Интихоби карбюратор барои ВАЗ 2101-2107

Агар шумо соҳиби модели классикии VAZ бошед (инҳо моделҳои аз 2101 то 2107 мебошанд), пас эҳтимоли зиёд шумо беш аз як маротиба фикр кардаед: чӣ гуна шумо метавонед динамикаи мошинро зиёд кунед ё чӣ гуна миқдори сӯзишвории истеъмолшударо кам кунед. Ин ду нукта аз он вобаста аст, ки кадом карбюратор дар мошин насб шудааст, то чӣ андоза дуруст танзим карда шудааст ва оё он умуман барои танзим мувофиқ аст. Ҳамин тавр, агар карбюратор мувофиқ набошад ё шумо танҳо як карбюратор харидан мехоҳед, пас шумо бояд донед, ки онҳо хеле зиёданд. Ҳар яки он барои шароити мушаххас (иқтисод, динамика, тозагии экологӣ) пешбинӣ шудааст ва барои иқтидори мушаххаси мукааби муҳаррик пешбинӣ шудааст. Ман кӯшиш мекунам, ки ҳамаи карбюраторҳои маълумро, ки бидуни тағирот насб карда шудаанд ва онҳое, ки каме ба итмом расонида мешаванд, тавсиф кунам.

Кадом карбюраторҳо умуман дар VAZ 2101-2107 гузошта шудаанд?

Ҳамин тариқ, дар аввалин мошинҳои классикӣ, аз 70 то 82, DAAZ 2101, 2103, 2106 карбюраторҳо насб карда шуданд, ки онҳо дар заводи автомобилсозии Дмитриевский тибқи иҷозатномаи аз ширкати фаронсавии Вебер гирифташуда истеҳсол карда шуданд, бинобар ин баъзеҳо онҳоро DAAZ меноманд, ва дигарон Weber -y, ҳарду ном дуруст аст. Ин карбюраторҳо имрӯз ҳам бештар бартарӣ доранд, зеро тарҳи онҳо то ҳадди имкон содда аст, дар ҳоле ки онҳо динамикаи ҳайратангезро барои мошинҳо таъмин мекунанд, аммо истеъмоли сӯзишвории онҳо аз 10 то 13, 14 литр корбарони эҳтимолиро бозмедорад. Инчунин, ҳоло онҳоро дар ҳолати муқаррарӣ ёфтан хеле душвор аст, ман зиёда аз 25 сол боз навъҳои нав истеҳсол накардаам ва кӯҳнаҳоро дар бозорҳо фурӯхта мешаванд, танҳо дар ҳолати даҳшатнок, барои ҷамъ кардани як, шумо ки боз ду-се дигар харед.

Кӯҳнаҳо бо DAAZ-ҳои нав иваз карда шуданд, 2105-2107, ин карбюраторҳо нисбат ба пешгузаштагони худ системаи такмилёфта доранд. Онҳо боз як номи каммаълум доранд - Ozones. Чаро озон? Хеле содда, ин карбюраторҳои аз ҷиҳати экологӣ тоза мебошанд, ки дар замони мо дар классикон насб карда шудаанд. Умуман, онҳо системаи бад надоранд, аммо дар камераи дуюм мушкилот вуҷуд доранд, он ба таври механикӣ не, балки бо ёрии клапанҳои пневматикӣ, ки маъмулан онро "нок" меноманд, кушода мешавад. Ва вакте ки карбюратор хеле ифлос ва ё номунтазам мешавад, пас кушодани он дер ба амал меояд ё тамоман ба амал намеояд, ки аз ин сабаб кувваи он кам мешавад, суръати максималии он паст мешавад ва мошин дар гардиши баланд ба ларзиш шуруъ мекунад. Ин карбюраторҳо хеле сарфакоранд, истеъмоли он тақрибан 7-10 литрро ташкил медиҳад ва дар айни замон онҳо сифатҳои хуби динамикиро таъмин мекунанд.

Интихоби карбюратор барои "классикӣ"

Агар шумо як дӯстдори ронанда бошед ва хоҳед, ки аз системаи стандартӣ ба шумо бештар кор кунад, пас карбюратор метавонад барои шумо бошад. DAAZ 21053, тибқи иҷозатномаи ширкати фаронсавии Solex бароварда шудааст. Ин карбюратор аз ҳама сарфакор аст ва динамикаи беҳтаринро барои муҳаррикҳои классикӣ таъмин мекунад, аммо дар фурӯш пайдо кардани он хеле душвор аст, на ҳама фурӯшандагон дар бораи мавҷудияти он медонанд. Он тарҳеро истифода мебарад, ки аз тарҳҳои моделҳои қаблии DAAZ куллан фарқ мекунад. Дар ин чо системаи баргардондани сузишворй ба кор бурда мешавад, розета мавчуд аст, ки ба воситаи он бензини зиёдатй ба бак баргардонда мешавад, ки ин дар 500 километр кариб 700—100 грамм сузишвориро сарфа мекунад.

Вобаста ба модел, метавонад бисёр системаҳои электронии ёрирасон вуҷуд дошта бошанд, ба монанди: системаи бекор, ки тавассути клапан электротехникӣ идора карда мешавад, системаи насоси автоматӣ ва ғайра. Аммо аксарияти онҳо дар моделҳои содиротӣ насб карда шудаанд, мо асосан як системаи бекор бо клапан электрикӣ дорем. Дар омади гап, он метавонад ба шумо мушкилоти зиёд расонад, дар ин карбюратор каналҳои хеле хурд барои сӯзишворӣ ва ҳаво мавҷуданд ва онҳо аксар вақт баста мешаванд, агар онҳо сари вақт тоза карда нашаванд, пас аввалин чизе, ки бад кор мекунад. системаи бекорхобида мебошад. Ин карбюратор ҳангоми рондани муқаррарӣ тақрибан 6-9 литр сӯзишворӣ сарф мекунад, дар ҳоле ки динамикаи беҳтарини ҳамаи агрегатҳои дар боло овардашуда, ба истиснои Веберро таъмин мекунад. Агар шумо хоҳед, ки аз муҳаррик бештар истифода баред, аммо дар айни замон худро бо тафсилоти нолозими танзимоти карбюратор хаста накунед, пас озодона онро интихоб кунед.

Хуб, ман барои шумо ҳама карбюраторҳои стандартиро номбар кардам, ки дар классикҳо бидуни тағирот насб карда шудаанд, шумо танҳо бояд дар хотир дошта бошед, ки агар шумо карбюратор харед, шумо бояд онро мувофиқи андозаи муҳаррики мошинатон интихоб кунед. Ҳатто агар шумо як карбюратори хуб дошта бошед, аммо он барои иқтидори кубии гуногун пешбинӣ шудааст, пас бо ёрии устод шумо метавонед ҳавопаймоҳои дар он бударо иваз кунед ва онро мувофиқи ниёзҳои худ танзим кунед.

Аммо фикр накунед, ки интихоби танзимоти карбюратор бо ин рӯйхат ба охир мерасад. Агар шумо хоҳед, ки аз мошин боз ҳам бештар ба даст оред ва карбюратори хуби усто дошта бошед ё шумо онҳоро худатон танзим карда метавонед, пас шумо метавонед диққати худро ба ду намуди дигари карбюраторҳо равона кунед, Solex 21073 ва Solex 21083:

1. якум барои хачми 1.7 сантиметри мукааб (барои двигатели «Нива») пешбинй шудааст, вай аз 21053 бо он фарк мекунад, ки вай каналхои зиёд ва реактивии зиёд дорад. Пас аз насб кардани он шумо динамикаи бештар ба даст меоред, аммо дар 9 км 12-100 литр сӯзишворӣ сарф мешавад. Пас, агар шумо хоҳед, ки динамикаи зиёд дошта бошед ва дар айни замон барои пардохти хароҷоти иловагӣ пул дошта бошед, шумо метавонед онро интихоб кунед.
2. дуюм (21083) барои мошинхои ВАЗ 2108-09 пешбинй шуда, дар двигательхои классикй танхо бо тагйир гузошта мешавад, зеро системахои таксимоти газ барои двигательхои 01-07 ва 08-09 гуногунанд. Ва агар шумо карбюраторро тавре насб кунед, пас бо суръати тақрибан 4000 ҳазор, суръати ҳавои воридотӣ метавонад ба суръати баландсуръат наздик шавад, ки қобили қабул нест, муҳаррик танҳо минбаъд суръат намедиҳад. Агар шумо хоҳед, ки онро насб кунед, ба шумо лозим меояд, ки диффузорҳои 1 ва 2-ро ба андозаи калонтар парма кунед ва реактивҳои каме калонтарро ҷойгир кунед. Ҳамаи ин тағирот танҳо дар сурате арзанда аст, ки агар шумо донандаи самимии классикҳо бошед, зеро онҳо хеле заҳматталабанд. Нархи тағирот истеъмоли камтар аз 21053 мебошад, афзоиши динамика ҳатто аз 21073 зиёдтар аст.

Аз ин хам зиёд гуфтан мумкин аст, ки карбюраторхои яккамаратдор ва дукамератй мавчуданд, корхонахои воридотй хастанд, вале онхо дар навбати аввал кимат ме-бошанд, сониян, онхо на хамеша назар ба онхое, ки дар боло номбар карда шудаанд, динамика ва сарфаи хубтарро таъмин мекунанд. Пас, ба шумо вобаста аст, ки чӣ интихоб кунед ва чӣ гуна савор шавед.