (хусусан бо чунин муҳаррик).
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик: истеъмол, кори ҳамвор
интиқол: таносуби фишанг
шаст
эргономика (бо баъзе истисноҳо)
мавқеи ронандагӣ
фазои салон
гузашт
тозакунӣ дар майда -чуйдаҳо
системаи бойи иттилоотӣ
мавқеъ дар роҳ
зарбаи гардиш
нури хомӯш
барои насли нав тағирот хеле кам аст
ҳаракати педали дарозмуддат
хушккунандаи қафо шишаро хеле кам пок мекунад
намоёнӣ дар ҳавои бад
(инчунин) курсиҳои нарм
дар сари руль назорати аудиоӣ надорад
nfystem бо камбудиҳои хурди намоиш
бесамар кондитсионер автоматӣ
равшании панели нобаробар ва парешон
баррели калоншуда бо қадам ва сатҳи нобаробар
