Диски озмоишии Volvo XC90 D5: ҳама чиз гуногун аст

D5 Дизелии дуҷонибаи интиқоли барқ

Аҷиб аст, ки чаро чаҳор мошини XC90, ки барои озмоиши дарпешистода истода буданд, маро маҷбур намекунад, ки бо пешгузаштаи модели нав шарик шавам. Романтикаи хотираҳои автомобилии ман маро ба он замоне бармегардонад, ки дар хурдсолиам ман бисёр вақт дар бораи як Volvo 122 фикр мекардам, ки он яке аз намояндагони экзотикии ҷомеаи камёфт дар минтақаи Лагера София буд. Ман аз он чизе ки дидам, чизе нафаҳмидам, аммо барои баъзе сабабҳо маро шояд эҳсоси номуайянии мустаҳкам ба худ ҷалб мекард.

Имрӯз, ман мошинҳоро каме беҳтар медонам ва аз ин рӯ шояд ман мефаҳмам, ки чаро XC90-и нав ба ман муроҷиат мекунад. Аён аст, ки буғумҳо ва тамомияти бадан нишон медиҳанд, ки муҳандисони Volvo кори бузургеро анҷом додаанд. Он чизе, ки ман намебинам, аммо ман аллакай медонам, ин аст, ки 40 дарсади корпуси он аз пӯлоди санавбар сохта шудааст, ки айни замон мустаҳкамтарин пӯлоди дар саноати мошинсозӣ истифода мешавад. Худ аз худ, бартарии қавии Volvo XC90 дар гирифтани холҳои максималӣ дар санҷишҳои EuroNCAP. Мумкин нест, ки 87 соли тадқиқот ва коркарди ширкати шведӣ дар соҳаи бехатарии мошинҳо дар ин модел инъикос наёбад. Рӯйхати системаҳои кӯмак ба ронанда ва пешгирии садамаҳои фаъол камтар таъсирбахш нест. Воқеан, барои номбар кардани ҳамаи онҳо дар ин ҷо, ба мо 17 сатри навбатии ин мақола лозим аст, бинобар ин мо худро танҳо бо чанде маҳдуд мекунем - системаи фавқулоддаи бехатарии шаҳр, ки метавонад пиёдагардҳо ва велосипедронҳоро ҳам шабу рӯз шинохт ва бозистад. , Ёрӣ оид ба нигоҳ доштани хатсайр бо дахолати роҳнамо, ҳушдордиҳии объекти нобино, намоиши боло бо огоҳии хатар, назорати круизӣ бо ёрии ронандагӣ ва муайянкунии трафик барои баргардонидани фазои таваққуфгоҳ. Ва бештар аз он - огоҳӣ дар бораи мавҷудияти аломатҳои хастагии ронанда ва хатари бархӯрд ба ақиб, чароғҳои пурраи LED ва кашиши камар ҳангоми муайян кардани датчикҳо ва электроникаи назоратӣ, ки мошин аз роҳ ҳаракат мекунад. Ва агар XC90 то ҳол ба чоҳ меафтад, ба унсурҳои махсуси деформатсия дар сохтори курсӣ ғамхорӣ кунед, то як қисми энергияи зарбаро азхуд кунед ва баданро муҳофизат кунед.

Ифодаи олии бехатарӣ

XC90-и нав бехатартарин Volvo дар ҳама вақт аст. Барои мо фахмидан душвор аст, ки маънои чукури ин факт ва чй тавр ба ин муваффак шудан мумкин аст. Ин модели инқилобӣ, ки ба бренд оғози нав медиҳад, 99% нав аст. Дар тӯли чор сол таҳия шуда, он ҳалли технологияҳои муосирро, аз қабили меъмории комилан нави модулии бадан (SPA) дар бар мегирад. Ҳама моделҳои минбаъда, ба истиснои V40, дар асоси он сохта мешаванд. Volvo барои сохтани онҳо 11 миллиард доллар сармоягузорӣ мекунад. Дар баробари ин, касе наметавонад ба як далел қайд ва шикастани ақидаи нодуруст, ки ин пули соҳиби чинии Geely аст - дастгирии охирин дорои хусусияти маънавӣ аст, на молӣ. Чаро XC90 ҳамчун пешрави оғози нав интихоб шуд - ҷавоб метавонад хеле содда бошад - аввал онро иваз кардан лозим буд. Дар асл, ҳақиқат амиқтар аст, зеро ин модел рамзи бренди зиёде дорад.

Дар ҳама маъно корҳои дохилӣ

Пас аз он ки аввалин XC2002 аз хатти конвейерӣ дар соли 90 баромад, ки на танҳо қатори брендро васеъ кард, балки стандартҳои навро барои тасаллои оилавӣ ва рондани ором, бехатар ва сарфакорона дар зери пул парвоз кард.

Консепсияи модели нав тағир наёфтааст, балки аз ҷиҳати мазмун боз ҳам бойтар шудааст. Тарроҳӣ ба баъзе контурҳо ва усулҳои хоси пешгузаштаи худ, аз қабили каҷҳои ронҳои қафо ва меъмории чароғҳо пайравӣ мекунад, аммо намуди хеле фарқкунандаро ба худ касб кардааст. Қисми ин тарҳи нави охири пешрафта бо чароғҳои LED-T-шакл (гурзандозии Thor) мебошад. Ҷисми аз 13 см то 4,95 м ҳисси азимеро пешниҳод мекунад, ҳатто бо ду ҷойи иловагӣ дар қатори сеюм. Вақте ки шумо сарпӯши версияи панҷҷояро мекушоед, дар назди шумо тамоми минтақаи боркашонӣ бо ҳаҷми стандартӣ ба VW Multivan кушода мешавад.

Се курсии бароҳат дар қатори дуюм ба таври бароҳат пӯшонида мешаванд ва дар мобайн болишти болинеи кӯдакона низ мавҷуд аст, ки амалан ягона тарҳест, ки аз модели қаблӣ гирифта шудааст. Ҳама чизи боқимонда комилан нав аст - аз курсиҳои бениҳоят бароҳат то ҷузъиёти аҷиби чӯби табиӣ - дурахши сифат, коркарди бебаҳо ва маводҳои олӣ ба ҷузъиёти хурдтарин мерасад ва бо парчамҳои хурди маҳин дӯхташуда дар атрофи кунҷҳои шведӣ фаро гирифта шудаанд. ҷойҳо.

Зебогии шаклҳои пок инчунин тавассути идоракунии оқилонаи функсияҳои гуногун бо шумораи ками тугмаҳо ба даст оварда мешавад. Дар асл, дар консоли марказӣ танҳо ҳашттои онҳо мавҷуданд. Ҳама чизҳои боқимонда (кондитсионер, навигатсия, мусиқӣ, телефон, ассистентҳо) бо истифода аз экрани сенсории 9,2 дюймаи амудӣ ҷойгир карда мешаванд. Ҳарчанд дар ин қисм чизҳои зиёдеро талаб кардан лозим аст - барои осонии истифода хусусиятҳои интуитивӣ бештар талаб карда мешаванд ва ба вазифаҳои асосӣ ба монанди фармонҳои радио ва навигатсионӣ барои кофтани дохили система лозим нест (ниг. Равзанаи пайвастшавӣ). Он рӯзҳои аввали BMW iDrive-ро ба хотир меорад ва маълум аст, ки системаи Volvo ҳанӯз барои такмил ҷой дорад.

Муҳаррикҳои пурра чор силиндрӣ

Дар муҳаррикҳо чунин сояҳо вуҷуд надоранд, гарчанде ки Volvo аз агрегатҳои маъмулии панҷ ва шаш силиндраи худ даст кашидааст. Маркетингчиён бояд ин қисми паёми худро аз байн баранд, зеро дар ин ҳолат чораҳои кам кардани хароҷот афзалият доранд. Дарвоқеъ, муҳандисон вазифаи ба ҳам мувофиқ кардани меъмории умумии асосии агрегатҳои ду литрии чор цилиндр барои муҳаррикҳои дизелӣ ва бензинро ба таври ҷиддӣ қабул карданд. Онҳо ба шарофати ҳалли оқилонаи таҳкими блокҳо, тазриқи мустақими фишори баланд ва системаи пешрафтаи пурқувват тамоми доираи қувваи зарурии мошинро фаро мегиранд. Барои ин, дар версияҳои бензин дар версияи пуриқтидор, система бо механикӣ ва турбо пурборкунӣ, дар гибрид - бо ёрии муҳаррики электрикӣ истифода мешавад. Варианти аз ҳама пурқуввати дизелӣ (D5) ба ду турбокомпрессори геометрии тағйирёбанда муттаҳид карда шудааст ва иқтидори 225 аспро дорад. ва 470 Нм.

Тарс аз он, ки ду баллон ва як литр камтар орзӯро барои рондани динамикии колосси ду-тоннагӣ барҳам медиҳанд, вақте ки системаи пурзӯркунии фишор ба даст омада, сатҳи фишорро дар баробари системаи тазриқӣ то 2,5 бар мебардорад, зуд пароканда карда шуд. сӯзишворӣ бо сатҳи ҳадди аксар 2500 бар. Барои расидан ба нишони 8,6 км / соат 100 сония лозим аст. Набудани ҳисси муҳаррики хурд ё изофабор бо беҳтарин интиқоли автоматии ҳаштсуръат аз Aisin пурра карда мешавад. Он инчунин нишонаҳои хурди ибтидоии сӯрохи турбро нест мекунад ва дар ҳолати D ҳамвор, ҳамвор ва дақиқ мегузарад. Дар сурати дилхоҳ, ронанда метавонад бо истифода аз фишангҳои руль иваз шавад, аммо лаззати истифодаи онҳо ба ҳадде фарз аст.

Доираи васеи таносуби фишангҳо барои кам кардани сарфи сӯзишворӣ шароити заруриро ба вуҷуд меорад. Гайр аз ин, дар режими сарфакорй электроника кувваи двигательро кам мекунад ва дар ре-жими инерция бошад, трансмисси-ядо интиқоли барқро қатъ мекунад. Ҳамин тариқ, истеъмоли ронандагии сарфакорона то 6,9 л / 100 км кам карда мешавад, ки ин арзиши қобили қабул аст. Дар ҳолати динамикӣ, охирин тақрибан ба 12 л / 100 км меафзояд ва истеъмоли миёна дар озмоиш 8,5 л буд - арзиши хеле қобили қабул.

Табиист, ки тарҳи таваққуф низ комилан нав аст - бо як ҷуфт чӯбҳои кундаланг дар пеш ва меҳвари интегралӣ бо пружинаи умумии барге дар паси ё бо унсурҳои пневматикӣ, ба монанди дар мошини озмоишӣ. Соли 1990 калон дар соли 960 шакли шабеҳи таваққуфи мустақил дошт. Ин меъморӣ ба мошин имкон медиҳад, ки новобаста аз баландии худ бехатар, бетараф ва дақиқ ҳаракат кунад, дар муқоиса бо дигар моделҳои бузурги Volvo, ки ронанда бояд дар як вақт дар кунҷҳои динамикӣ мубориза барад. бо understeer ва интиқоли ларзиш дар чархи руль (бале, мо V70-ро дар назар дорем).

XC90-и нав ҳамон як дақиқиро дар робита ба идоракунӣ пешниҳод мекунад ва инчунин режими динамикӣ мавҷуд аст, ки кӯшиши ками қувваи барқро истифода мебарад ва фикру мулоҳизаҳои боз ҳам равшантар дорад. Албатта, XC90 ба он дараҷае, ки Porsche Cayenne ва BMW X5 мекунанд, аз иҷрои корҳо таваҷҷӯҳ намекунад ва майл надорад. Бо ӯ ҳама чиз гуворо ва ба таври хеле бароҳат мегардад - комилан бо фалсафаи умумии мошин мувофиқ аст. Ба кабина танҳо зарбаҳои кӯтоҳ ва тез интиқол дода мешаванд, сарфи назар аз таваққуфи пневматикӣ. Дигар вақтҳо вай онҳоро хеле моҳирона ва бемайлон идора мекунад - ба шарте ки он дар ҳолати динамикӣ набошад.

Ҳамин тавр, мо метавонем бо итминон бигӯем, ки тарроҳон кори воқеан хубро анҷом доданд - ба ҷиҳатҳои классикии бренди XC90 чизҳои комилан нав илова карда шуданд. Ин на танҳо як модели дигари SUV, балки васеъ, бо равшанӣ, сифат, динамикӣ, сарфакор ва бениҳоят бехатар аст. Хулоса, беҳтарин Volvo то ҳол сохта шудааст.

Матн: Георгий Колев, Себастян Ренц

баҳодиҳӣ

Volvo XC90 D5

Бадан

+ Барои панҷ мусофир ҷой кофӣ аст

Танаи калон

Фазои дохилии чандир

Интихоби ҳафт курсӣ

Мавод ва сифати баландсифат

Намоиши хуб аз курсии ронанда

- Эргономика оптималӣ нест ва одат кардан каме лозим аст

Рӯҳонӣ

+ Нишастгоҳҳои хеле бароҳат

Роҳати хуби боздоштан

Сатҳи пасти садо дар кабина

– Так-кӯб ва гузариши каме нобаробар аз сӯрохиҳои кӯтоҳ

Муҳаррик / интиқол

+ Дизели ҳароратӣ

Интиқоли автоматии ҳамвор ва ҳамвор

– Кори муҳаррики махсус коркард нашудааст

Рафтори сайёҳӣ

+ Одоби бехатарии ронандагӣ

Системаи роҳбарии ба дараҷаи кофӣ дақиқ

Ҳангоми кунҷ кашидан каме тахтапушт кунед

- Идоракунии бесамар

ESP хеле барвақт дахолат мекунад

амният

+ Таҷҳизоти ниҳоят бой барои бехатарии фаъол ва ғайрифаъол

Тормозҳои самаранок ва боэътимод

экология

+ Сарфи ками сӯзишворӣ

Партовҳои пасти CO2

Режими самараноки сарфакорӣ интиқоли автоматӣ

- Вазни калон

Хароҷот

+ Нархи оқилона

Таҷҳизоти васеъи стандартӣ

- Санҷиши ҳарсолаи хидматрасонӣ лозим аст

тафсилоти техникӣ

Volvo XC90 D5
Ҳаҷми корӣ	1969
Истеъмоли барқ	165 кВт (225 а.с.) дар 4250 чархзании
Максимум моменти	470 Нм дар 1750 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	8,6 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	35,7 m
Суръати максималӣ	220 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	8,5 л / 100 км
Нархи асосӣ	118 200 lv.