Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Вақте ки мо мегӯем, ки Multivan як микроавтобус нест, мо онро хеле ҷиддӣ дар назар дорем. Чаро? Танҳо аз сабаби он, ки он мисли седанҳои тиҷоратии калон савор мешавад, аммо ҳадди аққал ду маротиба ҷой ва бароҳатиро пешниҳод мекунад. Аз ин рӯ, мо онро барои нархи шӯр айбдор намекунем, ин як микроавтобуси оддӣ нест, ки дар дохили он панелҳои арзон баста шудаанд, то сохтори металлии масалро пинҳон кунанд. Не, шумо дар ҳақиқат онро намеёбед. Аллакай насли чорум ва баъдан панҷуми Transporter бо ин тамға дар соҳаи автомобилсозӣ марҳалаҳои муҳимро гузоштанд ва аз ин боби қаблӣ беш аз даҳ сол гузашт.

Аз берун, он аз, масалан, T5 чандон фарқ намекунад. Хуб, онҳо панелро такмил доданд, то онро замонавӣ ва ба қадамҳои тарроҳии Volkswagen мутобиқ созанд, ҳоло дар чароғҳои пешӣ технологияи ивазнашавандаи LED мавҷуд аст ва агар мо ба баъзе ороишҳо, хати каме тағирёфта ва баъзе каҷҳои бештар аҳамият надиҳем. , ва дар куҷо- пас ҳатто камтар, ки ҳама. Ақаллан дар назари аввал. Баҳ, алоқа нест?! Шумо чӣ фикр доред, онҳо онро чӣ гуна бо андеша гирифтанд. Махз, Volkswagen стратегияеро, ки беҳтарин эволютсия беҳтар аз тағироти инқилобии тарроҳӣ аст, комилан амалӣ мекунад. Дар натиҷа, мошинҳои онҳо метавонанд камтар дурахшон ва зебо бошанд, аммо онҳо то ҳол худро дар зери шуури инсон амиқ ҷойгир мекунанд.

Ва як чизи дигар, онхо боварй хосил мекунанд, ки дар сохтмон хатою нобарории калон руй надихад. Инро омори тақсимот низ тасдиқ мекунад, ки сарфи назар аз мавҷудияти худ, Volkswagen Transporter-ро аз рӯи эътимоднокӣ дар ҷои аввал мегузорад. Шояд боз як далели олӣ: Вагон Мути арзиши худро дар мавриди мошинҳои истифодашуда бениҳоят хуб нигоҳ медорад. Каме дар давоми панч-дах сол арзиши худро гум мекунад. Аз ин рӯ, ин бешубҳа як сармоягузории оқилона аст, агар шумо аллакай ба варақаҳои металлӣ дар чархҳо сармоягузорӣ карда бошед. Агар шумо бовар накунед, танҳо ба порталҳои интернетии мошинҳои истифодашуда нигаред: ин ҳам дар хона ва ҳам дар дигар ҷойҳо дар Аврупо дахл дорад. Аммо як номро дар боло нигоҳ доштан мумкин нест, агар дар зер таҳкурсӣ набошад, агар таҳкурсӣ набошад.

Ҳамин тавр, албатта, мо хеле шавқманд будем, ки Multivan T6 то чӣ андоза боварибахш аст. Бо як калима: чунин аст! Масалан, хамкасби ман Саша ба пойтахти Бавария ва баргашта рафт ва ният дошт, ки дар 100 километр хафт литри хуб сарф кунад ва ду факти мухимро фаромуш накунад. Қади ӯ 195 сантиметр аст (бале, баскетболи хуб бозӣ мекунад) ва пас аз бозгашт ба хона он қадар истироҳат кард, ки метавонист ба Мюнхен равад ва баргардад. Сарфи назар аз он ки вай на бо двигатели пуриктидортарин, балки бо дизели ду-литрй, ки аз чихати иктидор миёнан тиллоист, агар ба руйхати двигатель назар андозед, яъне бо 110 киловатт ё 150 «кувваи асп чихозонида шуда буд. ", он барои ҳаракати динамикӣ тобиши кофӣ дорад ва ҳангоми ҳаракат бо вазни хуби ду тоннааш ба боло нафас намекашад.

Ин аҷиб аст, ки Multivan чӣ қадар хуб савор мешавад. Пойгоҳи чархи тӯлонӣ ларзиш ва ларзишро, ки дар акси ҳол танҳо дар сафарҳои дур эҳсос мешавад, нест мекунад. Мошин ба шарофати рули бисёрфунксионалии ба мошин мувофиқ ва курсии баланди ронанда барои дидани истисноӣ фармонҳоро дақиқ ва оромона иҷро мекунад. Барои муболиға кардан, он электроникаи худро эҷод мекунад, ки бо нармӣ дар куҷо будани маҳдудият огоҳ мекунад ва ба ронанда дар бораи он чизе, ки дар зери чархҳо рух медиҳад, фикру мулоҳизаҳои хуб медиҳад. Инчунин ба шарофати лавозимоти интихобшуда ё аниктараш шасси чандири DCC. Аммо айшу ишрат тамом нашудааст: чй чое, вой! Онҳо дар меҳмонхонаи худ мисли ин мошин курсиҳои бароҳат доранд. Омезиши пӯст ва гармшавии Алкантара дар субҳи сард воқеан паҳлӯи шуморо ғамхорӣ мекунад ва ҳангоми расидан ба макони таъиншуда пуштатонро ором хоҳад дод. Дар мавриди курсиҳои қафо, мо метавонем ниммаҷалла нависем, ки онҳо то чӣ андоза чандир ҳастанд ва бо релсҳои фарш, ки миқдори хеле дақиқро танзим мекунанд. Ва аз ин рӯ, ба шумо лозим нест, ки ба толори варзиш равед ва машқҳои марговарро машқ кунед. То он даме, ки шумо ду курсии пассажирии пеш ва курсии пасиро дар ҷои худ мегузоред, ҳаракат ба пешу пас он қадар осон аст, ки кӯдак ё як ҷавонзани хеле нозук, тавре ки мо мегӯем, вазни зиёдатӣ надорад, ин корро карда наметавонад. аз 50 килограмм.

Хуб, агар шумо хоҳед, ки онҳоро берун кунед, танҳо ба он дӯстони қавӣ занг занед, зеро як ҷой дар ин ҷо мисли духтари дар боло зикршуда вазн дорад. Ба ҳамсояҳо занг занед, то курсии қафоро бардоранд, зеро ин на барои ду бобои миёна, балки барои чор нафар анҷом дода мешавад. Дар зери ҳар як курсӣ шумо як қуттии калони пластикӣ барои ашёи хурд пайдо хоҳед кард, ки дар он кӯдакон бозичаҳои дӯстдоштаи худро нигоҳ доранд, масалан, ҷуфти пеши нишастгоҳҳоро низ бо кашидани фишанги 180 дараҷа ва ба пеш нигоҳ кардан мумкин аст, то шумо оромона сӯҳбат кунед. . бо пассажирон дар курсии қафо.

Оддӣ карда гӯем, ин фазои мусофирон инчунин метавонад як утоқи хурди конфронс бошад, ки дар он шумо метавонед дар роҳи вохӯрии навбатии худ дар байни ҳамкорон вохӯриҳо ё презентатсияҳо баргузор кунед. Ва агар касе аз шумо пурсад, ки вақте ба мошинатон савор мешавед, оё шумо бояд пойафзоли худро кашед ва пойафзоли худро дар куҷо пӯшед, ҳайрон нашавед. Сарпӯши девор, арматура, маводи босифат ва қолинҳои мулоим дар фарш воқеан бароҳати хонаи истиқоматии хонаро меоранд. Аммо аз тарафи дигар, тарҳи бузурги дохилӣ маънои онро дорад, ки он ба таваҷҷӯҳи бештар ниёз дорад. Барои оилаҳое, ки кӯдакони хурдсол доранд, ки чунин мошинҳоро дар назар доранд, мо матои резинии ихтиёриро тавсия медиҳем, ки дар он лойҳо шинохта намешаванд ва мисли ин ҷо ба матоъ месузанд. Кондитсионери аъло низ тавассути кондитсионери аълои Climatic таъмин карда мешавад, зеро ҳар як мусофир метавонад микроиқлими худро муқаррар кунад.

Вақте ки пеш хеле гарм ва ақиб хеле сард буд, мо ягон мушкилотро наёфтем, аммо баръакс, ҳароратро дар тамоми кабина хеле дақиқ муқаррар кардан мумкин аст. Ин боз як хусусияти таъсирбахш аст, ба мисли панели қулай, ки дар он шумо метавонед менюҳоро бо истифода аз тугмаҳои экрани калони LCD ё ҳатто фармонҳои он экран интихоб кунед, ки албатта ба ламс ҳассос аст. Аммо ронанда хангоми нигох доштани руль ангушти чапу ростро харакат карда, кори зиёдеро анчом дода метавонад. Аммо ёрй ба ронанда бо ин тамом нашуд. Илова ба круз контроли радарӣ, ки истифодааш осон аст ва дақиқ кор мекунад, инчунин танзими автоматии дарозии нур ва ёвари тормози фавқулодда мавҷуд аст. Mutivan T6 Comfortline воқеан як Passat дарозшуда, васеъшуда ва васеъшуда аст, аммо фазои бештар ва бароҳат дорад.

Ҳар касе, ки бароҳатӣ ва озодии микроавтобусро қадр мекунад, аммо намехоҳад, ки ҳангоми сафар аз эътибори худ даст кашад, Multivan-ро алтернативаи ҷолиб барои ғанӣ гардонидани парки мошинҳои худ пайдо мекунад. Бо назардошти он, ки он чӣ пешниҳод мекунад, маълум аст, ки нарх хеле баланд мешавад. Асосии Multivan Comfortline барои 36 ҳазори хуб аз они шумо хоҳад буд, яъне таҷҳизоти бойе, ки дар он 59 ҳазори хуб буд. Ин маблағи кам нест, аммо дар асл ин як лимузини бонуфузи тиҷорӣ барои мардони галстукдор аст, ки онро рӯзҳои истироҳат ба иҷора гирифта, бо аҳли оилаашон ба сайру гашт ё лижаронӣ ба осоишгоҳҳои кӯҳии муд мебаранд.

Славко Петрович, акс: Саша Капетанович

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Porsche Словения
Нархи модели асосӣ:	36.900 €
Арзиши модели санҷиш:	59.889 €
Ҳокимият:	110 кВт (150 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	12,3 бо
Суръати максималӣ:	182 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	6,7л / 100км
Кафолат:	2 сол ё 200.000 км кафолати умумӣ, кафолати мобилии номаҳдуд, 2 сол кафолати ранг, 12 сол кафолати занг.
Баррасии систематикӣ	Фосилаи хидматрасонӣ 20.000 км ё як сол. км

Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)

Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо:	1.299 €
Сӯзишворӣ:	7.363 €
Шина (1)	1.528 €
Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол):	20.042 €
Суғуртаи ҳатмӣ:	3.480 €
СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО +	9.375 (🇧🇷
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Харидан	€ 43.087 0,43 (арзиши км: XNUMX) 🇧🇷)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - пеши васлшуда transversely - сӯрохи ва яраи 95,5 × 81,0 мм - ҷойивазкунӣ 1.968 см3 - фишурдасозии 16,2:1 - қувваи максималии 110 кВт (150 hp) .) дар 3.250 rpm - - суръати миёнаи поршен дар ҳадди иқтидори 3.750 м / с - иқтидори хос 9,5 кВт / л (55,9 л. сӯзишворӣ сӯзишворӣ роҳи оҳан - turbocharger ихрољи - сардкунандаи барқ.
Интиқоли энергия:	чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати дастй — таносуби фишанги I 3,778; II. 2,118 соат; III. 1,360 соат; IV. 1,029 соат; V. 0,857; VI. 0,733 - дифференсиал 3,938 - rims 7 J × 17 - шина 225/55 R 17, давра ғалаёни 2,05 м.
Иқтидор:	суръати боло 182 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 12,9 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 6,2-6,1 л / 100 км, партовҳои CO2 161-159 г / км.
Нақлиёт ва таваққуф:	седан - 5 дар - 7 нишаст - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пружинаҳои барг, устухонҳои се-чабҳа, стабилизатор - тири сахти паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти , ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,9 гардиш байни нуқтаҳои шадид.
Масеҳ:	мошини холӣ 2.023 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 3.000 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.500 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.904 мм - паҳнои 1.904 мм, бо оинаҳо 2.250 мм - баландии 1.970 мм - пойгоҳи чарх 3.000 мм - суруд пеши 1.904 - пушти 1.904 - барасмиятдарории замин 11,9 м.
Андозаҳои дохилӣ:	пеши дарозии 890–1.080 мм, миёна 630–1280 мм, пушти 490–1.160 мм – бари пеш 1.500 мм, миёна 1.630 мм, пушти 1.620 мм – пеши сару 939–1.000 мм, миёна 960 мм, дари пушти 960 мм500 курсии 480 мм, курсии миёна 480 мм, курсии пушти 713 мм - танаи 5.800-370 л - диаметри чархи руль 70 мм - баки сӯзишворӣ XNUMX л.

Андозагирии мо

T = 2 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / Шинаҳо: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / Ҳолати одометр: 15.134 км
Суръат 0-100км:	12,3
402м аз шаҳр:	10,2 сол ( 124 км / соат)
Чандирии 50-90km / h:	8,8 сония / 12,8 сония ((IV./V.))
Чандирии 80-120km / h:	12,1 сония / 17,1 сония ((V./VI.))
истеъмоли санҷиш:	7,8л / 100км
Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ:	6,7 л / 100км
Масофаи тормоз дар 130 км / соат:	80,2m
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	42,4m
Ҷадвали AM:	40m
Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум	59dB

Рейтинги умумӣ (333/420)

• Дар байни вагонҳои бонуфуз, ин интихоби беҳтарини VW аст. Он бароҳатӣ, бехатарӣ ва пеш аз ҳама осонии истифодаро пешниҳод мекунад. Шумо метавонед дохилиро зуд ва ба осонӣ ба хоҳиш ва ниёзҳои худ мутобиқ кунед. Он фавран аз мошини оилавӣ ба як мошини боҳашамат табдил меёбад.

• Берунӣ (14/15)

  Тарҳи хос муосир ва хеле шево боқӣ мемонад.

• Дарунӣ (109/140)

  Онҳо бо чандирии истисноӣ, васеъӣ ва ҷузъиёте, ки рондани мошинро бароҳат мегардонанд, ба ҳайрат меоянд.

• Мотор, интиқол (54
  
  
  / як)

  Мотор супоришро аъло иҷро мекунад, кам истеъмол мекунад ва хеле тез аст, гарчанде ки аз ҳама пуриқтидори пешниҳодшуда нест.

• Иҷрои ронандагӣ (52
  
  
  / як)

  Баъзан мо рондани микроавтобусро фаромӯш мекардем, аммо он ба ҳар ҳол андозаҳои таъсирбахш дод.

• Намоиш (25/35)

  Синфи худро ба назар гирифта, вай ба таври ҳайратангез хушҳол аст.

• Амният (35/45)

  Хусусиятҳои бехатарӣ ба седанҳои боҳашамат монанданд.

• Иқтисод (44/50)

  Ин арзон нест, махсусан ҳангоми нигоҳ доштани нархи лавозимот, балки бо истеъмоли ками худ ва чунон ки шумо медонед, нархи хубро бовар мекунонад.

Мо таърифу тавсиф мекунем

муҳаррик, шасси

осонии истифода ва дохили чандир

мавқеи баландтари ронандагӣ

Таҷҳизот

системаҳои кӯмак

сифати масолеҳ ва сифати кор

арзишашро хуб нигоҳ медорад

нарх

нархи лавозимот

дохилии нозук

курсиҳои вазнин ва курсии пушти