Мо рондем: Can-Am Spyder F3
Вақте ки BRP, як истеҳсолкунандаи машҳури ҳавопаймоҳо, мошинҳои барфӣ, қаиқҳои варзишӣ, лижаҳои лижаронӣ ва чоргонаи Канада, даҳ сол пеш дар бораи пешниҳоди бозори нақлиёти автомобилӣ андеша кард, онҳо ба хулосаи оддӣ, вале муҳим омаданд. Онҳо тасмим гирифтанд, ки беҳтар аз кӯшиши ихтироъ кардани мотосикли нав барои озмудани чизе, ки ба қадри имкон ба мероси бойи барфии худ наздик буд, беҳтар аст. Ҳамин тариқ аввалин Spyder ба дунё омад, ки он аслан як версияи роҳии мошини барфӣ аст, албатта барои рондани роҳ ба таври ҷиддӣ тарҳрезӣ шудааст.
Мавқеи ронандагӣ ба ҳолати мошини барфӣ хеле шабеҳ аст, ба ҷои ду лижа, ки барфро мебурад, мошинро як ҷуфт чарх идора мекунад. Шинаҳо, албатта, ба чархҳои мошин монанданд, ба монанди мотосиклҳои Spyder, он ба кунҷҳо такя намекунад. Ҳамин тариқ, гардиш, суръатбахшӣ ва тормоз ба мошини барфӣ хеле шабеҳанд. Моторе, ки дар қисмати васеи пеши ронанда ҷойгир аст, чархи қафоро тавассути тасмаи дандоншикан идора мекунад.
Пас, агар шумо боре ба мошини барфӣ савор шуда бошед, шумо метавонед тасаввур кунед, ки савор кардани Spyder чӣ гуна аст. Пас оё шумо низ медонед, ки вақте ки шумо педали газро ба поён тела медиҳед, мошини барфӣ то чӣ андоза суръат мегирад!?
Хуб, ҳама чиз дар ин ҷо хеле шабеҳ аст, аммо мутаассифона, Spyder наметавонад чунин суръатбахшии тезро идора кунад (чарх аз 0 то 100 суръат мегирад, ба монанди мошини пойгаи WRC). Spyder F3, ки бо муҳаррики се силиндраи 1330cc муҷаҳҳаз аст. Cm ва иқтидори 115 "қувваи асп", дар камтар аз панҷ сония то 130 километр дар як соат суръат хоҳад гирифт ва шумо аз XNUMX мегузаред ва ду сонияи хуб илова мекунед. Ва мо танҳо ба охири фишанги дуввум расидем!
Аммо суръати хеле баланд дар он ҷое нест, ки Spyder бартарӣ дорад. Вақте ки суръати он ба зиёда аз 150 километр дар як соат мерасад, он чунон сахт мевазид, ки ҳар гуна хоҳиши шикастани рекордҳои суръат зуд коҳиш меёбад. Дарвоқеъ, шавқоварии ҳақиқӣ бо суръати аз 60 то 120 километр дар як соат рондан, аз як кунҷ ба гӯшаи дигар мисли катапульт тирандозӣ кардан аст. Мо метавонем дар бораи бароҳати ронандагӣ бо суръати то сад километр дар як соат сӯҳбат кунем, барои ҳама чизи дигар, шумо бояд рульро сахт нигоҳ доред, мушакҳои шикамро мустаҳкам кунед ва дар ҳолати аэродинамикӣ ба пеш такя кунед. Аммо ин ба он монанд аст, ки агар шумо мехостед бо чархбол бо суръати беш аз сад мил дар як соат парвоз кунед. Албатта, шумо метавонед бо суръати 130 километр дар як соат ҳаракат кунед, аммо лаззати воқеӣ вуҷуд надорад.
Махсусан, он як роҳи ҷолиберо пешкаш мекунад, ки дар он вақте ки шумо аз як кунҷ суръат мегиред, қулти шумо ба осонӣ ва пеш аз ҳама ба таври назоратӣ шуста мешавад. Ин, албатта, саволро ба миён меорад, ки оё Can-Am версияи боз ҳам варзишӣ ё барномаҳои мухталифро барои электроникаи бехатарӣ омода хоҳад кард, масалан, мо медонем, ки дар баъзе брендҳои бонуфузи мотосикл ё мошинҳои варзишӣ. Ҳаловати лағжиши қафо бузург аст, аз ин рӯ ба шумо назорати электроника камтар лозим аст. Аммо азбаски бехатарӣ аз ҳама муҳим аст, ин ҳамчунон як мавзӯи мамнӯъ барои Can-Am аст. Аммо мо бояд онҳоро бифаҳмем, зеро агар як Spyder -и ягона дар як кунҷ чаппа шавад ва мо онро хатарнок номидем, кофӣ хоҳад буд. Дар ин ҷо, канадиён ба фалсафа боварӣ доранд, ки пешгирӣ аз табобат беҳтар аст. Ҳамин тариқ, сарфи назар аз ҳама шубҳанокон ва скептикҳо, мо натавонистем Spyder -ро ҳатто дар трек -карт, ки дар он ҷо бори аввал онро барои таҷдиди хотира ва эҳсосоти мо дар идоракунии муҳити зист озмоиш кардем. Мо тавонистем чархи даруниро тақрибан 10-15 дюйм боло бардорем, ки ин воқеан танҳо ба ҷолибияти мусофират зам мекунад ва ин дар бораи он аст.
Хабари хуш дар он аст, ки ҳангоми ҳамоҳангсозии чархи руль шумо метавонед чархи қафоро хеле хуб равшан кунед ва дар асфалт нишона гузоред ва абри дуд ҳангоми суръатбахшии сахт. Шумо танҳо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки рульҳо ҳамеша ҳамоҳанг карда шудаанд, зеро вақте ки канори ақиб рӯй медиҳад, таҷҳизоти бехатарӣ дарҳол оташи онро хомӯш мекунад ё ҳатто чархҳоро тормоз медиҳад. Ҳақиқатдан ажратувчи ракета!
Ҳамин тавр, аз ҷаҳони мошинсозӣ онҳо назорати кашиш, ABS ва назорати субот (ба монанди ESP) -ро истифода мебурданд. Қуттии редуктор инчунин каме автомобилист, яъне нимавтомат аст, яъне ронанда бо пахш кардани тугма дар тарафи чапи руль шаш фишангро зуд ва дақиқ иваз мекунад. Шумо инчунин бояд тугмаҳоро барои ҳаракат ба поён истифода баред, аммо агар шумо танбал бошед, ин техника ба шумо мустақилона кумак мекунад. Spyder F3 инчунин бо қуттии классикии классикӣ, ки мо аз мотосиклҳо медонем, дастрас аст, ва фишанги дастӣ дар тарафи чапи курс. Мотосиклронҳо дар чанд километраи аввал фишанги тормози пешро пай намебаранд, аз ин рӯ хеле муҳим аст, ки шумо пеш аз савор шудан муҳимтарин асосҳои таваққуфро оҳиста ва бехатар омӯхта бошед. Барои тормоздиҳӣ танҳо педали пиёда дар тарафи рост мавҷуд аст, ки қувваи тормозро ба ҳар се чарх интиқол медиҳад. Кадом тормозҳо сахттар тормоз мекунанд, аз ҷониби электроника муайян карда мешавад, ки он ба шароити кунунии роҳ мутобиқ мешавад ва қувваи боздории бештарро ба дучарха бо фишори бузург интиқол медиҳад.
Дар Мальорка, ки дар он ҷо аввалин озмоишҳо гузаронида шуда буданд, мо асфалтҳои гуногунсифат ва инчунин роҳи тарро озмоиш кардем. Ҳеҷ гоҳ лаҳзае нашудааст, ки Spyderро аз ҷиҳати амният ба ягон чиз айбдор кунанд.
Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки маъруфияти он босуръат меафзояд. Барои ҳар касе, ки суръатбахшии варзишӣ, ҳисси озодӣ ва омӯхтани атрофро ба мисли мотосиклсавор меҷӯяд, аммо дар айни замон бехатарии ҳадди аксар ин алтернативаи олист. Барои савор шудан ба Spyder имтиҳони мотосикл талаб карда намешавад, кулоҳи муҳофизатӣ ҳатмист.
Аммо, мо тавсия медиҳем, ки як курси кӯтоҳтари шиносоӣ барои ҳам ронандагон ва ҳам мотосиклсавороне, ки мехоҳанд F3 -ро идора кунанд. Намояндаи Словения (лижа ва баҳр) бо хурсандӣ ба шумо дар бехатар ва хушнудона дар роҳҳо сафар кардан кӯмак хоҳад кард.
