Часпакии нафт

Часпакнокии равған яке аз параметрҳои муҳимтарини равғани муҳаррики автомобилӣ мебошад. Аксари соҳибони мошинҳо дар бораи ин параметр шунидаанд, нишонаи часпакро дар тамғакоғазҳои равған дидаанд, аммо кам одамон медонанд, ки ин ҳарфҳо ва рақамҳо чӣ маъно доранд ва чӣ таъсир мерасонанд. Дар ин мақола, мо дар бораи часпакии равған, системаҳои таъини часпак ва чӣ гуна интихоб кардани часпакии равған барои муҳаррики мошини худ сӯҳбат хоҳем кард.

Равған барои чӣ истифода мешавад?

Равғани автомобилӣ кори дурусти системаҳои гуногунро кафолат медиҳад. Он барои кам кардани соиш, хунуккунӣ, молидан, интиқол додани фишор ба қисмҳо ва ҷузъҳои мошин, хориҷ кардани маҳсулоти сӯзиш истифода мешавад. Мушкилтарин шароити кор барои равғанҳои мотор. Онҳо набояд бо тағирёбии якбораи сарбориҳои гармӣ ва механикӣ, дар зери таъсири оксигени атмосфера ва моддаҳои хашмгин, ки ҳангоми сӯзиши нопурраи сӯзишворӣ ба вуҷуд меоянд, хосиятҳои худро гум накунанд.

Равған дар рӯи қисмҳои молиш пардаи равғаниро ба вуҷуд меорад ва фарсудашавиро коҳиш медиҳад, аз занг муҳофизат мекунад ва таъсири ҷузъҳои фаъоли химиявиро, ки ҳангоми кори муҳаррик ба вуҷуд меоянд, коҳиш медиҳад. Равған дар гардиш дар картер гармиро хориҷ мекунад, маҳсулоти фарсудашударо (чипҳои металлӣ) аз минтақаи тамоси қисмҳои молиш хориҷ мекунад, фосилаҳои байни деворҳои силиндр ва қисмҳои гурӯҳи поршенҳоро маҳкам мекунад.

Часпакнокии нафт чист

Часпакӣ хусусияти муҳимтарини равғани муҳаррик мебошад, ки аз ҳарорат вобаста аст. Равған дар ҳавои сард набояд аз ҳад зиёд часпак бошад, то стартер вали кранкаро гардонад ва насоси нафт тавонад равганро ба системаи молиданӣ кашад. Дар ҳарорати баланд, равған набояд часпакии паст дошта бошад, то дар байни қисмҳои кафида филми равғанӣ эҷод кунад ва фишори заруриро дар система таъмин кунад.

Тавсифи равғанҳои муҳаррик тибқи таснифи SAE

Таснифи SAE (Ҷамъияти муҳандисони автомобилии амрикоӣ) часпакиро тавсиф мекунад ва муайян мекунад, ки равғанро дар кадом мавсим истифода бурдан мумкин аст. Дар шиносномаи воситаи нақлиёт истеҳсолкунанда аломатҳои мувофиқро танзим мекунад.

Равғанҳо аз рӯи таснифоти SAE ба инҳо тақсим мешаванд:

• Зимистон: дар бренд як нома мавҷуд аст: W (зимистон) 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Тобистона — 20, 30, 40, 50, 60;
• Ҳама мавсим: 0W-30, 5W-40 ва ғайра.

Рақами пеш аз ҳарфи W дар нишони равғани муҳаррик часпакии ҳарорати пасти онро нишон медиҳад, яъне ҳадди ҳарорате, ки дар он муҳаррики автомобили бо ин равған пуршуда метавонад «сард» ба кор дарояд ва насоси нафтӣ бидуни таҳдиди соиши хушк нафтро ба кор мебарад. аз кисмхои мотор. Масалан, барои равғани 10W40, ҳарорати ҳадди аққал -10 дараҷа аст (аз рақами пеш аз W 40 хориҷ карда мешавад) ва ҳарорати критикӣ, ки дар он стартер муҳаррикро ба кор андохта метавонад -25 дараҷа (аз рақами пешина 35 хориҷ карда шавад) В). Аз ин рӯ, чӣ қадаре ки рақами пеш аз W дар нишони нафт камтар бошад, ҳамон қадар ҳарорати ҳаво, ки барои он тарҳрезӣ шудааст, пасттар мешавад.

Рақам пас аз ҳарфи W дар нишони равғани муҳаррик часпакии ҳарорати баланди онро, яъне часпакии ҳадди ақал ва максималии равғанро дар ҳарорати корӣ (аз 100 то 150 дараҷа) нишон медиҳад. Чӣ қадаре ки рақам пас аз В зиёд бошад, часпакии он равғани муҳаррик дар ҳарорати корӣ ҳамон қадар баландтар мешавад.

Часпакии ҳарорати баланд, ки равғани муҳаррики автомобили шумо бояд дошта бошад, танҳо ба истеҳсолкунандаи он маълум аст, бинобар ин тавсия дода мешавад, ки ба шумо тавсия дода мешавад, ки талаботи истеҳсолкунандаи мошинро оид ба равғанҳои муҳаррик, ки дар дастурҳои мошини шумо нишон дода шудаанд, қатъиян риоя кунед.

Равғанҳои дорои дараҷаҳои гуногуни часпакӣ барои истифода дар шароити гуногуни ҳарорат тавсия дода мешаванд:

SAE 0W-30 — аз -30° то +20°С;

SAE 0W-40 — аз -30° то +35°С;

SAE 5W-30 — аз -25° то +20°С;

SAE 5W-40 — аз -25° то +35°С;

SAE 10W-30 — аз -20° то +30°С;

SAE 10W-40 — аз -20° то +35°С;

SAE 15W-40 — аз -15° то +45°С;

SAE 20W-40 — аз -10° то +45°С.

Нишон додани равғанҳои муҳаррик тибқи стандарти API

Стандарти API (Институти нафти Амрико) муайян мекунад, ки дар куҷо нафт бояд истифода шавад. Он аз ду ҳарфи лотинӣ иборат аст. Ҳарфи аввали S барои бензин, C барои дизел аст. Ҳарфи дуюм санаи таҳияи мошин аст.

Муҳаррикҳои бензин:

• SC - мошинҳое, ки то соли 1964 истеҳсол шудаанд;
• SD: мошинҳои солҳои 1964 то 1968 истеҳсолшуда;
• SE — нусхахое, ки дар солхои 1969—1972 истехсол карда шудаанд;
• СФ — мошинхое, ки дар солхои 1973—1988 истехсол карда шудаанд;
• SG - мошинҳое, ки солҳои 1989-1994 барои кор дар шароити душвор таҳия шудаанд;
• Ш - мошинҳое, ки солҳои 1995-1996 барои шароити вазнини кор таҳия шудаанд;
• SJ - нусхаҳо, бо санаи барориши 1997-2000, бо беҳтарин сарфаи энергия;
• SL - автомобилҳо бо оғози истеҳсолот дар солҳои 2001-2003 ва мӯҳлати хизмати дароз;
• SM - мошинҳои истеҳсолшуда аз соли 2004;
• SL+ муқовимати оксидшавиро беҳтар кард.

Барои муҳаррикҳои дизелӣ:

• SV — мошинхое, ки то соли 1961 истехсол карда шудаанд, дар таркиби сузишвории олтингугирд зиёд;
• SS — мошинхое, ки то соли 1983 истехсол карда шудаанд, дар шароити душвор кор мекунанд;
• CD - мошинҳои то соли 1990 истеҳсолшуда, ки бояд дар шароити вазнин ва миқдори зиёди сулфур дар таркиби сӯзишворӣ кор мекарданд;
• CE - мошинҳои то соли 1990 истеҳсолшуда ва дорои муҳаррики турбинӣ;
• CF - мошинҳое, ки аз соли 1990 истеҳсол мешаванд, бо турбинаҳо;
• CG-4 - нусхаҳое, ки аз соли 1994 истеҳсол мешаванд, бо турбина;
• CH-4 - мошинҳо аз соли 1998, тибқи стандартҳои заҳролудшавӣ, ки дар Иёлоти Муттаҳида қабул шудаанд;
• KI-4 - мошинҳои турбоагрегат бо клапан EGR;
• CI-4 plus - шабеҳ ба стандарти қаблӣ, тибқи стандартҳои баланди заҳролудшавӣ дар ИМА.

Часпакнокии нафти кинематикӣ ва динамикӣ

Барои муайян кардани сифати равган часпакии кинематикй ва динамикии он муайян карда мешавад.

Часпакии кинематикӣ нишондиҳандаи моеъият дар ҳарорати муқаррарӣ (+40°С) ва баланд (+100°С) мебошад. Бо ёрии вискозиметри капиллярӣ муайян карда мешавад. Барои муайян кардани он вакти дар харорати додашуда чорй шудани нефть ба назар гирифта мешавад. Дар мм2/сек чен карда шудааст.

Часпакнокии динамикӣ нишондиҳандаест, ки аксуламали равғани молиданро дар симулятори воқеии сарборӣ - вискозиметри гардишӣ муайян мекунад. Дастгоҳ бори воқеиро ба муҳаррик бо назардошти фишор дар хатҳо ва ҳарорати +150 ° C тақлид мекунад ва назорат мекунад, ки моеъи молиданӣ чӣ гуна рафтор мекунад, часпакии он дар лаҳзаҳои боркунӣ чӣ гуна тағир меёбад.

Хусусиятҳои равғанҳои автомобилӣ

• Нуқтаи авҷ;
• нуқтаи рехтан;
• индекси часпакӣ;
• рақами сілтӣ;
• рақами кислота.

Нуқтаи сӯхтан қиматест, ки мавҷудияти фраксияҳои сабукро дар равған тавсиф мекунад, ки онҳо хеле зуд бухор мешаванд ва сӯхта, сифати равғанро бад мекунанд. Ҳадди ақали нуқтаи оташ набояд аз 220 ° C камтар бошад.

Нуқтаи рехтан ин арзишест, ки дар он равған моеъи худро гум мекунад. Ҳарорат лаҳзаи кристаллизатсияи парафин ва пурра сахт шудани нафтро нишон медиҳад.

индекси часпак - вобастагии часпакии нафтро аз тагйирёбии харорат тавсиф мекунад. Чӣ қадаре ки ин нишондод баланд бошад, ҳамон қадар диапазони ҳарорати кори равған зиёд мешавад. Маҳсулоте, ки индекси часпакии паст доранд, танҳо имкон медиҳанд, ки муҳаррик дар доираи ҳарорати танг кор кунад. Азбаски ҳангоми гармкунӣ онҳо хеле моеъ мешаванд ва молиданро қатъ мекунанд ва ҳангоми хунук шудан онҳо зуд ғафс мешаванд.

Рақами асосӣ (TBN) миқдори моддаҳои сілтӣ (гидроксиди калий) дар як грамм равғани моторро нишон медиҳад. Воҳиди андозагирии мгKOH/г. Он дар моеъи мотор дар шакли иловаҳои дисперсанти шустушӯй мавҷуд аст. Мавҷудияти он барои безарар кардани кислотаҳои зараровар ва мубориза бо пасандозҳое, ки ҳангоми кори муҳаррик пайдо мешаванд, кӯмак мекунад. Бо мурури замон, TBN паст мешавад. Камшавии калон дар рақами асосӣ боиси зангзанӣ ва лой дар картер мегардад. Бузургтарин омили кам кардани шумораи базавӣ мавҷудияти сулфур дар сӯзишворӣ мебошад. Аз ин рӯ, равғанҳои муҳаррики дизелӣ, ки дар онҳо сулфур ба миқдори бештар мавҷуд аст, бояд TBN баландтар дошта бошанд.

Рақами кислота (TAN) мавҷудияти маҳсулоти оксидшавиро дар натиҷаи кори дарозмуддат ва аз ҳад зиёд гарм шудани моеъи муҳаррик тавсиф мекунад. Афзоиши он аз кам шудани мухлати хизмати равган шаходат медихад.

Асоси нафт ва иловаҳо

Равғанҳои автомобилӣ аз равғани асосӣ ва иловаҳо иборатанд. Иловаҳо моддаҳои махсус мебошанд, ки ба равған барои беҳтар кардани хосиятҳои он илова карда мешаванд.

Пойгоҳи нафтӣ:

• минералӣ;
• гидрокрекинг;
• нимсинтетика (омехтаи оби минералӣ ва синтетикӣ);
• синтетикӣ (синтези мақсаднок).

Дар равганҳои муосир ҳиссаи иловаҳо 15-20% -ро ташкил медиҳад.

Вобаста аз таъинот, иловаҳо ба инҳо тақсим мешаванд:

• моддахои шустушӯй ва дисперсантҳо: онҳо намегузоранд, ки пасмондаҳои хурд (қатрон, битум ва ғ.) ба ҳам часпида шаванд ва дар таркибашон ишқдор мавҷуд буда, кислотаҳоро безарар мегардонанд ва ба фишурдани конҳои лой монеъ мешаванд;
• зидди фарсудашавї - дар ќисмњои металлї ќабати муњофизатї ба вуљуд меорад ва фарсудашавии сатњњои молишро тавассути кам кардани соиш кам мекунад;
• индекс - часпакии равғанро дар ҳарорати баланд ва дар ҳарорати паст моеънокии онро зиёд мекунад;
• дефоамерҳо — кам кардани пайдоиши кафк (омехтаи ҳаво ва равған), ки паҳншавии гармӣ ва сифати равғани молиданро бад мекунад;
• тағирдиҳандаҳои фриксия: коэффисиенти соиши байни қисмҳои металлиро кам кунед.

Равғанҳои муҳаррики минералӣ, синтетикӣ ва нимсинтетикӣ

Нефт омехтаи карбогидридҳо бо сохтори мушаххаси карбон мебошад. Онҳо метавонанд ба занҷирҳои дароз ҳамроҳ шаванд ё шохаҳоро ҷудо кунанд. Занҷирҳои карбон ҳар қадар дарозтар ва росттар бошанд, равған ҳамон қадар беҳтар мешавад.

Равғанҳои минералиро аз нафт бо чанд роҳ ба даст меоранд:

• усули оддитарин — дистилятсияи нафт бо истихроҷи ҳалкунандаҳо аз маҳсулоти нафтӣ;
• усули мураккабтар - гидрокрекинг;
• боз хам мураккабтар гидрокрекинги каталитикй мебошад.

Нефти синтетикӣ аз гази табиӣ тавассути зиёд кардани дарозии занҷирҳои карбогидридҳо ба даст оварда мешавад. Бо ин роҳ ба даст овардани сатрҳои дарозтар осонтар аст. «Синтетика» — назар ба равганхои минералй хеле бехтар аз се то панч баробар. Ягона камбудии он нархи хеле баланд аст.

"Нимсинтетика" - омехтаи равғанҳои минералӣ ва синтетикӣ.

Кадом часпакии равған барои муҳаррики мошини шумо беҳтар аст

Танҳо часпакнокии дар китоби хидматрасонӣ нишондодашуда барои мошини шумо мувофиқ аст. Ҳама параметрҳои муҳаррик аз ҷониби истеҳсолкунанда санҷида мешаванд, равғани муҳаррик бо назардошти ҳамаи параметрҳо ва режимҳои корӣ интихоб карда мешавад.

Гармшавии муҳаррик ва часпакии равғани муҳаррик

Вақте ки мошин ба кор медарояд, равғани мотор сард ва часпак аст. Аз ин ру, гафсии плёнкаи равган дар холихо калон буда, коэффициенти соиш дар ин нукта баланд аст. Вакте ки мотор гарм мешавад, равган зуд гарм мешавад ва ба кор медарояд. Аз ин рӯ, истеҳсолкунандагон тавсия намедиҳанд, ки муҳаррикро фавран бор кунанд (аз ҳаракат бе гармкунии баландсифат оғоз карда) дар сардиҳои шадид.

Часпакнокии равғани муҳаррик дар ҳарорати корӣ

Дар шароити сербориш коэффициенти соиш зиёд шуда, харорат баланд мешавад. Аз харорати баланд равган тунук шуда, гафсии плёнка кам мешавад. Коэффициенти соиш кам шуда, равган хунук мешавад. Яъне, ҳарорат ва ғафсии филм дар доираи маҳдудиятҳое, ки истеҳсолкунанда ба таври қатъӣ муайян кардааст, фарқ мекунанд. Маҳз ҳамин режим имкон медиҳад, ки равған ба ҳадафаш хуб хизмат кунад.

Вақте ки часпакии равған аз меъёр зиёд аст, чӣ мешавад

Агар часпак аз норма зиёд бошад, хатто баъд аз гарм шудани двигатель хам часпакии равган ба цимати хисобкардаи инженер паст намеша-вад. Дар шароити муқаррарии сарборӣ, ҳарорати муҳаррик то он даме, ки часпак ба муқаррарӣ бармегардад, баланд мешавад. Аз ин рӯ, чунин хулоса бармеояд: ҳарорати корӣ ҳангоми кори равғани муҳаррики суст интихобшуда мунтазам баланд мешавад, ки фарсудашавии қисмҳо ва агрегатҳои муҳаррикро зиёд мекунад.

Дар зери бори вазнин: Ҳангоми суръатбахшии фавқулодда ё дар теппаи дарозу нишеб, ҳарорати муҳаррик боз ҳам зиёдтар мешавад ва метавонад аз ҳарорате, ки равған хосиятҳои кори худро нигоҳ медорад, зиёдтар шавад. Он оксид мешавад ва лак мекунад, дуд ва кислотаҳо ба вуҷуд меоянд.

Камбудии дигари равғани хеле часпак дар он аст, ки як қисми қувваи муҳаррик аз сабаби қувваҳои баланди насосӣ дар система гум мешавад.

Вақте ки часпакии равған аз муқаррарӣ камтар аст, чӣ мешавад

Часпакии равган аз меъёр пасттар ба двигатель ягон чизи хубе намеоварад, плёнкаи равган дар холигй аз норма паст мешавад ва барои аз минтакаи фрикцион дур кардани гармй вакт намеёбад. Аз ин рӯ, дар ин нуқтаҳои зери бори нафт сӯхта мешавад. Дар байни поршен ва силиндр партовҳо ва микросхемаҳои металлӣ метавонанд боиси гирифтани муҳаррик шаванд.

Равғане, ки дар муҳаррики нав хеле тунук аст, вақте ки фосилаҳо хеле васеъ нестанд, кор мекунад, аммо вақте ки муҳаррик дигар нав нест ва холӣ худ аз худ зиёд мешавад, раванди сӯхтани равған суръат мегирад.

Плёнкаи тунуки нафт дар холигоҳҳо фишурдани муқаррариро таъмин карда наметавонад ва як қисми маҳсулоти сӯзишвории бензин ба нафт дохил мешавад. Қувваи барқ ​​коҳиш меёбад, ҳарорати корӣ баланд мешавад, раванди абразим ва сӯхтани равған суръат мегирад.

Чунин равганхоро дар тачхизоти махсус истифода мебаранд, ки режимхои онхо барои кор бо ин равганхо пешбинй шудаанд.

Натиҷаҳо

Равғанҳои ҳамон дараҷаи часпакӣ, ки дорои хусусиятҳои якхела мебошанд, ки аз ҷониби ширкате, ки ба "Панҷгонаи калон" дохил мешаванд, истеҳсол мекунанд ва як пойгоҳи нафтӣ доранд, чун қоида, ба таъсири мутақобилаи хашмгин дохил намешаванд. Аммо агар шумо мушкилоти калон нахоҳед, беҳтар аст, ки на бештар аз 10-15% ҳаҷми умумии онро илова кунед. Дар ояндаи наздик, пас аз пур кардани равған, беҳтар аст, ки равғанро пурра иваз кунед.

Пеш аз интихоби равған, шумо бояд фаҳмед:

• санаи истеҳсоли мошин;
• мавҷудият ё набудани маҷбуркунӣ;
• мавҷудияти турбина;
• шароити кори двигатель (шахрй, берун аз рох, мусобикахои спортй, боркашонй);
• ҳарорати ҳадди ақали муҳити зист;
• дараҷаи фарсудашавии муҳаррик;
• дараҷаи мутобиқати муҳаррик ва равған дар мошини шумо.

Барои фаҳмидани он ки кай иваз кардани равған, шумо бояд ба ҳуҷҷатҳои мошин диққат диҳед. Барои баъзе мошинҳо давраҳои дароз (30-000 км) мебошанд. Барои Русия, бо назардошти сифати сӯзишворӣ, шароити корӣ ва шароити вазнини обу ҳаво, ивазкунӣ бояд пас аз 50 - 000 7 км анҷом дода шавад.

Ба сифат ва микдори равган мунтазам назорат кардан лозим аст. Ба намуди зоҳирии онҳо диққат диҳед. Масофаи мошин ва соатҳои муҳаррик (вақти кор) метавонанд мувофиқат накунанд. Дар вақти роҳбандӣ муҳаррик дар реҷаи гармии пурбор кор мекунад, аммо одометр чарх намезанад (мошин намеронад). Натичаи хамин аст, ки машина кам харакат кард ва мотор хеле хуб кор кард. Дар ин ҳолат беҳтар аст, ки равганро пештар иваз кунед, бе интизории масофаи зарурӣ дар одометр.