Volkswagen Touareg V8 TDI Exclusive - полифонӣ
Дар бисьёр сохахо ба комьёбихои аъло ноил шудан осон нест. Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки мардуми замони Ренессанс як навъе ҳастанд, ки дар зери хатар қарор доранд ва дар бораи поло дар варзиш кам гуфта мешавад. Баъзе мошинҳо инчунин бояд универсал бошанд, зеро онҳо зиёда аз як вазифаро иҷро мекунанд. На танҳо Volkswagen Touareg дар синфи бузурги SUV мубориза мебарад, балки ба назар чунин мерасад, ки он лимузини баландсифатро иваз мекунад, ки Volkswagen пас аз Фаэтон надошт. Барои ин вай бояд махорати зиёде дошта бошад. Оё Volkswagen Touareg V8 TDI онро идора мекунад?
Дар назари аввал ба ӯ имкони хуб медиҳам. Илова ба мошинҳои тиҷоратӣ, Touareg бузургтарин мошин дар қатори Volkswagen аст ва пешниҳоди муҳаррик ва таҷҳизот ба назар мерасад, ки интизориҳои муштариёни серталабро қонеъ мекунанд. Оё дар ин мошин ба таври муқаррарӣ дурахш кардан мумкин аст? Охир, бо чашми худ мошин мехарй. Илова бар ин, харидорони ин гуна мошинҳо аксар вақт мехоҳанд, ки дигаронро бинанд. Volkswagen Touareg на танҳо бо андозаи худ фарқ мекунад. Бале, вай андозаҳои сахт дорад - тақрибан 4,8 метр дарозӣ, бараш 194 сантиметр ва баландии зиёда аз 170 сантиметр барои дидан кифоя аст. Ин ҳама нест. Туарег инчунин ба категорияи "мошинҳои зебо" дохил мешавад. Пас аз тамоси аввал, мо тамғаи мошини дар пешистодаро мешиносем. Дар ин ҳолат, услуби аксаран танқидшаванда, то андозае консервативии мошинҳои Вольфсбург ҷолибтар аст.
Чаро? Мошини аз ҳад зиёди SUV, ки аз таносуби анъанавӣ маҳрум аст, метавонад муваффақ набошад. Туарег дар услуби классикӣ сохта шудааст, аммо рестайлинг дар соли 2010 мошинро аз ҷиҳати визуалӣ сабуктар кард ва дигар ба ҷевон шабоҳат надорад, ки бо версияи қаблӣ сарзаниш карда шуд. Дар пеш «тасвир»-и охирини Фольксваген дар шакли лампаҳои геометрӣ, ки бо панҷара бо панҷараҳои тӯлонӣ ва логотипи бузурги истеҳсолкунанда пайваст шудааст, равшан намоён аст. Хатти паҳлуӣ анъанавӣ, вале мутаносиб аст. Ва дар қафо бо ихроҷи дугона, панҷарҳои пуркардашуда ва чароғҳои калон, он хеле хуб ба назар мерасад. Аз ин нуктаи назар, мошин нисбатан хурд ва васеъ менамояд. Тарафдорони услуби Volkswagen ҳамон қадар зиёданд, ки мухолифон ҳастанд. Ман одатан намуди консервативии мошинҳои Вольфсбургро танқид мекунам, аммо ба ман Touareg хеле маъқул аст. Шояд ин андозаи он бошад, шояд он хатҳои хуб бошад, ё шояд он арматураҳои хромӣ ва чархҳои калон бошад? Ман вайрон намешавам. Он танҳо хуб ба назар мерасад.
Вақте ки ман ба дарун баромадам, фикр кардам, ки он мисли дигар мошинҳои Volkswagen нест. Дар аввал ман фикр мекардам, ки ин як эҳсоси мантиқӣ аст, зеро дохили ин мошин бояд нисбат ба дигар моделҳои қатор боҳашаматтар бошад. Аммо, ин тавр нашуд. Ман танҳо дар ин ҷо каме бештар... санъат ёфтам. Панели асбобҳо то ҳол анъанавӣ ва шабеҳи Volkswagen аст, аммо консоли марказии услубии "шикаста" соддагии идеалии тарроҳиро шикастааст. Тағйироти хурд ва таъсир фавран ба назар мерасад. Ҳоло дисплей барои дастрасии осон ба ронанда наздиктар аст, дар ҳоле ки тугмаҳо ва рақамҳо поёнтар буда, дар консоли марказӣ чуқуртар ҷойгир шудаанд. Ин унсурро ба ҳаёт меорад, аммо эргономикаи моҳиронаи Фольксвагенро таҳриф мекунад. Барои расидан ба баъзе аз коммутаторҳо, шумо бояд аз курсии худ дур шавед. Лағжиши эргономикӣ дар ин бренд? Бале, аммо хурд.
Боқимондаи дастаҳо ва тугмаҳо дар ҷойҳои муқаррарӣ ҷойгиранд, бинобар ин ҳар як ронанда дар ин ҷо зуд худро дар хона ҳис мекунад. Хуб аст, ки аз мошинҳои дигар бе ҳисси гумшуда савор шавед. Экрани хеле ҳассос сазовори таъриф аст ва менюе, ки ба шумо имкон медиҳад, ки тамоми системаҳои бортӣ идора карда шавад, зебо, хониш ва шаффоф аст. Мутаассифона, пайдо кардани забони поляк душвор аст, ки барои ин синфи мошин ва нарх бояд як камбудии калон ҳисобида шавад. Ё шояд Туарег шуморо ба омӯзиши забонҳо бармеангезад? Ӯ маро ҳеҷ гоҳ рӯҳбаланд намекард. Дар байни соати зебо дисплейи калони компютерии бортӣ мавҷуд аст, ки маълумоти заруриро нишон медиҳад ва ба шумо имкон медиҳад, ки "ёрдамчиёни ронанда" -ро идора кунед. Ҳама чиз тавре кор мекунад, ки ман мехостам ва дар асл, ба ғайр аз мулоҳизаҳои ночиз, Туарег худро аз танқиди ман хуб муҳофизат мекунад.
Маводҳое, ки барои анҷомёбӣ истифода мешаванд, хеле хуб ба назар мерасанд ва мувофиқати элементҳо бешубҳа аст. Пластмасса бо рангҳои торик тарҳрезӣ шудааст, аммо бо иловаҳои нуқра ва унсурҳои чӯбии зебоии баҳсбарангез зинда карда шудааст. Фаќат матоъ ва ранги ин фурў, ки мебели дурахши холаи бемањбубамро аз даврони гузашта ба ёд меорад, маъќул нест. Бо вуҷуди ин, ман боварӣ дорам, ки ба касе маъқул мешавад ва ман ӯро комилан эҳтиром мекунам. Охир, хар яки мо хотирахои гуногуни бачагй дорем. Бо вуҷуди ин, чӯби чӯб як камбудии назаррас дорад - он зуд харошида мешавад. Қисмати болоии панели асбобҳо бо чунин пластикаи нарм анҷом дода шудааст, ки ҳангоми пахш кардани ангушт он ба мавод ғарқ мешавад. АфсУс, ки туннели марказй ва панельхои дари онро бо материали сахт сохтаанд, ки онро оринчу зонухои мо баъзан хис мекунанд. Дохилро боми азими панорамӣ, ки ба ҳар як тини иловагӣ меарзад, ба таври муассир равшан мекунад. Мавқеи ронандагӣ аъло аст, курсиҳо бароҳатанд. Дар дохили Touareg хеле хуб ба назар мерасад. Баъд аз ҳама, ман ҳашаматеро, ки аз ин мошин интизор будам, ҳис накардам, зеро медонистам, ки кадом версияи ронандагӣ карданро дӯст медорам. Ноумедӣ? Маҳз мисли набудани пивои дӯстдоштаи шумо дар мағоза - дигар пивоҳои хуб низ, аммо шумо ба ҳар ҳол инро мехоҳед.
Volkswagen Touareg дар фазои дохилӣ ҳеҷ гуна шубҳаро тарк намекунад. Агар дар вакти холй шумо сантиметри мукаабро хисоб карданро дуст доред, ман хурсанд хохам шуд, ки дар ин кабинаи бархаво чанд кас мавчуд аст. Ба ман кофист, ки дар ин чо бемалол ба пушт такья карда, панч нафар пассажири кадбаландро гирифта, ба арзу шикояти онхо гуш надихам. Тана як камбуди дорад. Ин пардаест, ки ҳангоми бардоштан ба ҷои худ барнамегардад ва аз ин рӯ тирезаи қафоро мебандад. Хушбахтона, боркаш бори зиёдеро ба худ мекашад ва 580 литр ба кифоя меояд, агар мошинро 5 зан идора кунад, ки дар як рӯз се маротиба либос иваз кардан лозим аст. Иқтидори борбардории 772 кг маънои онро дорад, ки пас аз шустани охирин, ороишҳо метавонанд тар бошанд ва мо Touareg-ро аз ҳад зиёд бор намекунем. «Рюкзак»-и вазнин ин мошинро боздошта наметавонад.
Ин тааҷҷубовар нест, зеро барои ҳамаи ин килограммҳо чизе барои кашидан вуҷуд дорад. Дар зери капот генератори пуриктидори дизелй гузошта шудааст. Нишон дар дарвозаи пасмонда мегӯяд, ки ин муҳаррики сарфакор нест, балки муҳаррики ба иҷроиш нигаронидашуда. Охир, хашт цилиндр орзуи бисьёрии мост. Мотор якбора бо якчанд роҳ ҳайратовар аст. Ин барои синфи мошин хеле баланд аст, аммо он ба дизелӣ монанд нест, бинобар ин ман онро фаҳмида метавонам. V8 TDI дорои амплитудаҳои бузурги сӯзишворӣ аст - ҳангоми рондан аз берун аз шаҳр, он ба ҳар сад танҳо 7 литр ва дар шаҳр метавонад ду маротиба зиёдтар истеъмол кунад. Хангоми бо суръати тез рондан дар рох 9,5 литр сарф мешавад, ки ин натичаи хуб аст. Бо назардошти вазн, андоза ва муҳаррики калон, Volkswagen хеле сарфакор аст.
Туарег - спринтер ё барзагов? Тавре ки шумо медонед, ин ду вазифаро якҷоя кардан душвор аст. Чунин мегӯяд назария, зеро таҷрибаи амалии идора кардани ин мошин чизи дигаре мегӯяд. Муҳаррики 8 литрии V4.2 бо иқтидори 340 қувваи асп ва 800 Нм момент ин мошини бузургро ба осонӣ ба кор мебарад. Оғози тез заминро ба тарафи дигар мегардонад ва шинаҳои паҳнои 275 мм асфалтро меғелонад. Оғози шадид аз чароғҳои пеш тамоми GTI-ро паси сар мекунад. Дар зарфи 6 сония мо дар одометр 100 км/соат суръат мегирем ва дар оинаи паси назар мошинхои бисьёре дорем. Фасеҳӣ инчунин ҳеҷ чизи дилхоҳро тарк намекунад. Ин мошин бо ҳар суръат ва дар ҳар фишанг ҳаракат мекунад ва ҳама мусофиронро ба курсии ройгон тела медиҳад. Факат бо куттии автоматии 8-суръати Tiptronic сабр кардан лозим аст, ки баъзан сигналхои аз пои рости ронанда фиристо-дашударо пурра намехонанд ва карор намедиханд, ки онро якбора ба як ё ду фишанг гузаронанд. Беҳтар аст, ки газро ба фарш пахш кунед, пас мушкилот кам мешавад. Туарег на танхо тез, балки бакувват хам аст. 800 Нм, ки дар доираи васеи гардиш дастрас аст, кашидани трейлери се тоннаро осон мекунад ё девори гаражи кӯҳнаро вайрон мекунад. Фақат девор ва Volkswagen-ро бо ресмон пайваст кунед ва газ илова кунед.
Touareg метавонад пушиданро анҷом диҳад. Ва ин дар дастаи мост. Итоатро тавассути тугмаи баландии савор ба вуҷуд овардан мумкин аст, ки ин махсусан вақте муфид аст, вақте ки мо тасмим гирифтем, ки ин мошинро дар роҳҳои сангфарш ронем. Фарқи байни танзимоти шадид 140 миллиметр аст ва ҳадди ниҳоии тозакунии замин метавонад то 30 сантиметр афзоиш ёбад. Ва дигар танзимоти замин? Барои далерон — чукурии форд 58 сантиметр ва кунчдои перспективии наздикшавй, баромад ва рампа мутаносибан 25, 26 ва 17 градус мебошад. Мошин бемалол баланд шуда, пассажиронро охиста ларзонд. Пеш ва қафо ҳар дафъа бо навбат чанд сантиметр баланд мешаванд. Таваққуфи пневматикӣ инчунин танзими сахтиро дорад. Фольксваген се режимро пешниҳод кард: бароҳат, муқаррарӣ ва варзиш. Аввалин ба ман маъқул набуд ва ҳатто онро зиёдатӣ пайдо кардам. Дар ин ҳолат, Touareg хеле нарм аст ва метавонад ба таври нороҳат ларзонад. Ин бахусус аз ҷониби мусофирон дар курсиҳои қафо ишора шуда, аломатҳои шабеҳи бемории баҳрро қайд карданд. Реҷаи муқаррарӣ барои роҳҳои ноҳамвор мо мувофиқ аст ва ҳолати варзишӣ дӯстдоштаи ман шудааст. Бо чӯб дар ин мавқеъ, шумо метавонед бидуни аз даст додани дампинги зарбаи зиёд бурҷ кунед. Агар мо ба қатори аълои 3MOTION илова кунем, маълум мешавад, ки Touareg як гӯшаи воқеан хубест, ки ногаҳон нисфи вазни 4 кило вазни худро гум кардааст. Ба осонӣ, боварӣ ва пешгӯинашаванда савор мешавад. Ронанда бартарии калони ин мошин аст, танҳо фаромӯш накунед, ки аз режими бароҳат канорагирӣ кунед. Таваққуфи ҳаво, сарфи назар аз пардохти калони PLN 2222, қобили таваҷҷӯҳ аст.
Рассматриваемый нами Touareg имел вариант комплектации Exclusive, который, кажется, отвечает всем потребностям водителя. На борту не так уж много современных систем. Ассистент слепых зон смотрит туда, куда не может дотянуться наш взгляд, и деликатной лампой на зеркале информирует нас о том, чтобы мы осторожно перестроились в другую полосу дороги. Мне очень нравится работа активного круиз-контроля, который не паникует, мягко тормозит и разгоняется, так что у водителя создается ощущение, что эта система действительно знает, что делает. Также стоит доплатить за 20-дюймовые колесные диски, они хоть и ограничивают внедорожные возможности, но существенно влияют на внешний вид этого автомобиля. Добавление больших кругов придает силуэту легкости. Жаль, что 20-е стоят целых 12 640 злотых. Время для быстрого обзора затрат. Если базовая версия Touareg V8 стоит 318 290 и это уже немалая сумма для автомобиля «для народа», то цена протестированной версии опасно приближается к 400 злотых.
Туарег воқеии бисёрҷониба аст. Вай махорати спринтер буданашро исбот кард. Вай инчунин метавонад аспи монданашаванда ва вазнбардор бошад. Бо вуҷуди ин, он дар гардишҳо шаффофиятро аз даст намедиҳад ва таваққуф ба мо имкон медиҳад, ки слаломи зудро бидуни зарар ба саломатӣ анҷом диҳем. Баъд аз ҳама, вай дорои як машхур аст, зеро вай танҳо хуб ба назар мерасад. Вай аз камбудй холй нест, балки худро аз хамтоёни оромтараш дур мекунад. Он беҳтарин ҳамчун SUV кор мекунад, каме бадтар ҳамчун лимузин. Бо вуҷуди ин, Touareg як Volkswagen воқеан хуб аст - ин шармовар аст, ки мо бояд барои он маблағи зиёд пардохт кунем. Боҳашамат, ҳатто аз истеҳсолкунандаи мошинҳои мардумӣ пул аст.
