Volvo XC90 T6 ҳама гардонандаи чархдор
Мундариҷа
Шведҳо низ викингҳои муосир нестанд, аз ин лиҳоз, мо наметавонем ба онҳо мансубияти маъруфро нисбат диҳем. Аммо, дар он ҷойҳо, як дизайнери муайян Густав Ларсон (оҳ, чӣ номи стереотипӣ) як вақтҳо соҳибкор Ассар Габриелссонро ба сохтани мошин бовар кунонд ва аввалин Volvo аз ин иттифоқ ҳанӯз соли 1927 таваллуд шудааст. Акнун шумо метавонед
шумо интизори ибораи "Ҳама чизи дигар таърих аст".
Дуруст аст, албатта, дур нест, аммо ин қисса имрӯз ҳам навишта мешавад. Volvo, ки танҳо ҷиҳатҳои хуби ҳамгироиро ба як концерни калон ба ӯҳда гирифтааст (Форд!), Моҳирона ба оянда роҳ мегузорад. На маҳз як мошини боҳашамат, вуруди оқилона ба нишонаҳои синф. Сиёсат ҳоло ҳам амал мекунад.
Пас аз XC70-и машҳури соли гузашта, XC90-и боз ҳам калонтар аз ангарҳои фурудгоҳи Женева ба прессҳои таъмидёфтаи худ омад. Ба таври механикӣ он қисман ба седани S80 (то ҳол калонтарин) -и онҳо наздик аст ва дар намуди зоҳирӣ нисбат ба XC70 баркамолтар аст. Бештар дар роҳ кор мекунад.
Volvo оқилона номи ин ду SUV-и нармро интихоб кардааст: омезиши ҳарфҳо ба таври боварибахш ва замонавӣ кор мекунад ва калимаҳое, ки онҳо ба он ишора мекунанд, ваъдаи зиёд надоранд. Маҳз, XC маънои Cross Country, дар саросари кишварро дар хона дорад, ки дар он ҷо ҳеҷ чиз намегӯяд, ки онҳо маънои роҳҳои хуб нигоҳдошташудаи асфалро надоранд - ё дар акси ҳол, он ҳеҷ гуна SUV-ҳои тавонои навъи Hummer ваъда намедиҳад.
Ҳамин тавр, гарчанде ки намуди берунии он метавонад бархе дар роҳро ба вуҷуд орад, XC90 SUV нест. Агар ин тавр бошад, пас ин як намояндаи хеле хуби оилаи SUVҳои "мулоим" аст. XC90 дорои ороиши берунӣ (яъне масофаи шикам то замин), гардонандаи доимии чархдор ва фишангҳои фишор дар сутунҳои А мебошад. Ва он ҳама дар бораи роҳ аст.
На ҳама метавонанд ин мошинро қонеъ кунанд; Тарафдорони рондани ҳақиқии берун аз роҳ баҳс хоҳанд кард, ки ҳадди аққал баъзе аз мошинҳои дар боло зикршуда (шояд) инчунин мошинҳои муқаррарӣ дошта бошанд, ки ҷузъҳои воқеӣ (меҳварҳои сахт, қуттиҳои редуктор, қуфлҳои дифференсиалӣ) вуҷуд надоранд. Аз тарафи дигар, онҳое, ки ҳама чизи ғайристандартиро рад мекунанд (масалан, седан ё дар беҳтарин фургон) баҳс хоҳанд кард, ки XC90 як SUV аст. Ва ҳардуи онҳо ба таври худ дурустанд.
Аммо танҳо онҳое масъуланд, ки ин миқдор маблағро тарҳ кунанд. Чанде пеш, онҳо SUVҳои нороҳат ва нороҳатро бо ҳама дастгоҳҳои механикии зарурӣ комилан тарк карданд, аммо онҳо то ҳол чизи дигареро мехоҳанд. Албатта, амрикоиҳо дар сафи авваланд, аммо аврупоиҳои сарватманд низ аз онҳо ақиб намондаанд. Ҳама Штутгарт ML -ро бо оғӯш кушоданд ва мавсими шикор барои муштариён боз буд. Дар байни онҳо ҳоло XC90 аст.
Ин дуруст аст; Агар шумо ба рақибони худ назар андозед, ин Volvo чанд техника надорад, шояд баландии танзимшаванда аз замин. Нест? Ум, дар болои теппа, тавре ки шумо дар сурати муқова мебинед, ин XC90 худ ба худ боло рафт, худ ба худ баргашт (яъне бе кумак) ва ҳеҷ заррае нагирифт. Бо вуҷуди ин, теппа (ба гуфтаи суратгир) маҳз сулфаи гурба нест. Ҳамин тариқ, XC90 метавонад бисёр корҳоро анҷом диҳад, аммо пеш аз ҳама, назар ба оне, ки як истеъмолкунандаи оддӣ мепурсад. Ақл ва зеҳн бояд бартарӣ дошта бошанд: якум аз ҳисоби сармояи гузошташуда, дуюм (инчунин) аз сабаби (қариб) чархҳои классикии роҳ.
Ҷуръат мекунам бигӯям: Аз ҷиҳати техникӣ, XC90 эҳтимолан рақиби наздиктаринест, ки харидорони SUVҳои мулоим интизоранд ва ба охир мерасанд. XC90 дорои якчанд ҳиллаҳои дигар аст.
Аввалан, ҳеҷ шакке нест, ки ӯ аз асли немис нест.
Умуман олмон будан маънои ягон чизи бадро надорад, аммо агар қариб тамоми гурӯҳ олмониҳо бошанд, пас намуди шведии бетараф танҳо тару тоза аст. Воридшавӣ? Хати ибтидоӣ, ки аз масофа дида мешавад, метавонад ҳатто аз заминаи ин навъи SUV Grand Cherokee фарқ кунад ва тафсилот онро як Volvo -и маъмул, зебо ва таъсирбахш месозад. Яъне: сарпӯши хос ва чароғҳои думи калон, паҳлӯҳои барҷастаи бадан. Ҳама ин ва ҳама "номбар нашудаанд" ба таври зебо ҷойгир карда шудаанд ва дар дарозии 4 метр бастабандӣ шудаанд, ки ин нисбат ба седани S8 каме камтар аст.
Маълум аст, ки ӯ кӯтоҳ нест, ӯ ҳам баланд аст, бинобар ин ӯ эҳтиромро мефармояд. Аммо аз рондани мошин натарсед; ин саъю кӯшиши хеле ками ҷисмониро талаб мекунад, зеро ҳамаи идоракунӣ, аз ҷумла чархи руль, агар шумо бо суръати муқаррарӣ ва дар доираи қонунгузорӣ мошин ронед, гуворо нарм аст. Инчунин, дар дидани атрофи мошин ҳеҷ мушкиле нахоҳад буд, танҳо як доираи хеле калони пойгачиён метавонанд дар шаҳр хашмгин шаванд.
Мо дар тӯли даҳсолаи охир дар Волво набудем, ки ин дафъа аз сабаби мусиқӣ аз сифати мусиқӣ ноумед мешуд, аммо мо аз сифати пасти радио ва гузариши дароз байни истгоҳҳо дар хотира. Ғайр аз он, зиндагӣ дар XC90 на танҳо аз сабаби садо лаззат мебахшад. Ҳарду намуд барои чаҳор калонсол ҷои кофӣ доранд ва худи муҳит ранги дурахшон, гуворо, ҳамоҳанг ва ҳам ба лой ҳассос аст. Ҳар касе, ки рақами Volvo аз 60 ва бештар аз он дорад, дар XC90 худро дар хона ҳис мекунад.
Нишондиҳандаҳои калон ва қобили хондан (дар якҷоягӣ бо компютери сафари фурӯтанона) ва консолҳои марказӣ бо аксари идоракунӣ маъмуланд, ки маънои шинохтан ва осонии амалро дорад. Ҳезумҳои зиёде (аз ҷумла аксари чархҳои роҳбарикунанда), алюминийи сайқалёфта ва бисёр чарм эҳсоси обрӯмандро ба вуҷуд меоранд ва танҳо чархҳои дастнорас барои танзими курсии пеши дар чоргонаи ломбурӣ таассуроти хеле хуби умумӣ мебошанд.
Дуруст аст, ки мо аллакай дар ин диапазони нархҳо як қуттии яхдонро интизорем, аммо XC90 қуттие надорад, аммо он ҳам дуруст аст, ки чанд мошини дигар бо шумораи зиёд (5) ва чунин ҷойҳои муассир барои шишаҳои ним литр мавҷуданд , ва ин обрӯ одатан аз осонии истифода манъ аст. Хуб, XC далели он аст, ки дар ин қоида истисноҳо мавҷуданд, зеро он бо консоле, ки зуд озод мешавад, дар байни ҷойҳо хидмат мекунад (пойи бештар барои мусофири паси миёна), бо курсии ҳамгирошудаи кӯдакона, ки воқеан аз се як ҳиссаи тақсимшаванда дорад курсии қафо (яъне се маротиба аз се як ҳисса), бо поёни комилан ҳамвор, инчунин танаи калон ва дарвозаи бавосире, ки ба таври транссенсивӣ тақсим карда шудааст, ки маънои онро дорад, ки қисми поёнии панҷум ба поён кушода мешавад ва сипас рафи мустаҳками боркашро ташкил медиҳад. Танаи умуман хеле калон аст ва дорои нигаҳдории иловагии муфид дар зери фарш.
Ин XC90 аст, ки асосан барои зиндагии боҳашамати оилавӣ дар роҳ пешбинӣ шудааст. Аммо, барои касе, ки як XC90 кофӣ нест, он ба болои диапазон мерасад - мувофиқи версияи T6. Ба ман бовар кунед: ба шумо ин лозим нест, аммо доштан ва рондан хуб аст. T6 маънои онро дорад, ки гардонанда бо муҳаррики шаш-силиндраи дорои ду турбокомпрессор (ва ду пас аз хунуккунӣ) ва интиқоли автоматии 4-суръат таъмин карда мешавад. Аз ҳад зиёд? Оҳ, оқилона бошед. Дар фишанги сеюм сӯзани спидометр ба хате, ки дар он «220» навишта шудааст, сабук ламс мекунад, пас трансмиссия ба фишанги 4-ум мегузарад ва двигатель ба таври муътадил кашондани онро давом медихад.
Момент (қариб) ҳеҷ гоҳ тамом намешавад ва қудрати муҳаррик метавонад танҳо барои огоҳ будан камтар боварибахш бошад. Ва на бо рақамҳо, балки дар амал, вақте ки ӯ вазни мошинро ду тонна коҳиш медиҳад ва вақте ронанда ҳангоми боло рафтан суръати бештар аз 200 километрро талаб мекунад. Аммо, дуруст аст, ки трансмиссионӣ (ва на танҳо аз рӯи шумораи фишангҳо) аз зинаҳои беҳтарини худ дар айни замон як зина ақиб мемонад: аз ҷиҳати суръат ва вокуниш дар шароити гуногуни кор.
Ягона нуқсони T6, агар шумо бо нарх тоқат кунед, истеъмоли сӯзишвории он аст. Дар компютери бортӣ гуфта мешавад, ки бо суръати 160 километр дар як соат муҳаррик дар 17 километр 100 литр бензин истеъмол мекунад ва дар масирҳои кӯҳистонии мо истеъмоли он ду литр боз меафзояд. Вақте ки шумо то 200 километр дар як соат суръат мегиред, ин сафар ба набард дар рӯдаи меъда мубаддал мешавад, зеро шайтон дар 25 километр 100 литр истеъмол мекунад. Дар шаҳр чизи беҳтаре нест (23) ва треки ҳамвори стандартии мо аз 19 километр аз мошин 2 литр талаб мекард, ки ин маънои онро дорад, ки зарфи пур танҳо барои 100 километр хуб кор мекунад. Агар арзиши сӯзишворӣ барои шумо муҳим набошад, истгоҳҳои зуд -зуд дар нуқтаҳои фурӯши сӯзишворӣ бешубҳа асабҳои шуморо хароб мекунанд.
Аммо рондан хуш аст. Такя ба имкониятҳои мошин дар ҳаракати ҳамарӯза хеле хуб аст, вақте ки ба шумо лозим аст, ки аз шоҳроҳҳои Аврупо зуд убур кунед ё дар як ҳавопаймои кӯтоҳтари байни Медводе ва Шкофя Лока аз мошини боркаш пеш гузаред. Аммо танҳо аз каҷҳо канорагирӣ кунед; шасси созиш оид ба сахтӣ аст, аз ин рӯ, он дар чуқуриҳои харобазор хеле сахт аст ва дар кунҷҳо хеле нарм аст ва ҳар як рахна, сарфи назар аз гардонандаи хуби чархдор, ки мошинро барои муддати тӯлонӣ бехатар ва бетараф нигоҳ медорад, маънои бори гарони мусофирон ва ронандаро дорад.
Чубиро дуруст фаҳмидан лозим аст. Яъне шведе нест, ки ҳамсар аст ва маҳсулоти шабеҳи дигар брендҳо дар якҷоягии технология, муҳит ва тасвир ба муқоисаи доимӣ тобовар нестанд. Volvo XC90 беназир аст ва мо фикр мекунем, ки ин хуб аст.
Винко Кернк
Сурат: Винко Кернч, Алеш Павлетич
Volvo XC90 T6 ҳама гардонандаи чархдор
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Саммити Auto DOO |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 62.418,63 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 73.026,21 € |
| Ҳокимият: | 200 кВт (272 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 210 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 12,7л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 сол бидуни маҳдудияти масофа, 12 сол кафолати занг |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 20.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 309,63 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 16.583,12 € |
| Шина (1) | 1.200.000 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.538,64 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 11.183,44 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 84.887,25 0,85 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндраи - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши васлшуда ба таври возеҳ - сӯрохи ва зарбаи 83,0 × 90,0 мм - ҷойивазкунӣ 2922 см3 - фишурдасозии 8,5:1 - қувваи максималӣ 200 кВт (272 hp.) дар 5100 чархзании - поршени миёна суръат дар қудрати ҳадди аксар 15,3 м / с - қудрати мушаххас 68,4 кВт / л (93,1 hp / л) - моменти максималӣ 380 Нм дар 1800 чархзании дақиқа - 2 camshafts дар сари (камарбанди вақт)) - 4 клапанҳо дар як силиндр - тазриқи бисёрнуқтаи - турбокомпрессор - сардкунандаи ҳавои барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель тамоми чор чархро меронад — 4-суръати автоматй — таносуби фишанг I. 3,280 1,760; II. 1,120 соат; III. 0,790 соат; IV. 2,670; баръакс 3,690 - дифференсиал 8 - rims 18J × 235 - шина 60/18 R 2,23 V, давра ғалаёни 1000 м - суръат дар IV. фишангҳо дар 45,9 rpm XNUMX км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 210 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 9,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 12,7 л / 100 км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | микроавтобус - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, стритҳои пружинӣ, рельсҳои салиб, стабилизатор - таваққуфгоҳи ягонаи пасӣ, баҳорҳо, рельсҳо, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), диски пушти тормозҳо (сардкунии маҷбурӣ ), тормози механикии таваққуф дар чархҳои паси (педали чапи педали тормоз) - чархи руль бо штанга ва пинион, рули барқ, 2,5 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1982 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2532 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 2250 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1900 мм - роҳи пеши 1630 мм - роҳи пушти 1620 мм - барасмиятдарории замин 12,5 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1540 мм, пушти 1530 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 450 мм - диаметри руль 375 мм - баки сӯзишворӣ 72 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадон Samsonite (ҳаҷми умумии 278,5L) чен карда мешавад: 1 × борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 5 ° C / mp = 1030 ° C / oz. vl. = 37% / Шинҳо: Continental Premium Contact | |
| Суръат 0-100км: | 9,3 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 30 сол ( 179 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 6,8 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,3 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 210км / соат (D) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 19,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 25,4л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 21,4л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,7m |
| Ҷадвали AM: | 43m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | фишанги болҳои болишти курсии кӯдакон, танзими нодурусти автоматӣ, баландии садо |
Рейтинги умумӣ (326/420)
Volvo XC90 T6 аз ҷиҳати техникӣ мошини хеле хуб аст, аммо он инчунин бо худ тасвири (шояд ҳатто беҳтар) дорад. Аз камбудиҳои назаррас - танҳо қуттии интиқол ва истеъмоли сӯзишворӣ, вагарна ҳама чиз хуб аст - қисман низ ба таъми шахсӣ.
Берунӣ (15/15)
Бешубҳа, намуди зоҳирӣ тозаву озода аст: Volvo -и шинохта, мустаҳкам, соҳибихтиёр. Истеҳсоли бидуни шарҳ.
Дарунӣ (128/140)
Эргономикаи аъло ба истиснои танзими камарбанд фарқ мекунад. Интерьер хеле фасеҳ ва амалӣ, инчунин маводи аъло.
Мотор, интиқол (36
/ як)Мотор бузург аст ва ба осонӣ ба бадан савор мешавад. Қуттии фишанг як фишанг надорад ва иҷрои он дар дараҷаи олӣ нест.
рақобат.Иҷрои ронандагӣ (83
/ як)Аксари нуқтаҳои тарҳшуда асосан аз ҳисоби маркази вазнинии XC90 мебошанд. Роҳбарикунандаи қудрат хеле хуб аст.
Намоиш (34/35)
Муҳаррики пуриқтидор сабаби иҷрои аъло мебошад, зеро танҳо чор фишанг дар трансмиссия баъзан қобилияти худро гум карда метавонад.
Амният (24/45)
Ба шарофати чархҳои роҳ масофаи тормоз ниҳоят кӯтоҳ аст. Дар бахши амният шарҳе нест.
Иқтисодиёт
Иқтисод, аз нарх то истеъмоли сӯзишворӣ, ки дар он T6 хеле бад кор мекунад, паҳлӯи хуби он нест.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди хос, вале соҳибихтиёр
маводи дохилӣ
роҳат ва чандирии дохилӣ
(танзимшавандаи) роҳбарикунандаи барқ
Таҷҳизот
иҷрои муҳаррик
ниҳол
даври калони савора
Корпуси пластикии муҳофизаткунандаи ба лой ҳассос
чархҳои дастнорас барои танзими камар
захираи барқ, истеъмоли маводи сӯзишворӣ
нишебии бадан дар кунҷҳо
