Нашри якуми Yamaha XT1200Z Super Ténéré
Ин каме нофаҳмост, ки чаро онҳо ниҳоят далер шуданд ва насли навро ба "супербаландҳо" табдил додан ин қадар тӯл кашиданд. Дар ҳамин ҳол, масалан, BMW кайҳост дар Дакар сабқатро бас карда буд, аммо R 1200 GS -ро дар пешниҳоди худ нигоҳ дошт ва имрӯз он асоси тиҷорати бениҳоят муваффақи мотосикл мебошад.
XNUMXs ва ибтидои XNUMXs давраи авҷи мотосиклҳои калони сайёҳии эндуро буданд. Бо вуҷуди ин, ҷопонҳо пас аз аввалин партоб, ки дар он Ямаха ва Хонда пешсаф буданд, каме хунук шуданд.
Ва ҳангоме ки олмонҳо карамро дар KTM партофтанро оғоз карданд ва баъдтар итолиёвиён бо Мото Гуззи ва ҳатто Дукати ва Триумф, ҷопонҳо бидуни пешниҳоди мувофиқ дар мағозаҳо монданд.
Албатта, мо бояд дарк кунем, ки Аврупо дар якҷоягӣ бо кишварҳои ба истилоҳ ғарб ба истилоҳ бозори калидӣ нест. Агар Yamaha ё ягон истеҳсолкунандаи дигар дар сарзамини тулӯи офтоб фикр кунанд, ки барои фурӯши скутерҳо ва шояд ҳатто як мотосикли хеле оддӣ, бигӯем, барои бозорҳои афзояндаи Чин, Ҳиндустон ё Бразилия пули бештар ба даст меоранд, пас рушд дар ин самт пеш меравад. самт Аврупо бояд интизор шавад.
Хуб, ба Yamaha бо ин суқути бозори аврупоӣ табрик мегӯям, зеро ҳеҷ гоҳ барои мо дучархаҳои хуб зиёд нестанд (мутаассифона байкерҳои вайроншуда). Ва XT1200Z Super Ténéré дучархаи хуб аст!
Ба ҳама пайравони содиқи Yamaha, мо метавонем нависем, ки интизорӣ ба он арзанда буд, зеро муқоисаи "Supertener" -и кӯҳна бо наваш аҷиб буд.
Табрикот инчунин ба шӯъбаи тарроҳӣ, ки мотосиклро "ба итмом расонд", ки дар назари аввал шуморо ба сайру гашт дар гӯшаҳои камаҳолии сайёра даъват мекунад. Дар ин маврид калимаи эндуро низ маънои воқеӣ дорад, зеро Ямаха роҳҳои шағалро ба осонӣ идора мекунад.
Ва ин, гарчанде ки имрӯз мо қариб ҳамаи пайроҳаҳоро ба наздиктарин зелник ҳамвор кардаем, барои рафтан ба як саёҳати саргузаштӣ ҳоло ҳам кифоя аст. Аммо, лозим нест, ки худро дар биёбон ё дар он тарафи ҷаҳон тела диҳед, аммо сафар ба харобаҳои Похорский, ҷангалҳои Кочевские, теппаҳои Доленские, деҳаҳои аз ҷониби Худо партофташуда дар Посоче ё кишвари Приморскии ҷазира метавонад як таҷрибаи беҳамто бошад. ...
Агар шумо ҷуръат кунед, ки ҷаҳони мотосиклҳо ва мошинҳоро муқоиса кунед, пас мо гуфта метавонем, ки ин Yamaha ба Toyota Land Cruiser тааллуқ дорад, зеро он ба мисли роҳ берун аз роҳ аст ва инчунин бо намуди зоҳирӣ таассуроти шабеҳро ба вуҷуд меорад.
Ин мотосикл барои мотосиклронҳои баркамол аст. Хоҳиши суръат ва шитоб бояд пеш аз ҳама дар хона гузошта шавад. Стандарт дар ин нашри аввалини Super Ténéré нави XT1200Z, қуттиҳои алюминӣ бо ашёҳои истироҳатии беруна пур карда шудаанд ва инак, савори аҷиби якшанбе дар ин ҷо!
Ҳатто нисфи беҳтараш ҳамеша нишастанро дӯст хоҳанд дошт, зеро курсии қафо бароҳати зиёде пешкаш мекунад.
Эргономикаи мураккаб низ яке аз пурқувваттарин карнайҳост, онҳо ба таври комил нишастаанд ва курсии баландии танзимшаванда, шишаи пеш ва чархи рул бо кунҷҳои гуногун ба талабот ва хоҳиши шахс мутобиқ карда шудааст.
Дар омади гап: муҳофизати шамол истисноӣ аст, яке аз беҳтаринҳо дар ин категория, ҳатто дар 210 км / соат Ямаха барои нишастан осуда ва дар ҳолати муқаррарии амудӣ осон аст.
Хуб, ин он қадар тезтар ҳам нест, зеро он як муҳаррики бренди нав ва хеле паймон 1.199cc дарунсохти дорои чор клапандор буда, дорои дукарата-мил дар сари силиндр аст, ки барои рондан пешбинӣ шудааст, на пойга.
Инчунин, 110 «қувваи асп» як навъ зиёдатӣ нест, балки қудрати муҳаррики хеле миёна барои ин синфи мотоциклҳо мебошад. Дар асоси маълумоти коғазӣ, мо гумон мекунем, ки Yamaha мехост як муҳаррики боэътимод созад, ки аз километрҳои зиёд наметарсад.
Ва агар ин дуруст бошад, пас биёед моторро барои каме хоб рафтан айбдор накунем. Мо инчунин каме чолокӣ надоштем (муҳаррик қобилияти моменти 114 Нм дар 6.000 чархзании гардишро дорад), зеро барои рондани динамикӣ шумо бояд аз як қуттии шашзинадор гузаред, ки хеле дақиқ, вале каме сахт аст. ҳангоми тағир додан.
Ин ҳолат ҳангоми мошинронӣ боз ҳам шадидтар мешавад ва хусусан ҳангоми бо суръати баланд ҳаракат кардан дар шоҳроҳ, он ба 100 километр ҳафт литр сӯзишворӣ сарф мекунад. Ҳангоми мӯътадил круиз, он дар акси ҳол як литр хуб меафтад. Ҳадди аққал ин чизест, ки компютери дарунӣ нишон дод, ки дорои тамоми вазифаҳои калидии мошини миёнапарвоз мебошад.
Хуб, биёед тамоми айбро ба двигатель бор накунем. Дар ниҳоят, ин пешрафти муосир дар технологияи Ҷопон бо идоракунии мукаммали кашиши чархи пушти ҳангоми суръатбахшӣ мебошад. Он се вазифаи гуногуни корӣ дорад, ки ҳар сеи онҳо асосан барои ҳаракати бехатар пешбинӣ шудаанд.
Албатта, массаи нисбатан калон низ ба суръатбахшӣ ва хосиятҳои тормозии дар боло зикршуда мусоидат мекунад. Мотоцикл бо зарфи пур аз сӯзишворӣ то 261 килограмм вазн дорад!
Тормозҳое, ки эҳсоси аъло мебахшанд ва ABS -и муассир доранд, низ бо ин кор кор мекунанд, аммо барои таваққуфи мушаххас фишанги тормозро хеле сахт пахш кардан лозим аст.
Бояд таваққуф ва чаҳорчӯбаро қайд кард. Тамоми система ба таври комил ва пеш аз ҳама дар ҳамоҳангӣ кор мекунад. XT1200Z Super Ténéré, новобаста аз намуди хоки зери чархҳо, бо осонӣ навбат мегирад.
Ин яке аз чанд велосипедҳои калон аст, ки дорои таваққуфи (комилан танзимшаванда) мебошад, ки дар асфальт, роҳҳои фуҷур (ки шумо метавонед дар байни мардуми мо пайдо кунед) ва шағал ва троллейбусҳои камтар серталаб кор мекунад.
Yamaha инчунин хислати моҷароҷӯёнаи худро бо муҳофизони алюминии бодиққат насбкардаи муҳаррик, қубурҳои ихроҷ ва насоси тормози пушти сар нишон медиҳад. Агар ба чархҳо шинаҳои дағалтаре насб карда мешуданд, ки истифодаи онҳо беоб аст, иҷрои роҳ дар роҳ хеле беҳтар мешуд.
Барои саёҳати ниҳоӣ, шумо инчунин метавонед аз каталоги лавозимот муҳофизи шлангҳои муҳаррик, як ҷуфт чароғҳои туман ва фишангҳои тафсонро интихоб кунед. Хуб, мухлисони ралли биёбон эҳтимолан сабқати классикии Yamaha -ро аз хокистарӣ бартарӣ медиҳанд ва хотираҳои муваффақиятҳои пойгачиёни афсонавӣ ба монанди Стефан Петерхансел ва Эди Ориолиро бедор мекунанд.
Мутаассифона, ба саволе, ки оё XTZ аз барандаи бенчмаркти мо GS беҳтар аст, ҷавоб додан душвор аст, зеро онҳо бояд дар як вақт дар роҳ оғоз шаванд. Хуб, чизе дуруст аст: R 1200 GS рақобати ҷиддӣ дорад!
Ру ба ру — Матевж Хриба
Оё хандаовар нест, ки Yamaha то таблиғи ин моҷароҷӯ ба иштироки худ дар Ралли Дакар такя мекунад? Бори охир кай шумо бо Super Ténéréjka кӯҳна давидед? Тақрибан 12 сол пеш, дуруст?
Хуб, дар солҳои охир Yamaha бо мотосикли як силиндраи 450cc мусобиқа мекард. Бубинед, ки ба тури эндуро ҳеҷ иртиботе надорад.
Хуб, устоди Adventure ҳоло дар ин ҷо барои ҳамаи моҷароҷӯёне дастрас аст, ки бо ин ё он сабаб намехоҳанд аз олмонӣ, австриягӣ ё итолиёӣ бошанд ва пас аз таъми кӯтоҳ, ман ба хулосае омадам, ки Super Ténéré нав аст. хеле хуб. муомилоти гуворо ва сайёҳати бароҳат, дар роҳ ва шағал муфид (системаи хеле хуби зидди лағжиш!), аммо ду тарафи торик дорад: аввал, бешубҳа, нарх ё ҷузъҳои хеле арзон (каме бештар олиҷаноб ба коммутаторҳо, фишангҳо ва унсурҳои шабеҳ зарар намерасонад. ), дигараш вазн аст, гарчанде росташро гуям, дар вакти харакат хис карда намешавад.
Дар ҳар сурат, як ё ду соли мусобиқаи биёбонӣ барои рушд ва таблиғ ба ин Yamaha зарар намерасонад. Дар ҳақиқат - имрӯз дар биёбон, чунон ки шумо метавонед дар маҷаллаи имсолаи Auto хонда метавонед, ҳайвонҳои ҳозираи 450cc.
Маълумоти техникӣ
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 15.490 EUR
муҳаррик: ду-силиндраи хати, чор-ярадор, бо моеъ сард, чаҳор клапан дар як силиндр, 1.199 см? , сӯзишвории электронӣ.
Максимум қудрат: 81 кВт (110 км) дар 7.250/дақ.
Максимум моменти: 114 Нм @ 1 чархзании
Интиқоли энергия: Трансмиссионӣ 6-суръат, чоҳи винт.
Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.
Черезҳо: ду ҳалқаи ромашк дар пеш? 310мм, қафои ромашк? 282мм.
Таваққуф: чангакҳои телескопии пеши доллари ИМА? 43, 190мм сафар, гардиши пушти, 190мм.
Шинаҳо: 110/80-19, 150/70-17.
Баландии ҷой аз замин: танзимшавандаи 845/870 мм (хосият барои харидани курсии поёнӣ).
Зарфи сӯзишворӣ: 23 л.
Пойгоҳи чархдор: 1.410мм.
Вазн (бо сӯзишворӣ): 261 кг.
Намояндаи: Гурӯҳи Delta, doo, Krško, www.delta-team.eu.
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ намуди зоҳирӣ
+ гимбал (пойдорӣ ва нигоҳдорӣ)
+ тасаллӣ
+ боздоштани аъло
+ тормоз ҳисси хуб ва иҷрои аълои ABS -ро дар ҳама намудҳо таъмин мекунад
+ лавозимот нашри аввал
+ муҳофизати шамол
+ муҳофизат барои рондани роҳ
+ иҷрои хуби ронандагӣ ҳам дар роҳҳои асфалт ва шағал
- Вазни сабук (ҳангоми суръатбахшӣ, боздорӣ ва рондан дар ҷои худ эҳсос мешавад)
— Ман мехостам, ки дар двигатель бештар зиндадилй бошад. Идоракунии компютер дар борт на дар руль, балки дар арматура
– нарх
Петр Кавчич, акс: Боштян Светличич ва Петр Кавчич
