Comfortline Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 кВт)

Фольксваген дар дили Словенҳо ҷой гирифт, ҳатто вақте ки чанд даҳсола пеш коргарони меҳмон дар таътили тобистонаи худ дар саросари кишвари мо сафар мекарданд. Медонед, поён сафед аст, боло сурх, аммо ман ҳамеша аз мардум дар роҳҳоямон каме асабонӣ мешавам. Ва дар ҳоле, ки меҳмонони сарватмандтар аз Аврупои Марказӣ ва Шимолӣ хуб пухтанд, мо аз зебоиҳои пуроб, ки дар он вақт дастнорас буданд, об мехӯрдем. Бале, беш аз имрӯз! Назарияи муҳаббати мо ба Volkswagens имрӯзро бо ду мисол метавон тасдиқ кард: аввалан, шумораи зиёди моделҳои Volkswagen дар болои рӯйхати бестселлерҳо қарор доранд ва дуюм, вақте ки мо Вольфсбургро дар муқоваи худ дорем, ин маҷалла ба таври мӯъҷизавӣ беҳтар мефурӯшад. . Аммо, Худоро шукр, мо ҳадди аққал ба бразилияҳо монанд нестем, ки оммавӣ фикр мекунанд, ки Volkswagen танҳо тиҷорати онҳост. Мо Renault ё Revoz-и хуби кӯҳна дорем, аммо вақтҳои охир мо бартарӣ медиҳем, ки истеҳсоли тамғаҳои дигарро ба словакҳо гузорем.

Hmm ... Туран голф нест, аммо он ба қадри кофӣ наздик аст (ба дил) падароне, ки сифат ва устувории олмониро дӯст медоранд. Ин умумият нест, балки бори дигар фактест, ки хангоми аз назар гузарон-дани нархи мошинхои истифодашудаи «Фольксваген» ба чашм мерасад. Туран нав инқилоби тарроҳӣ набуд, зеро ба назар чунин мерасад, ки тарроҳон танҳо қаламҳоро тез мекарданд ва ба ламсҳои бародарони нави тунука аз Вольфсбург тақлид мекарданд. Мо мегӯем, ки ҳеҷ чиз нодуруст нест, аммо бо вуҷуди ин, аз нуқтаи назари Коллеҷи тарроҳии Италия, ҳеҷ зиёдатӣ вуҷуд надорад. Дар дохили он хеле беҳтар аст, ки фазо ба осонӣ ба хоҳишҳо ё ниёзҳои ҷорӣ мутобиқ карда шавад. Се курсии алоњидаи ќатори дуюм ба самти тулўї љойгиранд ва ѓайр аз ин, онњо хуб танзим карда шудаанд, аз ин рў, бовар кунед, ки танаи 743 литрї касеро бетараф намегузорад. Мо инчунин аз ду таҷҳизоти иловагӣ, равшании LED бо функсияи Light Assist ва бастаи ба истилоҳ танаи бадан хеле қаноатманд будем.

Равшанидиҳии пурра бо технологияи LED ва ёрдамчӣ, ки ба таври худкор байни чӯбҳои паст ва баланд мегузарад, ба маблағи 1.323 евро баробар аст, зеро он шабро ба рӯз табдил медиҳад ва роҳро ба фурудгоҳи хуб равшаншуда табдил медиҳад. Ягона озори ночиз ақибмонӣ аст, зеро ман мехостам чароғҳои чароғҳоро чанд маротиба пештар аз компютер фурӯзон мекардам, аммо система ҳоло ҳам хуб ва аз ин рӯ бароҳат аст. Дуюмин яклухт ҳамагӣ 168 евро арзиш дорад ва дар он панели васлшаванда мавҷуд аст, ки онро бо истифода аз ду рельс дар паҳлӯҳои мӯза ва чароғи қуттии бағоҷ бо лампаи сайёр танзим кардан мумкин аст. Идеяи хуб барои ҳар касе, ки ҳангоми рондани бағоҷ дар атрофи тана нигарон аст. Оё ҳамаи мо чунин нестем? Ба ғайр аз экрани калони марказӣ, ки мо бисёр мошинҳои дигари Volkswagen Groupро барои осонии истифода ва пайвастшавӣ ба ҳама телефонҳои интуитивии нав таъриф кардем, мо аз миқдори фазои нигоҳдорӣ ҳайрон шудем.

Мо танҳо чизҳои муҳимтаринро дар атрофи ронанда номбар мекунем: ду қуттии зери сақф, як қуттии пӯшида дар болои консоли марказӣ, фосила байни курсиҳои пеш, қуттии пӯшида дар назди мусофир, сӯрохиҳо дар дарҳо. .. Агар хотираи ман ба ман хизмат кунад, ин мошин 47 ҷойи нигоҳдорӣ дорад, рости гап, каме нигаронӣ, зеро барои ба дастам баргаштани ашё камаш ним соат лозим аст. Шӯхӣ як сӯ, мо аз ҷиҳати эргономика ё сифат чизе барои шикоят кардан надорем, бигзор қобили истифода бошад. Дар ин ҷо Туран низ дар версияи нав медурахшад. Дар рафти озмоиш мо версияи дорои муҳаррики турбодизели 1,6-литрӣ доштем, ки 81 киловатт ё бештар аз 110 «қувваи асп»-и ватаниро истеҳсол мекунад. Аслан, ин интихоби хуб аст, агар истеъмоли ками сӯзишворӣ талаботи аввалини шумо дар рӯйхат ҳангоми харидани мошини нав бошад. Дар озмоиш, мо дар як 6,2 километр танҳо 100 литр, дар як даври муқаррарӣ дар роҳҳои гуногун бо қоидаҳои ҳаракати нақлиёт ва савор ором, танҳо 4,6 литр истифода бурда мешавад. Ин дафъа мо дар бораи нармафзори Volkswagen баҳс намекунем, ки аз маълумоти воқеӣ фарқ мекунад, зеро дигар рӯзномаҳо, шабакаҳои телевизионӣ ва вебсайтҳо аллакай пур аз ин хабар мебошанд, аммо мо мегӯем, ки истеъмоли мо тасдиқ шудааст. Ва бо як заряд 1.100 километр масофаро тай кардан осон аст!

Ҷолиб он аст, ки дар аввал Туран аз ҷиҳати ронандагӣ ва садои муҳаррик каме ноҳамвор ҳис мекард, аммо баъдан ман ба он одат кардам, аммо вақте ки ман ба як рақиби мустақим бо муҳаррики бензин гузаштам, ман метавонам бе пушаймонӣ тасдиқ кунам, ки ин метавонад каме бошад тозашуда. Баъзе аз ин сахтгириро муҳаррик таъмин мекунад, фишанги аввала каме кӯтоҳтар аст ва рондани хеле оҳиста дар фишанги дуввум дар вақти серодами саҳар ҳам, вақте турбочаржер то ҳол ба муҳаррик кӯмак намекунад, каме нороҳат аст. ҷойивазкунии оддӣ. Ҳеҷ чиз тааҷҷубовар нест, аммо далел ин аст, ки бародари ду литрӣ беҳтар савор мешавад.

Гарчанде ки озмоиши Туран бо озмоиши нисбатан хоксорона муҷаҳҳаз карда шуда буд, дар байни лавозимот маҳз ҳамон чизест, ки аввал бояд санҷида шавад. Илова ба бастаҳои LED ва транзитии дар боло зикршуда, он инчунин чархҳои алюминии 16 дюймӣ, системаи Discover Media бо навигатсия ва чархи эҳтиётии классикӣ дошт. Имкониятҳо барои беҳтар кардани некӯаҳволии шумо дар ин мошин, албатта, хеле зиёдтаранд, агар шумо инро дошта бошед. Ҳамчунин ба туфайли платформаи нави MQB, Турани нав нисбат ба пешгузаштаи худ 62 кило сабуктар, 13 сантиметр дарозтар ва бо пойгоҳи чархи чархаш 11,3 сантиметр афзоиш ёфтааст. Он гоҳ шумо ҳайрон мешавед, ки вақте ки мо бо Шарани пешин дар таваққуфгоҳ вохӯрдем, мо танҳо паси сарро харошидем, зеро онҳоро тақрибан танҳо бо баландиҳои гуногун ҷудо мекунанд. Агар шурӯъкунандагон то ҳол дари лағжанда дошта бошанд, онҳоро аз дур ва аз тараф ҷудо кардан душвор хоҳад буд.

Алоша Мрак, акс: Саша Капетанович.

Comfortline Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 кВт)

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Porsche Словения
Нархи модели асосӣ:	19.958 €
Арзиши модели санҷиш:	27.758 €
Ҳокимият:	81 кВт (110 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	13,0 бо
Суръати максималӣ:	187 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	4,6л / 100км
Кафолат:	2 сол ё 200.000 км кафолати умумӣ, кафолати мобилии номаҳдуд, 2 сол кафолати ранг, 12 сол кафолати занг.
Баррасии систематикӣ	Фосилаи хидматрасонӣ 15.000 км ё як сол. км

Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)

Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо:	1.358 €
Сӯзишворӣ:	5.088 €
Шина (1)	909 €
Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол):	11.482 €
Суғуртаи ҳатмӣ:	2.675 €
СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО +	6.351 (🇧🇷
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Харидан	€ 27.863 0,28 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши васлшуда transversely - сӯрох ва зарбаи 79,5 × 80,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.598 см3 - фишурдасозии 16,2:1 - қувваи максималии 81 кВт (110 hp) дар 3.200-4000 ба ҳисоби миёна суръати поршен дар ќувваи максималї 8,6 м/с - ќувваи хоси 50,7 кВт/л (68,9 асп/л) - моменти максималї 250 Нм дар 1.500–3.000 чархзанї - 2 чархи болої) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории маъмули сӯзишвории турбо - пуркунии сӯзишворӣ - сардкунандаи ҳаворо пур кунед.
Интиқоли энергия:	чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати дастй — таносуби фишанги I 4,111; II. 2,118 соат; III. 1,360 соат; IV. 0,971 соат; V. 0,773; VI. 0,625 - дифференсиал 3,647 - rims 6,5 J × 16 - шина 205/60 R 16, давра ғалаёни 1,97 м.
Иқтидор:	суръати боло 187 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 11,9 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 4,4-4,5 л / 100 км, партовҳои CO2 115-118 г / км.
Нақлиёт ва таваққуф:	седан - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пружинаҳои барг, устухонҳои сесаба, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти , ABS, таваққуфгоҳи барқии тормози паси чарх (гузариши байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиш дар байни нуқтаҳои шадид.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.539 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.160 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.800 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозии 4.527 мм - паҳнои 1.829 мм, бо оинаҳо 2.087 1.695 мм - баландӣ 2.786 мм - пойгоҳи чархи 1.569 мм - роҳи пеши 1.542 мм - пушти 11,5 мм - тозакунии замин XNUMX м.
Андозаҳои дохилӣ:	пеши дарозии 880-1.120 мм, пушти 640-860 мм - паҳнои пеш 1.520 мм, пушти 1.520 мм - баландии сар дар пеши 950-1.020 мм, пушти 960 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 460 мм - бағоҷ743 1.980 л – диаметри рули 370 мм – зарфи сӯзишворӣ 58 л.

Рейтинги умумӣ (335/420)

• Мо арзёбии тарҳи навро ба ихтиёри ҳама вогузор хоҳем кард, то тасдиқ кунем, ки турбодизели 1,6-литрӣ аз ҷиҳати сӯзишворӣ хеле сарфакор аст. Вақте ки сухан дар бораи таҷҳизот меравад, шумо медонед, ки он чӣ гуна кор мекунад: ҳар чӣ бештар (пул) диҳед, ҳамон қадар бештар доред. Афсӯс, ки Турани нав қобилияти лағжидани дарҳои паҳлӯи паҳлӯро надорад, ки ин махсусан дар таваққуфгоҳҳо муҳим аст.

• Берунӣ (13/15)

  Бидуни шубҳа, як Фолксвагени воқеӣ, мо ҳатто гуфта метавонем Фолксваген. Баъзе рақибон дарҳои қафои слайдҳои хеле муфид доранд.

• Дарунӣ (101/140)

  Ба қадри кофӣ васеъ барои эҳтиёҷоти оила, он чанд нуқтаро бо таҷҳизоти нисбатан хоксорона аз даст медиҳад, каме аз гармидиҳӣ фоида меорад, ки он низ махсус барои мусофирони қафо кор мекунад.

• Мотор, интиқол (52
  
  
  / як)

  Двигатель ба двигательхои хурди турбоагрегатдор, редукторхои мувофик ва шасси пешгуишаванда хос аст.

• Иҷрои ронандагӣ (58
  
  
  / як)

  Мавқеи роҳ хуб аст, аммо олӣ нест ва ҳисси тормоз ва самт эътимодро ба вуҷуд меорад.

• Намоиш (25/35)

  Бо ин муҳаррик, Туран варзишгар нест, аммо он барои ҷараёни трафики муосир кофист.

• Амният (35/45)

  Бехатарии хуби ғайрифаъол ва мошини озмоишӣ бо системаҳои ёрирасон хоксорона муҷаҳҳаз карда шудааст (ва онҳо дар рӯйхати лавозимот ҳастанд).

• Иқтисод (51/50)

  Кафолати хеле миёна, нархи каме баландтар, ҳангоми фурӯши мошини кӯҳна кам талаф мешавад.

Мо таърифу тавсиф мекунем

корҳои дохилӣ чандир

ҷойҳои нигоҳдорӣ

самаранокии муҳаррик, захираи барқ

системаи иттилоотӣ

Ҷойгиркунии ISOFIX

ҳарорати тақсимшуда барои мусофирони қафо

Чароғҳои LED бо Light Assist

танаи калон бо шабакаи васлшаванда ва лампаи сайёр

двигатель хангоми «охиста-охиста» дар фишанги дуюм чахида мешавад

фишанги аввали кӯтоҳ

дар намунаи санҷиш чанд системаи дастгирӣ мавҷуд буд

нарх

он дарҳои лағжанда надорад