Volkswagen Tiguan - чӣ гуна он аз рақибон фарқ мекунад?
Мо Tiguan-ро, ки дар тӯли чанд моҳи охир озмоиш карда будем, бо рақобат муқоиса кардем. Мо онро бо Subaru Forester XT барои қудрат ва лаззати ронандагӣ, Nissan X-Trail барои иҷрои берун аз роҳ ва Mazda CX-5 барои тарҳрезӣ ва сифати сохтмон муқоиса кардем. Volkswagen дар ин бархӯрд чӣ гуна баромад кард?
Синфи SUV дар айни замон сегменти босуръат рушдёбанда дар ҷаҳон аст. Мошинҳои ин навъи мошинҳо дар Амрикои Шимолӣ ва Чин маъмуланд - аммо ин ба афзоиши фурӯш дар қитъаи кӯҳна халал намерасонад. То ба ҳол, ронандагоне, ки мошинҳои дараҷаи миёна (махсусан вагонҳо) харидаанд, бештар майл доранд, ки ба SUV-ҳои баландтар ва ҳамаҷониба иваз кунанд. Далелҳои асосӣ дар тӯли солҳо якхела буданд: мавқеи баландтари нишастгоҳ, чархи чаҳорчарх, клиренси хеле баландтар, танаҳо, аксар вақт аз панҷсад литр зиёд ва ... мӯд. Шояд шумо дар хотир доред, ки чй тавр чанд сол пеш дар кучахо ногахон мошинхои баланду асосан сафед пайдо шуданд. Ҷолиб он аст, ки фарзияҳои бадқасдона, ки сарфи назар аз имкони саёҳати бароҳат дар роҳҳои сангфарш, беш аз 90% мошинҳои SUV ҳеҷ гоҳ аз фаршро тарк накардаанд ва ба ин васила нуқтаи хариди чунин мошинҳоро халалдор мекунанд.
Аммо муштариён медонанд, ки чӣ мехоҳанд ва афзоиши солонаи фурӯш дар ин сегмент ба истеҳсолкунандагон равшан месозад, ки сафҳои онҳо бояд ба кадом самт ҳаракат кунанд. Ҳама, воқеан ҳам, ҳадди аққал як SUV барои фурӯш доранд (ё хоҳанд дошт) - ҳатто брендҳое, ки ҳеҷ кас дар бораи онҳо намедонист. Даҳ сол пеш, кӣ ба SUV ва кроссоверҳои нав эълоншуда аз брендҳои монанди Lamborghini, Ferrari ва Rolls Royce бовар мекард? Брендҳое ҳастанд, ки ҳатто нақша доранд, ки моделҳои "бардоштанашуда" -ро аз пешниҳоди худ комилан хориҷ кунанд, аз ҷумла Citroën ва Mitsubishi. Ба гумон аст, ки ин тамоюл боздошта шавад, гарчанде, ки албатта, на ҳама ронандагон аз ин рӯйдодҳо қаноатманданд.
Volkswagen ҳамлаи худро дар сегментҳои SUV ва кроссовер хеле эҳтиёткорона оғоз кард. Аввалин Tiguan соли 2007 бароварда шуд - он дар муқоиса бо рақибон лоиҳаи пешрафта набуд. Он бо тарҳи мураккаб (ба монанди Volkswagen ...) пора надод, назар ба моделҳои дигар брендҳо фазои бештар пешниҳод накард - он бо сифати кор ва мувофиқ кардани унсурҳои дохилӣ, ки хоси истеҳсолкунандаи Вольфсбург буд, ва аз ҳама бештар фарқ мекард. мухлисони бренд як VW SUV доштанд.
Пас аз зиёда аз 7 соли фурӯши пайвастаи насли аввал, вақти тарҳрезии нав расидааст, ки ҳоло ҳам пешниҳод карда мешавад. Насли дуюм Тигуан ба таври возеҳ нишон медиҳад, ки муҳандисон ва конструкторон дарк карданд, ки то чӣ андоза такмил додани мошин дар ин сегмент муҳим аст ва онҳо вазифаи хонагии худро хуб иҷро карданд. Намуди берунии насли дуюм нисбат ба пешгузаштаи худ ба таври қобили мулоҳиза бештар аст ва бо бастаи R-Line он бо аксентҳои варзишӣ таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб мекунад. Дар кабина, махсусан дар конфигуратсияи олӣ, ламси синфи Премиум вуҷуд дорад - маводҳо воқеан баландсифатанд, пластикӣ нарм ва хуб интихоб шудааст - ин аст он чизе ки Volkswagen машҳур аст.
Дар сахро Тигуан нишон медихад, ки чй кор карда метавонад — дар ре-жими берун аз рох мошин асосан кух-нахои нишебию пастшавиро паси cap карда, ронандаро харчи бештар холй мекунад. Сарфи назар аз набудани танзими баландии таваққуф, равиши мувофиқ ва кунҷҳои баромад ба шумо имкон медиҳанд, ки ҳатто дар пайроҳаҳои санглох ва кӯҳӣ ҳаракатҳои зебо анҷом диҳед. Доираи муҳаррикҳо хеле васеъ аст: асоси Tiguan бо муҳаррики 1.4 TSI бо иқтидори 125 асп меояд. ва гардонанда дар як меҳвар ва пурқувваттарин вариантҳои муҳаррикҳо агрегатҳои дулитрӣ бо автомати DSG мебошанд: дизелии 240 қувваи асп ё бензини 220 қувваи асп - албатта бо 4MOTION. Танаи, ба гуфтаи истеҳсолкунанда, 615 литрро дар бар мегирад, ки ин натиҷаи арзанда аст - дар SUV ин параметри махсусан муҳим аст. Ба қарибӣ версияи васеъшудаи Allspace дар роҳҳо пайдо мешавад - бо дароз кардани пойгоҳи чархи 109 мм ва кузоваш 215 мм ва барои як қатори иловагӣ дар бағоҷ ҷой мавҷуд аст.
Тигуан як пешниҳоди комил ба назар мерасад, аммо он бо рақобат чӣ гуна аст? Мо онро дар ченакҳои гуногун муқоиса хоҳем кард: қудрат ва лаззати ронандагӣ бо Subaru Forester XT, иҷрои берун аз роҳ бо Nissan X-Trail ва тарҳрезӣ ва савор бо Mazda CX-5.
Тезтар, зудтар
Вақте ки мо орзуи рондани динамикӣ ва эҳсосоти варзиширо дар мошин ҷустуҷӯ мекунем, SUV барои мо иттиҳодияи аввалин нест. Албатта, вақте ки шумо ба бозигарон ба монанди Audi SQ7, BMW X6 M ё Mercedes GLE 63 AMG менигаред, ҳеҷ гуна хаёлҳо вуҷуд надоранд - ин мошинҳо таъқибкунандагони воқеӣ мебошанд. Муваффақияти баланд, мутаассифона, бо маблағи астрономӣ алоқаманд аст, ки барои соҳиби яке аз мошинҳои дар боло зикршуда бояд ба дилер гузошта шаванд. Аммо, онҳое ҳастанд, ки барои онҳо 150 қувваи аспи оқилона бешубҳа кифоя нест ва истеҳсолкунандагони SUV кайҳо ин заруратро дарк кардаанд - аз ин рӯ, дар рӯйхати нархҳо шумо метавонед якчанд пешниҳодҳоро бо нархи оқилона (дар муқоиса бо синфи Premium) бо зиёда аз он пайдо кунед. иҷрои қаноатбахш. .
Дар ҳарду меҳвар ва зиёда аз 200 қувваи асп дар зери капот, дар рӯи коғаз ҳаракат кунед, лаззати ронандагиро кафолат диҳед. Илова ба тақсимот ба тарафдорон ва мухолифони SUV-ҳои "спортӣ", биёед далелҳоро ба назар гирем: чунин қудрат ба шумо имкон медиҳад, ки ҳатто бо мошини пурбор самаранок ҳаракат кунед, кашонидани трейлер мушкил нест, он метавонад суръати бештар аз 200 км/соат, вакте ки чунин савораи тез кобили кабул аст ва пеш гузаштан ва шитоб кардан хатто дар суръати баланд хеле самарабахш аст.
Volkswagen Tiguan бо муҳаррики 220 аспи TSI ё дизели 240 аспи TDI. ё Subaru Forester XT бо агрегати 241 асп. мошинҳои мусобиқа нестанд. Ҳардуи онҳо бисёр чизҳои умумӣ доранд ва дар айни замон қариб ҳама чиз фарқ мекунад. Тигуан аз ҷиҳати навовариҳои технологӣ, мултимедиявӣ ва сифати масолеҳи ороишӣ ғолиб меояд. Рӯҳи солҳои навадум дар Субару эҳсос мешавад - ин чунин ибораи зебоест барои он, ки вақте шумо дар Forester нишастаед, худро дар мошине ҳис мекунед, ки дар тӯли бист сол базӯр тағйир наёфтааст. Аммо, агар шумо ҳарду мошинро дар назди гузаргоҳи нимметра гузоред, пас ба шумо лозим омад, ки гилолуду лойро паси сар кунед ва дар ниҳоят, даромадгоҳро ба кӯҳи нишеби сатҳи санглох маҷбур кунед - Форестер барои иштирок дар митинг иваз мекард ва Тигуан ронандаро «аз даст» бурданд: охиста-охиста, боэхтиёт, вале самарабахш. Дар ниҳоят, DSG-и марҳилавӣ, ки аз ҷониби олмонҳо таҳрир карда шудааст, олиҷаноб кор мекунад, махсусан дар ҳолати "S" ва вариатори бепоёне, ки японҳо дӯст медоранд, хафа намешавад - зеро барои вариатор он воқеан фарҳангӣ кор мекунад. Хар ду машина суръати тезро тезонда, хисси «иктидори оптималй»-ро ба вучуд меоваранд. Вакте ки зарурат ба миён меояд, онхо ба партови катъии газ итоаткорона чавоб мегардонанд ва дар ро-нанда дар харруза хашму газаби давомдореро ба амал намеоваранд, ки аз чихати иктисодй хурсанд нашуда наметаво-нанд.
Тигуан мисли нақшаи техникӣ бенуқсон аст, дар ҳоле ки Forester мисли Стивен Сигал бераҳмона ва муассир аст. Вақте ки мо дар Volkswagen нишастаем, мо ҳис мекунем, ки дар мошини хуб нишастаем. Дар паси рули Subaru нишаста, шумо мехоҳед худро мисли Питер Солберг ё Колин Макри эҳсос кунед. Ин дуэл байни ду мошини як сегмент нест, балки ду ҷаҳонбинии комилан гуногун аст - худатон қарор кунед, ки кадоме аз онҳо ба шумо наздиктар аст.
Бештар аз он, ки ба назар мерасад, "берунравӣ"
Мошинҳои SUV-ро соҳибони худ асосан барои ҳаракат дар гирду атрофи шаҳр истифода мебаранд, кам-кам маҷбур мешаванд, ки аз сангфарш берун шаванд ва ронандаи чархдорро харидорон асосан аз сабаби кӯтоҳтар ва мулоимтар будани зимистони ҳамасола дар Полша интихоб мекунанд. Мошинҳои SUV ба монанди Jeep Wrangler ё Mitsubishi Pajero имрӯзҳо дар роҳҳои мо манзараи воқеан экзотикӣ мебошанд. Истеҳсолкунандагони маркаҳои минбаъда аз истеҳсоли мошинҳои дар чаҳорчӯба насбшуда ба таври оммавӣ даст мекашанд, қуфлу қуттиҳои механикӣ ва гидравликӣ бо қуттиҳои электронӣ иваз карда мешаванд, ки бояд ронандаро дар маршрутҳои душвортар бехатар интиқол диҳанд. Бо вуҷуди ин, онҳое ҳастанд, ки мехоҳанд SUV-и муд ва нисбатан паймон дошта бошанд ва дар айни замон рондани боэътимод дар асфальт ва далерӣ дар роҳҳои сабукро талаб мекунанд. Мусобикаи мусаллахшавй дар ин район бо суръат давом дорад ва омезиши функ-ционалй дар шахр, дар роххои автомобильгард ва берун аз рох мукаммалтар мегардад.
Фольксваген анъанаи хеле бойи роҳро надорад, дар мавриди Ниссан вазъият комилан дигар аст. Моделҳои афсонавии Patrol ё Terrano борҳо собит кардаанд, ки онҳо ҳам дар истифодаи ҳамарӯза ва ҳам ҳангоми пойгаҳои махсусан душвор дар роҳи автомобилгард боздошташавандаанд. Ҳамин тариқ, Nissan X-Trail, ки ба наздикӣ нав карда шудааст, рисолати худро дорад - шарманда накардани аҷдодонро. Тигуан ба анъанаи оф-роуди бренди навкор монанд аст.
Аммо пас аз рондани ҳарду мошин дар шароити душвортар маълум шуд, ки муваффақияти ниҳоии роҳро на анъана ва мерос муайян мекунад. Volkswagen диски 4MOTION -ро пешниҳод мекунад, ки ба корбар имкон надиҳад, ки дискро байни меҳварҳо тақсим кунад ё опсияи 4X4-ро қулф кунад. Мо як тугма дорем, ки бо он мо режими ронандагиро интихоб мекунем (рондан дар барф, реҷаи роҳ, берун аз роҳ - бо имконияти иловагии фардӣсозӣ). Ёрдамчиёни болоравӣ ва фаромадан ба шумо имкон медиҳанд, ки дар кӯҳҳо "бе руль" савор шавед - қариб пурра ба таври худкор. Компютери идоракунии гардонанда метавонад огоҳона бихонад, ки кадом чарх қувваи бештарро талаб мекунад, махсусан дар ҳолатҳои фавқулодда. Монеа ин намуди "одам" ва каме берун аз роҳ будани Тигуан аст - ифлос шудан ё харошидан даҳшатнок аст, ки воқеан ҷустуҷӯи роҳҳои берун аз роҳро халалдор мекунад.
Вазъияти тамоман дигар бо X-Trail. Ин мошин аз шумо хоҳиш мекунад, ки ба буридани саҳро табдил диҳед, кӯшиш кунед, ки ба теппаи воқеан нишеб биравед, дар боми бадан лой пошед. Соҳибони ин Ниссан аз рондани тез дар роҳи санглох хавотир нашаванд - кузови мошин аз бамперҳо тавассути арконҳои чарх то канори поёни дарҳо бо пластмассаҳо пӯшонида шудаанд, ки дар ҳолати зарурӣ сангҳои тирро мегиранд. аз зери чарххо. X-Trail дорои се режими ронандагӣ аст: танҳо рондани пеш, ҳолати автоматии 4×4 ва қулфи чархи чорчарха то 40 км/соат. Дар ҳоле, ки мо автопилоти берун аз роҳ ба мисли Тигуан надорем, рондани берун аз роҳ мисли бозии кӯдакон аст, бо услуби классикӣ ва табиӣ барои ин мошин. Дар ин муқоиса, мо бояд эътироф кунем, ки вақте сухан дар бораи рондани роҳ меравад, X-Trail нисбат ба Tiguan аслӣтар аст ва Ниссан дар ниқоби лой беҳтар ба назар мерасад.
Чор-чархи услуби қалбакӣ ва chic
Мошинҳои SUV дар мӯд ҳастанд - силуэти мушакӣ, ки баданро ба таври оптикӣ васеъ мекунад, хатти тозашуда ва динамикӣ - инҳо дастурҳое мебошанд, ки тарроҳони ин мошинҳоро тарҳрезӣ мекунанд. Ин намуди зоҳирӣ ва намуди зоҳирӣ аст, ки аксар вақт яке аз омилҳои ҳалкунанда ҳангоми харидани мошин мебошанд. Ҳар як нигаронӣ, ҳар як бренд ба ин мавзӯъ муносибати комилан гуногун дорад: аз як тараф, он бояд мӯд бошад ва ба тамоюлҳои муосир мувофиқ бошад, аз тарафи дигар, муҳим аст, ки дар шабоҳат барои тамоми модел мувофиқ бошад. хатти бренд.
Барои касе пӯшида нест, ки Volkswagen солҳо бо соддатарин тарҳҳои кузови мошинҳои худ машҳур буд, бо истифода аз нақшҳои геометрӣ ва тобеъ кардани моделҳои то ҳол ба таҳаввулоти услубӣ, на инқилоб. Дар мавриди Тигуан, ҳама чиз дигар аст. Намуди зоҳирии ҳама унсурҳои берунӣ аз вариантҳои росткунҷаҳо, мураббаъҳо ва дигар бисёркунҷаҳо иборат буда, таассуроти тартиби геометрӣ ва устувориро ба вуҷуд меорад. Дар муқоиса бо эҳсосоти омехтаи насли қаблӣ, модели ҳозира метавонад воқеан писанд ояд ва қобилияти фардӣ кардани намуди зоҳирӣ барои намуди шаҳрӣ, берун аз роҳ ё варзишӣ (маҷмӯаи R-Line) ба табъи аудиторияи хеле васеътар мувофиқат мекунад. назар ба чанд сол пеш. Аммо, мошинҳое ҳастанд, ки Тигуан танҳо дилгиркунанда ба назар мерасанд.
Mazda CX-5 намунаи намоиши консертӣ мебошад, ки дили миллионҳо ронандагонро дар саросари ҷаҳон ба даст овардааст. Насли дуюми ҳозираи ин модел нишон медиҳад, ки мошинҳои навбатии ин истеҳсолкунандаи Ҷопон дар солҳои наздик ба кадом самт ҳаракат хоҳанд кард - ҳамон тавре ки дар соли 2011 буд, ки насли аввали CX-5 рӯшноии рӯзро дид. рӯз. Забони тарҳрезии Мазда ба номи KODO-и ҷопонӣ номгузорӣ шудааст, ки маънояш "ҷони ҳаракат" аст. Кузовҳои мошинҳо, ба гуфтаи намояндагони бренд, аз силуэтҳои ҳайвоноти ваҳшӣ илҳом гирифта шудаанд, ки махсусан аз пеш равшан намоёнанд. Menacing Look, таркибҳои чароғҳои рӯзонаи LED, ки бо шакли панҷараи пеши беҳамто омехта мешаванд, даррандаеро ба ёд меорад, ки чашмонаш мегӯянд, ки шӯхӣ тамом шудааст. Баръакси Тигуан, CX-5, сарфи назар аз хусусиятҳои тезаш, дорои хатҳои хеле ҳамвор аст, силуэт дар ҳаракат ях мекунад. Арзишҳои амалӣ низ фаромӯш намешаванд - дар қисми поёнии бадан мо рангҳои пластикиро мебинем, клиренси заминии зиёда аз 190 мм ва қисми бағоҷ маҳз 506 литр бағоҷро нигоҳ медорад. Mazda собит кардааст, ки мошини аз ҷиҳати визуалӣ ҷолиб бо силуэти динамикӣ ва варзишӣ маънои бағоҷ ё фазои хурд барои сайёҳонро надорад. Дар ҳоле, ки тарҳи Mazda CX-5 ба бисёр ронандагон ҷолиб аст, онҳое, ки дар ҷустуҷӯи шаклҳои классикӣ ва шево ҳастанд, бешубҳа силуэти SUV-и ҷопонро хеле дурахшон ва ҷолиб хоҳанд дид. Зебо будан ё набудани чизеро ҳамеша завқи мусоҳиб муайян мекунад, ки завқи ӯ, чунон ки медонед, дар бораи он сухан зишт аст. Бо вуҷуди ин, бо назардошти зебогӣ ва асолати тарҳ, Mazda CX-5 аз Тигуан пештар аст ва ин пирӯзӣ аз рӯи як мӯй аст.
мошинро танзим кунед
Агар шумо хоҳед, ки як SUV харед, шумо бояд бо шумораи зиёди моделҳои дар бозор мавҷудбуда мубориза баред, ки бешубҳа барои дарёфти тафсилоте, ки беҳтарин қарордодро муайян мекунанд, вақт ва кӯшиши зиёдро талаб мекунад. Аз тарафи дигар, шумораи зиёди мошинҳои дар ин сегмент пешниҳодшуда пайдо кардани моделеро, ки амалан ба ниёзҳои шумо мувофиқат мекунад, осонтар мекунад. Новобаста аз он ки шумо дар ҷустуҷӯи нархи паст, таҷҳизоти васеи бехатарӣ, услуби бадан классикӣ ё ҷасур ва муосир ё иҷрои варзишӣ ҳастед, чизе барои ҳама вуҷуд дорад.
Tiguan - ба шарофати доираи васеи муҳаррикҳо ва рӯйхати таъсирбахши таҷҳизоти ихтиёрӣ - қодир аст, ки гурӯҳи хеле зиёди муштариёни эҳтимолиро қонеъ гардонад. Ин як мошини хуб, хуб фикркардашуда ва мустаҳкам сохта шудааст. Хариди як мошини Volkswagen SUV издивоҷи роҳат аст, на муҳаббати дилчасп. Як чиз аниқ аст: Тигуан аз рақибони худ чизе наметарсад. Гарчанде ки он аз бисёр ҷиҳатҳо аз дигар брендҳо бартарӣ дорад, соҳаҳое ҳастанд, ки онро бартарӣ эътироф кардан лозим аст. Аммо ин комилан равшан аст - дар ниҳоят, мошини идеалӣ вуҷуд надорад ва ҳар як мошин дар ҷаҳон як навъ қувваи созиш аст.
