VW Passat Alltrack - дар ҳама ҷо дар роҳ
Барои моҳӣ, барои занбурўғ, барои шер... Боре каберети пирамардон месуруд. Чунин оҳанг бояд дар зеҳни тасмимгирандагони Volkswagen бошад, зеро онҳо ба муҳандисон супориш доданд, ки варианти Passat-ро таҳия кунанд, ки қобилияти ронандагии версияи 4MOTION бо клиренси баланди замин ва қобилияти сайёҳии сабукро муттаҳид кунад. замин. Ҳамин тавр Alltrack таваллуд шуд.
Ҷамъияти матлуботи муосир мехоҳад ҳама чизро дошта бошад (дар як). Планшет, ки ҳамчун компютер ва пулти дурдасти телевизор амал мекунад, телефоне, ки ҳамчун навигатор ва камера амал мекунад ё яхдоне, ки ба интернет пайваст аст, ки дар табақа дастурҳои ҷолибро пешкаш мекунад? Имрӯз чунин чизҳо дигар ҳеҷ касро ба ҳайрат намеоранд. Пас, чаро кӯшиш накунед, ки мошинеро созед, ки аз шампун ва кондитсионер ҳамаҷонибатар бошад? Махз. Ғайр аз он, ба назарам, талабот ба 4x4-ҳои калонтар ва васеътар аст, зеро гурӯҳи VAG, ки аллакай Audi A4 Allroad ё Skoda Octavia Scout дорад, тасмим гирифтааст Passat Alltrack-ро озод кунад. Шояд аз он сабаб бошад, ки VW дигар "мошини мардумӣ" нест ва акнун ҷои онро Skoda гирифтааст? Ауди, дар навбати худ, як мошини олӣ аст, бинобар ин, Alltrack эҳтимол аст, ки пайванди байни он чизе, ки барои одамон пешбинӣ шудааст ва он чизе, ки барои круассанҳо пешбинӣ шудааст, табдил ёбад. Пас, VW барои мо чӣ интизор аст?
Биёед аз андозаҳо оғоз кунем - дарозии Alltrack 4771 мм аст, ки он комилан бо Passat Variant аст. Инчунин, паҳнои он, сарфи назар аз он, ки камонҳои чархҳо бо қабати пластикӣ васеъ карда шудаанд, якхела аст: 1820 мм. Пас, чӣ тағйир ёфт? Хуб, параметрҳое, ки ба рондани берун аз роҳ таъсир мерасонанд, гуногунанд: дар муқоиса бо Passat Variant, клиренси замин аз 135 мм то 165 мм зиёд шудааст. Кунчи хучум аз 13,5 дарача ба 16 дарача, кунчи баромад ба 13,6 дарача (варианти Пассат: 11,9 дарача) афзуд. Ронандагони роҳ медонанд, ки кунҷи пандус ҳангоми рондан аз роҳ яксон муҳим аст ва ба шумо имкон медиҳад, ки теппаҳоро паси сар кунед. Дар ин ҳолат, арзиш аз 9,5 дараҷа ба 12,8 беҳтар шуд.
Намуди зоҳирӣ аз Вариант он қадар фарқ мекунад, ки пас аз чанде ҳама хоҳанд дид, ки ин ҳамон вагонҳои оддии он нест, ки ҳамсояаш идора мекард. Мошин ҳамчун стандарт бо чархҳои хӯлаи 17-дюйма бо нишондиҳандаҳои фишори шина муҷаҳҳаз карда шудааст. Тирезаҳои паҳлӯ бо лавҳаҳои хромии атлас ҳошия карда шудаанд, инчунин барои корпусҳои оинаи берунӣ маводи якхела истифода мешавад, колибҳо дар панели поёнӣ ва қолибҳои дарҳо. Таҷҳизоти стандартии берунӣ инчунин пӯлоди зангногирро дар бар мегирад, ки плитаҳои пеш ва пас, чароғҳои зидди туман ва қубурҳои хромӣ доранд. Хамаи ин бо рельсхои стандартии анодшуда пурра карда мешавад. Ҳамаи ин изофаҳо Алтракро на шикорчӣ, балки сайёҳи бо либоспӯшӣ дар пайраҳа месозанд.
Маркази мошин амалан аз Passat муқаррарӣ фарқ надорад. Агар навиштаҷоти Олтрек дар колабҳои тахтача ва хокистардон намебуд, ҳеҷ кас намефаҳмид, ки ин кадом версия аст. Қобили зикр аст, ки вақте ки шумо Alltrack-ро ҳамчун стандарт мехаред, шумо курсиҳои якҷояшудаи Алкантара, педали алюминӣ ва кондитсионери автоматӣ мегиред.
Дар бораи доираи двигательхое, ки Alltrack-ро бо онхо мучаххаз кардан мумкин аст, вай аз чор, дурусттараш се агрегат иборат аст. Ду муҳаррики бензинии TSI иқтидори 160 асп доранд. (хачми 1,8 л) ва 210 кувваи асп. (ҳаҷм 2,0 л). Моторҳои дизелӣ бо ҳаҷми кории 2,0 литр 140 ва 170 аспро таҳия мекунанд. Ҳарду муҳаррикҳои TDI ҳамчун стандарт бо технологияи BlueMotion пешниҳод карда мешаванд ва аз ин рӯ системаҳои оғоз-ист ва барқароркунии энергияи тормоз. Реҷаи барқарорсозӣ инчунин барои ҳама моделҳои бензин дастрас аст. Ва ҳоло ҳайратовар аст - муҳаррикҳои заифтарин (140 ва 160 асп) танҳо як чархи пеши стандартӣ доранд ва танҳо дар версияи 140 асп. 4MOTION-ро ҳамчун вариант фармоиш додан мумкин аст. Ба андешаи ман, каме аҷиб аст, ки мошине, ки барои рафъи "ҳамаи роҳҳо" пешбинӣ шудааст, танҳо бо як меҳвар фурӯхта мешавад!
Хушбахтона, мо версияи 170 HP бо гардонандаи 4MOTION ва интиқоли DSG дар давоми драйвҳои санҷишӣ доштем. Дар модели Tiguan ҳамин ҳалли истифода бурда мешавад. Ин система чӣ гуна кор мекунад? Дар шароити муътадили рондани мошин, бо кашиши хуб, тири пеш ҳаракат мекунад ва танҳо 10% момент ба ақиб интиқол дода мешавад - ин комбинатсияи сӯзишворӣ сарфа мешавад. Меҳвари қафо танҳо тадриҷан дар ҳолати зарурӣ ба кор андохта мешавад ва муфтаи электрогидравликӣ барои дохил кардани он масъул аст. Дар ҳолатҳои шадид, қариб 100% моментро ба тири қафо интиқол додан мумкин аст.
Конструкторон хангоми тартиб додани гардонандаи пасса-ти нав дар бораи боз чй фикр мекарданд? Вақте ки сухан дар бораи рондан дар асфальт меравад, барои устувортар кардани мошин дар кунҷҳои тез, он бо қулфи дифференсиалии электронии XDS муҷаҳҳаз шудааст, ки чархи дохилиро пешгирӣ мекунад. Бо вуҷуди ин, дар саҳро мо метавонем аз режими рондани Offroad истифода барем, ки бо суръати 30 км / соат кор мекунад. Як тугмаи хурд дар консоли марказӣ танзимоти системаҳои кӯмак ба ронанда ва бехатариро, инчунин тарзи идоракунии DSG-ро тағир медиҳад. Оқибати ин афзоиши остонаҳои фосилаҳои системаи ABS мебошад, ки ба туфайли он ҳангоми тормоз дар замини фуҷур дар зери чархи чарх барои баланд бардоштани самаранокии тормоз тахта ба вуҷуд меояд. Дар баробари ин, қуфлҳои дифференсиалии электронӣ хеле тезтар амал мекунанд ва ба ин васила лағжиши чархҳоро пешгирӣ мекунанд. Дар нишебии зиёда аз 10 дараҷа ёрдамчии фуромадан фаъол карда мешавад, ки суръати муқарраршударо нигоҳ медорад ва контроли фаъоли круизро хомӯш мекунад. Педали газ бештар ҷавоб медиҳад ва нуқтаҳои гузариш ба боло ҳаракат мекунанд, то аз суръати баландтари муҳаррик истифода баранд. Илова бар ин, вақте ки фишанги DSG дар ҳолати дастӣ ҷойгир карда мешавад, интиқол ба таври худкор боло намебарад.
Ин қадар барои назария - вақт барои таҷрибаи ронандагӣ. Тавре ки ман гуфтам, мошинҳои бо муҳаррикҳои дизелии иқтидори 170 асп муҷаҳҳазшуда барои озмоиш дастрас буданд. ва интиқоли муфтаи дугона DSG. Дар рузи аввал ба мо лозим омад, ки аз Мюнхен то Инсбрук кариб 200 километр рохи автомобиль-гардро тай кунем ва баъд камтар аз 100 километр гардишхои печидаю дилрабои кухиро тай кунем. Alltrack дар трек ба мисли версияи Variant ҳаракат мекунад - ин қариб нофаҳмо аст, ки мо мошинро каме баландтар меронем. Кабина дорои изолятсияи хуби садо мебошад, таваққуф бешубҳа ҳама гуна зарбаҳоро интихоб мекунад ва мо гуфта метавонем, ки сафар бароҳат буд. Ман танҳо ҳис мекардам, ки ман ҳама вақт аз ҳад баланд нишастаам, аммо курсӣ якравона рафтанро рад кард. Инчунин, дар серпентинҳои кӯҳӣ, Олтрек нагузошт, ки аз мувозинат берун шавад ва гардишҳои навбатиро самаранок гузашт. Факат ин курсии бадбахтона, боз хам такьягохи хеле хуби пахлуй надодааст ва шояд бехтар, зеро он вакт хама рульро каме хоксор карда, педали газро нармтар идора мекунанд. Дар ин чо бояд сухтани пробиркаамонро ёдовар шавам. Мошине, ки дар он чор нафар буд, бордони ба шифт фуровардашуда ва дар болои бом дорандаи велосипед дар масофаи 300 км (асосан дар хатсайрҳои Австрия ва Олмон) барои ҳар 7,2 километр тайшуда 100 литр дизелӣ сарф мекард, ки ман инро ҳисоб мекунам. натичаи хеле хуб.
Рузи дигар мо имкон доштем, ки ба пирьяхи Реттенбах (аз сатхи бахр 2670 метр баланд) равем, ки дар он чо дар болои барф зинахои махсус тайёр карда шуда буданд. Танҳо дар он ҷо мо тавонистем бубинем, ки чӣ тавр Alltrack дар шароити душвори зимистон мубориза мебарад. Ҳақиқат ин аст, ки ҳар як SUV ҳамон қадар арзиш дорад, ки чархҳои бо он муҷаҳҳазшуда. Мо чархҳои зимистонаи муқаррарии бе занҷир дар ихтиёр доштем, аз ин рӯ, баъзан мушкилот дар барфи чуқур мегузаранд, аммо дар маҷмӯъ ман иқрор мешавам, ки савор шудан ба Олтрек дар ин шароити хуби зимистон лаззат ва лаззати холис аст.
Нархи арзонтарин Passat дар версияи Alltrack бо муҳаррики пешбарандаи 1,8 TSI 111 690 PLN аст. Барои лаззат бурдан аз гардонандаи 4MOTION, мо бояд арзиши ҳадди аққал 130 PLN-ро барои модели дорои муҳаррики заифтари TDI (390 асп) ба назар гирем. Арзиши аз ҳама гаронбаҳои Alltrack 140 PLN аст. Оё бисёр аст ё кам? Ман фикр мекунам, ки муштариён тафтиш хоҳанд кард, ки оё барои мошине, ки байни вагонҳои муқаррарӣ ва SUV аст, пардохти ин маблағ меарзад ё не. Фикр мекунам, довталабон зиёд мешаванд.
