Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 )

Деян дӯсти падараш, дӯстдори мотоцикл ва мошин аст (собиқ шояд аз ин ҳам зиёдтар), дар гаражаш як мошини Кагиваи бо Ducati идорашаванда ва афсонаи Volvo 850-и шведӣ дорад.Ӯ дизелҳоро дӯст намедорад ва ба ӯ маъқул нест. Фольксвагенҳо, зеро... Ман намедонам, ки чаро - шояд аз он сабаб, ки онҳо дар роҳ бисёр нестанд ва барои он ки, ба истиснои онҳо, онҳо каме дилгиркунандаанд.

Чунин шуд, ки писараш (шиори ӯ "Зиндагӣ барои рондани голфҳои дизелӣ хеле кӯтоҳ аст") курсии мусофирбар ва падараш ба курсии қафо нишаст ва мо якҷоя ба Селҷе рафтем.

"Оё ин автомат аст? Ӯ оғоз кард: «Шумо медонед, ки ин хуб кор мекунад! "Аммо сафсатае нест, ҳатто мусобиқаҳои сахттарин дар хонаи мо эътироф карданд, ки DSG хуб кор мекунад. «Шох, зуд хомуш шав», — фахмид, ки ба рохи шоссе ру оварда, аз колоннаи мошинхои боркаш пеш гузарад, ки ин турбодизели «хурд» хам нагз мекашад.

Ман ҳисоб накардам, аммо аз курсии қафо ӯ ба ин Поло ҳадди аққал панҷ таъриф гуфт, хусусан аз ҷиҳати қуттии редуктор, муҳаррик, ҳарду ва устуворӣ дар роҳ. Ӯ дар ин нарх часпида буд ва зуд ҳисоб кард, ки барои ин пул чанд мотоцикл, мошин ва рухсатӣ мегирад. Ва ӯ ба хулосае омад, ки ӯ як вақтҳо саббае дошт, ки дорои як навъ диффузияи автоматӣ буд ва автоматӣ он қадар бад набуд.

Неза хоҳар аст, соли гузаштаашро дар мактаби рақс хатм мекунад ва чанд маротиба дарсҳояш ва фишори ман дар як вақт тамом мешавад, мо якҷоя ба хона меравем. Ӯ қасам мехӯрад: «Ту чӣ дорӣ? Оё вай ба як падари пиронсол монанд нест? Мисли ӯ нав нест? "

Шумо ба ман бигӯед, ки ин хачир ҳоло чӣ зирак хоҳад буд. Аммо гӯш кунед, ҳатто андешаи самимии як ҷавони 18-сола муҳим аст. Ба ӯ, масалан, Nissan Note ё Opel Corsa дар дохили он писанд аст. Вай дар бораи эргономика, рули хуб ва тарроҳӣ ғамхорӣ мекунад. Ва шумо эҳтимол ишора хоҳед кард, ки Поло аслан як тарҳи аз ҳад зиёд нест ... Volkswagen низ. Ва он қадар муваффақ. Чаро? Зеро ӯ хуб аст.

Зоҳиран, ин насл шояд ба бародари калонии худ хеле шабеҳ бошад, гарчанде ки дар чархҳои калонтар ва сарпӯшҳо дар ранги бадан, он ба назар зебо ва варзишӣ менамояд. Интерьер оқилона аст, асосан сиёҳ ва хокистарӣ бо воридоти хурди нуқра (ихтиёрӣ барои Highline).

Маводҳо мустаҳкаманд, пластикаи сахти арзон нест. Мошини озмоишӣ бо турбодизели 1-литрӣ бо интиқоли DSG муҷаҳҳаз карда шуд, ки борҳо исбот кардааст, ки комбинатсияи хеле муваффақ аст. Редуктор ду барномаи автоматӣ дорад: ронандагӣ ва варзиш ва охиринро танҳо шартӣ истифода бурдан мумкин аст.

Дар ин барнома, муҳаррик ҳатто дар ҳолати нолозим бо суръати баландтар чарх мезанад ва аз тарафи дигар, педали газ, ки дар барномаи "муқаррарӣ" пурра пахш карда шудааст, инчунин муҳаррикро ба қадри кофӣ чарх мезанад, то Поло тезтар ҳаракат кунад. Қуттии фишанг хеле хуб ва хеле зуд кор мекунад ва агар шумо то ҳол зидди қуттии автоматӣ ҳастед, онро як ё ду рӯз санҷед ва эҳтимолияти бад шуданатон вуҷуд дорад.

Он инчунин метавонад ба таври дастӣ интиқол дода шавад (фишанг ба пеш ва пас ҳаракат мекунад, рулҳо нест), аммо бо суръати 5.000 гардиш он болотар ҳаракат мекунад ва дар ҳолати зарурӣ онро ба поён мепартояд. Дар фишанги ҳафтум бо суръати 140 км / соат, муҳаррик бо суръати 2.250 чархзании чарх мезанад ва 5 литр дар сад километр дар компютери борт месӯзад.

Бо дарназардошти гардонанда ва андозаи мошин, мо интизорем, ки муҳаррик аз ҷиҳати сарфаи сӯзишворӣ самараноктар хоҳад буд, зеро истеъмоли он дар зарфи шаш литр бо суръати хеле суст ҳаракат карда, бо гази дақиқтар муайян карда шуд. Мошинҳои дизелии калонтар низ бисёр месӯзанд, аммо эҳтимол меравад, ки агрегати барқ ​​ба ин рақам ҳамроҳ бо чанд чархи калонтар ва чархҳои зимистона мусоидат кунад.

Ба муҳаррики пуриқтидор ҳоҷат нест, зеро он ҳам аз 1.500 чархзанӣ мевазад ва бидуни тағирёбии хатти қувваи барқ.

Ин Поло амалан камбудиҳои ҷиддие надорад, танҳо рӯзи якшанбеи охирин пеш аз баргаштан, чароғи шнур дар панели асбобҳо дурахшанда шуд ва чароғи муҳаррики норанҷӣ пас аз як рӯз. Ҳама чиз то ҳол хуб кор мекард ва хадамот хабар дод, ки эҳтимол ин хатои нармафзор аз сабаби филтри зарраҳо будааст. Бо вуҷуди ин, дар масофаи 13.750 километр шумо инро аз як олмонии нав интизор нестед ...

Дар акси ҳол: Бо чашмони Дежан ва Нежа, шумо метавонед як тасвири хеле хубе созед, ки ин Поло чӣ гуна аст.

Матевж Грибар, акс: Алеш Павлетич

Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 кт) DSG Highline

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Porsche Словения
Нархи модели асосӣ:	16.309 €
Арзиши модели санҷиш:	17.721 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Ҳокимият:	66 кВт (90 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	11,5 бо
Суръати максималӣ:	180 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	4,3л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.598 см? – иқтидори максималӣ 66 кВт (90 асп) дар 4.200 чархзанӣ – моменти максималӣ 230 Нм дар 1.500–2.500 чархзанӣ.
Интиқоли энергия:	муҳаррики чархи пешӣ - интиқоли 7-суръати роботӣ - шинаҳои 215/45 R 16 H (Michelin Primacy Alpin).
Иқтидор:	суръати боло 180 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 11,5 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,2 / 3,7 / 4,3 л / 100 км, партовҳои CO2 112 г / км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.179 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.680 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозии 3.970 мм - бараш 1.682 мм - баландии 1.485 мм.
Андозаҳои дохилӣ:	зарфи сӯзишворӣ 45 л.
Қуттӣ:	280-950 л.

Андозагирии мо

T = 2 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 73% / Ҳолати одометр: 12.097 км
Суръат 0-100км:	12,0
402м аз шаҳр:	18,1 сол ( 125 км / соат)
Чандирии 50-90km / h:	7,1 / 8,6с
Чандирии 80-120km / h:	10,3 / 13,9с
истеъмоли санҷиш:	6,4л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	42,2m
Ҷадвали AM:	41m
Хатогиҳои тестӣ:	шамъҳои махсус ва муҳаррик

баҳодиҳӣ

• Поло, ки бо ин тарз муҷаҳҳаз шудааст, маҳсулоти хеле хубест, ки аз бисёр мошинҳои олӣ аз ҷиҳати бароҳатӣ, саворӣ ва рондан бартарӣ дорад (аммо албатта на аз ҷиҳати андоза), аммо шумо эҳтимол аз афзоиши нарх ҳайрон нашавед. миқдоре, ки онҳо, масалан, барои вагонҳои сахт муҷаҳҳазшудаи Фокус талаб мекунанд. Чун ҳамеша, интихоб аз они шумост.

Мо таърифу тавсиф мекунем

муҳаррик

сандуқ

мавқеъ дар роҳ

камолот

корҳои дохилӣ дилгиркунанда

на камтар аз истеъмоли маводи сӯзишворӣ

нарх