Санҷиши Yamaha TMAX 2017 - санҷиши роҳ

16 сол пас аз debut, Аълоҳазрат скутер ба насли шашуми худ мерасад: насли комилан баркамол. Синфи ороиши седан, иҷрои истинод….

Якчанд мотороллер дар таърихи мотоспорт онҳо чунон шӯҳрат ба даст овардаанд, ки онҳоро аз як тараф ҳисоб кардан мумкин аст: Веспа, Ламбретта, Honda Super Cub ва SH, инчунин қаҳрамони санҷиши роҳ, модели мо Yamaha TMAX.

Вақте ки он дар соли 2001 пайдо шуд, он як маҳсулоти пешрафтае буд, ки барои муҳокимаи сузишворӣ пешбинӣ шуда буд, аммо пеш аз ҳама барои ҳаёт бахшидан ба сегменти "моторкторҳо", мошинҳое, ки қодиранд амалисозии як мошини дучархаро бо амалисозии мошини дучарха муттаҳид кунанд. мотоцикл. динамизм мотоцикли миёнаҳаҷм бо қарорҳои мураккаби техникӣ.

Таҳқири воқеӣ ба "мотосиклҳои воқеӣ", кибру ғурури ғайриқобили қабул барои баъзеҳо, ҳалли бисёриҳо. Yamaha TMAX на танҳо муассиси ин чароғдонест, балки то имрӯз пешсафи фурӯши рекордӣ боқӣ мемонад, хусусан дар Италия ва Фаронса.

Ин ба он вобаста аст, ки дар тӯли солҳо он ба ҳамлаҳои рақибон вокуниш нишон дод ва бо мурури замон бо эволютсияи пайваста, ки имрӯз ба насли шашуми худ мерасад, ки онро ба подшоҳи скутерҳо бахшида, камолоти тарҳи онро таъкид мекунад.

Аммо биёед аз наздик дида бароем Yamaha TMAX чӣ гуна тағир ёфт ва он дар озмоишҳои роҳ чӣ гуна иҷро шуд.

TMAX нави 2017 чӣ гуна тағир ёфт?

Тақдири TMAX бо ин ном навишта шудааст, ки ӯро ба ҷустуҷӯи доимӣ ва ҷаҳидан ба беҳтаринҳо маҳкум мекунад. Барои такмилдиҳии худ тарҳрезӣ шудааст, то ҳамеша ба мухлисони худ навтаринро пешкаш кунад. дар наслҳои пешин ҳамин тавр буд, он дар версияи нави 2017.

Шумо ба он нигоҳ мекунед ва дарҳол мефаҳмед, ки ин чист TMAXбалки инчунин дарк кунед, ки ин TMAX нест, ки шумо то имрӯз медонистед. Услубе, ки ҳамеша ба тамоюлҳои охирини мошинсозӣ асос ёфтааст, мулоимтар, кунҷӣ камтар, нозуктар ва буржуазӣ шудааст, намуди зоҳирӣ дар ҳаҷми фаровони пеш, дар тарҳи мураккаби чароғҳои LED нигоҳ дошта мешавад ва сипас зуд аз думи кунҷӣ халос мешавад . Он тарсро илҳом намедиҳад, аммо эҳтиромро талаб мекунад, тааҷҷубовар нест, балки тасдиқ мекунад, ки ин пайвандест, ки аз дигарон илҳом гирифта мешавад. 

На танҳо тарроҳӣ тағир меёбад: чаҳорчӯбаи алюминий (ки профили шинохташавандаи бумерангро нигоҳ медорад) нав аст, ба монанди вимпел, инчунин аз алюминий сохта шудааст ва нисбат ба пештара дарозтар аст. Системаи ихроҷ низ нав аст, сабуктар аст ва ба туфайли зарбаи ниҳоӣ ба осмон тарҳро сахттар мекунад.

Умуман, муҳандисони Yamaha тавонистанд ба даст оранд сарфаи вазн 9 кг (Танҳо 213 кг) дар муқоиса бо TMAX -и қаблӣ, бидуни ҳеҷ чиз даст накашидан, воқеан илова кардан. Купе ёбед курак васеътар, идоракунии кашиш TCS, асбобҳои мураккаб бо экрани TFT, ки дар панели асбобҳо ҷойгиранд, мошинро ба хотир меоранд, оташнишонии "Smart Key" ва дроссели YCC-T (гази Yamaha Chip Controlled).

Хабарҳо инчунин барои таваққуфи фардӣ баръакс ва фишангҳои пешқадам дар қафо, ва барои интиқол бо тасмаи нахи карбон ва шкивҳои сабуктар, барои агрегати нави сутуни B ва сутуни канори алюминий. Рӯйхати навовариҳои асосӣ аз ҷониби васлаки 12В ва homologation дар назар дошташудаи Евро 4 пур карда мешавад.

Се версия: TMAX, SX ва DX

Оё "ҳамин тавр" хотима ёфта метавонад? Албатта на. Бори аввал Yamaha тасмим гирифт, ки TMAX -ро дар се версияи гуногун пешниҳод кунад: TMAX, SX ва DX. Агар аввалинаш ба онҳое равона карда шавад, ки "ба ҷуз аз ҳадди аксар", тавре ки дар изҳороти таблиғотӣ дуруст гуфта шудааст, дуввумӣ иншооти марҳилавӣ аст, ки бо маҷмӯа муҷаҳҳаз аст варзишӣ бештардар ҳоле ки DX ба версияи олӣ бо шӯҳратпарастии сайёҳӣ ишора мекунад, ки бо ҳама чизҳое, ки шумо аз ҷиҳати бароҳатӣ ва технология мехоҳед, бой карда шудааст.

Дар асл, дар DX мо шишаи барқи барқи танзимшавандаи бароҳат (135мм), дастакҳои тафсон ва зин, назорати круизӣ ва таваққуфи қафои танзимшавандаро пайдо мекунем. Хусусиятҳое, ки ба гулдастаи бойи пешниҳодкардаи TMAX SX илова карда мешаванд Yamaha D MODE, системаи электронии идоракунӣ, ки ба шумо имкон медиҳад намоиши воҳиди идоракуниро дар ду режим танзим кунед: T-Mode барои интиқоли ҳамвор, барои трафики шадид дар шаҳрҳо ё дар роҳҳои пастрав ва S-Mode барои рондани варзиш.

Ғайр аз он, ҳам дар SX ва ҳам DX, мухлисони технология бо истифода аз системаи ман қаноатмандӣ пайдо мекунанд. Пайвастшавӣ TMAX ки ба туфайли системаи GPS дар скутер ва замимаи мувофиқ, ба шумо имкон медиҳад, ки маҷмӯи васеи маълумотро дар смартфони худ, аз қабили ҷойгиршавӣ (дар ҳолати дуздӣ арзишманд) гиред ва сигнали садо ва тирҳоро аз фосилаи дур идора кунед, ва батареяро назорат кунед. вазъият ва сафарҳои худро сабт кунед. Ин як лаззати осон нест, зеро ин система инчунин метавонад ба шумо имкон диҳад, ки дар баъзе ширкатҳо полиси суғуртаро сарфа кунед.

Ҳамчунин гуногун рангҳо: Midnight Black барои TMAX, торикии моеъ ва Мат нуқра бо кунҷҳои кабуд барои SX, торикии моеъ ва Phantom Blue барои DX.

Шумо бо TMAX нави 2017 чӣ кор мекунед?

Шукрона TMAX ин бештар аз ҷониби маҳорати ронандагии ҳамеша аҷиб асоснок аст. Вақте ки соҳибон - ё тавре ки мотосиклронҳо онҳоро "савораҳои Тимакс" меноманд, TMAX-ро тамасхур мекунанд. беҳтар аз мотосикл савор мешавад, ин фахр кардан кӯр нест.

Ҳатто TMAX -и нав истисно нест, баръакс, он яке аз метрҳои аввалро пешниҳод мекунад. ҳисси амниятба туфайли таваққуфи мустаҳкам ва системаи пуриқтидор ва хуб танзимшудаи тормоз. Дар ҳаракати нақлиёти шаҳр, сарфи назар аз андозаи калонаш, ҳаракат кардан осон аст, хусусан бо сабаби дохил кардани "T-Mode", ки ҷараёнро нармтар ва қариб хомӯш мекунад.

Вақте ки чароғҳои светофор хомӯш мешаванд ва роҳ кушода мешавад, вақти садама шудан аст Тугмаи режим дар сари руль ва ба TMAX бигӯед, ки хислати аслии худро нишон диҳад: дисплейи "S-Mode" онро тезтар ва хашмгинтар мекунад ва шумо зуд меравед. Ягона зиддият: вақте ки мо ин усулро аз даст медиҳем, гумон аст, ки рӯҳи ноороми мо пешниҳод накунад, ки мо ба як намуди шаҳрӣ баргардем.

Ҳамин тавр давед байни кунҷҳо муайян кардани устуворӣ бо суръате, ки ба истилоҳи скутер ҳеҷ рабте надорад. Кунҷҳои нишебӣ назаррасанд ва барои дарёфти лимити нишебии ҷисмонӣ дар роҳ ҳам барои иҷрои хуби шинаҳо саъю кӯшиши зиёд лозим аст (Bridgestone Battlax SC дар TMAX ва SX, Dunlop Roadsmart III дар DX). шасси, ва он ҳеҷ гоҳ хато намекунад, ҳатто бо ислоҳи маҷбурӣ ё бархӯрдҳои барқасдона.

La калибрченкунӣ боздошта мешавад ин як каме сахт аст, омиле, ки махсусан дар паси ҳангоми ҳаракати ноҳамвор ба амал меояд, аммо бароҳатии умумии саворро бо дучархаи хуби сайёҳӣ бо қариб ҳеҷ ларзиш ва муҳофизати аълои аэродинамикӣ муқоиса кардан мумкин аст.

Шишаи танзимшаванда бо тугмаи оддӣ дар блоки чап (дар версияи DX) яке аз нуқтаҳои машҳуртарини плюс хоҳад буд, ки ҳатто як қисми роҳи автомобилгардро пиёда мекунад.

Геометрияи нав оҳистабо тарҳбандии марказии муҳаррикҳо, онҳо нисбат ба TMAX -и қаблӣ каме фарқкунандаи ронанда, фишори камтар ба дастҳо ва талафоти ками пойро дар бар мегирифтанд.

Дар ҳар сурат, ба назари ман бароҳат ва барои ҳар баландӣ мувофиқ менамуд. Агар чизе бошад, ба кӯдакон аз сабаби паҳнои нишаст ва идоракунии нӯги курсӣ барои кушодани халтаи сӯзишворӣ ва худи зин пои худро ба замин гузоштан душвортар мешавад.

La сессия он бароҳат ва хуб тайёр карда шудааст, пластикӣ ба таври комил ҷамъ карда шудааст ва ҳеҷ чиз тасодуфӣ нест, ҳатто лаззати ламсӣ. Сатҳи фарш ва панели асбобҳо ба ронанда эҳсоси дар седани олмонӣ буданро медиҳад: соати калон барои спидометр ва тахометр, дисплейи гуворо ва хонданаш осон TFT ва ихтисори муайяни технологӣ, ки бо шумораи зиёди тугмаҳо таъкид шудааст.

Албатта, дар болохона нарх: € 11.490 барои TMAX, 12.290 € 13.390 барои чап ва XNUMX XNUMX барои рост (ҳама фурӯшандагони собиқ). TMAX -и нав арзон нест, он ҳеҷ гоҳ арзон набуд. Аз тарафи дигар, агар шумо аз скутер беҳтаринро интизор бошед, шумо фикр карда наметавонед, ки аз мо ягон қурбонӣ талаб карда намешавад. 

PRO

Сифати конструктивӣ

Маҳорати ронандагӣ

БАР зидди

Нархи баланд

Фармоиши тугмаҳо

либос

Сурат: X-Lite X-551 GT

Курс: Alpinestars Gunner WP

Дастпӯшакҳо: Alpinestars Corozal Drystar

Шим: Пандо Мото Карл

Пойафзол: TCX Street-Ace