Volvo V70 2.0 D4 Drive-E интихоби боэътимод аст

Ман ҳамеша Шветсияро бо ҷои тоза, бехатар ва хуб ташкилшуда алоқаманд мекардам. Урфу одат ва анъанаҳои кишвар аз шимоли Аврупо на ба ҳама маъқул аст, аммо ба қадри ин зебоӣ, ки бо сахтгирӣ ва соддагӣ ҳамроҳ аст, қадр кардан душвор аст. Оё вагонҳои азими истгоҳи Volvo, ки аз соли 2010 ба ширкати чинии Geely Automobile тааллуқ дорад, ба симои ман дар бораи Скандинавия мувофиқат мекунад?

Насли сеюм аз соли 2007 истеҳсол мешавад. Мошине, ки дар логотип рамзи охани кадим акс ёфтааст, аз худи аввал маро илхом бахшид. Ин эътимодро силуэти азими вагонҳои истгоҳӣ дар дарозии 4,81 м ва паҳнои 1,86 м, бо бамперҳои калон ва чархҳои 18 дюймӣ, ки авҷи комили таассуроти аввал мебошанд, афзун мекунад. Ҳама чиз бо зебогии олӣ ва содда анҷом дода мешавад, ҷои баҳс вуҷуд надорад, аммо базӯр касе интизори таҷрибаҳо ва тағироти куллӣ дар намуди V70 буд. Дар муқоиса бо пешгузаштагони худ, шакли он ба таври назаррас моеътар шудааст - мо дигар шакли кунҷеро, ки ба ронандагонаш хуб хидмат кардааст ва хидмат мекунад, намебинем.

Дар дохили мошин ҳисси эътимод ва амният аз байн намеравад. Фазо ва соддагии хати классикӣ дар ин ҷо мисли берун бартарӣ дорад. Дизайнерҳои версияи озмоишӣ барои рӯйпӯш ва ороиши панели асбобҳо чарми сабукро интихоб карданд, ки ба завқи элементҳои алюминий илова карда мешавад. Экрани LCD дар зери сақф пинҳон карда шудааст, ки дар баландии метр ҷойгир аст, ки истифодаи навигатсия ё радиоро хеле осон мекунад. Ҳама танзимоти мошинро инчунин дар компютер пайдо кардан мумкин аст, аз километрҳои тайшуда ё истеъмоли сӯзишворӣ то танзимоти марбут ба бехатарӣ. Шумо метавонед компютерро бо истифода аз консоли марказӣ ё дастаҳои чархи руль идора кунед. Идоракунии интуитивӣ ва қулай аст. Панели компютер бо фишанги гузариш ба як элементи алюминий муттаҳид карда шудааст. Чунин ҳалли бешубҳа тоза нигоҳ доштани дохили мошинро осонтар мекунад ва дар айни замон ба туфайли композицияи хуб ҳамоҳангшуда хусусияти классикии онро таъкид мекунад. Ҷустуҷӯи Volvo барои соддагӣ ва зебоӣ боиси он гардид, ки дар мошин ҳеҷ гуна ҷевонҳо вуҷуд надоранд. Фазое, ки дар панели лағжиш пинҳон шудааст, ҷой барои нӯшидани нӯшокиҳо барои ронанда ва мусофир ва инчунин як ҳуҷраи хурд бо оташаки сигорро пешниҳод мекунад. Ҷойгоҳи қулайтарин дар устухон аст, ки бо вуруди USB ва AUX муҷаҳҳаз шудааст. Боз як қисми хурд барои ашёи хурд танҳо дар паси панели алюминий ҷойгир аст. Мутаассифона, аз сабаби тарҳрезии он, дастрасӣ ба қисмҳои нигаҳдорӣ номувофиқ аст, бинобар ин, онро ҳангоми рондан истифода бурдан мумкин нест. Ҳолати шабеҳ бо қуттии дастпӯшак дар тарафи мусофирон. Он паст ва чуқур ҷойгир карда шудааст, ки дар якҷоягӣ бо андозаи хурди он, истифодаи он чандон қулай нест. Чунин ба назар мерасад, ки ҳангоми сохтани мошини худ, Volvo мехост аз бесарусомоние, ки аз ашёи фуҷур ба вуҷуд омаданаш мумкин аст, канорагирӣ кунад, аммо дар ин ҳолат, зебоӣ ҳатман бо тасаллӣ мувофиқат намекунад.

Бартарии бузурги он курсиҳо ва имкони ҷойгиркунии онҳо дар якчанд ҳавопаймо мебошад. Мо метавонем конфигуратсияҳои гуногуни курсии ронанда ва оинаҳоро барномарезӣ кунем. Оё зани шумо ба мағоза рафт? Гап нест, мо тугмаи мувофиқро пахш мекунем ва ҳама чиз ба ҷои худ бармегардад. Гуногунии танзимоти курсӣ маънои онро дорад, ки сафарҳои тӯлонӣ набояд бо дарди пушт анҷом шаванд. Бароҳатии сафар танҳо бо курсии ронанда маҳдуд намешавад. Ҳама курсиҳо хеле бароҳатанд ва ҳатто одамони пои дароз, ки дар қафо нишастаанд, набояд ягон асос барои шикоят дошта бошанд. Як ҳалли олӣ барои хурдтарин мусофирон ва бехатарии онҳо қобилияти насб кардани ҷойгоҳҳо барои кӯдакон мебошад. Хеле содда, курсиҳои курсиро тавре танзим кардан мумкин аст, ки кӯдак баландтар нишинад, ки ин ба ғайр аз бехатарии бештар, дидани беҳтарро таъмин мекунад ва ба ин васила бароҳатии ронандагӣ меафзояд. Табақҳоро дар яке аз ду сатҳи баланд ҷойгир кунед. Сатҳи якум барои кӯдакони қадаш аз 95 то 120 см ва вазни аз 15 то 25 кг пешбинӣ шудааст, дуюм, дар навбати худ, ба шумо имкон медиҳад, ки кӯдакони аз 115 то 140 см ва вазни аз 22 то 36 сола интиқол дода шаванд. кг. Вақте ки болиштҳо дигар лозим нестанд, онҳоро бо як ҳаракат ба пояи курсӣ гузоред. Камарбанди бехатариро ба баландии мусофир танзим кардан мумкин аст ва ба ин васила дар сурати бархӯрди паҳлӯӣ пардаи ҳавоӣ эҷод мекунад. Қисмати бағоҷи V70, ки иқтидори 575 литр аст, ба қадри кофӣ васеъ аст, ки бағоҷ барои ҳама идҳо ҷойгир карда шавад. Фазои бағоҷ хуб ташкил карда шудааст ва курсиҳои қафо ба қисми боқимондаи мошин ҳамвор мешаванд. Дарвозаи пасмондаро бо роҳи электрикӣ кушода ва пӯшидан мумкин аст.

Дили версияи озмоишӣ як муҳаррики дизелии чор силиндраи 1969 см3 бо иқтидори 181 асп мебошад. дар 4250 чархзанӣ ва 400 Нм дар 1750 - 2500 чархзании. Муҳаррики нави Drive-E муаррифӣ мешавад, ки истеъмоли камтари сӯзишворӣ ва ба таври назаррас коҳиш додани партовҳои CO2 дорад. Бо рондани хеле сарфакор, мо метавонем ҳатто камтар аз 5 л / 100 км натиҷаҳо ба даст орем, аммо чунин рондан метавонад пас аз муддате ба саломатии рӯҳии мо зарар расонад. Бо маҷмӯи суръати баландтар, мо метавонем ба осонӣ аз 7 литр поён афтем. Дар шаҳр вазъият табиист, ки каме бадтар аст, аммо ба шарофати функсияи Start/Stop мо метавонем сарфи сӯзишвориро сарфа кунем ва ба ҳисоби миёна зиёда аз 7 л/100 км нигоҳ дорем. Ман дар бораи кори интиқоли автоматӣ баъзе қайдҳо дорам. Вакте ки газ илова карда мешавад, машина бо андаке таъхир реаксия мекунад ва танхо баъди чанде суръатро зиёд мекунад. Айнан ҳамин чиз ба тағир додани фишанг, ки хеле дер ба назар мерасад, дахл дорад. Вазъият то андозае аз ҷониби режими варзишӣ наҷот ёфтааст, ки онро тавассути пахш кардани сурохии ба чап муқаррар кардан мумкин аст. Интиқоли автоматии 8-суръат суръатбахшии тезро таъмин намекунад, балки ба шумо имкон медиҳад, ки суръатро тадриҷан зиёд кунед.

Вазни V70 1781 кг аст, ки мо онро ҳангоми рондан эҳсос мекунем. Касе, ки мехохад дар роххои пурпечутоб сафар кунад, бояд донад, ки онхо дар мошини вазнаш кариб ду тонна. Дар сурати кашондани пассажирон бо багоч хатто аз ду тонна зиёд. Таваққуф ба қадри кофӣ сахт аст, ки фишор аз пеш ба қафо баробар интиқол дода мешавад, аммо V70 то ҳол хеле бароҳат аст. Аз тарафи дигар, хомушкунаки мошин бечунучаро кор мекунад, зеро вай хам садои берун ва хам гурриши моторро паст мекунад.

Чароғҳои ксенони торсионӣ таассуроти хеле хуб мебахшанд. Дар вакти гардиш (хатто хамвор) дидан мумкин аст, ки нур чй тавр ба самти гардиш рафта, рохро комилан равшан мекунад. Системаҳои бехатарӣ дар V70 ба мо як қатор қарорҳоро пешниҳод мекунанд, то ронандагӣ осонтар шаванд. Илова ба сенсорҳои таваққуфгоҳ ё назорати круз (ки бидуни қайд кор мекунанд), шведҳо ба мо, аз ҷумла системаи BLIS -ро пешниҳод мекунанд, яъне. огоҳӣ дар бораи воситаҳои нақлиёт дар минтақаи кӯр оинаҳо. Ҳамин тариқ, агар мошин дар минтақаи нобино бошад, система моро бо чароғе, ки дар тарафи чап ва рости кабина насб карда шудааст, огоҳ мекунад. V70. Ба ҳамин монанд, вақте ки мо ба мошини дигаре, ки дар пешамон хеле зуд наздик мешавем (аз рӯи мошин), нури паси панели асбобҳо диққатро ба хатари эҳтимолӣ ҷалб мекунад. Ҳар қадар зудтар ба мошин наздик шавам, ҳамон қадар равшанӣ ранги худро аз норанҷӣ ба сурх табдил дод. Роҳи дигари мубориза бо бархӯрдҳои хурд, ки бештар дар роҳ аст, системаи бехатарии шаҳр аст. Бо шарофати ӯ, мошине, ки бо суръати то 50 км / соат ҳаракат мекунад, ҳангоми пайдо шудани монеаи ғайричашмдошт дар роҳ ба таври худкор суст ё суст мешавад. Дар масирҳои дарозтаре, ки соатҳои зиёд тӯл мекашанд, системаи идоракунии хатҳо метавонад хеле муфид бошад, ки ба мо дар бораи хатари тарк кардани хатти мо ҳангоми рондан бо суръати зиёда аз 65 км/соат хабар медиҳад. Дигар плюс V70 - кор бо паймоиш. Пас аз интихоби маршрут, компютер ба ман интихоби се роҳро пешниҳод кард: зуд, кӯтоҳ ва экологӣ. Вақте ки мо ба чорроҳа наздик мешавем, GPS хеле хондан аст, LCD тасвирро ба ним тақсим мекунад. Аз як тараф, мо тасвири тахминии чорроҳа ва аз тарафи дигар, тасвири муқаррарии маршрути минбаъда дорем. Ҳар вақт мо метавонем тасвирро бо як қалам кам ё калон кунем. Як ҳалли дигаре, ки махсусан дар рӯзҳои хунук муфид хоҳад буд, ин гармкунии курсиҳо мебошад - курсиҳо зуд гарм мешаванд ва лаззати ронандагиро зиёд мекунанд. Як далели ҷолиб ин қобилияти тағир додани намуди соат аст, мо се имконоти интихоб дорем: Elegance, ECO ва Performance. Ҳар яке аз ин режимҳо намуди беназири худро доранд ва масалан, режими ЭКО ба шумо имкон медиҳад, ки ронандагии худро идора кунед, то онро то ҳадди имкон сабз кунед.

Варианти санҷидашудаи Summum дар версияи асосӣ 197 PLN арзиш дорад. Дар бозор се версияи дигар мавҷуданд: Kinetic, Momentum ва Dynamic Edition. Нархҳои асосӣ вобаста ба муҳаррики интихобшуда аз арзонтарин вариант дар PLN 700 то гаронтарин дар PLN 149 фарқ мекунанд. Табиист, ки шумо бояд барои хидматҳои иловагӣ пардохт кунед. Дастгирии ронандагон 000 PLN, дарвозаи барқӣ 237 PLN, ёрдамчии таваққуфгоҳ 800 PLN ва панели чармӣ 9 PLN арзиш хоҳад дошт.

Volvo V70 он мошини бениҳоят бароҳат аст, он дорои маҷмӯи таъсирбахши лавозимот аст, ки бояд бехатарии бештарро дар роҳ таъмин кунад. Илова бар ин, он шево, оддӣ ва бароҳат аст. Аз ин рӯ, ӯ дар байни оилаҳо ва одамоне, ки барои тиҷорат мошин меҷӯянд, бештар ҷонибдорони худро пайдо мекунад. Ҳар касе, ки дар ҷустуҷӯи мошини хеле зуд ва ҷолиб аст, метавонад ноумед шавад. V70 бехатар, аз ҷиҳати экологӣ тоза ва хуб ташкил карда шуд. Мисли идеяи ман дар бораи Шветсия.