Yamaha XSR 900

Давраи озмоишии ҷазира дақиқан 230 километр буд ва як хӯроки нисфирӯзӣ дар хӯроки нисфирӯзӣ аввалин фурсат барои мубодилаи таассуроти шумо аз ин мотосикли нави Yamaha буд. Баръакси зимистони хоболуд ва хокистарранги Аврупо, ҷазира, ки ҳамагӣ чанд қадам аз соҳили Африқои Ғарбӣ аст ва расман ба Испания тааллуқ дорад, офтобӣ ва гарм буд. Он мевазад. Аммо андешаи XSR 900, мотоцикли нави Ямаха, ки дар сарам чароғ зад, аз байн нарафтааст. Шоми дирӯз Ямаха моро бо мошини нав бо Шун Миязава, менеҷери маҳсулот ва тирандоз барои мотосиклҳои ретро бренди Ҷопон, муҳандисоне, ки онро таҳия кардаанд ва бачаҳои хонаи тарроҳии GK, ки XSR 900 -ро кашидааст, муаррифӣ кард. Валентино Росси овард . ба саҳна дар муаррифии Yamaha дар Милан. Ум, ин ба шумо чӣ мегӯяд?

Писарони босуръати падарони худ

XSR 900 узви нави оилаи Yamaha Faster Sons (Ficksons) мебошад, ки Yamaha онро ҳамчун арҷгузорӣ ба падаронаш таваллуд кардааст. Сегменти ин мотосиклҳои ретро мероси варзишӣ номида шудааст ва як қатор рангоранг ба монанди V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 ва XSR 900. аз се то чанд силиндрро муттаҳид мекунад. XSR 900 идомаи ду силиндраи XSR 700, ки ба наздикӣ муаррифӣ шудааст, пас аз носталги XS 650 ва модели нави калонтар дар асоси се силиндраи XS 750/850 дар соли 1976 мебошад. Онҳо дар соли 2010 дар лоиҳаи ҳавлӣ оғоз карданд. Ҳамин тавр, дар тӯли солҳо онҳо бо Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, Wrenchmonkees Голландия ва ғайра ҳамкорӣ кардаанд. Хуб, дар ҳоле ки пешгузаштаи XSR 700 бо тасвири саҳнаи фармоишии ҷопонӣ Шинҳо Кимура ҳамкорӣ мекард, писари тиллоии амрикоӣ Роланд Сэндс дар таваллуди XSR 900 кӯмак кард. Ӯ мотосикли се силиндраи Faster Wasp-ро дар марҳилаи идеясозӣ ва баъдтар, вақте ки ӯ тасдиқ кард самти пешбинишудаи намуди зоҳирии мотоцикл. Илҳоми он аз ду зарбаи зарди 750 метри мукааби Yamaha аз солҳои 60-ум буд, ки "подшоҳ" Кенни Робертс ба таври мағлубнашаванда дар трекҳо айбдор кард. Зард инчунин ранги солгарди XNUMX-уми Yamaha аст.

Ман рамз мекунам

Faster Wasp асоси он буд, ки хонаи тарроҳии ҷопонӣ GK, ки Yamaha низ бо ӯ ҳамкорӣ мекунад, XSR 900-ро кашид ва дили моторро бо муфтаи беҳтар ва сабуктар ба мисли MT-09 дар чаҳорчӯбаи алюминий ҷойгир кард. Ҳамин тариқ, XSR 900 маҳз ҳамон чизест, ки консепсияи Faster Sons воқеан маъно дорад: арҷгузорӣ ба гузашта бо технологияи муосир. Бале, ин ба ман хеле ғамгин аст. Чунин ба назар мерасад, ки BT низ ба ман мувофиқат намекунад. Аммо эҳтиёт бошед, ин танҳо ба ман хотиррасон мекунад. Хамин тавр, кисми марказии мотоцикл чорчубаи алюминии рехташуда мебошад, ки дар болои он баки сузишвории 14-литраи ба осонӣ ҷудошаванда ва дар поёни чаҳорчӯба агрегати сецилиндрӣ ҷойгир шудааст. Таҷҳизот диққати муфассалро нишон медиҳад ва вобаста ба намуди мотосикл, истифодаи назарраси алюминий. Ҷойгоҳи дорои сифати баланд, дусатҳ, дар рӯҳияи мотоцикл, дар тарҳи классикӣ, ҳисобкунаки рақамии шаффоф бо технологияи муосир пинҳон карда шудааст. Мо дар бораи фикр кардан дар бораи истифода бурдани ин қисм ҳоло ва ҳоло дар бораи ин қисм шарҳҳо шунидаем ва Шун бо қаноатмандӣ хандида мегӯяд, ки маҷмӯи лавозимот, ки ҳоло тақрибан 40 дона дорад, маҳз барои чунин корҳо пешбинӣ шудааст. Мотоциклро мувофиқи хоҳиши шумо такмил додан / тағир додан / ҷамъ кардан мумкин аст. Ҳамин тавр, консепсияи All Rounder халтаҳои паҳлӯи бофандагии услуби болишти асбобҳо, посбони хурдтар, посбони яхдон, системаи дигари ихроҷ ва ғайраро пешниҳод мекунад.

Боло, гардиш, баъд рост

Аз ин рӯ, намуди ин велосипед каме гумроҳкунанда аст. Гарчанде ки ин мотосикли классикӣ аст, он мотосикли классикӣ нест, махсусан аз ҷиҳати иҷроиш. Бале, иҷроиш ва намуди классикӣ. "Ҷопонҳо бо ин мушкилот доранд" мегӯяд Шун (инчунин ба мусоҳибаи AM №5 нигаред). "Барои як муҳандиси ҷопонӣ ҳадафи ченшаванда равшан аст, вай кӯшиш мекунад, ки онро ба даст оварад ва онро бартараф кунад, аммо вақте ки бо вазифаи нигоҳ кардан ба гузашта рӯбарӯ мешавад, вай мушкилот дорад, зеро ба ақидаи ӯ, ин танҳо як маъно дорад. ба ақиб қадам гузоред». Yamaha дар баровардани мотоциклҳои нави классикии ретро ба бозор хеле дақиқ аст.

Вақте ки ман ба XSR такя мекунам ва онро дубора зинда мекунам, мошини 850сс. Cm, ки қудрати 115 "қувваи асп" дорад, садои баландеро мебарорад, ки ба муҳаррики се силиндрӣ хос аст. Хе, ин каме ба садои дуқабата монанд аст (шояд мошини Робертсро ба ёд орад?), Аммо аз ҳама бештар, ба мисли мошинҳои дуқабата, гардишро дар масофаи калонтар дӯст медорад. Ҳар касе, ки дар МТ-09 менишинад, бо муҳити атроф ошно аст: курсӣ аз замин 15 миллиметр баландтар аст ва ронанда аз сабаби дароз будани зарфи сӯзишворӣ панҷ сантиметр дуртар нишастааст. Аммо то ба ҳол кофӣ рост аст, ки худро дар мотосикл ҳис кунад. Шакли курсии курпаш гуногун аст, бо якчанд хатҳои мудаввар. Одатан, онҳо хоси тамоми мотосикл мебошанд, хоҳ чароғаки мудаввар, чароғаки дум, системаи ихроҷи Евро 4 ва қисмҳои хурд. Чароғҳо ва чароғҳои рӯшноӣ асли оилавӣ мебошанд, зеро онҳо бо XSR 700, XV 950 ва XJR 1300 якхелаанд. Ӯ васваса мекунад, ки ба назди савор барояд ва ҳатто аз ӯ чизе бипурсад. "

Барои он ки XSR 900 ба таври мушаххас вокуниш нишон диҳад, он танҳо як ҳаракати кӯтоҳмуддати газро мегирад. Дар кунҷҳои тези кӯҳ, ман афзалият доштам, ки дар фишанги панҷум савор шавам ва аз ин рӯ дар гардиши баландтар. Аммо, моменти кофӣ маънои онро дорад, ки он метавонад ба осонӣ аз як кунҷ берун шавад, ҳатто дар фишанги боло. Тормозҳои чор поршен бузург аст, инчунин таваққуфи танзимшаванда. Дар чунин роҳ муболиға ба назар намерасад, дар тарафи рост варта, дар тарафи чап кӯҳ мавҷуд аст. Аммо шумо медонед, ки: вақте ки шумо ҳис мекунед, ки чархҳо то чӣ андоза хуб нигоҳ дошта мешаванд, велосипед ҳоло ҳам дар як кунҷ қарор дорад ва вақте ки шумо аз як кунҷ суръат мегиред, чархи пеш пайваста боло меравад, шумо ба хурсандӣ шурӯъ мекунед! Ва шумо дар ҳақиқат метавонед бо ин дучарха хурсандӣ кунед. Мавқеи ронандагӣ оддӣ аст, дуруст, то мавҷҳои ҳаво ба қафаси сина аз ҳад зиёд нараванд ва сарҳо дар ин ҷо ва он ҷо бо суръати тақрибан 170 километр дар як соат меҷунбанд.

Бале, XSR ман ҳам шириниҳои технологӣ дорам. Назорати лағжиши чархи ронанда аллакай яке аз инҳост ва мумкин аст ба ҳассосияти баланд ё камтар муқаррар карда шавад ё комилан хомӯш карда шавад. Факат калиди рульро пахш кардан лозим аст, бинобар ин лозим нест, ки мошинро бозистед ва хомуш кунед. Аммо ин ҳама нест: вобаста ба минтақае, ки шумо ҳастед, шумо инчунин метавонед режими кори дастгоҳро бо системаи D-rejim муқаррар кунед. Бо коммутатор ва программаи А ронанда метавонад вокуниши тезтарро интихоб кунад, агар вай кори нармтар ва камтар чусту чолокро бихохад, метавонад ба барномаи В гузарад, созиш интихоби барномаи стандартист.

Муосир бо гузашта

XSR 900 як мошини имрӯз аст, ки ба ғояҳои гузашта асос ёфтааст. Якҷоя бо худи мотоцикл, Yamaha як ҳикояи воқеии ретро оғоз кард. Аз либос, лавозимоти мотосикл то муносибат ба мотоспорт. Дар муаррифии XSR 900 ягон галстук ё костюми сепора набуд. Ҳатто сардорон онҳоро намепӯшиданд. Дар замина ришҳо, сарпӯшҳо, ҷинсҳо, футболкаҳо бо нақшҳои ретро ва мусиқии рок буданд. XSR 900 далели он аст, ки саҳнаи мотосиклҳои ностальгӣ боз ҳам ҷолибтар ва ҳаяҷоновартар аст, ҳатто агар он дар бораи задан ё аз ҳад зиёд аз ҳадафҳои техникии кайҳонӣ нест. Бо лавозимоти муосири техникӣ, ин маънои ҳаловати холисро дорад. Гап дар хамин аст, магар?!