Диски озмоишии Jaguar XF
Дар қисми аввали як диски тӯлонии озмоишии XF R-Sport, чизҳое, ки мо воқеан ғамхорӣ мекунем ва якчанд шӯхиҳои истеҳсолкунанда…
Ин рекламаи машҳури тиҷоратиро аз Астон Мартин ба ёд оред, ки дар он духтаре бо чеҳраи олӣ ва ҳадди ақали либос нишон дода шуда буд ва шиор чунин навишта буд: «Медонед, ки шумо аввалин нестед. Аммо оё шумо дар ҳақиқат ғамхорӣ мекунед? " Вақте ки ман ба паси рули Jaguar XF R- Sport нишастам, чунин эҳсосотро эҳсос кардам, ки мо барои озмоиши тӯлонӣ гирифтем.
Сухан на дар бораи XFR-S девонавор меравад, ки ба шумо мегӯяд: "Дар ҳазинаи кассавӣ ҳафт миллион пардохт кунед, ва ман дар тӯли чоруним сония суръатро нишон медиҳам", аммо "мунтазам" XF дар маҷмӯаи бадан R-Sport, ки ба зудӣ ба насли комилан нав роҳ хоҳад дод, аммо ба ҳар ҳол мефурӯшад ва хеле хуб мефурӯшад. Ҳарчанд "оддӣ" чӣ маъно дорад? Чархи гардон, 340-қувваи компрессори "шаш", аз 6,4 сония то 100 км / соат ва аксенти корпоративии бритониёӣ - на кокней бо суроғи "Ouch!" пас аз мулоқот ва ҳудгеподжи минбаъдаи номуайян, вале бенуқсон, бо ҷумлаҳои дурусти тасаввурнопазир.
Пас, ин нусха $ 49 арзиш дорад. ва дар он ягон штурман нест. Ва инчунин вентилятсияи курсиҳо, назорати нуқтаҳои нобино, намоиши проексионӣ, системаи нигоҳдорӣ дар қатор, ҷуфт розетка, дарзмол, чатр ва люстраи Чижевский. Аммо ба ман аслан фарқе надорад. Ба шумо ҳатто лозим нест, ки шустушӯи интиқолдиҳандаро ба мавқеи S тобед ва тугмаро бо парчами пойга пахш кунед - ва бидуни гузаштани системаҳо ба режими варзиш, XF ба педали газ бо садои харизматикӣ посух медиҳад ва ҳеҷ шакке дар он нест бо чашми ронандагии қимор офарида шудааст, хоҳ ҳадди аққал сесад маротиба седани калон бошад.
Jaguar XF дар платформаи такмилёфтаи DEW98 аз Jaguar S-Type сохта шудааст. Боздоштани пеш тарҳи хости дугоникро истифода мекунад, дар ҳоле ки меҳвари қафо тарҳи бисёрҷониба истифода мекунад. Баръакси пешгузаштаи худ, аксари қисмҳои овезон аз алюминий сохта шудаанд, ки ин сохтмонро хеле осон мекунад. Дар версияи варзишии R-Sport, таваққуф аз стандарти фарқ надорад.
Умуман, ман дар рӯзи аввал бе чарх монд - як сабти шахсӣ. "Скотч" -и нозуки 19 диск ба чуқуриҳои наздикии Маскав тоб оварда натавонист ва инак шӯхии №1 аз истеҳсолкунанда маро интизор буд: диски истодагарӣ ба пуррагӣ сурх ранг карда шуда буд, то ба эмблема дар гӯшзори радиатор мувофиқат кунад. Ин кофӣ нест, ки ҳама аллакай ба сӯи ӯ менигаранд. Ин, дар омади гап, маро каме ба ҳайрат овард. Бале, "варзишӣ", тавре ки яке аз дӯстони музофотии ман гуфт, маҷмӯаи бадан бо "Иксаф" хеле хуб ҳамҷоя мешавад ва инчунин ин аввалин седан дар хотираи ман аст, ки дар он як вайронкунанда ба назар мувофиқ менамояд. Аммо ман чунин таъсири wowро интизор набудам.
Шӯхии рақами 2: дар оғози диски озмоишӣ компютери борбар истеъмолро дар минтақа 30 литр дар 100 километр нишон медод - ин даъвои ҷиддии Esquire дар рӯз буд. Аммо, ӯ ақидаи худро дигар кард, мафҳуми давраи омехтаро дарк кард ва вобаста ба услуби ронандагӣ ба ҳудуди 14-16 литр дар сад баромад. Дар бораи одоб каме бештар: на он қадар мошинҳои дорои хусусиятҳои динамикии шабеҳ дар шаҳрҳо дар як соат 60-80 км ин қадар ҳамоҳанганд. Онҳо таҳрик медиҳанд, мезананд, бо захираи қудрат дар зери педала масхара мекунанд, бе фишор бо фишори кӯчактарин ба пеш ҷунбиш медиҳанд, шуморо ба ронандаи эвакуатор табдил медиҳанд, ки автомашинаи варзиширо тавассути роҳбандии тӯфони гарми тобистони Маскав ба роҳ мебарад. Дар XF, аз тарафи дигар, шумо метавонед аз светофор то светофор оромона ҳаракат кунед ва ин комилан озордиҳанда нест.
Дар айни замон, албатта, вай новобаста аз андоза ва вазни таъсирбахши худ дар роҳҳои печутоби наздишаҳрӣ худро комилан нишон медиҳад. Ман намедонам, ки оё ба хоҳиши Jaguar Land Rover муроҷиат кардан бамаврид аст, ки хоҳиши Jaguar Land Rover -ро дар седанҳои худ бо як назар ба BMW ҷалб кунад ё онҳо дар категорияҳои стандартҳои абстрактӣ фикр кунанд, аммо XF ба таври комил пеш меравад: қудрати се литр агрегат бо гардонандаи пурқувват ба курсӣ медарояд, седан бо ғурриши ғуррон парвоз мекунад ва сипас картинг оғоз меёбад. Чархдори чархдор XF дар ҳаракат лаҳзаи байни тириҳоро ҷунбонида, кашишро вобаста ба вазъ тақсим мекунад ва аз одатҳои классикии пушти чархи чархҳо ва одатҳои шаффофтар фарқ мекунад. Фармонбардор, ба мисли арӯси қафқозӣ, ӯ ба гардишҳо хеле дақиқ ворид мешавад ва танҳо каме сабуктар аз оне ки шумо интизоред, руль давра ба давра шуморо маҷбур мекунад, ки траекторияро танзим кунед ва гипостазаи дуюми XF - седани калон бо таваққуфи бароҳатро ба хотир меорад .
Муҳаррики бензини барқи 3,0 литр дар гаронтарин версияҳои XF насб карда шудааст. Агрегати шашилиндрӣ 340 адад истеҳсол мекунад. ва моменти 450 Нм. Трансмисси пурраи чархдор танҳо дар версия бо ин муҳаррик насб карда мешавад. Диққати тақсимоти момент тақрибан ҳамеша дар меҳвари пеш аст. Вобаста аз вазъият, фишорро дар таносуби 0: 100 ё 50:50 тақсим кардан мумкин аст. 100-литр XF аз ҳаракат то 3,0 км / соат дар 6,4 сония суръат мегирад ва суръати максималии электронии маҳдуд ба 250 км / соат мерасад.
Аммо дар қафо, сарфи назар аз созишҳои муҳандисӣ, он ҳатто дар чуқуриҳои хурд ба ларза медарояд ва ҳангоми суръатбахшии суръат XF ба таври назаррас "бузҳо" -ро бо тири ақиб мекашад. Новобаста аз он ки чӣ қадар ҷаззоб аст, аммо ин мошин барои ронанда бештар аз мусофирон сохта шудааст. Илова бар ин, дар қатори қафо, бо вуҷуди қариб панҷ метр дарозӣ ва пойгоҳи чархзании 2909 мм, он хеле танг аст. Дар сафари тӯлонӣ вазъиятро кунҷи дурусти болиштҳо ва пушти дивони қафо ва инчунин он, ки ман як оилаи гномҳоро аз Маскав дар масофаи ду ҳазор километр дур мекардам, наҷот дод. Агар мусофирони ман зиёда аз як метр ҳафтод мебуданд, ман маҷбур мешудам, ки дар пойҳои худро дароз кашам ва се маротиба зиёдтар аз он бибӣ мева бихарам ».
Аммо чизи дигаре муҳим аст - он ҷое, ки шумо мехоҳед, кам аст, аммо ҷодугарӣ ҳаст, зот. Берунӣ ва дохилии он, бо ҳама он чармҳои дар ҳама ҷо маъмул ва дӯзандагии комил, ҷудошавӣ ва арзёбии алоҳида душвор аст, бо нишон додани хатти профил, чашмаки маккоронаи чароғҳо ё нақши панели марказӣ. Ҳамчун iPhone, он бениҳоят хуб аст ва ба монанди iPhone, он дар ҳақиқат шуморо водор мекунад, ки онро ламс кунед. Ва инчунин ҳама вақт ба ҷое рафтан.
Он чизе, ки аз таассуроти умумӣ фарқ мекунад, ин як системаи мултимедия мебошад, ки ба назар чунин менамояд, ки комилан ҳама чизҳое мавҷуданд, ки ҳамтоёни мукофоти муосир аз он фахр карда метавонанд. Аммо, ин қисман мебахшад, агар шумо фикр кунед, ки сухан дар бораи насли содиротии мошин меравад, ки соатро соли 2007 ба даст гирифта, соли 2011 нав карда шуд. Ғайр аз он, ҳадди аққали функсияҳое, ки он қодир аст, бидуни халал ва ноҳамворӣ иҷро карда мешаванд. Ва аммо ин бешубҳа он чизе нест, ки харидоре, ки омода аст якчанд миллионро пардохт кунад, интизор аст - дар муқоиса бо ҳамон шустушӯи редуктор, сафолҳои архаикӣ дар экрани миниатюрӣ бегона ба назар мерасанд.
Ягуар санъати гуногун буданро азхуд кардааст ва ба утилитаризми саноати муосири мошинсозӣ такрор ба такрор мухолифат мекунад. Аз ин рӯ, дар бораи баровардани қарибулвуқӯъи насли нави XF, одамон барои версияи кунунии он ба фурӯшгоҳҳои автомобилӣ мераванд, хусусан аз рӯи анъана, ҳангоми иваз кардани наслҳо метавон ба тахфифҳои назаррас умед бастан мумкин аст. Бигзор аксарият варианти дулитраи камтари R-Sport-ро афзалтар донанд, ки он як миллион арзонтар хоҳад буд, аммо ҳамон харизмаро нигоҳ дорад. "Навигация нест, тасаввур кунед?!" хамкорам дар холдинг хайрон мешавад. Вай хеле зебо аст, вай барои худ мошини нав интихоб мекунад ва ҳамон XF-ро барои озмоиши мизоҷ гирифтааст. "Аммо ин ба шумо мувофиқ аст" ман кӯшиш мекунам, ки ростқавл бошам. "Факт", вай далелро қабул мекунад.
