Хати баландшиддати Volkswagen Touran 2.0 TDI (103 кВт)
Мундариҷа
Ин метавонад воқеан хандаовар, ҳатто ғайриоддӣ ё ҳатто парадоксалӣ ба назар расад. Аммо ин дуруст аст. Ҳар як ҷузъиёти Туран нишон медиҳад, ки он барои мувофиқ кардан ё писанд омадан ба марди воқеӣ бо зану фарзанд, кор ва амнияти иҷтимоӣ ва ду қарзи кушода, ки пас аз ҳафт сол барои гирифтани мошин ба салон бармегарданд, сохта шудааст.
Агар шумо Турани ин наслро дар масофаи як метр аз насли қаблӣ ҷойгир кунед, онҳо аввал хеле фарқ мекунанд, аммо ба зудӣ, вақте ки чашм тафсилотро скан мекунад, онҳо торафт бештар ба ҳам монанд мешаванд. Дуруст аст, ки чеҳраҳо хеле гуногунанд, ҳар яки онҳо замони пайдошавии онҳоро инъикос мекунанд, думаш низ гуногун аст, аммо сақф ва дигар қисмҳои намоёни ҳуҷайраи пуштибон барои ҳарду якхелаанд.
Ба ҳамин монанд, дидани дохили он ғайриимкон аст, зеро, албатта, қисмҳои борбардор нестанд ва панели асбобҳо, яъне қисме, ки то ҳол ҷолибтарин аст, дар назари аввал аз қисми қаблӣ ба таври назаррас фарқ мекунад. , аммо - комилан дар сабки ин бренд - бештар ё камтар танҳо як эволютсияи собиқ. Аммо Volkswagen ҳамин тавр кор мекунад, зеро онҳо шояд фаҳмиданд, ки ин калиди муваффақияти онҳост.
Туран барои як оилаи ҷавони аврупоӣ бо зиёда аз як фарзанд офарида шудааст, аммо бо назардошти нархи он мо мефаҳмем, ки словенҳо ҳанӯз дар Аврупо нестанд, зеро пойгоҳи 26 ҳазор евро барои чунин мотор ва таҷҳизоти Highline (плюс чор ҳазор хуб) иловапулиҳои евро, ба монанди ранг, чархҳо, кӯмаки таваққуфгоҳ бо камераи пушти сар, системаи аудио бо навигатсия, Bluetooth, шасси динамикӣ, чароғҳои би-ксенон ва чароғҳои LED) барои як оилаи ҷавони словении дорои зиёда аз як кӯдак Аммо ин мушкили Фолксваген нест, ин мушкили вазъи кишвари мост, ки мо наметавонем аз ин ҷо мубориза барем.
Бино ба тарҳи худ, Туран ҳамчунон як мошини ҷолиб барои ин гурӯҳи харидорон дар ҷануби Караванке боқӣ мемонад. Рондаро каме баланд бардоштан (аз ин рӯ, тела додани педальҳоро ба ҷои тела додани худ), ки ба бисёриҳо аз сабаби беҳтар будани намоёнӣ ва намоён будани он чизе, ки дар пеш мегузарад ва инчунин ҳангоми нишастан дар мошин ин корро намекунанд, дӯст медорад. шумо бояд худро паст кунед (ва ҳатто бадтараш, ҳангоми баромадан ба шумо лозим нест, ки аз ҷой бархезед), азбаски курсии рост дар он ҷое, ки кунҷи он ҷойгир аст, словенияи миёна рост истодааст.
Ҳоло педали дастӣ нисбат ба наслҳои пешини Volkswagens масофаи хеле кӯтоҳтар дорад ва ин ягона чизи хуби педалҳо нест; инчунин дастгирии бузурги пои чап ва педали аълои суръатфизо (дар зер насб карда шудааст) мавҷуд аст, шояд каме аз фарқияти назарраси баландии байни газ ва тормоз ва ҳатто аз ин рӯ, майда кардани болишти резинӣ дар зери педалҳо каме нигарон бошад. Дар тарафи рост фишанги фишанг аст, ки он хеле дақиқ ва хеле кӯтоҳ аст ва фикру мулоҳизаҳои фишанг нишон медиҳанд, ки ивазкунӣ осон аст.
Агар руль чанд дюйм пасттар меафтад, ин хуб мебуд, аммо зинда мондан ҷоиз аст. Дар паси ҳалқа шояд баъзе аз беҳтарин фишангҳои руль ҷойгир бошанд - ба шарофати механикаи онҳо (фаъол ва хомӯш), дарозӣ ва мантиқи функсияҳо, ки барои ронанда осон дар хотир доранд. Бо сенсорҳо хеле монанданд: дар айни замон онҳо яке аз шаффофтарин, дақиқ, дар маҷмӯъ дуруст ва хушбахтона, китчӣ нестанд (ва ба шарофати касе, ки чароғҳои кабуди маъмулии Volkswagen-ро бекор кард, ки он қадар озори набуда ва инчунин хуб буд. чун нест), миқёси спидометр ғайрихаттӣ аст (масофаҳои калонтар дар суръати пасттар, камтар дар суръати баландтар) ва тамоми тасвир аз ҷониби яке аз беҳтарин компютерҳои бортӣ дар айни замон (аз нав) мудаввар карда шудааст - аз сабаби мантиқ ва маҷмӯи назорат ва иттилоот. Афсӯс, ки яке аз ду тугмаи даруни ченакҳои Туран дар санҷиш мемонад.
Холо зиёда аз як кудак. Баръакси курсиҳои пеш, се курсии инфиродӣ дар қатори дуюм ба таври назаррас хурдтаранд - баландии паси онҳо, паҳнӣ ва дарозии онҳо аллакай ба чашми оддӣ намоён аст. Дар ҳақиқат, калонсолон дар онҳо хеле беҳтар мешинанд, ки шумо бо чашм гуфта метавонед, аммо онҳо ҳанӯз ҳам худро хуб ҳис намекунанд. Бехтар мебуд, ки дар қафо ду курсии васеътар ва сеюми ёрирасон мебуд, аммо, чунон ки гуфта шуд, сухан дар бораи кӯдакон меравад.
Онҳо чандиртаранд ва аз сабаби дастгирии нокифояи паҳлӯӣ, ки амалан вуҷуд надорад, пажмурда намешаванд. Аммо тарафи хуби ин курсиҳо танҳо як нест; Ҷойгоҳҳо ба таври инфиродӣ ба дарозии тақрибан ду дециметр ҳаракат мекунанд, ки ин аллакай боркуниро хеле зиёд мекунад, аммо шумо инчунин метавонед - боз ба таври инфиродӣ - онҳоро хориҷ кунед. Тартиби оддӣ аст, танҳо дар охири тартиб қисми камтар гуворо меояд: ҳар як курсии хеле вазнин аст.
Турон дар дохили он хеле калон аст, аммо иқлими автоматӣ ва тақсимшуда ба вазифаи ба он супурдашуда хеле мувофиқ аст. Илова бар ин, ба автоматизатсияи он чандон халал намерасонад, агар умуман (ё вобаста ба хоҳиши шахс), камбудии ягонаи он дар он аст, ки арзиши ҳарорати муқарраршуда танҳо шабона намоён аст. Дар амал, ин маро тамоман ба ташвиш намеандозад ва достони куттихо махсусан диловар аст. Ин дароз аст, бинобар ин барои муддати тӯлонӣ нест: бисёре аз онҳо вуҷуд доранд, онҳо калонанд, асосан хеле муфиданд. Бори дигар: дар байни рақибон, Туран дар ин самт яке аз беҳтаринҳост. Мо ин ҳикояро ба танаи, ки на танҳо қариб пурра мураббаъ, балки дар пойгоҳ азим аст, идома медиҳем ва ба шарофати курсиҳои қатори сеюм, он инчунин бо ду чароғ (боло ва паҳлӯ), ду ҷевон ва як Дар магазин розеткаи 12 вольт, найчахои халтахо ёфт нашуд.
Вақте ки борон меборад, Туран ба ҳуҷумкунандагон дӯстӣ намекунад, зеро он ба гардан ё курсии ӯ оби зиёд мепошад. Он гоҳ (ва на танҳо) камераи пушти сар ба қадри кофӣ муассир нахоҳад буд, беҳтар мебуд, ки ҳалли экрани навигатсионӣ бо дисплейи графикӣ дошта бошад. Ва боз дар борон: чароғи баръакси чархиш аллакай каме кумак мекунад, хусусан ҳангоми шом. Ва инчунин дар борон: тозакунандагон, ҳар сеи онҳо, дар рафъи қатраҳо ва қатрагӣ аъло ҳастанд, аз ин рӯ шаффофият аъло аст ва сенсори борон низ хеле хуб кор мекунад.
Дар Volkswagen низ вақтҳо тағир меёбанд, аммо TDI -и онҳо то ҳол яке аз кортҳои карнаи онҳост. Бо хати умумӣ муҷаҳҳаз аст, он оромтар, камтар ларзишовар ва зоҳиран тозатар аст, аммо бояд қайд кард, ки чунин 140 қувваи асп барои ин вагон каме қудрат надорад. Не. ... Умуман, он хуб савор мешавад, агар он як суръати муқаррарӣ бо суръати иҷозатдодашуда (ва болотар аз он), ҳатто он коре, ки он метавонад дар роҳҳои кишвар бехатар анҷом диҳад, танҳо динамика каме муҳофизат карда шудааст. Дар ду фишанги аввал моменти кофӣ мавҷуд аст, аз ин рӯ, Туран ҳангоми дудилагӣ каме асабӣ мешавад, аммо бори пурраи мошин ё ба боло баромадан зуд тамоми қудратро мегирад. Ӯ каме танбал мешавад. Хуб, тақрибан барои се ҳазор, шумо 30 аспи иловагӣ мегиред, ки ҳамон муҳаррик ва қуттии фишанги DSG доранд.
Аммо, агар шумо бо ин комбинатсияи дискҳо бимонед, шумо бояд бидонед, ки мошин танҳо дар зери 2.000 чархзанӣ бедор мешавад (зери ин арзиш хеле танбал аст), дар 2.000 хуб нафас мегирад, то 3.500 ба таври қаноатбахш кашида мешавад, 4.000 - маҳдудияти болоӣ . маҳдудияти сабаб, ва мересанд то 5.000 чархзании. Он ҳатто хеле нарм садо медиҳад, аммо он танҳо то фишанги сеюм ва бо азоб ба амал меояд ва дар фишанги чорум он "танҳо" то 4.800 чархзанӣ чарх мезанад. Аммо ин чунин маъно дорад, ки Туран баъд бо суръати такрибан 180 километр дар як соат харакат мекунад. Дар ҳар сурат, ин дизел низ чунин хусусият дорад, ки истеъмоли ками сӯзишворӣ ва мӯҳлати хизмати дарозро аз 2.000 то 3.500 чархзанӣ бидуни аз даст додани қувваи зиёди мошин нишон медиҳад. Ҳатто агар.
Дарвоқеъ, истеъмоли ин сӯзишвории дизелӣ ҳадди аққал аз кашиш вобаста аст: ҳатто "пӯшидани" калонтарин бо педали газ аз эҳтимол дур нест, ки ба истеъмоли зиёда аз 10 литр дар 100 километр оварда расонад. Дар шаҳр, он то ҳашт ва дар берун (дар дохили) тақрибан 6 литр дар 5 километр истеъмол мекунад. Дар фишангҳои инфиродӣ, ҳисобкунакҳо чунин мегӯянд: дар 100 километр дар як соат, дар 130 километр 8, 6, 6, 6, 5, 6 ва 5 литр сарф мекунад (яъне дар шашум, чорум, панҷум ва шашум) , ва дар 2 бе курси сеюм) 100, 160, 8, 9 ва 8, 6 литр дар 8 км. Бо суръати 2 км дар як соат дар муҳаррики шашум, муҳаррик 100 чархзании давраро инкишоф медиҳад ва дар 100 километр 1.700 литр истеъмол мекунад, дар ҳоле ки фавран бо суръати баланд ин рақамҳои 4 ва 3 мебошанд.
Албатта, механизаторони бокимонда чунинанд, ки онхо хануз захирахои калон доранд; Рули олӣ аъло аст, яке аз беҳтаринҳо ва идора кардан осон аст. Шасси ҳатто вазифаҳои душвортаринро ба осонӣ ҳал мекунад: дар кунҷҳои дароз ва тез роҳ дар сарҳади ҷисмонӣ хеле бетараф аст, ESP дар ҳамон дарозӣ бекор мемонад ва дар кунҷҳои кӯтоҳ ароба чархҳои пешро бор мекунад, ки ин боиси он мегардад душвор тарҳ ва шакли бадан барои ин механика хеле хос аст. Санҷиши Touran инчунин бо шасси динамикӣ муҷаҳҳаз карда шудааст, ки ронанда онро бо тугма танзим мекунад. Он байни барномаҳои бароҳатӣ, муқаррарӣ ва варзишӣ мегузарад; Тафовутҳо ночизанд, аммо инҳоянд, ки онҳоро танҳо дар сафарҳои тӯлонӣ ва хусусан дар роҳати мусофирон дидан мумкин аст.
Ин чунин як Турон аст, албатта наметавонад ҳама завқҳоро қонеъ кунад, аммо ба ҳар ҳол намунаи хуби таксономия аст. Намунаи тарзи пайваста муттаҳид кардани ҳама хоҳишҳо ва талаботҳои мизоҷон, ки бо таҷрибаи тарроҳон дастгирӣ карда мешаванд, дар мошине, ки аз падараш зиёдтар аст, ки зиёда аз як фарзанд дорад ва модари онҳо одатан мехоҳад.
Дар ин ҷо ва он ҷо мо мешунавем, ки чаро баъзе Volkswagen дар миқёси Аврупо ин қадар муваффақанд.
Рӯ ба рӯ: Саша Капетанович
Ман одатан ҳамеша шикоят мекунам, агар дар мошин баланд нишинам ва мавқеи ронандагӣ "автобус" бошад. Аммо ин чизест, ки дар Турони нав ба ман бештар писанд омад. Махз, сарфи назар аз мавкеи баланд, холати паси руль гуворо аст, хастакунанда нест. Ҳатто дар акси ҳол, чунин ба назар мерасад, ки Touran барои фиристодани саволнома ба ҳама харидорони қаблии Touran тарҳрезӣ шудааст ва сипас хоҳишҳои онҳоро ба инобат мегирад. Ман танҳо намедонам, ки турониҳо телефонҳои мобилии худро дар куҷо гузоштаанд, зеро ман танҳо телефони худро ба нӯшокии нӯшокӣ фишурдаам.
Лавозимоти мошинро санҷед (бо евро):
Ранг металлӣ - 357
Чархҳои хӯлаи Окленд - 466
Ёрдамчии пилот дар парк - 204
Системаи радионавигатсия RNS 315 – 312
Таҷҳизоти дастҳои озод - 473
Танзими шасси динамикӣ DCC-884
Чароғҳои би-ксенон бо чароғҳои LED рӯзона - 1.444
Винко Кернч, акс: Алеш Павлетич
Хати баландшиддати Volkswagen Touran 2.0 TDI (103 кВт)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 26.307 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 60.518 € |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 201 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,4л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг, кафолати номаҳдуди мобилӣ бо нигоҳдории мунтазам аз ҷониби техникҳои хидматрасони ваколатдор. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 30.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши васлшуда ба таври transverse - сӯрох ва зарбаи 81 × 95,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.968 см3 - фишурдасозии 18,5:1 - қувваи максималӣ 103 кВт (140 hp) дар 4.000 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрат 12,7 м / с - қудрати мушаххас 52,3 кВт / л (71,2 hp / л) - ҳадди моменти 320 Нм дар 1.750-2.500 чархзании дақиқа - 2 camshafts дар сари) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории сӯзишвории сӯзишвории сӯзишвории умумӣ турбокомпрессор - сардкунандаи барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро меронад — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,77; II. 2,045; III. 1,32; IV. 0,98; V. 0,98; VI. 0,81 - дифференсиал 3,68 (дифандҳои 1, 2, 3, 4); 2,92 (5-ум, 6-ум, фишанги баръакс) - 6,5 J × 17 чарх - 225/45 R 17 шинаҳо, гардиши гардиш 1,91 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 201 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 9,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,5 / 4,6 / 5,3 л / 100 км, партовҳои CO2 139 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои сетоса, стабилизатор - тири бисёрҳалқаи пушти, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски қафо, ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳои) - rack ва pinion рули, рули барқ, 2,75 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.579 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.190 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.800 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.794 мм, пайроҳаи пеши 1.634 мм, пайи қафо 1.658 мм, тозакунии замин 11,2 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.480 мм, пушти 1.480 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 470 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 60 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 л) чен кардашуда: 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 2 ҷомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). л). |
Андозагирии мо
| T = 16 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Bridgestone Potenza RE050 225/45 / R 17 W / Ҳолати масофа: 1.783 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,5 сол ( 129 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,3 / 13,9с |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,3 / 17,3с |
| Суръати максималӣ: | 201км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 9,7л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,4л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 65,1m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,9m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 51dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 50dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 50dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | ислоҳ кардани яке аз ду тугма дар сенсорҳо |
Рейтинги умумӣ (351/420)
Сарфи назар аз каме ё каме таъмири каме мустаҳкам, он то ҳол рақобатро пеш мебарад. Вай дар аксари фанҳо баҳои аъло ва хеле хуб гирифт.
Берунӣ (13/15)
Ин навъи навъ нест, ки дили хурду калонро гарм мекунад, балки шояд зеботарин дар байни рақибон бошад. Пайвасткунакҳо каме аниқ нестанд.
Дарунӣ (107/140)
Дар ҳама ҷо баҳои аъло ва хеле хуб ҷамъоварӣ мешавад, ба истиснои навъи дуввуми курсиҳо, ки хеле хурданд.
Мотор, интиқол (57
/ як)Мотор каме заиф аст, ки он ҳангоми бори каме зиёдшуда намоён мешавад. Қуттии аълои фишанг ва фишанги раҳбарикунанда.
Иҷрои ронандагӣ (57
/ як)Мошине, ки ҳар як ронандаро қонеъ мекунад ва дар рондани ҳамвор ё динамикӣ якхела лаззат мебарад.
Намоиш (30/35)
Суръати нисбатан пасти истифодашавандаи муҳаррик ва камғизоии муҳаррик ва аз ин рӯ каме маневр.
Амният (48/45)
Танҳо дастгоҳҳои бехатарии насли навтарин гум шудаанд.
Иқтисодиёт
Ин яке аз беҳтаринҳо аз ҷиҳати истеъмоли сӯзишворӣ новобаста аз услуби ронандагӣ ва тарзи ронандагӣ мебошад. Ҳатто як талафоти ночиз дар арзиш.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
фарохии дохилӣ ва чандирӣ
Таҷҳизот
механикаи алоқа, рули мошин
истеъмол
сенсорҳо ва компютери дарунӣ
фишангҳои идоракунӣ, тугмаҳо
ҷевонҳои дарунӣ, тана
пойҳо
назорати интиқол
зуд гарм кардани муҳаррик
андозаи дигар намудҳои курсиҳо
болишти резинии печида дар зери педалҳо
таъхири вақт ҳангоми фурӯзон кардани чароғҳо барои як муддати кӯтоҳ
иҷрои (чандирӣ) ҳангоми бор кардани мошин
нури баръакс
