Lexus IS 200t - лифт, ки ҳама чизро тағйир дод
"Премиум"-и миёна - дар ҳоле ки мо дар як нафас BMW 3 Series, Mercedes C-Class ва Audi A4-ро иваз мекунем, мо бояд дар хотир дорем, ки Lexus IS як бозигари хеле ҷиддӣ дар ин сегмент аст. Шумо ҳатто метавонед бигӯед, ки он маҳз барои он сохта шудааст, ки ба немисҳо исбот кунад, ки на танҳо онҳо чизе гуфтан доранд.
Насли сеюми Lexus IS чор сол боз дар бозор аст. Дар ин муддат ӯ пайваста исбот мекард, ки ҳангоми интихоби седан боҳашамати D-сегмент набояд бо тройкаи олмонӣ маҳдуд шавад. Lexus IS аз бисёр ҷиҳат бо нархи арзонтар аз рақибон талаб мекунад.
Хол он ки соли чорй истехсо-лот мухлати калон аст, бинобар ин ИС-сабзт гирифт. Бо вуҷуди ин, ин кор хеле дур рафтааст. Хеле бештар аз он ки шумо фикр мекунед.
Тағйирот хурд ба назар мерасанд
Дар IS аз нав сохташуда мо бамперҳои гуногун ва шакли каме тағирёфтаи чароғҳоро мебинем. Бояд гуфт, ки Лексус пештар хеле хуб менамуд. Ӯ базӯр пир шуд. Ин аз сабаби хеле ғайриоддӣ, метавон гуфт, хатҳои коркардшудаи катана аст.
Бо вуҷуди ин, мо facelift-ро пеш аз ҳама бо тағир додани намуди зоҳирӣ алоқаманд мекунем - ва агар IP аз ҳад зиёд тағир наёфта бошад, мо метавонем тахмин кунем, ки ин ҳамон мошинест, ки қаблан буд.
Дар дохил, мо низ тағироти зиёдеро эҳсос намекунем. Дар болои панели асбобҳо экрани васеъэкрани диагонали зиёда аз 10 дюйм дорад. Акнун мо метавонем онро ба ду қисм тақсим кунем ва масалан, дар як харита ва дар дигараш маълумот дар бораи мусиқии навохташударо намоиш диҳем. Тавре ки дар GS.
Аммо, коркарди ин система то ҳол… мушаххас аст. Дар ҳоле ки бисёриҳо аз ин навъи мушҳо шикоят мекунанд, барои ин усул вуҷуд дорад. Ҳаракати он дар имконоти мавҷуда баста шудааст, то мо набояд курсорро дар тамоми экран ҳаракат кунем. Ин мантиқ фаҳмо аст.
Аммо, вақте ки масалан, мо мехоҳем нуқтаеро дар харита интихоб кунем, дақиқӣ кофӣ нест. Ин қариб як мӯъҷиза аст, зеро курсор хеле кам ба ҷое, ки шумо мехоҳед, меравад.
Лексус нисбат ба рақибони олмониаш каме арзонтар аст, аммо дар назари аввал дохили он беҳтар менамояд. Дар ин чо чарм бисьёр, на пластмасса. Пӯст дар ДИ дар аксари ҷойҳо "дарун холӣ" аст. Он ҷузъҳои консолро фаро мегирад, аммо дар зери он кафки мулоим чандон зиёд нест. Он инчунин чандон устувор нест. Мо аллакай пробиркаҳои Лексусро дидем, ки дар онҳо 20-30 ҳазор адад ҳаст. км дар пуст кафидахо пайдо шуданд. Немисхо шояд вактхои охир ба пластмасса шавкманд шуда бошанд хам, вале материалхои онхо устувортаранд.
Дар бораи фосилаи дохили мошин, мо метавонем бигӯем, ки он "танти варзишӣ" аст. Аммо на ҳама инро дар як мошини хеле калон интизоранд. Ҳама чиз дар даст аст, аммо дар онҷо, масалан, нақби марказӣ низ ҳаст. Вақте ки мо ба рост бармегардем, мумкин аст, ки мо ба оринҷамон зарба занем.
Ин чо чунон серодам аст, ки агар шумо дар курсии нишаста куртаи зимистонаатонро кашидан хохед, як иваз кардани чарог кифоя намекунад. Шумо инчунин ба кӯмаки мусофирон ниёз доред. Ба баъзе одамон маъқул аст, ба баъзеҳо не - ин субъективӣ аст.
Аммо ба таври объективй, мо бояд икрор шавем, ки дар катори дуюми чойхо чои зиёд нест. Курсии ронанда ба зонуҳо хеле наздик аст ва одами қоматбаланд ҳам дар ин ҷо ба роҳат рост карда наметавонад. Ҳамчун тасаллӣ, мо метавонем илова кунем, ки гарчанде танаи калон аст - он 480 литрро дар бар мегирад, аммо ба монанди дар седан - кушодагии боркунӣ хеле калон нест.
... ва он ба таври тамоман дигар савор мешавад!
Ҳангоми ислоҳ кардани тағирот ба шасси дуруст хабар додан душвор аст. Рости гап — харидорон одатан ба ин гуна чизхо ахамият намедиханд. Мошин ё хуб аст ё не, ва ё хуб меронад ё не.
Хол он ки агар мо ба забони механизаторон фик-ри худро кушодем, дар ин чо дигаргунихои зиёде ба амал меомаданд. Таваққуфи устухони дукаратаи пеш дорои устухони нави хӯлаи алюминий мебошад. Ин маҳлул аз чӯби пӯлоди қаблан истифодашуда 49% сахттар аст. Инчунин нав "хаб №1" бо 29% сахттар аст. Дар таваққуфгоҳи пеш, втулкаи кронштейнҳои болоӣ, сахтии пружина, унсурҳои амортизаторӣ низ тағир дода шуданд, хусусиятҳои амортизатсия такмил дода шуданд.
Дар суспензияи бисьёр звенои акиб, втулкаи дастгохи болоии раками 1 иваз карда шуда, элементхои нави штамп ва амортизатор кор карда баромада, характеристика-хои амортизатор бехтар карда шуданд. Модули идоракунии рули электрики низ аз нав сохта шудааст.
Барои ҳазм кардани ин маълумот шумо бояд хеле ҳассос ё шавқманд бошед. Бо вуҷуди ин, таъсири он электрикӣ аст. Мо таассуроте ба даст меорем, ки мо ДИ-и навро меронем, на ДИ-и навшуда.
Бадан дар кунҷҳо камтар меғелонад ва амортизаторҳо дар зарбаҳо оромтаранд. Мошин низ дар навбат устувортар шуд. Роль ба шумо имкон медихад, ки мошинро хеле хуб хис кунед. Дар якҷоягӣ бо интиқоли классикӣ, аз IS гузаштан душвор аст. Тарки спортии кабина ногахон асоснокии худро пайдо мекунад — кас мехохад, ки чанд километри наздикро фуру барад ва аз савор лаззат барад. Ин ҳанӯз сатҳи BMW нест, аммо аллакай хеле хуб - аз пештара хеле беҳтар аст.
Аммо агрегатхои харакаткунанда тагьир наёфтаанд. Аз як тараф, ин хуб аст. IS 200t бо муҳаррики бензинии 2 литрии 245 асп. хеле динамикӣ. 7 сония ба "садҳо" барои худ сухан мегӯянд. Он инчунин бо автомати классикии 8-суръат хуб кор мекунад. Гузаришҳои фишанги ҳамвор, вале баъзан лағжиш. Гузаронидани фишанги дастӣ бо ивазкунакҳои падлӣ ҳам кӯмак намекунад - шумо бояд кори қуттии редукторро каме "ҳис кунед" ва ба он пешакӣ фармон диҳед, то он фикрҳои моро пайгирӣ кунад.
200t як пораи муҳандисии пешрафта аст. Ин двигатель дар ду цикл — Аткинсон ва Отто кор карда метавонад, то ки сузишвориро харчи бештар сарфа намояд. Аммо, он бештар рӯҳияи пешрафтҳои кӯҳнаи Ҷопон дорад. Дар амал, сарфи сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард тақрибан 10-11 л / 100 км аст. Дар шаҳр тақрибан 13 л / 100 км. Бояд эътироф кард, ки ин муҳаррики аз ҳама сарфакор бо чунин қудрат нест.
сифати нав
Вақте ки Lexus IS-ро нав кард, он ба иддаои муҳимтарин посух дод. ДИ он қадар "премиум" набуд - ҳоло он аст. Вай хуб менамуд, аммо ӯ ҳамеша метавонист боз ҳам беҳтар бошад. Бо вуҷуди ин, корҳои дохилиро васеъ кардан мумкин набуд - шояд дар насли оянда.
Гарчанде, ки масолеҳи кабина мисли рақибони олмонӣ устувор нестанд, механикаи Ҷопон устувор аст. Lexus IS сатҳи нокомии хеле паст дорад. Агар шумо мошинҳоро зуд-зуд иваз накунед, пас IS воқеан дар ин сегмент тавсия дода мешавад.
Ҷопониҳо ба сегонаи Олмон ба таври хатарнок наздик шуданд, аммо то ҳол бо нархҳо васваса мекунанд. Мо метавонем як IS нав барои PLN 136 бо муҳаррики 000 асп, интиқоли автоматӣ ва таҷҳизоти хуб дошта бошем. Аксияро ҳисоб накарда, нархи асосӣ 245 PLN аст. Барои ба даст овардани чунин чизе дар BMW, шумо бояд 162i-ро барои PLN 900 харед.
