Чӣ тавр кор кардани интиқоли автоматӣ

Интиқоли автоматӣ (АТ) як механизми мураккабест, ки нисбат ба истифода, нигоҳдорӣ ва таъмир талаботи баланд мегузорад. Хусусияти асосии интиқоли автоматӣ иваз кардани фишанги автоматӣ ва мавҷудияти якчанд режимҳои ронандагӣ мебошад, ки идоракунии мошинро осон мекунанд.

Нигоҳубини нодурусти трансмиссияи автоматӣ, аз ҳад зиёд гарм шудани трансмиссия, кашола кардани мошин ва дигар омилҳо боиси фарсуда шудани дискҳои фрикционӣ гардида, мӯҳлати хизмати дастгоҳро кам мекунанд.

Ҳангоми идора кардани мошин бо интиқоли автоматӣ чӣ бояд кард

Мошинҳои дорои интиқоли автоматӣ барои рондани мӯътадил ва бароҳат бидуни бори изофа пешбинӣ шудаанд.

Ҳангоми амалиёт омилҳои зерин бояд ба назар гирифта шаванд:

Тарҳрезии интиқоли автоматӣ.

1. Басомади нигоҳдорӣ. Интиқоли автоматӣ тафтиши мунтазам ва иваз кардани масолеҳи истеъмолиро талаб мекунад. Равғани редуктор тавсия дода мешавад, ки ҳар 35-60 ҳазор километр иваз карда шавад. Дар сурати сари вакт таъмир на-кардан мумкин аст, ки блокхои дискхои фрикциониро кисман иваз кардан лозим ояд.
2. Шароити кор. Интиқоли автоматӣ ронданро дар шоҳроҳҳо ва роҳҳои шаҳр осон мекунад. Дар зери лой ё барф чархҳои пешбарии мошин лағжида, зуд сарбории интиқоли автоматӣ ва аз кор мондани муфтаҳо мегардад.
3. Техникаи ронандагӣ. Интиқоли автоматӣ гармии бештари муҳаррик ва эҳтиётро дар дақиқаҳои аввали сафар талаб мекунад. Шитоби якбора ва тормозкунӣ фавран пас аз оғози ҳаракат боиси гуруснагии равғани трансмиссия ва фарсудашавии дискҳои фриксионӣ мегардад. Бартарии он мавҷудияти системаҳои зиёдатӣ аст: масалан, тормози дастӣ (истгоҳи таваққуфгоҳ) ҳангоми фурӯзон кардани режими "Тақсим" ҳамчун суғуртаи иловагӣ хизмат мекунад.
4. Савор бо бори иловагӣ. Ба соҳибони воситаҳои нақлиёти дорои трансмиссияи автоматӣ тавсия дода намешавад, ки бо прицеп рондан ё мошинҳои дигарро кашола кунанд.

Бе хунуккунии кофии равғани АТФ ба кор андохтани бори иловагӣ боиси сӯхтани қабатҳои фриксионӣ мегардад.

Режимҳои кори интиқоли автоматӣ

Рӯйхати стандартии шеваҳои интиқоли автоматӣ иборат аст аз:

1. Ҳолати ронандагӣ (D, Drive). Барои пеш рафтан зарур аст. Дар доираи иҷрои иҷозатдодашуда суръат ва шумораи фишангҳо маҳдуд карда намешаванд. Тавсия дода мешавад, ки дар ин режим хатто дар вакти кутохе ба мотор бор накунад (масалан, хангоми тормоз кардан дар чарогаки сурх ё аз теппа поён рафтан).
2. Таваққуфгоҳ (P). Пурра бастани чархҳои гардонанда ва чоҳи интиқолро пешбинӣ мекунад. Истифодаи таваққуфгоҳ барои истгоҳҳои тӯлонӣ зарур аст. Гузаронидани селектор ба ҳолати P танҳо пас аз қатъ шудани мошин иҷозат дода мешавад. Ҳангоми фаъол кардани таваққуфгоҳ дар заминаи ҳаракат бидуни фишор ба педальҳо (“соҳилӣ”), блокатор метавонад вайрон шавад. Агар ба шумо лозим ояд, ки дар участкаи рохе, ки нишебии нишеби дорад, на сатхи хамвор истад, аввал шумо бояд тормози дастро хангоми нигох доштани педали тормоз пахш кунед ва танхо баъд ба режими таваққуфгоҳ ворид шавед.
3. Ҳолати бетараф (N). Он барои хидматрасонии мошин мувофиқ аст. Масалан, ин режим хангоми кашондани мошини бо трансмиссияи автомати бо двигатели бекор истода ва тафтиши кори трансмиссия зарур аст. Барои таваққуфҳои кӯтоҳ ва рондан дар нишеби, гузаштан ба режими N талаб карда намешавад. Тавсия дода мешавад, ки муҳаррикро танҳо ҳангоми кашолакунӣ аз ҳолати нейтралӣ ба кор андозед. Агар машина дар ин ре-жим дар рохи нишеб бошад, пас шумо бояд тормозро дошта бошед ё ба тормози дастй гузоред.
4. Ҳолати баръакс (R, баръакс). Фишанги баръакс ба шумо имкон медиҳад, ки ба самти муқобил ҳаракат кунед. Гузариш ба ҳолати баръакс бояд пас аз таваққуф рух диҳад. Барои пешгирии чарх задан ҳангоми рондан ба пастӣ, пеш аз ба кор даровардани R педали тормозро пахш кунед.
5. Ҳолати поин рафтан (D1, D2, D3 ё L, L2, L3 ё 1, 2, 3). Бастани фишангҳои истифодашуда имкон медиҳад, ки суръати ҳаракат маҳдуд карда шавад. Хусусияти ин режим боз ҳам фаъолтар шудани тормози муҳаррик аст, ки ҳангоми озод шудани газ ва педали тормоз. Дар вакти рондан дар роххои ла-лагар ва барфпуш, дар роххои кухй, кашондани прицепхо ва дигар воситахои наклиёт фишангхои паст истифода бурда мешаванд. Агар суръати ҳаракат дар лахзаи гузариш аз оне, ки барои фишанги интихобшуда иҷозат дода шудааст, зиёдтар бошад, пас паст кардани васл ғайриимкон аст.

Дар сурати вайрон шудан, интиқоли автоматӣ ба ҳолати фавқулодда мегузарад. Охирин суръати ҳаракат ва шумораи фишангҳои истифодашударо маҳдуд мекунад.

 

Усулҳои иловагӣ

Илова ба асосии он, интиқоли автоматӣ метавонад шеваҳои иловагӣ дошта бошад:

1. S, Варзиш - ҳолати варзишӣ. Ин функсия барои рондани фаъол, динамикӣ бо пешбурди зуд-зуд ва шадид пешбинӣ шудааст. Гузариш бо таъхири андаке сурат мегирад, ки имкон медиҳад суръати баландтари муҳаррик ба даст оварда шавад. Камбудии асосии режими S дар машина сарфи зиёди сузишворй мебошад.
2. Даун. Ҳангоми пахш кардани педали газ ¾ якбора кам шудани фишанг ба 1-2 ададро дар бар мегирад. Ин ба шумо имкон медихад, ки суръати двигательро зуд зиёд карда, суръатро зиёд кунед. Ин функсия ҳангоми иваз кардани хатҳо ҳангоми ҳаракати пуршиддат, пеш гузаштан ва ғайра зарур аст. Агар шумо фавран пас аз оғоз кардани ҳаракати чархзанандаро даргиронед, шумо метавонед қуттии редукторро аз ҳад зиёд пур кунед. Суръати ҳадди ақали тавсияшаванда барои манёвр 20 км/соат аст.
3. O/D, Overdrive. Overdrive як аз ҳад зиёд барои интиқоли автоматӣ мебошад. Он ба шумо имкон медиҳад, ки фишанги 4 ё 5-ро бидуни бастани конвертери момент истифода баред, ки суръати пасти муҳаррикро доимо нигоҳ медорад. Ин сарфи оптималии сӯзишворӣ дар суръати баландро таъмин мекунад, аммо суръатро пешгирӣ мекунад. Функсияи Overdrive набояд ҳангоми велосипедронӣ дар трафик, кашолакунӣ, дар шароити душвор ва суръати аз 110-130 км/соат зиёд истифода шавад.
4. Барф, зимистон (W) - ҳолати зимистон. Вақте ки функсияи Барф ё шабеҳи он фаъол мешавад, системаи идоракунии мошин моменти чархҳоро тавре тақсим мекунад, ки хатари лағжишро кам кунад. Мошин фавран аз фишанги дуюм оғоз меёбад, ки эҳтимолияти лағжиш ва лағзишро коҳиш медиҳад. Гузариш байни фишангҳо ҳамвор аст, дар суръати пасти муҳаррик. Ҳангоми истифодаи функсияҳои "зимистонӣ" дар фасли гарм, хатари аз ҳад зиёд гарм шудани конвертерҳои момент вуҷуд дорад.
5. E, режими сарфаи сӯзишворӣ. Иқтисод баръакси бевоситаи функсияи варзиш аст. Гузаришҳои байни фишангҳо бетаъхир сурат мегиранд ва муҳаррик то суръати баланд чарх намезанад.

Чӣ тавр иваз кардани фишанги автоматӣ

Тағйир додани режим пас аз амалҳои мувофиқи ронанда - иваз кардани мавқеъи селектор, пахш кардани педальҳо ва ғайра ба амал меояд. Гузаронидани фишанг ба таври худкор мувофиқи вазифаи интихобшудаи ронандагӣ ва вобаста ба суръати муҳаррик ба амал меояд.

Мавқеи дурусти даст ҳангоми иваз кардани фишанг.

Аммо дар бисьёр моделхои автомобильхои дорой транс-миссияи автоматй низ бо усули сменаи дастй чихозонида шудаанд. Онро метавон ҳамчун Tiptronic, Easytronic, Steptronic ва ғайра таъин кард.

Вақте ки ин функсия фаъол карда мешавад, ронанда метавонад мустақилона фишанги оптималиро бо истифода аз тугмаҳои "+" ва "-" дар фишанг ё градатсия дар панели асбобҳо интихоб кунад.

Ин хусусият дар ҳолатҳое муфид аст, ки реаксия ва таҷрибаи ронанда нисбат ба алгоритмҳои интиқоли автоматӣ самараноктар аст: масалан, ҳангоми кӯшиши ба кор андохтани мошини лағжиш, рондан дар нишеби, рондан дар роҳи ноҳамвор ва ғайра.

Режим нимавтоматӣ аст, бинобар ин, ҳангоми расидан ба суръати баланд, интиқоли автоматӣ, сарфи назар аз амали ронанда метавонад фишангҳоро иваз кунад.

Ронидани мошин бо трансмиссияи автоматӣ

Барои бехатар рондани мошин бо интиқоли автоматӣ, шумо бояд принсипҳои зеринро роҳнамоӣ кунед:

• мошинро дар фасли зимистон бо трансмиссияи автоматӣ гарм кунед ва пас аз ба кор андохтани муҳаррик педали тормозро нигоҳ доред ва бо навбат аз тамоми режимҳо гузаред, то ки равғанро дар трансмиссияи автоматӣ тақсим кунед;
• селекторро бо пахш кардани педали тормоз ба мавқеъи дилхоҳ гузаронед;
• дар мавқеъи D оғоз карда, ҳаракатро дар ҳолати бекор интизор шавед ва баъд педали газро пахш кунед;
• дар 10—15 километри аввал аз тезондан ва тормози тез даст кашед;
• хангоми харакати автоматй ба Н, Р ва Р надихед, дар байни харакат дар хати рост (Д) ва акиб рафтан (Р) танаффуси кутох дихед;
• дар вацти мошин, махсусан дар тобистон, аз D ба N гузаред, то аз ҳад зиёд гарм шудани интиқоли автоматӣ пешгирӣ карда шавад;
• агар мошин дар болои ях, дар зери лой ё барф истода бошад, худатон онро рондан нашавед, балки аз дигар ронандагон ёрй пурсед, ки онро дар режими N ба кашола кашад;
• танњо дар сурати зарурати таъљилї, вале прицепњои сабук ё мошинњои массаашон камтарро кашола кунед;
• Сатҳи равгани интиқоли автоматии гармро мунтазам тафтиш карда, фишангро ба нейтрал ё истгоҳ интиқол диҳед.

Оё мумкин аст, ки мошинро дар болои мошин кашола кард

кашондани мошин (V) бо двигатели коркунанда ё насоси иловагии равган бе махдудияти суръат ва давомнок ичозат дода мешавад.

Агар двигатель бо сабаби вайрон шудан ё бо сабабхои дигар хомуш карда шуда бошад, он гох суръати харакат набояд аз 40 километр/соат (барои автомобильхои дорой 3 фишанг) ва 50 километр/соат (барои мошинхои дорой 4+ фишанг) зиёд набошад.

Масофаи максималии кашолакунӣ мутаносибан 30 км ва 50 км мебошад. Агар ба шумо масофаи калонтарро тай кардан лозим бошад, пас шумо бояд дар ҳар 40-50 километр аз мошини эвакуатор истифода баред ё дар тӯли 30-40 дақиқа таваққуф кунед.

Ба кашола кардани машинаи дорой транс-миссияи автоматй танхо дар лахзаи сахт рох дода мешавад. Интиқол дар ҳолати бетараф сурат мегирад, калиди оташгиранда бояд дар ҳолати ACC бошад.