Санҷиши гардонандаи Audi Q3 бар зидди Range Rover Evoque
Се миллион рубл моҳе қабл дарҳоро ба рӯи ҳамаи синфҳо боз кард: Ҷасади SUV, седани чорпаҳлӯ ё ҳатто купе. Аммо ҳоло ҳама чиз тағир ёфтааст
Насли нави Audi Q3 барои расидан ба Русия муддати тӯлонӣ тӯл кашид, ки дар он ҷо парокандашавии моделҳои ин сегмент, ба мисли BMW X2 бо Jaguar E-Pace ва модели Lexus UX бо Volvo XC40, аллакай ҳал шудааст. Аммо ба назар чунин мерасад, ки Q3 чунин таҷҳизотро ба воя расонидааст, ки он метавонад на танҳо ба ҳамаи онҳо, балки ба чароғаки жанр - Range Rover Evoque шубҳа кунад.
Audi Q3 паймон аллакай бо тахаллуси "Q8 хурд" лақаб гирифтааст. Боварӣ доранд, ки он ҳамон қадар бароҳат ва пешрафта аст, як навъ нусхаи ихтисори кроссовери барҷаста. Аммо оё ин дар ҳақиқат ҳамин тавр аст? Биёед кӯшиш кунем инро фаҳмем.
Танҳо як-ду соат паси фармони Q3 кофӣ аст, то дарк кунанд, ки тарроҳони дохилии Audi дар айни замон қавитарин дар бозор ҳастанд. Ин бачаҳо тавонистанд як салони бениҳоят услубӣ, вале ҳамзамон хеле функсионалӣ созанд. Ва қобилияти муҷаҳҳаз кардани мошини шумо бо маҷмӯи муносиби имконоти премиум ба монанди системаи аудиоии Bang & Olufsen бонуси хубест барои он.
Мошини озмоишии мо дорои курсиҳои олидараҷа бо танзимоти электронӣ ва ҳатто тасҳеҳоти дастгирии лумбра мебошад, аммо шумо инчунин метавонед дар ҷойҳои стандартӣ бо тасҳеҳи асосии механикӣ бароҳат бошед. Болишҳо ва пуштҳои ҳама версияҳо ба таври комил профил карда шудаанд ва онҳо бо сифати баланд ба анҷом расонида шудаанд: ҷойгоҳҳо бо релефи амиқ бо замши сунъӣ бо дӯзандагии зебо оро дода шудаанд. Дар омади гап, ҳам тафсилоти панелҳои пеш ва ҳам кортҳои дарӣ бо Alcantara ороиш дода шудаанд. Гузашта аз ин, ҳангоми ороиши дохили хона, шумо метавонед аз се ранг интихоб кунед: норанҷӣ, хокистарӣ ё қаҳваранг. Хулоса, ҳама чиз бо услуб дар ин ҷо хуб аст.
Идоракунии тақрибан ҳамаи таҷҳизот ба сенсорҳо вогузор шудааст ва ҳатто чароғи дохилӣ бо зер кардани тугма фурӯзон мешавад, на бо пахш кардан. Тугмачаҳои "зинда" дар ин ҷо, дарвоқеъ, танҳо дар болои руланд: "чархи рул" бо калидҳои хеле мувофиқ барои мусиқӣ ва идораи круизӣ муҷаҳҳаз аст.
Консол дар маркази дорои экрани сенсории 10,5 дюймаи MMI мебошад. Он дар кунҷи каме нисбат ба ронанда ҷойгир аст ва истифодаи онро ҳатто ҳангоми ронандагӣ осон мекунад. Аммо, тақрибан ҳамаи маълумотро аз он дар панели асбобҳои рақамӣ - Audi Virtual Cockpit такрор кардан мумкин аст. Он метавонад на танҳо нишондодҳои компютери бориро, балки инчунин новбари, маслиҳатҳои роҳ ва ҳатто дастурҳои ёрдамчиёни ронандагонро намоиш диҳад.
Ғайр аз он, Audi ёвари овозии интеллектуалӣ дорад. Система омӯхта шуд, ки дар шакли ройгон ҷавоб диҳад ва саволҳои равшан диҳад, агар компютер ягон фармонро нашиносад. Масалан, агар шумо қаҳва мехоҳед, шумо метавонед бо овози баланд хоҳиши худро эълом кунед - ва суроғаҳои қаҳвахонаҳои наздиктарин дар экран пайдо мешаванд ва навигатор пешниҳод мекунад, ки ба сӯи онҳо маршрут созад.
Дар роҳ, Q3 худро як мошини олиҷаноб ҳис мекунад: бароҳат, ором ва зуд. Ва ин дар ҳолест, ки ӯ платформаи MQB-ро бо як қатор моделҳои тамғаҳои нисбатан дастраси концерни Volkswagen мубодила мекунад.
Бо вуҷуди ин, ба шарофати мехатроника ва демпферҳои мутобиқшавӣ, Q3 дорои якчанд намуди саворшавӣ мебошад. Ҳамин тавр, дар "тасаллӣ" овезон ба нармӣ кор мекунад, аммо иқтидори шассиро ошкор намекунад. Аз ин мошин шумо рафтори ҷаззоби бештар мехоҳед, аз ин рӯ сабки "динамикӣ" ба Q3 бештар мувофиқат мекунад. Демпферҳо зичтар мешаванд, аксуламал ба газ шадидтар мешавад ва "робот" S tronic ба мотор имкон медиҳад, ки дуруст чарх занад ва дар фишанги поёнӣ дарозтар чарх занад.
Дар айни замон, тасаввур кардани мошини аз ҳама бештар ба мизоҷ нигаронидашуда душвор аст. Q3-и нав дар версияи чархи гардонандаи ҳамаҷониба бо муҳаррики 2,0-литрии 180 қувваи асп пешниҳод карда мешавад. Маҳз ин вариант қодир аст бо муштарӣ бо Range Rover Evoque рақобат кунад ва ин версия аз 2,6 миллион рубл арзиш дорад. Аммо бартарии ошкорои Q3 дар он аст, ки бритониёиҳо наметавонанд фахр кунанд - имкони интихоби васеътар. Масалан, Q3 версияи оддии моно-драйв барои 2,3 миллион рубл дорад.
Range Rover Evoque одатан ҳамчун рақобат бо аксари SUVs мукаммали пазируфта намешавад. Вай ДНК-и махсуси берун аз роҳ дорад, ки аз гузаштагони дураш мерос мондааст ва ба назар чунин менамояд. Ҳамин тавр бо мошини насли гузашта низ буд, ҳамон тасвир дар мошини насли нав ҳифз карда шуд. Гарчанде ки тасвири ӯ хеле ҷолибтар шудааст: дастакҳои бозгашташаванда дар усули кӯҳнаи Велар ё оптикаи танги диод, ки ҳоло барои ҳамаи версияҳо такя карда мешавад, чист.
Дар дохили бино низ шикори махсус ҳукмронӣ мекунад. Дар ин ҷо, ба тариқи Velar, шумораи тугмаҳо кам карда шуда, назорати тамоми таҷҳизот ба ду экрани сенсорӣ вогузор шудааст. Вақте ки ман бори аввал чунин интерьерро дидам, фавран аз худ пурсидам: "Чӣ гуна ин ҳама дар шабнам кор хоҳад кард?"
Вой, ҷавоб додан ба ин савол ғайриимкон буд. Охири зимистон ва аввали баҳори имсол ғайримуқаррарӣ ва гарм буд. Аммо, як лаҳзаи нохуш бо сенсорҳо рӯй дод. Ҳангоми яке аз сафарҳои шомгоҳӣ аз кор, экранҳо аввал ях баста, сипас хомӯш шуданд. Ва хуб мешуд, ки танҳо радио фаъол намешуд - ҳатто назорати иқлимиро фаъол кардан ғайриимкон буд. Аммо мушкилот пас аз 15-20 дақиқа пас аз нав ба кор даровардани мотор, вақте ки ман ба мағоза ворид шудам, ҳал шуд.
Аммо он чизе, ки ҳамеша ба Evoque писанд омад, шасси аст. Эҳтимол, фурӯшандагон норасоии версияи дастраси гардонандаи пеши чархро ҳамчун минус менависанд, аммо интиқоли 4х4 ва тозакунии баланд аз замин ба ронанда эътимоди махсусро фароҳам меорад. Кӯҳҳои кӯтоҳ ва тозакунии замин аз баландии геометрия баданро фароҳам меоранд, ба тавре ки қариб дар ҳама баландӣ ҳаракат кардан даҳшатовар нест.
Evoque як Range Rover ҳақиқӣ аст, танҳо хурд. Шиддатнокии энергетикии суспензияҳо дар баландӣ аст: ҳам норасоиҳои хурд ва ҳам калон, демпферҳо қариб хомӯш фурӯ мераванд ва танҳо ларзишҳои ночизро ба кабина интиқол медиҳанд. Дар кабина хомӯшӣ ва оромӣ ҳукмфармост: садои дизелро дар зери капот танҳо каме мешунавед. Аммо, алтернатива ба ду дизели дорои иқтидори 150 ва 180 асп мавҷуд аст - ин як муҳаррики бензини ду литраи оилаи Ингениум аст, ки вобаста ба афзоиш, қувваи 200 ё 249 аспро истеҳсол мекунад.
Дар бораи кори блокҳои барқӣ умуман шикоят нест. Бале, онҳо ҳама қудрати гуногун доранд, аммо, чун қоида, онҳо кашиши хуб доранд ва ҳатто муҳаррикҳои пойгоҳ ба мошин динамикаи муносиб медиҳанд. Гузашта аз ин, ҳамаи муҳаррикҳо бо ZF-и нӯҳсуръати "автоматӣ" ҳамроҳ карда шудаанд, ки айни замон ба таври дуруст яке аз пешрафтатарин ба ҳисоб меравад.
Бале, Evoque версияи дастраси гардонандаи пеши чарх ба монанди Audi Q3 надорад, аммо вақте ки шумо ба Range Rover фаромадед, ҳамаашро мефаҳмед. Магар он чизест, ки муштариёни бренди мукофотӣ қадр мекунанд?
| Намуди бадан | Гузариш | Гузариш |
| Андозаҳо (дарозӣ, паҳнӣ, баландӣ), мм | 4484/1849/1368 | 4371/1904/1649 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2680 | 2681 |
| Вазни роҳ, кг | 1579 | 1845 |
| Поксозии зеризаминӣ мм | 170 | 212 |
| Ҳаҷми танаи, л | 530 | 590 |
| навъи муҳаррик | Бензини turbocharged | Турбокомплекси дизелӣ |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 1984 | 1999 |
| Макс. қудрат, л. бо. (дар чархзании дақиқа) | 180 / 4200-6700 | 180/4000 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар чархзании гардиш) | 320 / 1500-4500 | 430 / 1750-2500 |
| Навъи гардонанда, интиқол | Пурра, RCP7 | Пурра, AKP8 |
| Макс. суръат, км / соат | 220 | 205 |
| Суръат аз 0 то 100 км / соат, с | 7,4 | 9,3 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ (даври омехта), л ба 100 км | 7,5 | 5,9 |
| Нарх аз, доллари ИМА | 34550 | 38 370 |
