60 Volvo S2.4
Агар шумо бори аввал онро аз қафо дидед ва фикр мекардед, ки S80 аз назди шумо мегузарад, шуморо мебахшанд. S60 ба бародари калониаш хеле монанд аст. Чароғҳои чароғ ҳамон як пайроҳа доранд, ки он аслан анҷоми як канори паҳлӯист, ки аз панели пеши берун мебарояд. Дар байни он як сарпӯши танаи чуқурие мавҷуд аст, ки нисбат ба седани калонтар хеле кӯтоҳтар аст ва инчунин барои таъкид кардани аркаи бомҳои зебо тарҳрезишуда каме нишеб аст.
S60 мехоҳад седани динамикӣ бошад. Он ба ӯ дар тӯли тамоми сатҳ рушд мекунад. Чархҳо ба канори кузов хеле дур карда шудаанд, дар асоси чархи чарх дар ҷои аввал меистад (онро Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class, Volkswagen Passat () ҳамроҳӣ мекунад, пеши он нест умуман бемаънӣ ва дарҳои паҳлӯии қафо қариб ба таври минималистӣ дар қафо бурида шудаанд.
Дар маҷмӯъ, набудани фазои пушти бадтарин қисми ин Volvo аст. Аз дари қафо даромадану аз мошин баромадан барои одамони қоматбаланд душвор аст, зеро кушодани он хеле бад аст.
Дар он ҷо, ки то 180 сантиметр баланд аст, онҳо сари худро дар зери шифт мегузоранд ва баландтар бояд мӯйҳои худро нигоҳубин кунанд. Ҳатто пештар, албатта, ба шумо лозим меояд, ки пойҳои худро дар ҷое сахт кунед ва шумо танҳо умедворед, ки онҳо дар пеши дарозӣ наменишинанд. Ин аст, вақте ки ҷой барои зонуҳо ва - агар курсиҳо паст гузошта шаванд - барои пойҳо зуд тамом мешавад. Passat, Mondeo ва чанд рақибони дигари миёнаҳаҷм фазои бештари паси курсӣ доранд ва рақибони баландтар низ беҳтар кор мекунанд: Mercedes C-Class, ҳатто BMW 3 Series ва Audi A4.
Ин анҷоми шикоятҳои асосӣ нисбати мошин аст! Сарфи назар аз мавҷуд набудани дюйм, курсии қафо бароҳат аст, дар рафҳои паҳлӯ вентилятсияҳо барои вентилятсияи ба таври инфиродӣ танзимшаванда мавҷуданд ва дар қафо бехатарии фаровон мавҷуд аст. Ҳама се камарбанди курсӣ албатта аз се нуқта иборатанд, S60 дорои се дастгоҳи сарпӯш аст (ки онҳоро барои намоёнии беҳтар қафо кардан мумкин аст), системаи муҳофизати таъсири тараф аз болишти болишти ҳавоии васеъи тиреза (дар мошин шаш адад зиёд аст) ва бозгашт курсии пушти бо таїіизот қавӣ, ки мумкин аст аз танаи хориҷ.
Охиринро низ барои чизе айбдор кардан мумкин нест. 424 литр зебо тарҳрезӣ шудааст, шакли росткунҷа дорад ва дорои як сӯрохи калон барои бор кардани бағоҷ бе мушкилот ва қаъри қулайи тақсимшуда, ки онро барои ҷойгир кардани ашё ё халтаҳои хурд пас аз харид ҷойгир кардан мумкин аст. Сарпӯш механизми дорои амортизаторҳои телескопиро дастгирӣ мекунад, ки ба фазои дохилии тана халал намерасонад ва тамоми танаи он бо обои баландсифат пӯшонида шудааст.
Ҳамин тариқ, бағоҷ барои интиқол бароҳат хоҳад буд ва ин барои мусофир дар курсии пеши боз ҳам дурусттар аст. Дар услуби муқаррарии Volvo, онҳо боҳашаматанд, на хеле мулоим ва на хеле сахтгир, дар баландӣ ва дар минтақаи камарбандӣ танзим карда мешаванд, бо сарбандҳои танзимнашаванда, вале аълои сар ва тасмаҳои бехатарии худкор танзимшаванда. Онҳо медонанд, ки чӣ тавр таъсирҳоро аз шасси ҷаббида метавонанд, танҳо ҳозира ва аз ҷой хестан душвортар аст, зеро мошин барои рисолати худ танҳо ба замин каме наздиктар аст.
S60 мехоҳад варзиш бошад, аз ин рӯ ин аввалин Volvo аст, ки чархи се ришта дорад. Бо ҷойпӯшии ғафс, тугмаҳо барои радио, телефон ва назорати круизӣ онро хуб идора мекунад, баландӣ ва умқро танзим мекунад, аз ин рӯ ёфтани мавқеи бароҳати ронандагӣ осон аст.
Дар акси ҳол, ронанда худро каме танг ҳис мекунад, зеро консоли марказӣ хеле васеъ аст. Он дорои як радиои калони CD-ROM, плеери кассета ва телефони дарунсохт (бе пардохти иловагӣ). Бузург! Радио садои хеле хуб дорад, аз ҷиҳати эргономика беҳтарин аст ва телефони дарунсохт симкортҳои хурдеро, ки дар аксарияти телефонҳои мобилӣ мавҷуданд, дастгирӣ мекунад. Истифодаи як кондитсионери муассир, ки метавонад ҳароратро барои ронанда ва нисфи мусофирони пешакӣ алоҳида муқаррар кунад, хеле осон аст.
Фазои нигоҳдорӣ, ки чандон калон нест, ба истиснои байни курсиҳои пеши, сазовори таърифи камтар аст. Мутаассифона, дар мошин хокистар (ё қуттии партов) мавҷуд нест ва барои банкаҳое, ки дар акси ҳол метавонанд дар яке аз қуттиҳои байни курсиҳо ҷой гиранд, ҷой нест. Онҳо бо ҳунармандӣ ва маводҳои истифодашуда таассурот мебахшанд: S60 бе зарбаи пластикӣ кор мекунад.
Дар мошин оромона ва оромона ҳаракат кунед, ба шарте ки суръати муҳаррик чандон баланд набошад. Сипас муҳаррики ҳамвор ва ороми панҷ-силиндрӣ хеле баланд мешавад. Мотор, албатта, дӯсти дерина аст ва дар 2 литр ҷойивазкунӣ 4 қувваи аспро пинҳон мекунад. Он инчунин дар як версияи 170 кВт (103 қувваи асп) мавҷуд аст, ки ба гумон интихоби беҳтаре аст. Ҳарду муҳаррикҳо хеле чандиранд ва заифтараш моменти максималии 140 Нм ҳатто дар гардиши 220 чархзанӣ мерасад, ки нисбат ба модели санҷишӣ 3750 чархзании хуб камтар аст (1000 Нм, 230 чархзанӣ).
Ҳангоми рондани мошин қариб ҳеҷ фарқияте вуҷуд надорад, зеро муҳаррик хуб кор намекунад ва ронанда новобаста аз он ки кадом фишангро идора мекунад, метавонад бо қуттии редуктор бекор монад. Чандирии ченкардашудаи 34 сония ин даъвоҳоро тасдиқ мекунад, дар ҳоле ки шитоби 10 сония аз сонияе, ки завод 0 сония ваъда карда буд, 1 сония бадтар буд. Ин қисман ба чархҳои зимистона ва шароити ронандагии зимистона вобаста аст ва ноумедӣ дар он аст, ки мошин бо шинаҳои хурдтар аз оне, ки бояд дошта бошад, пӯшида шудааст (3/8 R 7 ба ҷои 195/55 R 15).
Аз ин рӯ, суръат бояд беҳтар бошад ва як дуршавии калон (аз 15 то 20 фоиз) низ бо дақиқии спидометр чен карда шавад. Ҳангоми суръатбахшӣ дар гардишҳои баланд, муҳаррик чунин манёврро нишон медиҳад, ба монанди дар доираи поёнии кор, ва аз ин рӯ бартарии худро нисбат ба версияи заифтар аз даст медиҳад. Истеъмоли сӯзишворӣ ба мо комилан мувофиқ аст. Сарфи назар аз кӯшишҳо дар озмоишҳо, ҳисоби миёна аз 10 литр дар сад километр зиёд набуд ва мо ҳадди аққал ҳатто бо 4 литр ҳаракат кардем.
Он талаботи ронандагии S60-ро дар роҳи кушод пурра қонеъ мекунад. Дар вакти харакати тез он ором аст, самти худро нагз нигох медорад ва хатто пас аз такрори такрорй каноатбахш тормоз мекунад. Ман 40 метри хубро аз 100 то 0 км / соат бо чархҳои зимистона чен кардам - нишондиҳандаи хуб. Ин эътимоднок аст, шояд ҳатто каме "миёна" дар кунҷҳо, бо суръати баланд аз ҳад зиёд, инчунин хоҳиши гузоштани қафоро ба самти дуруст бо чархи руль, ҳангоми шитоб ва тормоз. .
Механизми роҳбарикунанда дақиқ аст: танҳо се гардиш аз як ҳолати шадид ба ҷои дигар ва инчунин кофӣ рост барои гардиши зуд ва танҳо тақвият дода шудааст, то ронанда эҳсос кунад, ки бо мошин чӣ мешавад. Чархҳо ба таври инфиродӣ чор маротиба боздошта мешаванд, дар пеш рельсҳои секунҷа ва дар қафо чархзании тӯлонӣ, бо рельсҳои дугонаи салиб ва албатта, дар ҳар ду меҳвар стабилизаторҳо.
Таваққуф каме варзишӣ, сахт аст, аммо ба ҳар ҳол барои ҳама намудҳои роҳҳо бароҳат аст. Дар қонуншиканиҳои кӯтоҳ, ин контури роҳро нишон медиҳад, ки халалдор набошад, аммо ба ҳар ҳол бо қишрҳои дароз хуб мубориза мебарад ва пеш аз ҳама ба такяҳои аз ҳад зиёд ба кунҷҳо ва аксуламалҳои носолим ба тағироти ногаҳонии самт имкон намедиҳад. Ин бемаъниро инчунин системаи иловагии мӯътадилсозии автомобил DSTC пешгирӣ мекунад, ки ҳангоми лағжидани чархҳо "сайд" намешавад, аммо бо каме таъхир. Мошин ором мешавад, аммо фишори хуни ронанда муддате боло меравад. Он инчунин кори сусти ғалтаки чархи пешро анҷом медиҳад, хусусан агар мошин рост ба пеш ишора кунад ва ҳарду лағжанд. Volvo бояд дар ин соҳа каме бештар омӯзад.
Аммо, дар маҷмӯъ, S60 қаноатбахш аст. Ин зебо, динамикӣ, сифати баланд ва бехатар аст. Ҳама чизҳое, ки насли нави Volvo ниёз доранд, бояд мусофирони худро ба андозаи нав бардоранд.
Боштян Евшек
Акс: Урос Поточник.
60 Volvo S2.4
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Мошини Volvo Австрия |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 24.337,84 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 28.423,13 € |
| Ҳокимият: | 125 кВт (170 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,7 бо |
| Суръати максималӣ: | 210 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,7л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумии 1-солаи бемаҳдуд, кафолати батареяи 3-сола, кафолати металлии 12-сола |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 5-силиндраи - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 83,0 × 90,0 мм - ҷойивазкунӣ 2435 см3 - таносуби фишурдасозии 10,3:1 - қудрати максималӣ 125 кВт (170 hp) с.) дар 5900 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ќувваи максималї 17,7 м/с - ќувваи хоси 51,3 кВт/л (69,8 л. Цилиндр - блок ва сараш аз металли сабук - электронии тазриќї ва оташгирандаи электронї - хунуккунии моеъ 230 л - равѓани мотор 4500 л - батарея 6 V, 2 Ah - alternator 4 A - катализатор тағйирёбанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — муфтаи ягонаи хушк — трансмиссияи 5-суръати синхромешй — таносуби фишанг I. 3,070 1,770; II. 1,190 соат; III. 0,870 соат; IV. 0,700; 2,990; баръакс 4,250 - дифференсиал дар дифференсиали 6,5 - чархҳои 15J × 195 - шинаҳои 55/15 R 1,80 (Nokian Hakkapelitta NRW), диапазони чархиш 1000 м - суръат дар фишанги 36,2 дар 195 rpm R 65 км / соат - Чархҳои эҳтиётӣ 15NUMX |
| Иқтидор: | суръати боло 210 км/соат - суръатбахшӣ 0-100 км/с 8,7 с - масрафи сӯзишворӣ (ECE) 8,1 / 10,5 / 8,7 л / 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 91-98) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 4 дар, 5 нишаст - кузови худкор - Cx = 0,28 - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои кросс секунҷа, стабилизатор - таваққуфгоҳи яккасаи пасӣ, гардиши тӯлонӣ, рельсҳои дукарата, параллелограмми Ватт, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ , пайванди стабилизатор, тормозҳои диск, диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), диски пушти, рули барқ, ABS, EBV, тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - рули раф ва пинион, рули барқ, моменти 3,0 байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1434 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1980 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1600 кг, бидуни тормоз 500 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 75 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4580 мм - паҳно 1800 мм - баландӣ 1430 мм - пойгоҳи чарх 2720 мм - роҳи пеши 1560 мм - пушти 1560 мм - тозакунии ҳадди ақали замин 130 мм - радиуси ронандагӣ 11,8 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ (панели асбобҳо то қафо) 1550 мм - бари (дар зонуҳо) пеш 1515 мм, пушти 1550 мм - баландии болои курсии пеши 985-935 мм, пушти 905 мм - курсии дарозии пеши 860-1100 мм, курсии пушти 915 - 665 мм - дарозии курсии пеши 515 мм, курсии пушти 490 мм - диаметри чархи руль 375 мм - зарфи сӯзишворӣ 70 л |
| Қуттӣ: | (муқаррарӣ) 424 л |
Андозагирии мо
| T = 5 ° C, p = 960 mbar, рел. vl. = 73% | |
| Суръат 0-100км: | 10,0 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 31,0 сол ( 174 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 205км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 12,1л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,4л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 46,6m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 65dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | компютери сафари фаъол тугмаҳои ғайрифаъол дар чархи |
баҳодиҳӣ
Мутаассифона, S60 барои калонсолони баландтар дар курсии қафо ҷой намегузорад. Дар ҳама ҷиҳатҳои дигар, он аз рақибони бонуфуз кам нест. Хуб, муҳаррик дар гардиши баландтар бояд каме оромтар ва тавонотар бошад ва интиқол бояд ҳамвортар бошад, аммо бастаи бехатарии Шветсия интихоби хуб аст. Махсусан бо назардошти нархи нисбатан дастрас!
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррики чандир
боздоштани бароҳат
сарфи сӯзишворӣ
эргономика
курсиҳои бароҳат
амнияти дарунсохт
фазои хеле кам дар курсии қафо
фишанги фишанги қулфшаванда
зеризаминии шадид
системаи сусти DSTC
кашондан ба фронт бинобар баровардани васеи марказӣ дар пеш
