Диски озмоишии Volvo V90 Cross Country
Volvo V90 Cross Country-и нав дигар индекси XC-ро дар бар намегирад, мисли пешгузаштаи худ. Ҳоло ин модел аллакай ба кроссовер шабоҳат дорад, на танҳо ба вагони истгоҳи каме баландшуда.
Ронандаи "шашгона" -и сафед говро дар лаҳзаи охирин пай бурд, гарчанде ки вай аз роҳ оҳиста ва ботантана гузашт. Вай дудро тормоз дод ва рулро бо садои суфта гардонд. Мошин дар назди сарпӯши дарози Volvo V90 Cross Country камон сохта, худро дар қатори пеш омадааст. Вагони истгоҳи Шветсия фавран як манёври хатарнокро пай бурд ва дар бораи навруста огоҳӣ дод.
Соҳиби барҷастаи XC70 кулоҳи Панама, муйлаби хокистарранги гулобӣ ва ҷомаи паҳлӯӣ пӯшида, дар танаи худ як саги сергапро мебардорад. Рӯзҳои истироҳат ӯ бо асои моҳидорӣ дар соҳили дарё менишинад ва афсӯс мехӯрад, ки ҷавонони гирду атроф ӯро аз моҳӣ метарсонанд. Чунин ба назар мерасад, ки V90 Cross Country як вагони заминӣ аст, аммо ба ҳар ҳол ивазкунандаи баробари "ҳафтод" нест.
Мошин калонтар шуд, аммо афзоиши пойгоҳи чарх асосан ба мусофирони қафо таъсир кард. Ин ва мавҷудияти назорати алоҳидаи иқлимии онҳо дар қатори дуюм аз мақоми тағирёфтаи онҳо шаҳодат медиҳад. Танаи он то 560 л (+5 л) каме афзудааст, фарш пасттар шудааст, ин танҳо афсӯс аст, ки сагро ба мебелҳои хушсифат ва сабук иҷозат диҳед.
Volvo кӯшиш кард, ки аз "синну сол" ва симои сирф амалӣ дур шавад. Барои силуети драмавӣ хати сақф поёнтар ва тирезаҳо тангтар карда шуданд. Бампер берун меояд, капот на танҳо ба хотири бехатарӣ дароз карда мешавад - ин орзуҳои мукофотро таъкид мекунад. Ҳоло маҷмӯаи бадани сиёҳ ранг карда шудааст ва агар хоҳед, шумо метавонед онро бо ранги бадан созед. Модели нав ба кроссовер шабоҳат дорад, гарчанде ки он дигар индекси XC-ро надорад. Дар Осетия ва Ингушетия, Волво меҳмони нодир аст, аммо ба модели нав бо чароғҳои болғаи гурзандоз бо таваҷҷӯҳ ва аз ҳама муҳимаш эҳтиром нигаронида шудааст.
Дар дохили он низ чунин аст - хром, чӯбҳои болопӯш, баландгӯякҳои фрезидашуда ва чарм бо дӯхтан. Танҳо маводҳои табиӣ ва амалӣ аз сабки Скандинавия боқӣ мондаанд, санге аз санги минимализм ва лаконизми хоси он нест. Шаклҳои мулоими ҳамвор дар тафсилот, агар онҳо ассотсиатсияҳоро бо табиати шимол ба вуҷуд оранд, пас ин расм дурахшон ва зебост. Дар баробари ин, фазои салон бароҳат ва дӯстона аст. Нишастгоҳҳо, ки бо дастгирии танзимшавандаи лумбарӣ, дастгирии паҳлӯӣ ва дарозии болишт муҷаҳҳаз мебошанд, ба ҳадди аққал ба ҳар як ронанда мутобиқ мешаванд.
Бо таваҷҷӯҳ ба рақибони олмонӣ, Volvo намехоҳад нусхабардории ҳалли онҳоро пайдо кунад, балки ҳалли худро пешниҳод мекунад. Масалан, дар курсии қафо як такягоҳи кӯдакон мавҷуд аст. Аз як тараф, дар ин ҷо ҳама чиз маълум аст: сменерҳо, мавқеъҳои собит фишанги интиқоли автоматӣ. Аз тарафи дигар, муҳаррикро тугма не, балки гардиши як калиди зебо ба кор медарорад, шеваҳои ҳаракатро силиндраи паҳлӯӣ иваз мекунад. Агар он одат талаб кунад, он кӯтоҳмуддат хоҳад буд. Экрани сенсории амудии дароз танҳо дар назари аввал ғайриоддӣ аст - шахси муосир бо смартфон ин форматро қадр мекунад. Ғайр аз он, он ҳамзамон ба ҳам харита ва ҳам тугмаҳои назорати виртуалии климат мувофиқат мекунад.
Системаи мултимедиявӣ мураккаб - Sensus Connectivity номида мешавад. Шумо низ метавонистед ба вай номҳои Грундтал, Вистофт, Скуббара, ба монанди баъзе чизҳои Икеаро диҳед. Барои фаҳмидани вазифаҳои он, ба шумо дастурҳо лозим нестанд: мантиқи меню смартфон бо нишонаҳои барнома ва пардаҳои экран мебошад. Ягона тугмаи ҷисмонӣ Home аст, ба монанди смартфони воқеӣ. Табиист, ки ҳамгироӣ бо дастгоҳҳои мобилӣ низ олӣ аст: шумо метавонед на танҳо телефон ва планшети худро ба система пайваст намоед, балки бо ёрии Volvo On Call мошинро аз он идора кунед. Шумо метавонед ҳарорати салон, ҷойгиршавии мошинро фаҳмед, дарҳоро кушоед ва муҳаррикро ба кор дароред. Ҳамаи ин бо пайвасти мобилӣ.
Дар кабина, акустикаи Bowers & Wilkins ба ҳама 19 баландгӯякҳои худ гуворо басс зада, чанд садоеро, ки ба салон медароянд, ғарқ мекунад. Дар шоҳроҳҳои рост бо нишонаҳои хуб шумо метавонед массажи пуштро ба кор дароред, мошинро ба эко-режим гузоред ва назоратро ба электроника супоред: он на танҳо масофаи худро аз мошинҳои пеш нигоҳ медорад, балки дар гардишҳои мулоим ҳам меронад.
Амалҳои эътимодбахш тасхир мекунанд, аммо фаромӯш накунед, ки "автопилот" канори роҳро танҳо дар сурате мебинад, ки агар бо рахи сафед ишора карда шуда бошад. Дар серпентинҳои кӯҳӣ пайгирии аломатгузорӣ аллакай халал ворид мекунад - шумо мехоҳед бо чархҳоятон ба хатти ҳаракат дароед ва аз гардиш нармтар гузаред, аммо рул муқовимат мекунад. Дар ин ҷо маҳдуд кардани дахолати электроника ва назоратро ба даст гирифтан мувофиқ аст. Ҳолати динамикӣ аксуламалҳоро ба педали газ шадидтар мекунад, амортизаторҳоро сахт мекунад, аммо ба варзиш изофабори намекунад. Мошине, ки суспензияи паси ҳаво дорад, то ҳол ба таври ҳамвор ҳаракат мекунад ва танҳо пайвандҳо ва тарқишҳои шадидро нишон медиҳад.
Дар зери капоти дарозии Кросси К90, танҳо муҳаррикҳои чорлилинарии ду-литрӣ насб шудаанд - бензин ва дизел. Барои баланд бардоштани самаранокии онҳо, истеҳсолкунандаи Шветсия ба ҳиллаҳои мухталиф меравад, ки бо зарядноккунӣ истифода мебаранд. Гузашта аз ин, вагони нави истгоҳ назар ба XC70 вазнинтар аст. Дар версияи D4 (190 HP ва 400 Nm) ин як SUV хеле оддии дизелӣ мебошад, ки динамикаи он дар сатҳи "ҳафтод" - 8,8 сония то 100 км / соат ва 210 км / соат суръати максималӣ мебошад.
Варианти D5 ба 235 HP афзоиш ёфтааст. ва 480 метри нютон. Вақти суръатфизо беш аз як сония кӯтоҳ шуд ва он аз ин ҳам зиёдтар ҳис мекунад. Пеш аз ҳама, ба шарофати системаи PowerPulse - он ҳавои фишурдашударо дар силиндраи махсус тарроҳишуда нигоҳ медорад ва ҳангоми аз ҳаракат мондан турбинаро бо худ чарх мезанад ва барои баромадан аз "чоҳ" кумак мекунад. Фишоре, ки мошин бо он метезонад, таъсирбахш аст. Нусхаи болои бензини T6 боз ҳам тезтар аст - 6,3 сония то "садҳо". Ба туфайли омезиши суперчарҷики механикӣ ва турбокомпресс 320 адад аз ду литр хориҷ карда шуд. ва 400 Нм моменти.
Албатта, рақамҳо назар ба динамикаи воқеӣ таъсирбахштаранд - хусусияти муҳаррик то ҳол зеҳни ба Волво хосро нигоҳ медорад. Ин ҳам як варианти хеле зуд аст, ҳарчанд дар робита ба хароҷоти бензин ва андози нақлиёт ғайриимкон аст. Барои сарфакорона, версияи хурдтари бензини T5 ба 249 адад паст шудааст ва ба ҳисоби миёна, чунин мошин нисфи T6 ним литр бензин камтар истеъмол мекунад.
Ингушистон кишвари манораҳост. Дар ин ҷо иншооти зебои мудофиавӣ аз асрҳои миёна тақрибан дар шакли аввалаи худ ҳифз шудаанд. Аммо роҳҳо ба сӯи онҳо аз он вақт тағир наёфтанд - саҳро, роҳи хокӣ, морҳои танг пошхӯрда, сангҳои тез. Ман ҳатто маҷбур шудам, ки фордро, ки аз 30 см-и иҷозатдода амиқтар эҳсос мекард, бартараф намоям, дар ин ҷо, тозакунии баланди замин аз 210 мм ва чархи гардон ва режими бароҳати амортизаторҳо, ки мошин дар дискҳои 19-дюймаи он ҷойгир аст ҳамвора аз паси теппаҳо мегузарад, муфид омад.
Якчанд маротиба режими беруна низ муфид омад, ки педали газро нам кард, ба чархҳои қафо кашиш илова кард ва дар фаромадани нишеб кӯмак кард. Дар чунин саёҳатҳо, ин вагони истгоҳ эътимоди аз ҳад зиёдро ба бор меорад. Хӯроки асосӣ нигоҳубини чархҳо аст: танҳо тахтача дар зери фарши мӯза пинҳон шудааст.
Нархҳо барои V90 Cross Country аз версияи T39 аз 600 доллар сар мешавад. Нусхаи дизелии D5 4 доллар арзиш дорад, дар ҳоле ки D42 бояд 700 доллари иловагӣ пардохт кунад. Варианти гаронтарини T5 1 долларро ташкил медиҳад. Нусхаи асосии Plus аллакай хеле хуб муҷаҳҳаз карда шудааст: мултимедия, назорати минтақавии дугоник ва маҷмӯи пурраи электроникаи бехатарӣ. Илова бар ин, имконоти Pro барои $ 700 зиёдтар мавҷуд аст.
Рақибон аз ҷиҳати нарх он қадар ҷолиб ба назар намерасанд. Audi A6 allroad quattro бо муҳаррики бензини 3-литрӣ (333 қувваи асп) 49 доллар арзиш дорад. Нархи Mercedes-Benz E-Class All Terrain бо муҳаррики дизелии 700-аспӣ камаш 195 доллар хоҳад буд.
Вагони беруна аз Шветсия бартарии дигаре низ дорад. Сарфи назар аз маҷмӯи рангуборшудаи бадан, даъвои мукофотӣ ва технологияи баланд, V90 Cross Country ҳанӯз ҳам аз фарш бе мушкилот меғелонад. Мисли бинокорони манораҳои Ингуш, истеҳсолкунандаи Шветсия дар баландӣ эътимоди бештар эҳсос мекунад, дар ҳоле ки Audi ва Mercedes-Benz тозакунии заминро ба фоидаи истифодаи сабук партофтанд.
| Намуди | ||||
| Вагони беруна | Вагони беруна | Вагони беруна | ||
| Андозаҳо: дарозӣ / паҳнои / баландӣ, мм | ||||
| 4939/1879/1543 | 4939/1879/1543 | 4939/1879/1543 | ||
| Пойгоҳи чархдор, мм | ||||
| 2941 | 2941 | 2941 | ||
| Поксозии зеризаминӣ мм | ||||
| 210 | 210 | 210 | ||
| Ҳаҷми танаи, л | ||||
| 560-1526 | 560-1526 | 560-1526 | ||
| Вазни роҳ, кг | ||||
| 1920-1966 | 1920-1966 | 1920-1966 | ||
| Вазни умумӣ | ||||
| 2390-2440 | 2390-2440 | 2390-2440 | ||
| навъи муҳаррик | ||||
| Турбодизели 4-силиндрӣ | Турбодизели 4-силиндрӣ | Бензини 4-силиндрӣ, турбо ва пурқудрат | ||
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | ||||
| 1969 | 1969 | 1969 | ||
| Макс. қудрат, HP (дар чархзании дақиқа) | ||||
| 190/4250 | 235/4000 | 320/5700 | ||
| Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар давр / дақ) | ||||
| 400 / 1750-2500 | 480 / 1750-2250 | 400 / 2200-5400 | ||
| Навъи гардонанда, интиқол | ||||
| Пурра, AKP8 | Пурра, AKP8 | Пурра, AKP8 | ||
| Макс. суръат, км / соат | ||||
| 210 | 230 | 230 | ||
| Суръат аз 0 то 100 км / соат, с | ||||
| 8,8 | 7,5 | 6,3 | ||
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | ||||
| 5,3 | 5,7 | 7,9 | ||
| Нарх аз, доллари ИМА | ||||
| 42 700 | 44 400 | 47 500 | ||
