Истеъмоли ҳавои муҳаррик: он чӣ гуна кор мекунад?

Барои сӯхтан дар муҳаррики гармӣ ду унсури асосӣ лозиманд: сӯзишворӣ ва оксидкунанда. Дар ин ҷо мо диққати худро ба мушоҳида хоҳем кард, ки чӣ гуна оксидант ба муҳаррик ворид мешавад, яъне оксигени дар ҳаво мавҷудбуда.

Намунаи гирифтани ҳаво аз муҳаррики муосир

Таъмини ҳаво: оксидкунанда кадом роҳро пеш мегирад?

Ҳавое, ки ба камераи сӯзишворӣ равона карда шудааст, бояд аз як занҷир гузарад, ки якчанд унсурҳои муайянкунанда дорад, биёед онҳоро бубинем.

1) Филтри ҳаво

Аввалин чизе, ки оксидкунанда ба муҳаррик ворид мешавад, филтри ҳаво мебошад. Охирин барои гирифтан ва нигоҳ доштани ҳарчи бештари зарраҳо масъул аст, то онҳо ба дохили муҳаррик (камераи сӯзишворӣ) осеб нарасонанд. Бо вуҷуди ин, якчанд танзимоти филтрҳои ҳавоӣ/калибрҳо мавҷуданд. Чӣ қадаре ки зарраҳои филтрро дом кунанд, гузариши ҳаво ҳамон қадар мушкилтар мешавад: ин иқтидори муҳаррикро каме коҳиш медиҳад (ки баъдтар нафасгиранда каме камтар мешавад), аммо сифати ҳаворо, ки ба дохили он ворид мешавад, беҳтар мекунад. муҳаррик. (заррачаҳои паразитӣ камтар). Баръакс, филтр, ки ҳавои зиёдро (суръати ҷараёни баланд) мегузарад, корҳоро беҳтар мекунад, аммо имкон медиҳад, ки зарраҳои бештар ворид шаванд.

Онро мунтазам иваз кардан лозим аст, зеро он баста мешавад.

2) Ҳисобкунаки массаи ҳаво

Дар муҳаррикҳои муосир ин сенсор барои нишон додани массаи ҳавои ба муҳаррик воридшуда, инчунин ҳарорати он дар ECU истифода мешавад. Бо ин параметрҳо дар ҷайбатон, компютер медонад, ки чӣ гуна клапани сӯзандору ва дросселро (бензин) идора кунад, то сӯзиш ба таври комил идора карда шавад (қафомонии омехтаи ҳаво / сӯзишворӣ).

Вақте ки он баста мешавад, он дигар маълумоти дурустро ба компютер намефиристад: дастгоҳи барқро хомӯш кунед.

3) Карбюратор (муҳаррики кӯҳнаи бензин)

Моторҳои бензинии кӯҳна (то солҳои 90-ум) карбюратор доранд, ки ду вазифаро муттаҳид мекунад: омехта кардани сӯзишворӣ бо ҳаво ва танзими ҷараёни ҳаво ба муҳаррик (шитоб). Танзими он баъзан метавонад дилгиркунанда бошад ... Имрӯз худи компютер омехтаи ҳаво / сӯзишвориро водор мекунад (бинобар ин муҳаррики шумо ҳоло ба тағирёбии шароити атмосфера: кӯҳҳо, даштҳо ва ғайра мутобиқ мешавад).

4) Турбокомпрессор (ихтиёрӣ)

Барои баланд бардоштани самаранокии муҳаррик тавассути имкон додани ҳаво ба муҳаррик пешбинӣ шудааст. Ба ҷои маҳдуд кардани истеъмоли табиии муҳаррик (ҳаракати поршен), мо системаеро илова мекунем, ки ҳавои зиёдеро дар дохили он "вазида" низ мекунад. Бо ин роҳ, мо метавонем миқдори сӯзишворӣ ва бинобар ин сӯзишро зиёд кунем (сӯзиши пуршиддат = қувваи бештар). Турбо дар гардиши баланд хуб кор мекунад, зеро он аз газҳои ихроҷшуда (муҳимтар аз он дар гардиши баланд) кор мекунад. Компрессор (суперборкунанда) ба турбо якхела аст, ба истиснои он, ки он бо қувваи муҳаррик ҳаракат мекунад (он ба таври ногаҳонӣ сусттар чарх мезанад, аммо дар гардиши давр пештар кор мекунад: моменти момент дар гардиши паст беҳтар аст).

Турбинаҳои статикӣ ва турбинаҳои геометрии тағирёбанда мавҷуданд.

5) Табдилдиҳандаи гармӣ / байнихудкунак (ихтиёрӣ)

Дар мавриди муҳаррики турбо, мо ҳатман ҳавои аз компрессор додашударо хунук мекунем (аз ин рӯ турбо), зеро охирин ҳангоми фишурда каме гарм мешуд (газ фишурдашуда табиатан гарм мешавад). Аммо пеш аз ҳама, хунук кардани ҳаво ба шумо имкон медиҳад, ки дар камераи сӯзишворӣ бештар ҷойгир кунед (гази хунук назар ба гази гарм камтар ҷойро ишғол мекунад). Ҳамин тариқ, он як ивазкунандаи гармидиҳӣ аст: ҳавои хунукшаванда аз қисме мегузарад, ки ба қисми хунуктар часпида шудааст (ки худ аз ҳавои тозаи беруна [ҳаво / ҳаво] ё об [ҳаво / об] хунук карда мешавад).

6) Клапан дроссел (бензин бе карбюратор)

Моторҳои бензин бо роҳи хеле дақиқ омехта кардани ҳаво ва сӯзишворӣ кор мекунанд, бинобар ин барои танзими ҳавои воридшаванда ба муҳаррик лозим аст. Муҳаррики дизелие, ки бо ҳавои зиёдатӣ кор мекунад, ба он эҳтиёҷ надорад (муҳаррикҳои дизелии муосир онро доранд, аммо бо сабабҳои дигар, қариб латифа).

Ҳангоми суръат бахшидан бо муҳаррики бензин ҳам ҳаво ва ҳам сӯзишворӣ бояд чен карда шавад: омехтаи стехиометрӣ бо таносуби 1 / 14.7 (сузишворӣ / ҳаво). Аз ин рӯ, дар гардиши паст, вақте ки сӯзишвории кам лозим аст (зеро ба мо як чакидани газ лозим аст), мо бояд ҳавои воридшударо филтр кунем, то он зиёдатӣ набошад. Аз тарафи дигар, вақте ки шумо дар дизел суръат мебахшед, танҳо сӯзишворӣ ба камераҳои сӯзишворӣ тағир меёбад (дар версияҳои турбоагрегат, афзоиш инчунин ба силиндрҳо фиристодани ҳавои бештарро оғоз мекунад).

7) коллекторҳои қабулкунанда

Коллеҷи қабулкунанда яке аз қадамҳои охирин дар роҳи ҳавои қабулкунанда мебошад. Дар ин чо сухан дар бораи таксимоти хавое меравад, ки ба хар як силиндр медарояд: баъд рох ба якчанд рох таксим мешавад (вобаста ба шумораи силиндрхои мотор). Сенсори фишор ва ҳарорат ба компютер имкон медиҳад, ки муҳаррикро дақиқтар идора кунад. Фишори коллекторӣ дар бензинҳои бори кам паст аст (дроссел пурра кушода нашудааст, суръатбахшии суст), дар ҳоле ки дар дизелҳо он ҳамеша мусбат аст (> 1 бар). Барои фаҳмидани маълумоти бештар дар мақолаи зер нигаред.

Дар бензин бо сӯзандоруи ғайримустақим, инжекторҳо дар коллектор ҷойгиранд, то сӯзишворӣ бухор шаванд. Ҳамчунин вариантҳои якнуқта (кӯҳна) ва бисёрнуқта вуҷуд доранд: дар ин ҷо нигаред.

Баъзе элементҳо ба коллекторҳои қабулкунанда пайваст карда шудаанд:

• Клапани гардиши гази ихроҷӣ: Муҳаррикҳои муосир клапани EGR доранд, ки имкон медиҳад, ки баъзе газҳо дубора гарданд. барои гирифтани коллектор то ки боз дар баллонхо гузаранд (ифлосшавиро кам мекунад: NOx бо хунук кардани сузиш. Оксиген кам).
• Нафаскашӣ: Буғи нафте, ки аз картер мебарояд, ба бандари қабул бармегардад.

8) Клапани вуруд

Дар марҳилаи охирин, ҳаво ба муҳаррик тавассути дари хурде ворид мешавад, ки клапани қабулкунанда ном дорад, ки пайваста кушода ва пӯшида мешавад (мувофиқи даври 4-зарба).

Чӣ тавр ҳисобкунак дуруст иштибоҳ мекунад?

ECU-и муҳаррик ба шумо имкон медиҳад, ки ба шарофати маълумоти аз ҷониби сенсорҳо / зондҳои гуногун пешниҳодшуда тамоми "компонентҳоро" дақиқ муайян кунед. Ҳисобкунак массаи ҳавои воридшаванда ва ҳарорати онро нишон медиҳад. Сенсори фишор дар коллекторҳои қабул ба шумо имкон медиҳад, ки фишори пурқувватро (турбо) тавассути танзими охирин бо партовгоҳ бидонед. Зонд лямбда дар ихроҷ имкон медиҳад, ки натиҷаи омехта бо омӯзиши қувваи газҳои ихроҷшуда дида шавад.

Топологияҳо / Намудҳои Ассамблея

Дар ин ҷо баъзе маҷмӯаҳо аз рӯи сӯзишворӣ (бензин / дизел) ва синну сол (муҳаррикҳои кам ё камтар кӯҳна).

Мотори кӯҳна моҳият атмосфера à

карбюратор

Дар ин ҷо як муҳаррики хеле кӯҳнаи бензини табиӣ аст (80s / 90s). Ҳаво аз филтр мегузарад ва омехтаи ҳаво / сӯзишворӣ аз ҷониби карбюратор бурда мешавад.

Мотори кӯҳна моҳият турбо à карбюратор

муҳаррик моҳият инъекцияи муосири атмосфера ғайримустақим

Дар ин чо карбюраторро бо клапани дроссел ва инжектор иваз мекунанд. Модернизм маънои онро дорад, ки муҳаррик ба таври электронӣ идора карда мешавад. Аз ин рӯ, сенсорҳо мавҷуданд, ки компютерро навсозӣ мекунанд.

муҳаррик моҳият инъекцияи муосири атмосфера роҳнамо

Тазриқ дар ин ҷо мустақим аст, зеро инжекторҳо мустақиман ба камераҳои сӯзишворӣ равона карда мешаванд.

муҳаррик моҳият инъекцияи турбо муосир роҳнамо

Дар як муҳаррики бензини ба наздикӣ

муҳаррик дизел тазриқи роҳнамо et ғайримустақим

Дар муҳаррики дизелӣ инжекторҳо мустақиман ё ғайримустақим дар камераи сӯзишворӣ ҷойгир карда мешаванд (бавосита ба камераи асосӣ васлшуда як камера мавҷуд аст, аммо ба сӯзандоруҳо, ба монанди бензин бо сӯзандоруи ғайримустақим) вуҷуд надорад. Барои тавзеҳи бештар дар ин ҷо нигаред. Дар ин ҷо, диаграмма эҳтимолан ба версияҳои кӯҳна бо тазриқи ғайримустақим ишора мекунад.

муҳаррик дизел тазриқи роҳнамо

Дизелҳои муосир маъмулан тазриқи мустақим ва пурборкунанда доранд. Як қатор ашёҳо барои тоза кардан (клапани EGR) ва ба таври электронӣ идоракунии муҳаррик (компютер ва сенсорҳо) илова карда шуданд.

Муҳаррики бензин: вакууми қабулкунанда

Тавре ки шумо аллакай медонед, коллекторҳои муҳаррики бензин аксар вақт зери фишори паст қарор доранд, яъне фишор аз 0 то 1 бар аст. 1 бар (тақрибан) фишори атмосфера дар сайёраи мо дар сатҳи замин аст, бинобар ин ин фишорест, ки мо дар он зиндагӣ мекунем. Инчунин қайд кунед, ки фишори манфӣ вуҷуд надорад, ҳадди сифр аст: вакууми мутлақ. Дар мавриди муҳаррики бензин, интиқоли ҳаворо бо суръати паст маҳдуд кардан лозим аст, то таносуби оксидкунанда / сӯзишворӣ (омехтаи стехиометрӣ) нигоҳ дошта шавад. Бо вуҷуди ин, эҳтиёт шавед, он гоҳ фишор ба фишори атмосфераи поёнии мо (1 бар) баробар мешавад, вақте ки мо пурра бор мекунем (дроссел пур: дроссель то ҳадди аксар кушода мешавад). Он ҳатто аз сатр зиёд мешавад ва агар афзоиш вуҷуд дошта бошад (турбо, ки ҳаворо берун мекунад ва дар ниҳоят ба бандари қабул фишор меорад) ба 2 бар мерасад.

Бақайдгирии мактаб DIESEL

Дар муҳаррики дизелӣ фишор ҳадди аққал 1 бар аст, зеро ҳаво дар даромадгоҳ тавре ки мехоҳад, ҷорӣ мешавад. Бинобар ин, бояд фаҳмид, ки суръати ҷараён тағйир меёбад (вобаста ба суръат), аммо фишор бетағйир мемонад.

Бақайдгирии мактаб ЭШОНИ

(Сарбории кам)

Вақте ки шумо каме суръат мегиред, бадани дроссель барои маҳдуд кардани ҷараёни ҳаво чандон кушода намешавад. Ин боиси як навъ роҳбандии нақлиёт мегардад. Мотор аз як тараф (рост) ҳаво мегирад, дар ҳоле ки клапани газ ҷараёнро маҳдуд мекунад (чап): дар даромадгоҳ вакуум ба вуҷуд меояд ва пас фишор аз 0 то 1 бар аст.

Ҳангоми бори пурра (пурра) клапани дроссел ба ҳадди аксар мекушояд ва ҳеҷ гуна таъсири басташавӣ вуҷуд надорад. Агар турбо пурборкунӣ мавҷуд бошад, фишор ҳатто ба 2 бар мерасад (ин тақрибан фишорест, ки дар чархҳои шумост).

Ҳамаи шарҳҳо ва вокунишҳо

Dernier шарҳ нашр шуд:

Интишори (Сана: 2021 08:15:07)

таърифи баромади радиатор

Ил Ҷ. 1 вокуниш ба ин шарҳ:

• Admin МУДИРИ САЙТ (2021-08-19 11:19:36): Оё дар сайт зомбиҳо ҳастанд?

(Пости шумо пас аз тафтиш дар зери шарҳ намоён мешавад)

Назари худро бинависед

Кадом бренди фаронсавӣ метавонад бо айшу ишораи Олмон рақобат кунад?