Yamaha MT - 01

Yamaha панҷоҳумин солгарди худро ҷашн мегирад ва барои ин ҷашни бошукӯҳ онҳо як мотосикл сохтанд, ки чизи махсусест, ки мо қаблан онро таҷриба накардаем. Ва MT-01 махсус аст! Ҳамчун мотосикли консептуалӣ, он шаш сол пеш дар Намоишгоҳи Токио дар Ҷопон бароварда шуда, аз мотосиклронҳои ботаҷриба шӯҳрат ёфтааст.

Чаро онҳоро ҳамоҳанг созед? Шояд аз он сабаб, ки онҳо аз мотосиклҳои ҳаррӯза хаста шудаанд? Эҳтимол, азбаски MT-01 аслан беназириро дар худ таҷассум мекунад, ҳатто муҳим нест, ки ин ба ҳама маъқул аст, зеро MT-01 барои ҳама нест. Пас аз он ки шумо ҷони як муҳаррики азими ду силиндраро эҳсос мекунед, ҳеҷ ақиб барнамегардад. Вақте ки дасти рост фишанги газро мегирад, фикрҳо ҳамеша ба мотосикл ва эҳсоси беҳамто бармегарданд. Ин ҷоест, ки Yamaha аз ҳама дигар Yamaha ва дар асл аз ҳама мотосиклҳо фарқ мекунад.

Дил, як дугоникҳои азими 1.670°-и ҳаво сардшавандаи 48cc V-дугоник, аз як Ҷанговари Роуд Ситораи муваффақи Амрико гирифта шудааст. Аммо МТ-01 бо чопперҳо каме умумият дорад. Ин базӯр метавонад беҳтарин намояндаи як муборизи кӯчаи мотосиклӣ бошад. Ба чои дуцилиндраи танбал, он аз двигатели спортии чор-вентидор бо сими шарораи ду-цилиндр кор мекунад, кувва ба чарх ба воситаи занчир фиристода мешавад, на камар, ва трансмиссия зуд ва дакик иваз мешавад.

Он инчунин дорои бисёр момент ва 90 қувваи асп мебошад. Ҳадди ниҳоии қудрат танҳо дар 4.750 гардиш ва 150 Нм момент дар 3.750 гардиш мерасад, вақте ки сӯзан дар дастгоҳи муҳаррики калон, мудаввар ва хонданашаванда ба 01 мерасад. Дар роҳи пурпечутоби кишвар, MT-80 худро беҳтарин ҳис мекунад, ки ин маънои онро дорад, ки дар фишанги болоӣ (панҷум) он бо суръатбахшии доимӣ, қудрати пурра ва момент дар масофаи камтар аз XNUMX км / соат бо илова кардани газ кашида мешавад.

R1 якбора суръат мегирад, то хато накунад, аммо ҳатто ин ҳайвон чархи пеши газро хеле баланд мекунад. Ҳамаи ин бо садои басси бениҳоят хуб аз қубурҳои қубурҳои титанӣ (услуби мегафон) пур карда шудааст. Вибрацияҳое, ки аз муҳаррик тавлид мешаванд, бениҳоят гуворо буда, дохили мошинро навозиш мекунанд ва аз ин рӯ ба ронанда ва мусофир эҳсоси гуворо мебахшанд.

Эҳсосоте, ки муҳаррик бо садои шинохтаи худ гурриш мекунад, бениҳоят хуб аст, ба худ эътимод мебахшад ва дар мардон рӯҳияи мусбии мардонаро бедор мекунад. Ба Аленкаи мо, ки роли озмоишгари курсихои акибро гирифт, характери мотоциклро ба вачд овард, вай танхо аз спортй шикоят мекард, бинобар ин дар паси ронанда нишастан чандон кулай набуд. Ҳамин тавр, барои ду сафар ва хеле тӯлонӣ MT-01 интихоби беҳтарин нест. Бо вуҷуди ин, барои саёҳатҳои кӯтоҳ.

Аммо курсии пушти варзишӣ ягона пайванди байни MT-01 ва supersport Yamaha R1 нест. Бори аввал муҳаррики дусилиндрӣ системаи клапанҳои ихроҷкунандаи EXUP-ро муаррифӣ кард, ки то ҳол танҳо барои муҳаррикҳои чор-силиндраи варзишӣ истифода мешуд. Дар давоми худи саёҳат, ки дар он ҷо худро бо мавқеи бехатар, устуворӣ ва ором давидан ҳатто дар 220 км дар як соат нишон медиҳад, қисми дуюми моҳияти ин Ямаха кушода мешавад. Шабакаҳои пеши комилан танзимшаванда аз R1 гирифта шудаанд.

Зарбаи бозгашти пушти сар низ комилан танзимшаванда аст, аммо бо услуби насб дар чаҳорчӯба ва гардиши гардиш, ки ба ҳама мухлисони суперспорт фавран шинохта мешавад, ба таври худ беназир аст. Ин маҳсулоти дигарест, ки шумо онро дар R1 низ хоҳед ёфт. Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки он дар кунҷҳо мавқеи аъло дорад, ки дар он MT-01 ба нишебиҳо имкон медиҳад, ки шумо метавонед бисёр пластикҳоро аз зонуҳои слайдер тоза кунед. Мисли рондани рост, дар кунҷҳо вазни хушки 240 кг дида мешавад.

Ӯ инро пинҳон карда наметавонад ва эҳтимол дорад. Аммо на ҳама барои он, ки вакили парлумон машғул шавад! Мо танҳо мехоҳем қайд намоем, ки буридан мисли R6 ё R1 осон нест. Барои лошае калон, ба шумо мотосиклсавор лозим аст, ки медонад, ки бо мотосикл омезиш кунад. Он инчунин роҳест барои таҷрибаи беназир ҳангоми савор шудан ба ҳайвони азим. Базӯр чизе оддӣ ва кофӣ хотирмон.

Мо инчунин аз аэродинамикаи хуби мотосикл ҳайрон шудем. Дуруст аст, ки он барои сайру гашти гуворо дар роҳҳои шаҳру деҳот пешбинӣ шудааст, аммо муқовимати шамол то 160 км / соат он қадар халал намерасонад. Хуб, он беҳтарин дар он ҷо бо суръати байни 100 то 130 км / соат, дар ҳолати амудии ором ва дар ҳолати каме пеш. Ҳангоми афзоиши суръат, вақте ки рақамҳо ба дусад наздик мешаванд, як ҳолати каме хашмгинтари варзиш барои мубориза бо шамол кофӣ хоҳад буд, дар ҳоле ки дар тӯли дарозтар аз 180 км / соат мо як омехтаи варзишгар / сӯзишворӣ тавсия медиҳем. танк, ки дар он ӯ ба осонӣ такя карда метавонад. бадани боло.

Шумо метавонед нависед, ки ин яке аз велосипедҳои аэродинамикӣ бе моделест, ки мо дар вақтҳои охир савор шудаем.

Тормозҳое, ки аз шахси дигаре ба истиснои R1 гирифта шудаанд, инчунин барои рондани варзиш мутобиқ карда шудаанд! Ҳамин тариқ, технологияи пойга дар чархҳои хӯлаи сабуки чорпоя ва пеши чархҳо рушд мекунад. Як ҷуфт калибри тормозии радиалӣ насбшуда дискҳои пеши диаметраш 320 мм -ро хуб дарбар мегирад. Бо вуҷуди ин, фишанги тормоз ҳангоми тормоз худро хуб ҳис мекунад ва назорати хуби миқдори қувваи тормозро таъмин мекунад.

Чанд сухан дар бораи сифати кор. Мо қайд карданро хеле муҳим мешуморем, ки Yamaha барои сохтани мотосикли солонаи худ тамоми кӯшишҳоро ба харҷ додааст. Баланд! Мо дар заводи онхо чунин мотоцикли зебо -ро надида будем. MT-01 пур аз ҷузъиёти хурд аст, ки рӯҳи ҳар як мотосиклсавори бошуурро навозиш мекунад, хоҳ қубурҳои ихроҷи зебо, чароғаки шинохташаванда бо светодиодҳо, лавозимоти хромӣ ва сарпӯши "аэробокси" азимии 7-литрӣ. , ва ба ҳамаи буғумҳо ва дарзҳо дар курсии чармӣ.

Шумо метавонед бо тақрибан 3 миллион толар ритми Кода, ритми барабанҳои калони Ҷопон шинос шавед. Ҳар чизе ки мотосикл пешкаш мекунад, аз ҳад зиёд нархгузорӣ намешавад. Гарчанде ки он бо R1 ҳамоҳанг аст, самти нишондодаи MT-01 возеҳ аст. R1 барои аспсаворон, MT-01 барои ҳаваскорон.

Маълумоти техникӣ

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.899.200 ҷой

муҳаррик: 4-яраи, 1.670 cc, 3-силиндр, V 2 °, бо ҳаво сард, 48 HP @ 90 чархзании, 4.750 Нм @ 150 чархзании, қуттии 3.750-суръати, занҷир

Чаҳорчӯба: алюминий, пойгоҳи чархи 1.525 мм

Баландии ҷой аз замин: 825 мм

Таваққуф: пеш чангаки комилан танзимшаванда бо диаметри 48 мм, як қафои амортизаторҳои танзимшавандаи ягона

Черезҳо: 2 х диски пеши 320 мм, калибри 4 поршенӣ, диски пушти 267 мм, калибри 1 поршенӣ

Шинаҳо: пеш 120/70 R 17, қафо 190/50 R 17

Зарфи сӯзишворӣ: 15

Вазни хушк: 240 кг

Фурӯш: Delta Team, CKŽ 135a, Кршко, тел.: [phone]

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ намуди зоҳирӣ (харизма)

+ муҳаррик

+ тафсилот

+ нарх

+ истеҳсолот

– курсии варзишӣ (танг) дар курсии қафо

- фазои хеле кам дар зери нишаст

Петр Кавчич, акс: Алес Павлетич

• Маълумоти асосӣ

  Арзиши модели санҷиш: 2.899.200 сомонӣ

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: 4-яраи, 1.670 cc, 3-силиндр, V 2 °, бо ҳаво сард, 48 HP @ 90 чархзании, 4.750 Нм @ 150 чархзании, қуттии 3.750-суръати, занҷир

  Чаҳорчӯба: алюминий, пойгоҳи чархи 1.525 мм

  Черезҳо: 2 х диски пеши 320 мм, калибри 4 поршенӣ, диски пушти 267 мм, калибри 1 поршенӣ

  Таваққуф: пеш чангаки комилан танзимшаванда бо диаметри 48 мм, як қафои амортизаторҳои танзимшавандаи ягона