Ҳама маълумот дар бораи Jatco jf015e

Вариатори гибридии Jatco JF015E барои насб дар мошинҳое пешбинӣ шудааст, ки бо муҳаррикҳои дарунсӯзи то 1800 см³ (моменти момент то 180 Нм) муҷаҳҳаз шудаанд. Ба конструк-цияи агрегат редуктори 2-зинаи сайёра дохил карда шуд, ки ин имкон дод, ки андозахои картерхои куттй кам карда шавад. Таҷҳизот дар барномаи истеҳсолии корхона соли 2010 пайдо шудааст.

CVT Jatco JF015E.

Дар он ҷое, ки мувофиқ аст

Қуттӣ дар мошинҳои зерин пайдо мешавад:

1. Nissan Juke, Micra ва Note, ки бо муҳаррикҳои дорои ҳаҷми аз 0,9 то 1,6 литр муҷаҳҳаз шудаанд. Дар мошинҳои Qashqai, Sentra ва Tiida насб карда шудааст, ки бо муҳаррикҳои бензин то 1,8 литр муҷаҳҳаз шудаанд.
2. Renault Captur ва Fluence бо муҳаррики 1,6 литр.
3. Mitsubishi Lancer насли 10 бо муҳаррикҳои 1,5 ва 1,6 литр.
4. Мошинҳои хурди Suzuki Swift, Wagon R, Spacia ва Chevrolet Spark бо блокҳои энергетикии бензин то 1,4 литр.
5. Мошинҳои Lada XRAY бо муҳаррики 1600 см³.

Тарҳрезӣ ва захира

Интиқол бо механизми V-камар иборат аст, ки аз шкивҳои конусии танзимшаванда ва тасмаи ламелӣ иборат аст. Ба туфайли синхронй тагйир ёфтани диаметрхои шкивхо танзими мураттаби таносуби фишангхо таъмин карда мешавад. Дар қуттӣ камарбанди навъи тела насб карда шудааст, муфтаи гидравликӣ дар байни мотор ва қуттӣ ҷойгир аст. Барои таъмини гардиши моеъи корй дар вариатор насоси чархзанандаи фишори баланд истифода мешавад.

Сохтмон jatco jf015e.

Ба тарҳи қуттӣ мошини 2-суръати гидромеханикии автоматӣ ворид карда шудааст, ки ҳангоми ҳаракати мошин бо суръати беш аз 100 км/соат зарур аст. Чорй намудани редуктори иловагй имкон дод, ки аз кори вариатор дар шароити номусоид (вакте ки дар канори берунии конусхо тасмаи ламелдор гузошта мешавад) пешгирй карда шавад. Гузариш ба фишанги баръакс дар қисми гидромеханикии қуттӣ сурат мегирад, дар ин ҳолат вариатор иштирок намекунад. Бо ёрии агрегат ронанда коэффи-циентхои фишангро дар ре-жими дастй иваз мекунад (аз як катор киматхои мукарраршуда).

Истеҳсолкунанда захираи қуттиро 120-150 ҳазор километр ҳисоб мекунад. Рақами зикршуда бо ивазкунии мунтазами равған (ҳар 30 ҳазор км) ва режими мулоим (гармшавӣ пеш аз рондан, суръатбахшии ҳамвор ва ҳаракат дар суръати то 100-110 км / соат) ба даст меояд. Қуттиҳои то соли 2014 истеҳсолшуда аз ҳисоби як қатор гиреҳҳо захираи кам доранд. Силсилаи минбаъдаи қуттиҳо насос ва подшипникҳои тағирёфта, инчунин версияи такмилёфтаи нармафзор доранд.

Хизматрасонии Jatco JF015E

Шумо наметавонед дар фасли зимистон ба қуттии хунук ҳаракат кунед. Барои гарм кардани моеъи корї гармидињандае истифода мешавад, ки ба системаи хунуккунии мотор пайваст карда шудааст. Ба ҳаракати ҳамвор шурӯъ кунед, аз зарбаҳои ногаҳонӣ канорагирӣ кунед. Моеъи корӣ пас аз 6 моҳи кор санҷида мешавад, равғани шаффоф муқаррарӣ ҳисобида мешавад. Агар абрнокӣ ошкор карда шавад, моеъ дар якҷоягӣ бо элементи филтри хуб (дар болои картер ҷойгир аст) тағир меёбад. Барои дароз кардани мӯҳлати хидмат ҳар сол иваз кардани равған ва филтр тавсия дода мешавад.

Хизматрасонии Jatco JF015E.

Конструкцияи машина радиаторе дорад, ки ба куттй пайваст карда шудааст. Ҳуҷайраҳои гармидиҳӣ бо чангу лӯла баста мешаванд, ки ин боиси аз ҳад зиёд гарм шудани равған мегардад. Радиаторҳоро ҳамасола дар хадамоти махсус шустан лозим аст.

Агар дар тарҳ ягон гармидиҳандаи қуттӣ мавҷуд набошад, пас шумо метавонед дастгоҳро худатон насб кунед (дар баробари термостат, ки шиддати ҷараёни нафтро тавассути блоки хунуккунӣ танзим мекунад).

Мушкилот бо ин модел

Камбудии қуттӣ ифлосшавии равған бо зарраҳои металлӣ мебошад, ки ҳангоми абррезии конусҳо ва тасмаҳои телакунӣ ба вуҷуд меоянд. Клапанхои часпида гардиши муътадили моеъи кориро вайрон мекунанд, ки ин боиси харакати мошин мегардад. Мушкилоти иловагӣ подшипникҳои прокат аст, ки аз микросхемаҳои металлӣ осеб дидаанд. Агар мушкилоти вобаста ба вариатор вуҷуд дошта бошад, ҳаракати минбаъда манъ аст. Мошин бо ёрии эвакуатор ба чои таъмир оварда мешавад, харакат дар кашола кардан манъ аст.

Рад кардани гузариш

Дар тарҳи қуттиҳо блоки гидравликӣ бо электромагнитҳо истифода мешавад, ки дар қисми поёнии картер ҷойгир аст. Вақте ки микросхемаҳо ба клапанҳо медароянд, таъминоти моеъи корӣ вайрон мешавад, қуттӣ дар ҳолати фавқулодда бо таносуби фишанги муқарраршуда кор мекунад. Мошинро рондан мумкин нест, зеро хавфи осеби бебозгашт ба конусҳо тавассути тасма вуҷуд дорад.

равғани ифлос

Ифлосшавии равган дар куттй аз фарсуда шудани тасма ва шкивхои конусй ба амал меояд. Зарраҳо тавассути воридкуниҳои магнитӣ ва филтрҳо гирифта мешаванд, аммо вақте ки элементҳо баста мешаванд, лой дар моеъи корӣ мемонад. Блоки гидравликй ифлос аст, ки ин дар вакти харакати машина ба чушу хуруш оварда мерасонад. Идомаи кори мошин бо равғани харобшуда боиси осеби марговар ба клапанҳои блок ва ҷузъҳои V-камар мегардад.

Ифлосшавии нафт.

Шикастани подшипник

Фарсуда шудани такьякхои подшипникхои валиахои ибтидой ва дуюмдарачаи вариатор кам ба амал меояд. Дар сурати вайрон шудани элементхои чархзананда ё пайрохахо мавкеи байнихамдигарии чоххо вайрон мешавад, ки ин боиси ка-шидани тасма ва хангоми кор садо ба вучуд оварда метавонад. Бо кори минбаъдаи қуттӣ, ҳаҷми микросхемаҳои металлӣ зиёд мешавад, ки ин ба таври иловагӣ сатҳҳои фриксияро фарсуда мекунад ва клапанҳои обгузари насоси нафт ва агрегати гидравликиро хомӯш мекунад.

Нокомии насос

Қуттии редуктор насоси гардишро истифода мебарад, ки бо васлаки модели қаблии CVT 011E муттаҳид шудааст. Зарраҳои металлӣ ё лой, ки ба клапани коҳишдиҳандаи фишор ворид мешаванд, метавонанд боиси банд шудани васила шаванд. Дар ин ҳолат, вариатор дар ҳолати фавқулодда бо таносуби фишанги муқарраршуда кор мекунад. Камбудӣ дар қуттиҳои солҳои аввали истеҳсол мушоҳида мешавад, баъдтар истеҳсолкунанда тарҳи клапанро ба итмом расонд.

Нокомии фишанги офтобӣ

Вайрон шудани тачхизоти офтобй, ки дар агрегати гидромеханикй вокеъ аст, дар натичаи тезонданн ногахонй ва харакати дуру дароз бо суръати аз 140—150 километр зиёд ба амал меояд. Зарари фишангҳо натиҷаи сарбории ларзишест, ки ҳангоми шитоби ногаҳонӣ ба вуҷуд меоянд. Бо вайрон шудани чархи фишанг ҳаракати мошин ба пеш ғайриимкон аст, фишанги ақиб кор мекунад.

Дастгоҳи офтобӣ.

Диагностикаи дастгоҳ

Ташхиси интиқоли ибтидоӣ бо истифода аз компютере, ки ба пайвасткунаки мошин пайваст шудааст, анҷом дода мешавад. Техника ба шумо имкон медиҳад, ки мушкилоти марбут ба насоси нафтӣ ва лағзиши тасма дар шкивҳоро муайян кунед. Барои муайян кардани ҳолати қисмҳо, равғанро холӣ кардан лозим аст, ва сипас зарфи равғанро ҷудо кардан лозим аст.

Агар дар магнитҳои дар паллет насбшуда қабати микросхемаҳо пайдо шавад, пас вариаторро аз нав сохтан лозим аст. Дар хотир бояд дошт, ки дар сурати шикастани фишанги офтобӣ микросхемаҳои иловагӣ ба вуҷуд намеоянд.

Таъмири CVT

Ҳангоми таъмири асосии вариатори JF015E ба трансформатори гидравликӣ бо иваз кардани прокладкаҳо ва пломбаҳо хизмат мерасонад. Табдилдиҳандаи гармии муқаррарӣ ҳаҷми кам дорад, каналҳои дохилӣ бо лой баста мешаванд. Агар соҳиби мошин дар бораи аз ҳад зиёд гарм шудани қуттӣ шикоят кунад, пас ба ҷои гармидиҳанда адаптер гузошта мешавад, ки ба шумо имкон медиҳад радиаторро насб кунед. Барои санҷидани режими ҳарорати кор, истифода бурдани стикерҳои махсус истифода мешавад, ки ҳангоми гарм кардани то 120 ° C рангро тағир медиҳанд.

Барои таъмири қуттӣ, шумо бояд як маҷмӯи прокладкаҳо ва мӯҳрҳо ва маҷмӯи муфтаҳо харед. Якҷоя бо блокҳои фрикционӣ, клапани насос аксар вақт иваз карда мешавад (ба асл ё таъмир) ва подшипникҳои нави воридшаванда насб карда мешаванд. Барои қуттӣ тасмаҳои дорои 8 ё 9 лента истифода мешаванд, истифодаи элемент аз Honda CVTs (Bosch 901064), ки бо 12 лента муҷаҳҳаз шудааст, иҷозат дода мешавад. Агар ҳангоми кушодани қуттӣ зарари сатҳи кории конусҳо ошкор карда шавад, он гоҳ элементҳо бо қисмҳои аз вариатори ҷудошуда бо масофа гирифташуда иваз карда мешаванд.

Оё барои харидани истифодашуда

Дар бозори такрорӣ арзиши воҳиди ҷамъшуда аз 60 ҳазор рубл аст. Тавсия дода мешавад, ки агрегатҳои шартномавӣ, ки аз ташхис ва азнавсозӣ гузаштаанд, дар марказҳои махсуси хизматрасонӣ харидорӣ карда шаванд. Нархи он ба 100—120 хазор сум мерасад, вале фурушанда ба вариатор кафолат медихад, ки бо хуччатхо тасдик карда шудааст. Арзиши агрегатхои бе прогрес-сй ба 300 хазор сум мерасад, ин гуна агрегатхо дар сурати таъмири автомобильхо аз руи кафолати завод гузошта мешаванд.