Часпакнокии равғани муҳаррики дизелӣ. Синфҳо ва қоидаҳо
Мундариҷа
Чаро талабот ба муҳаррикҳои дизелӣ нисбат ба муҳаррикҳои бензин баландтар аст?
Моторҳои дизелӣ дар шароити вазнинтар аз муҳаррикҳои бензин кор мекунанд. Дар камераи сӯзишвории муҳаррики дизелӣ коэффитсиенти фишурданӣ ва мувофиқан бори механикӣ ба валҳои кранкҳо, лайнҳо, пайвандакҳо ва поршенҳо назар ба муҳаррики бензин зиёдтар аст. Аз ин рӯ, мошинсозон нисбат ба параметрҳои самаранокии равғанҳои молиданӣ барои муҳаррикҳои дарунсӯзии дизелӣ талаботи махсус мегузоранд.
Пеш аз ҳама, равғани муҳаррик барои муҳаррики дизелӣ бояд муҳофизати боэътимоди лайнерҳо, ҳалқаҳои поршенӣ ва деворҳои силиндрро аз фарсудашавии механикӣ таъмин намояд. Яъне, ғафсии филми равғанӣ ва қувваи он бояд кофӣ бошад, ки ба сарбориҳои механикии зиёд бе талафоти молиданӣ ва муҳофизатӣ тоб оварад.
Инчунин, равғани дизелӣ барои мошинҳои замонавӣ, аз сабаби ба таври васеъ ворид кардани филтрҳои зарраҳо ба системаҳои ихроҷ, бояд ҳадди ақали хокистари сулфат дошта бошад. Дар акси ҳол, филтри зарраҳо бо маҳсулоти сахти сӯзиши равғани хокистар зуд баста мешавад. Чунин равғанҳо ҳатто аз рӯи API (CI-4 ва CJ-4) ва ACEA (Cx ва Ex) алоҳида тасниф карда мешаванд.
Чӣ тавр часпакии равғани дизелиро дуруст хондан мумкин аст?
Аксарияти зиёди равғанҳои муосир барои муҳаррикҳои дизелӣ дар ҳама ҳаво ва универсалӣ мебошанд. Яъне, онҳо новобаста аз вақти сол барои кор дар ICE-ҳои бензин баробар мувофиқанд. Бо вуҷуди ин, бисёр ширкатҳои нафту газ ҳоло ҳам равғанҳои алоҳида истеҳсол мекунанд, ки махсус барои муҳаррикҳои дизелӣ пешбинӣ шудаанд.
Часпакнокии равғани SAE, бар хилофи тасаввуроти нодуруст, танҳо часпакро дар шароити муайян нишон медиҳад. Ва ҳарорати истифодаи он бо синфи часпакии равған танҳо бавосита маҳдуд аст. Масалан, равғани дизелӣ бо синфи SAE 5W-40 дорои параметрҳои зерини кор аст:
- часпакии кинематикӣ дар 100 °C - аз 12,5 то 16,3 cSt;
- нафт кафолат дода мешавад, ки ба воситаи система тавассути насос дар ҳарорати то -35 ° C интиқол дода шавад;
- равгани молиданй кафолат дода мешавад, ки дар харорати на камтар аз -30°С дар байни лайнерхо ва журналхои кранка сахт нашаванд.
Дар робита ба часпакии нафт, аломати SAE он ва маънои дарунсохт, байни муҳаррикҳои дизелӣ ва бензин фарқият вуҷуд надорад.
Равғани дизелӣ бо часпакии 5W-40 ба шумо имкон медиҳад, ки муҳаррикро дар зимистон дар ҳарорати то -35 ° C бехатар оғоз кунед. Дар тобистон, ҳарорати муҳити атроф ба ҳарорати кори мотор бавосита таъсир мерасонад. Сабаб дар он аст, ки шиддатнокии гармӣ бо баланд шудани ҳарорати муҳити атроф коҳиш меёбад. Аз ин рӯ, ин ба часпакии равған низ таъсир мерасонад. Аз ин рӯ, қисми тобистонаи индекс ба таври ғайримустақим ҳадди ниҳоии иҷозатдодашудаи ҳарорати кори равғани муҳаррикро нишон медиҳад. Барои категорияи 5W-40, ҳарорати муҳити зист набояд аз +40 ° C зиёд бошад.
Ба часпакии равған чӣ таъсир мерасонад?
Часпакии равғани дизелӣ ба қобилияти молидани дар қисмҳои молидан ва дар холигии байни онҳо филми муҳофизатӣ эҷод кардан таъсир мерасонад. Равған ҳар қадар ғафс бошад, плёнка ҳамон қадар ғафс ва боэътимодтар мешавад, аммо ворид шудани он ба холигии тунуки байни сатҳҳои ҷуфтшуда ҳамон қадар мушкилтар мешавад.
Варианти беҳтарин ҳангоми интихоби часпакии равған барои муҳаррики дизелӣ риояи дастурҳои истифодаи мошин мебошад. Истеҳсолкунандаи мошин, мисли ҳеҷ каси дигар, тамоми нозукиҳои тарҳрезии моторро медонад ва мефаҳмад, ки чӣ гуна часпак лозим аст.
Чунин таҷриба вуҷуд дорад: ба масофаи 200-300 ҳазор километр наздиктар аз он, ки истеҳсолкунанда тавсия медиҳад, равгани часпактар резед. Ин каме маъно дорад. Дар баробари масофаи зиёд кисмхои мотор фарсуда шуда, фосилаи байни онхо зиёд мешавад. Равғани ғафси муҳаррик барои эҷоди ғафсии дурусти филм кӯмак мекунад ва дар холигоҳҳое, ки аз фарсудашавӣ афзоиш ёфтааст, беҳтар кор мекунанд.
