Yamaha TMAX 500
Мундариҷа
Дар чунин шароит шахр бо гирду атрофи худ барои хаёт ва эчодиёт нихоят шавкангез мегардад. Мо вақти зиёд ва асабҳоро дар кӯчаҳо мегузорем. Аммо ин барои ба маркази шахр пахн шудани хизмати маишй, маъмурият ва ба ин монанд корхои гайрихочагй халал намерасонад. Ва дар натиља сокинон аз хориљи дуру наздик ба назди ў меоянд, танњо барои анљом додани кор. Аз ин ру, хаёти бекорон мегузарад — паси руль.
Пиёда каме кор карда мешавад. Нақлиёти ҷамъиятӣ? Рӯзи дигар ман ба таври махсус автобуси шаҳрро дар шоҳроҳи асосии шаҳр санҷидам. Автобус ҳамон тавре ба назар мерасад, ки ҳангоми донишҷӯӣ дар соли 1972 буд. Ҳадди ақали бароҳат, ҳавои кам, кондитсионер, ифлос. Ба ибораи дигар, аз ҳама ҷиҳат нафратовар аст.
Мири Любляна ҷонибдори манъи мошин аст. Ҳеҷ чизи наве нест, ки сад сол пеш, вақте ки ӯ Коделлиро ба шаҳр овард. На танҳо. Албатта, ин аз самаранок аз нав ташкил кардани нақлиёти ҷамъиятӣ ё кушодани таваққуфгоҳҳо бо харҷи оқилона осонтар аст. Алтернативаи сабз, аммо пиёда ё велосипедрониро дӯст медорад. Хуб, то масофаи оқилона ва на чанд маротиба пай дар пай ин кор мекунад ва он гоҳ мо бо бӯи нохуши арақи худ дучор мешавем.
Италия, ки таҳти роҳбарии мири Рум аст, алтернативаи муассири сактаи дил байни мошин ва автобусро бо истифода аз скутер ва муҳаррикҳои пурқувваттар пайдо кард: мопед барои масофаҳои кӯтоҳ, скутери калон барои сафарҳои тӯлонӣ ё бароҳати бештар. Ин тавр рафтор кардани полис аст.
Дар кӯчаҳои маркази шаҳр таваққуфгоҳи бешумори мотосикл мавҷуд аст. Ҳалли он комил нест, аммо расидан ба манзил метавонад зуд, бароҳат ва арзон бошад. Дар натиҷа, Италия ба бозори ояндадортарин дар Аврупо табдил ёфт. Тааҷҷубовар нест, ки Yamaha Рум ва атрофи онро барои муаррифии скутери нави супер 500cc интихоб кардааст. См.
Мошин назар ба мотоцикл зиёдтар аст
Ин скутери Yamaha чизи аз ҷиҳати ҳаҷм ва ҳашамат хеле нав аст ва он барои тасаллӣ тарҳрезӣ шудааст, ки печида аст. Ин як андозагирии нав аст, ки инқилоби рӯҳиро талаб мекунад. Ин на камтар аз як ҷаҳиши калонеро талаб мекунад, ки аз мошини дорои трансмиссияи классикӣ ба мошини бо интиқоли автоматӣ гузаштан лозим аст. Бисёриҳо ҳанӯз наметавонанд ин бароҳатии технологияро дарк кунанд.
Ин скутер аз ҷиҳати сифат ва (на) савори серталаб бештар ба мошин монанд аст, назар ба мотосикл. Ва он назар ба мотороллер бештар ба мотосикл монанд аст, тавре ки мо то дирӯз медонистем. Калимаҳо хеле каманд, то фаҳманд, ки ҳама чиз имкон медиҳад. Диски озмоишӣ лозим аст. Танҳо дар он сурат ронанда метавонад таваҷҷӯҳи худро ба он равона созад, ки чӣ тавр нороҳатиҳои трафикро бидуни дур шудан аз одатҳои зиндагӣ бартараф кардан мумкин аст.
Чаро чунин скутер?
Ин бароҳат аст. Ба шарофати чархҳои андозаи мувофиқ, он дар роҳ устувор аст. Он хуб баҳор мешавад. Он дорои тормозҳои аъло ва муҳаррикест, ки ба имкониятҳои, масалан, Alfa ё Audi миёнаҳаҷм мувофиқат мекунад: вай дар 7 сония аз 5 то 0 км дар як соат суръат мегирад. Суръати максималй 100 километр дар як соат ва суръати харакати осон 160 километр дар як соат аст. 140 cc муҳаррики ду-силиндраи чор-зарба CM бе ларзиш иқтидори хуби 500 аспро ба вуҷуд меорад.
Аммо, гап сари қудрат нест, балки дар он аст, ки ин қудрат ба ҷаҳон омадааст. Он нарм ва далерона мерӯяд, муҳаррик устувор аст. Ҳамаи ин бо агрегати бениҳоят дақиқи худкор, ки ба қуттии фишанги CVT пайваст карда шудааст, илова карда шудааст, ки таносуби фишангро мувофиқи тағирёбии суръат танзим мекунад. Дар масофаи XNUMX километр аз шаҳр тавассути ағбаҳои кӯҳии шабеҳ ба Вршич ва бозгашт дар шоҳроҳ, скутер километрҳоро тай кард, ба мисли конвертатори бароҳат.
Чаҳорчӯба, таваққуф ва шинаҳо сатҳи баланди бехатариро таъмин мекунанд, аз ин рӯ ҷавоби мошин набояд савораи нодонро тарсонад. Ҳатто дар нишебиҳои нишеб ӯ хеле мантиқона роҳ меравад ва ҳатто асфалти нобаробар ӯро парешон намекунад. Тормозҳо: Ҳарду фишангҳо дар болои рулҳо ҷойгир шудаанд, ки ба велосипед шабеҳанд ва аз ин рӯ хонаи аксари одамон мебошанд.
Аммо, ҳангоми буридани якбора, ин ба ронанда монеъ мешавад, ки зонуашро ба сари руль фишорад. Ҳар як мотороллер каме гумроҳкунанда аст: мавқеи ронанда бо пойҳои васеътар пешниҳод карда мешавад (ба мисли дар мошин), ки дар акси ҳол муқаррарӣ аст. Аммо бо суръати камтар аз 30 километр дар як соат, тавозуни воқеӣ вуҷуд надорад ва мотосиклсавор бо пойҳояш ба "парвоз" оғоз мекунад. Аммо баъд, ҳангоми гардиш, шумо метавонед ба рули мошин савор шавед. Ҳангоми иҷрои ин кор эҳтиёт шавед.
Вай дар курсии директор нишастааст ва дар қафо барои хонум ҷойҳои фаровон мавҷуданд. Бағоҷ зери тамоми курсӣ гузошта шудааст ва дар ин ҷо ҳеҷ айбе надорад, ки шумо ноутбук, сумкаҳо, чатрҳои болдор ва ҳама чизҳои боқимондаро, ки як соҳибкор бо худ мебарад, бехатар идора карда наметавонед.
Кулоҳҳо каме одат мекунанд. Пойҳо, бадан, пойафзол ва либоси қиматбаҳо аз лой ва тарма тавассути қуттии пластикӣ бо шишаи пеш муҳофизат карда мешаванд (барои ронандаи баландии 185 см каме пасттар). Ҳамин тариқ, аз илтиҳоби дандон, сироятҳои синус ва дигар бемориҳое, ки ба менеҷерон дар авҷи худ ҳамла мекунанд, тарсидан лозим нест. Тандурустии мардон барои баланд бардоштани муқовимати бадан машқ карданро тавсия медиҳад. Он инчунин дар сари суфра пардохт мекунад.
Хуб, ин скутер бом надорад. Агар шумо ба омор нигоҳ кунед, пас дар ин ҷо борон кам борид ва пешгӯяндагон дар пешгӯии оянда хеле хубанд. Аммо дар тумани рӯшноии зери осмон марде бо либоси муми англисӣ пӯшидашуда ҳадди ақал тару тоза менамояд, агар набошад.
Аз анъана канорагирӣ кунед
Дар Словения ягон анъанаи рондани мошин бо трансмиссияи автоматӣ вуҷуд надорад. Аксарият бар ин боваранд, ки «ронидани мошин дилрабоии худро гум мекунад». Скутер бо чунин андозаҳо, технология ва, албатта, нарх як мошини хеле ғайриоддӣ аст, ки аз анъана ба таври назаррас дур шуда, уфуқҳои комилан навро мекушояд. Ин як омезиши ҳаракати автомобилӣ бо баъзе шохаҳои ғайрианъанавии варзиши автомобилист.
Ҷолиб он аст, ки вай метавонад дар як соат 160 километрро тай кунад ва он то 130 километр дар як соат суръат мегирад. Ин дар асл як мошини хеле оқил аст, ки бо дархост ва бидуни (қабл аз) мотосикл рондан мумкин аст. Нарх? Лаззат ҳамеша танҳо ба онҳое дастрас буд, ки пул доранд.
хӯроки 7.195 евро (Delta Team Krško)
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 4-зарба - ду-силиндраи дарунсохт - системаи устуворгардонии зидди силиндрӣ барои хомӯш кардани ларзиш - сардшавии моеъ - 4 клапан дар як силиндр - милаи дукаратаи болоии бо занҷир идорашаванда - 66 x 73 мм - ҷойивазкунӣ 499 см3 - ваннаи равгани автоматии бисёрплата муфта, интиқоли нерӯи барқ ба чарх тавассути ду системаи занҷири хомӯш бо занҷирҳо дар бозуи рокер ва фишанг ба чарх
Максимум қудрат: 29 кВт (4 HP) @ 40 гардиш
Максимум моменти: 45 Нм дар 8 гардиш
Шинаҳо:
пеш 120 / 70-14
пурсед 150 / 70-14
Черезҳо:
диски пеши 282 мм
чарх пурсед 267 мм
Себҳои яклухт:
дарозии 2235 мм
пойгоҳи чархи 1575 мм
баландии курсӣ аз замин 795 мм
зарфи сӯзишворӣ 14 литр
вазн бо ҳама моеъҳо 197 кг
Матн: Митя Густинчич
Сурат: Патрик Курте, Митя Густинчич
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 4-зарба - ду-силиндраи дарунсохт - системаи устуворгардонии зидди силиндрӣ барои хомӯш кардани ларзиш - сардшавии моеъ - 4 клапан дар як силиндр - милаи дукаратаи болоии бо занҷир идорашаванда - 66 x 73 мм - ҷойивазкунӣ 499 см3 - ваннаи равгани автоматии бисёрплата муфта, интиқоли нерӯи барқ ба чарх тавассути ду системаи занҷири хомӯш бо занҷирҳо дар бозуи рокер ва фишанг ба чарх
Моменти: 45,8 Нм дар 5.500 гардиш
