Диски озмоишии VW Golf: 100 километр

Оё диски муосир ба қадри кофӣ қавӣ аст? Ва ҳама чизи дигар?

Дурахши эмотсионалии VW Golf назар ба барандаи шӯхӣ бештар ба як лангари ҷиддии хабарҳо монанд аст. Карсакзании стихиявй? То насли шашум онҳо нест шуданд; Голф бояд кор кунад - ин ҳама. Аммо, вақте ки аз моҳи сентябри соли 2009 озмоиши голф бо муҳаррики TSI ва иқтидори 122 асп гузашт. ба таври доимӣ дар яке аз ҷойҳои таваққуфгоҳи таҳрирӣ қарор гирифта, жолаи шарҳҳои аз ҳад зиёд эҳсосотӣ бар лаки начандон зебои Юнайтед Грей рехт. Сабаб ин курсиҳои чармии трюфли қаҳваранг аст, ки аз паси тирезаҳо ба мисли гиребони куртаи зебои контрастӣ ва манҷетҳои аз зери свитери хокистарранг берун мебаромаданд. Қаҳрамони абадии синфи паймон хеле кам аст, ки ин қадар зебо либос мепӯшад.

Дар рӯйхати имконот

Азбаски мебели чармӣ танҳо дар якҷоягӣ бо нишастгоҳҳои хеле бароҳати варзишӣ дастрас аст, VW барои ин 1880 евро иловапулӣ мепурсад. Аз ин лиҳоз, интиқоли ҳафтсуръати автомашинаи санҷишӣ, люкс, чароғҳои ксенон, системаи новбари ва демпферҳои мутобиқшавӣ нархи онро ба таври нозук ба 35 евро расонид, ки ин низ боиси баҳсҳои ҷолиб гардид.

Мо розӣ шуда метавонем, ки танҳо шумораи ками намояндагони моделҳо имкон доранд, ки аз халта бо лавозимот беназорат саф бардоранд, аммо бисёр харидорон ҳанӯз ҳам ба ин ё он илова ҷолибанд. Онҳо эҳтимол дар ҳайратанд, ки оё камераи паснамоиш пас аз 100 километр ҳам зери логотипи VW боэътимод кор мекунад? Оё ёрдамчии фаъоли таваққуфгоҳ қодир аст, ки мошинро ба ягон фосила ронад? Оё интиқоли фишанги DSG мисли зуд дар рӯзи харид иваз шуданро давом медиҳад?

Чизи аз ҳама муҳим

Аввалан, кабина ба таври назаррас ором буд, ки қисман аз сабаби кори ғайримуқаррарии муҳаррики турбо буд. Хонанда Томас Шмидт дар аввал ҳатто кӯшиш мекард, ки голфашро бо ҳамон муҳаррик "дар ҳар як чароғаки светофор оғоз кунад", зеро дар ҳолати бекор истодани агрегати чор цилиндрӣ қариб хомӯш аст. Илова бар ин, воҳиди сӯзандоруи мустақим бениҳоят муътадил гардид - сифате, ки ҳанӯз ба муҳаррикҳои стандартии ин синфи нерӯ хос нест. Дар ин ҷо муҳаррики 1,4-литрӣ нақши бузи маҷбурии сӯзишвориро мебозад ва ба он моменти қуллаи 200 Нм дар 1500 чархзании паст медиҳад.

Дуруст аст, ки мошини озмоишӣ аз ҳолати истода то 100 км/соат дар 10,2 сония суръат гирифта, аз маълумоти корхона 9,5 сония ақиб монд, аммо касе аз набудани қувва шикоят намекард. Бо вуҷуди ин, дар масофаи 71 километр, ба назар чунин менамуд, ки чанд қувваи асп дар обҳои кӯли Констанс, ки дар он вақт голфи мо дар наздикии он ҳаракат мекард, ғарқ шудааст. Чароғаки нишондиҳандаи санҷиши ихроҷ моро маҷбур кард, ки ба хидматрасонии берун аз ҷадвал муроҷиат кунем ва онҳо дар фишангҳое, ки турбоагрегатро идора мекунанд, носозиро ташхис карданд. Табобат бо блоки нав иваз кардани блокро талаб мекард — на аз он сабаб, ки турбина вайрон шуд, балки аз он сабаб буд, ки барои кам кардани харочоти истехсолот кисмхои аз кор баромада аллакай кисми таркибии конструк-цияи турбокомпрессорхо буданд ва бояд пурра иваз карда шаванд. Таъмир тақрибан 511 евро арзиш дошт ва аз ҷониби кафолат фаро гирифта шуд, аммо пас аз ин қадар милҳо он ба шумораи ками муштариён фоида овард.

Ҳамеша дар роҳ

Соҳибони инфиродии голф инчунин дар бораи мушкилот бо технологияи пурқуввати ду варианти 1.4 TSI бо иқтидори 122 ва 160 от хабар доданд. Аммо, истеҳсолкунанда мошинҳоро ба хидмат наовард, зеро вайроншавии мувофиқ хеле кам ба амал меояд. Сарфи назар аз садамаи ногувор, иштирокчии марафони голф маҷбур нашуд, ки бо ёрии шахсони бегона ба истгоҳи хидматрасонӣ биравад, ки ин ба тавозуни камбудиҳо таъсири мусбӣ мерасонад. Аз ин рӯ, мо пуштибонӣ кардем ва чизеро ёдовар шудем, ки танҳо дар охир бояд бигӯем, то фишорро нигоҳ дорем - бахусус азбаски баъзе ҳамкорон аз мушкилот бо интиқоли ҳафт-суръати дуқабата бо сабаби тарҳи бениҳоят мураккаби он ҳазар мекарданд.

Дар ҳақиқат, аз ибтидо, бисёр ронандагон аз оғози ноҳамвор ва таъсири манбаъҳои таваққуф дар нерӯи барқ ​​шикоят карданд. Аммо, тақрибан чоряки ҳамаи 1.4 соҳибони TSI ба интиқоли автоматии 1825 евро иваз мекунанд, ки дар маҷмӯъ хеле хуб кор мекунад. Механизмҳо бо суръати барқ ​​иваз карда мешаванд, хоҳ электронӣ бошад ва хоҳ ронанда тавассути лавҳаҳои рул. Илова бар ин, навсозии нармафзор пас аз 53 км ба иҷрои суръати пасти DSG каме ҳамоҳангӣ овард.

Илова ба бароҳатии зиёд, як қуттии фишанги мураккаб ва гаронбаҳо бояд истеъмоли камтари сӯзишвориро таъмин кунад. Истеъмоли стандартии VW дар 6,0 л/100 км нисбат ба версияи шашсуръати дастӣ ду сантиметр камтар аст. Тааҷҷубовар нест, ки истеъмоли миёнаи санҷиш 8,7 л / 100 км аз рақамҳои истеҳсолкунанда хеле зиёд буд, аммо ҳангоми рондани каме маҳдудтар, баъзе ронандагон тавонистанд ба онҳо наздик шаванд ва гузориш доданд, ки 6,4 литр / 100 км. Миёни баланд, албатта, бо лаззати ронандагии ин Голф алоқаманд аст. Аз як тараф, аз сабаби динамикаи гардонандаи зикршуда, ва аз тарафи дигар, ба шарофати танзимоти шасси тағйирёбанда, ки ба назар ҳама чиз тобовар аст.

Амортизаторҳои мутобиқшаванда дар якҷоягӣ бо идоракунии сабук ва дақиқ, ба мошини паймон кӯмак мекунанд, ки ба он гуна идоракунӣ дар роҳ, ки аввалин GTI анҷом медод, ҳатто бо иҳотаи панҷараи сурх ва ивазкунандаи тӯби голф. Аксар вақт, ронандагон режими бароҳатро интихоб карданд, зеро сарфи назар аз чархҳои 17-дюймаи аксари вайронкуниҳои сатҳи роҳ моҳирона филтр карда мешаванд. Чун маъмулӣ, ин лаззат хеле гарон аст - дар оғози санҷиш, VW барои таваққуфи мутобиқшавӣ 945 евро мехост. Аз ин рӯ, онҳо онро нисбатан кам фармоиш медиҳанд ва дар мақолаҳои худ, хонандагон амалан шасси асосии моделро танқид намекунанд.

Дар фасли зимистон

Бо вуҷуди ин, андешаҳои онҳо дар бораи системаи гармидиҳӣ хеле фарқ мекунанд. Аксар вақт, версияҳои дорои дучархаҳои хурдтари замонавӣ мусофиронро ях мекунанд. Ин вазъият ҳатто пас аз дуруст насб кардани шамолдиҳанда дар пойҳои ронанда тағир наёфт - танзим барои ҳама Golf VI ҳамчун як қисми нигоҳубини мунтазам анҷом дода шуд.

На танҳо пойҳои сайёҳон муддати дароз хунук монданд, балки тамоми дохили хона низ номуайян гарм мешуд. Хонанда Йоҳаннес Киенатенер, соҳиби Golf Plus TSI, пешниҳод кард, ки "ҳангоми санҷиш дар ҳалқаи Арктика муҳандисон мошинҳои пешакӣ гармшударо меронанд" ва аз ин рӯ дар бораи фаъолияти ғайриқаноатбахши гармидиҳӣ гузориш надоданд. Гармкунакҳои курсӣ маҷбур буданд, ки барои эҷоди ҳатто каме ороишӣ дар дохили шево талош варзанд.

Ба ғайр аз ин сардии хислат, Голф шароити зимистонро хуб идора мекард, гарчанде ки оғоз дар роҳҳои лағжиш бо DSG каме маҳорати бештарро талаб мекунад. Чароғҳои ксенони дурахшон торикии барвакт фуруд омадаро мебурданд ва системаи омехтаи тозакунӣ лойро аз чароғҳои мошинҳои пеши чароғҳо боэътимод шустааст. Дар бораи намуди ақиб чӣ гуфтан мумкин аст? Новобаста аз он ки тирезаи қафо то чӣ андоза ифлос шуд, таваққуфгоҳи дақиқ ҳеҷ гоҳ мушкил набуд. Камераи дидани ақиб ҳангоми кор танҳо дар зери логотипи VW мебарояд, аммо дар акси ҳол пинҳон ва аз лой муҳофизат карда мешавад - як ҳалли гаронбаҳо, вале оқилона.

Кӯмаки худкори таваққуфгоҳ ба таври назаррас арзонтар аст. Бо он, голф тақрибан танҳо маневр мекунад ва ба холигиҳои паҳлуӣ, параллелӣ мутобиқ мешавад. Ронанда танҳо бо пахш кардани газ ва педали тормоз ширкат мекунад ва сабабҳои ин танҳо ба ҷавобгарии ҳуқуқӣ марбутанд. Ва ин таҷҳизоти иловагӣ дар тӯли санҷиш нуқтаҳои сустро ошкор накард.

Коҳиши бозори саҳҳомӣ

Ин метавонад барои мисолҳои ибратомӯз барои эҷодгарони системаи навигацияи гарон RNS 510 хизмат кунад. Аз ибтидо, нархи намаки он 2700 евро (аз ҷумла системаи аудио Dynaudio) ҳангоми ҳисоб кардан ва банақшагирии хатсайрҳо зери шубҳа гузошта шуд. Дар охири озмоиш, нокомиҳои кӯтоҳмуддати система зиёд шуданд. Бо вуҷуди ин, амалиёти оддии он тавассути экрани калони сенсорӣ тафсирҳои мусбатро ба даст овард. Ман аз бастаи мусиқии аз ҷониби мутахассиси Дания Dynaudio, ки бо 500 евро алоҳида фармоиш дода мешавад, хушҳолтар шудам. Бо ҳашт баландгӯяк, як щуввазиёдкунии рақамии ҳашт каналӣ ва ҳаҷми умумии 300 ватт, система нисбат ба баландгӯякҳои стандартӣ садои хеле аслӣ дорад.

Бо вуҷуди ин, ин хидмати иловагӣ инчунин ба нархи беҳтарини мошин ҳангоми фурӯши мошини истифодашуда мусоидат намекунад, ки дар аксари пешниҳодҳои иловагӣ низ чунин аст. Дар охири санҷиш, санҷиши ҳамсолон гузаронида шуд, ки 54,4% кӯҳнаро муайян кард, ки натиҷаи дуюми бадтарин дар байни иштирокчиёни синф мебошад. Ин ба таассуроти визуалӣ алоқаманд нест, зеро ранг тару тоза менамояд ва рӯйпӯшҳо фарсуда ё сӯрох нашудаанд. Гайр аз ин, хамаи дастгоххои электрики кор мекунанд ва руйпуш хануз мустахкам баста мешавад. Бо вуҷуди ин, на ҳама соҳибони Голф соҳиби чунин мошини бе мушкилот мебошанд - дар баъзе мақолаҳо, хонандагон хашмро аз панелҳои боми фуҷур дар атрофи тирезаҳо ва мушкилоти системаҳои барқӣ мубодила мекунанд.

Дар назари аввал, арзиши як километр 14,8 сент назар ба дигар моделҳое, ки аз санҷиши марафон гузаштаанд, хеле баландтар аст. Аммо ин аз он сабаб аст, ки аксари онҳо дизелӣ мебошанд. Вақте ки бидуни сӯзишворӣ, равған ва шина ҳисоб карда мешавад, Голф аз ҷиҳати нигоҳдории арзон дар ҷои дуюм меистад. Дар рейтинги индекси зарар, ӯ ҳатто дар боло мебарояд. Зеро, тавре ки як таблиғи VW боре гуфта буд, санҷиши Голф идома дошт, мерафт, мерафт ва ҳеҷ гоҳ қатъ намешуд ва ба ғайр аз турбокомпрессор, танҳо як зарбаи паси вайроншуда иваз карда шуд.

матн: Ҷенс Драле

Аксҳо: хидмати ҳарбии картографӣ

баҳодиҳӣ

VW Golf 1.4 TSI Highline

Иваз кардани паноҳгоҳ дар синфи паймон - Golf VI пешгузаштаи худро ҳамчун узви боэътимоди сегменти худ дар озмоиши тӯлонии мотор ва варзиш иваз мекунад. Бо вуҷуди ин, натиҷа метавонист гуногун бошад, зеро баъзе шаҳодатҳои хаттии соҳибони голфҳои камбахт нишон медиҳанд. Бо вуҷуди ин, ҳеҷ кас дар бораи муҳаррики пурқувват ва осон кор намекунад, интиқоли DSG низ хеле кам танқид карда мешавад. Сабаби шавқовар будани мошини санҷишӣ дар қариб ҳама ҳолатҳо дар он аст, ки изофаҳои зиёд ва қисман гаронбаҳое, ки ҳангоми фурӯши мошини истифодашуда пардохт карда намешаванд.

тафсилоти техникӣ

VW Golf 1.4 TSI Highline
Ҳаҷми корӣ	-
Истеъмоли барқ	122 k.s. дар 5000 чархзанӣ
Максимум моменти	-
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	10,2 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	-
Суръати максималӣ	200 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	8,7 л
Нархи асосӣ	35 625 EUR дар Олмон