VW Sharan - ҷашни оилавӣ

Ин каме идона хоҳад буд, зеро озмоишҳои мошин дар ин давра хусусиятҳои худро доранд. Ногузир, фазои бағоҷ барои хариди Мавлуди Исо ва фазои дохилии дохилӣ санҷида мешавад, вақте ки тамоми оила ҳатман ба мошини нав барои нисфи шаб савор мешаванд. Хулоса, шароити беҳтарин барои баҳра бурдан аз бартариҳои вагонҳои оилавӣ.

Дар як варианти кароли «Дар хомушии шаб» чунин калимахо мавчуданд: «чор хазор солро чустучу мекунам». Мухлисони Фольксваген, ки барои онҳо Туран хеле хурд ва Multivan хеле калон аст, бояд каме интизор шаванд. Насли аввал Шаран нурро соли 1995 дид ва охирин такмили он 7 сол пеш сурат гирифт. Ҳамин тавр, Volkswagen моро маҷбур кард, ки насли навро 15 сол интизор шавед - оё ин меарзад? Дар ин ҳафта мо онро барои тамоми оила бо истифода аз Sharan бо муҳаррики машҳуртарини 2.0 TDI дар Аврупо бо иқтидори 140 от, технологияи BlueMotion ва Start/Stop, ки бо интиқоли автоматии 6-суръати DSG ва 7 курсӣ муҷаҳҳаз шудааст, озмоиш мекунем.

Фольксваген иддао дорад, ки насли қаблӣ бо насли ҳозира танҳо ду чизи умумӣ дорад: вижаҳои офтобӣ. Ба назари ман, пас аз 2 соли умри як насл чизе барои лоф задан нест. Агар истеҳсолкунанда бо ҷорӣ кардани модели нав каме интизор мешуд, ба рӯйхати фарқиятҳо як диски силсилавии атомӣ ё автопилот илова карда мешуд. Аммо биёед ба ахбор бодиккат назар андозем. Корҳои Уолтер де Силва (сардори дизайни VAG) ва Клаус Бишофф (сардори дизайни VW), ки ба принсипҳои DNA-и нави Volkswagen қатъиян риоя мекунанд, дидан осон аст. Чеҳраи Шаран ба моделҳои дигари оила монанд аст. Дар ин ҷо шумо ороиши далеронаи бампери Polo-ро дидан мумкин аст ва шакли зебои чароғҳои пешро ба хотир меорад, ки чароғҳои Туарегро ба хотир меорад. Дар ин ҷо нозукиҳо ба итмом мерасанд, зеро дар қафо спойлери калон бо чароғҳои тормози сеюм, чароғҳои калони бо намунаи LED ва дарвозаи калоне мавҷуд аст, ки аз поён ба бампер чуқур ворид мешавад - аз ҷиҳати стилистӣ, тамоми пушти мошин бузург аст. , бисьёр чизхоро ошкор мекунад. ҷойҳои дарунӣ. Фақат ба маълумотҳои техникӣ нигаред, зеро Шаран хеле калон шудааст: дар дарозии 15 м, вай 4,85 см дарозӣ илова кард ва 22 см иловагии барояш 9 метрро дод.

Дастрасӣ ба салони мусофирон тавассути дарҳои сӯзишвории барқӣ, ки ҳамчун стандарт насб карда шудаанд, осон карда мешавад, ки онҳоро бо роҳҳои гуногун идора кардан мумкин аст: дастаҳои беруна, тугмаҳо дар назди мусофирон, тугмаҳо барои ронанда дар кабина ва ниҳоят тугмаҳои пулти пульт. Таассуроти аввал хеле мусбат аст - дари он кушодагии азиме мегузорад, ки дар дохили он нишастанро ҳам дар қатори дуюм ва ҳам дар курсиҳои сеюм осон мекунад. Вале бо мурури замон маълум мешавад, ки зарурати ба охир расидани корашон мунтазири электромонтёру механик ва онхо суст ичро мешаванд, ки ин барои бехатарии истифодабарандагон фахмост. Агар шумо тасодуфан ду маротиба дастаки дарро кашед, манзараи зебои зодрӯз оғоз мешавад (дар аввал ваъда дода будам, ки он ид мешавад). Механизм дарро нисфи роҳ бозмедорад, аммо бо як зарбаи навбатӣ дар баста мешавад (албатта, хеле оҳиста ва боэҳтиёт) - он гоҳ беҳтар аст, ки пой ва саратонро аз роҳ дур кунед ва ба майнаи электронии худ дохил нашавед. дигар, танҳо дарро пӯшед ва фароғатро аз аввал оғоз кунед. Баръакси ман, хурдтарин корбарон аз ин бозӣ хушҳол шуданд ва худро аз кӯмак манъ карданд ва аз истифодаи тугмаҳои "худ" барои идора кардани дар шодӣ карданд. То он даме, ки ҳамсояам занг зада пурсид, ки чаро мошинро бо дари кушода мондам...? Тафтиш гунахкорро наёфт ва ман «камбуди»-ро дар шакли автоматй баста нашудани дар хангоми аз калид баста шудани кулфи марказй пайдо кардам.

Аммо бозгашт ба ҷои дарун. Мошини озмоишӣ метавонад 7 нафарро ҷойгир кунад, дастрасӣ ба курсиҳои қатори сеюм хеле хуб аст ва курсиҳои нодаркор ба осонӣ дар зери фарши боркаш пинҳон мешаванд. Дар сатри дуюм ҷойи пои фаровон хоҳад буд (дар версияи 6-курсии бе курсии миёна, инчунин дар сатри дуюм дар паҳнои фазои кофӣ хоҳад буд). Ҳатто калонсолон дар бораи нарасидани ҷой "дар бадан" шикоят намекунанд - на дар пойҳо ва на болои сари онҳо. Ҳатто дар версияи 7-ҷойӣ, ҳаҷми бағоҷ 300 литрро ташкил медиҳад, ҳангоми пӯшидани курсиҳои қатори сеюм, зарфият дар зери парда то 809 литр меафзояд. Оё ба шумо бештар лозим аст? Бе курсиҳои қатори дуюм дар зери шифт то 2,3 м3 бағоҷ бор кардан мумкин аст. Ташкили фазои бағоҷро системаи рельсҳо дар бағоҷ таъмин мекунад. Ронанда хам ба Шаран нав ба осонй одат мекунад. Ҷойгоҳҳо ва руль ба қадри кофӣ танзимшавандаанд ва эргономика танҳо гуфта метавонад, ки мо аллакай бо ин дохилии Golf ё Passat шинос ҳастем - яъне ҳама чиз дар ҷои худ аст, гарчанде ки дар дигар моделҳо шумо метавонед пластмассаҳоеро пайдо кунед, ки ба ламс гуворотаранд. баъзе элементҳо ба итмом мерасанд.

Аллакай дар версияи асосӣ, Sharan ESP стандартӣ, 7 болишти бехатарӣ, плеери CD-и 8 баландгӯяк ва кондитсионери 3-минтақаро пешниҳод мекунад, ки дар вагонҳои калон хеле заруранд. Кушодахои вентиляционй, ки дар шифт ва дар фарш чойгир шудаанд, кафолат медиханд, ки тамоми мошин дар фасли зимистон зуд гарм шавад. Функсияи мошин барои мошинҳои оилавӣ хос аст, танҳо зикр кардани шумораи 33 қисмҳои аз ҷониби истеҳсолкунанда эълоншуда кофӣ аст. Ман кӯшиш кардам, ки ҳамаи онҳоро пайдо кунам, аммо баъзеҳо хеле хуб пинҳон шудаанд. Мо иловаҳоро, ба монанди қобилияти интихоби ду танзимоти шиддат барои ҷараёни автоматии ҳаво, чархи бисёрфунксионалӣ, радиои экрани сенсорӣ ё боми панорамии шишагини тақрибан PLN 5000, ки дохили мошинро дар рӯзҳои абрӣ равшан мекунад, дӯст медорем. Он чизе, ки ноумедкунанда аст, фазои рамзии утоқи дастпӯшак дар назди мусофир дар қатори аввал, оинаҳои хеле хурд ё изолятсияи миёнаи садои муҳаррик аст. Пас аз кушодани курсиҳо дар бағоҷ садои чирҷириши баланд пайдо шуд, ки танҳо пас аз нишастани мусофирон ба онҳо нопадид шуд.

Муҳаррики BlueMotion шуморо бо самаранокии худ ба ҳайрат меорад. Пас аз пур кардани сӯзишворӣ ва тай кардани зиёда аз 300 километр, компютер масофаи 850 километрро нишон дод. Бо сарфи сӯзишворӣ тақрибан 6 литр дар роҳ (5,5 л / 100 км мувофиқи каталог), ин микроавтобус яке аз сарфакоронатарин дар синфи худ мебошад. Дар баробари ин, муҳаррики дизелии ду литрӣ бе табъ нест - он ба ронанда 140 қувваи аспро пешниҳод мекунад. ва 320 Нм, ки автобусро дар 10,9 сония то 100 км/соат метезонад ва ба он имкон медиҳад, ки бо суръати максималии 191 км/соат ҳаракат кунад. Барои шӯр, ба андешаи ман, ба маблағи 8400 1,8 злотияи иловагӣ, Volkswagen ба Sharan интиқоли автоматии DSG-ро бо белҳои ивазкунандаи фишанги зери руль пешниҳод мекунад, ки бо ин муҳаррик комилан мувофиқ аст, ки пас аз рафтани кӯдакон барои падар каме вақтхушӣ хоҳад кард. мактаб. Вале дар вакти бозй вай бояд вазн ва андозахои машинаро ба назар гирад — дар кунчхо, сарфи назар аз рули дакик ва суспензияи басо пружина, тоннахои вазн ва кузови баланд назорати электрониро дар роххои лағжиш пайваста фаъол мекунад. сатҳи зимистон.

Сарфи назар аз сатхи шишагии калон, дидан аз мошин як камбудӣ дорад - дар пеш он бо сутуни пеши чапи он маҳдуд аст, ки дар пояаш шишаи секунҷаи хурд дорад, аммо мавҷудияти онро танҳо мусофир медонад, зеро. аз курсии ронанда кариб ноаён. Дар фасли зимистон гафсии сутун чанд сантиметр барфи аз гилем бокимонда зиёд мешавад. Оинаҳои калонтар инчунин ҳангоми маневр ба таваққуфгоҳ муфид хоҳанд буд, гарчанде ки таваққуфгоҳ ба туфайли сенсорҳои пушти ва пеш, ёвари таваққуфгоҳ ва камераи ранга барои кӯмак ҳангоми бозгашт осонтар аст.

Истеҳсолкунанда версияи асосии Sharan Trendline-ро бо муҳаррики 150 TSI бо иқтидори 1,4 асп арзёбӣ кардааст. бо технологияи BlueMotion дар 99.990 PLN 2, муҳаррики дизелии 140 литр бо 110.890 асп. арзиши PLN 170, ва версияи он 132.190 HP. 200 2011. Варианти бензинии қаблан эълоншудаи -strong TSI ба феҳристи нархҳо барои сол дохил карда нашудааст ва интизор меравад, ки версияи гардонандаи пурраи Motion низ чанд вақт дар пешниҳод пайдо шавад.

Фольксваген барои аз нав дида баромадани рецепти хӯроки нави оилавии худ вақти зиёд дошт. Вақте ки ӯ ниҳоят ба пухтупаз шурӯъ кард, ӯ инчунин ошхонаи хуб муҷаҳҳаз ва захира ва инчунин ошпазҳои хуб дошт - ингредиентҳое, ки ӯ истифода мекард, ба мисли TDI, TSI, BlueMotion, DSG ва 4Motion кайҳо дар назари ӯ намак буданд. рақобат. Оё мумкин аст, ки бо чунин компонентҳои хуб ва санҷидашуда чизи бемаза пухта шавад? Эҳтимол не, аммо агар интизори чизи тунд бошед, ноумед мешавед - шарон як таоми мутавозинест, ки шуморо ба ҳеҷ ваҷҳ ба ҳайрат намеорад, балки таъми хушбӯй мекунад ва ба шумо, кӯдакони хурдсол ва пиронсолон хизмат мекунад - танҳо иди дуруст барои оила.

Тарафдор:

+ дохилии васеъ ва функсионалӣ

+ муҳаррики иқтисодӣ ва пурқувват

+ талафоти ками арзиш

+ сатҳи таҷҳизоти стандартӣ

+ таваққуфгоҳи бароҳат

Эзоҳ:

— пластикаи сахт дар кабина

— дари оҳистаи электрикӣ

- дидани қафо

- на беҳтарин изолятсияи садои муҳаррики дизелӣ