Миссияҳои супербайкии Yamaha YZF-R1

Дар Yamaha онҳо пойгачӣ Трой Корсерро киро карданд


ки шояд ягона яроқи дуруст барои таҳдид ба ҳамватан Трой Байлис бошад


дар чемпионати супербайк. Аммо ронандаи хуб барои ғолиб шудан кофӣ нест. Барои


чунин ҳадафи олӣ, шумо бояд дар мавод заминаи хуб дошта бошед


мотосикли сериявии хуб.

Инчунин як дорухат беҳтар аст


гӯё шумо аз як хазинаи бой баъзе қарорҳои техникиро ҷамъбаст карда истодаед


дониш аз пойга MotoGP, яъне аз Yamaha M1, рондани калон


Валентино Росси, шумо онҳоро ба мотосикли сериалии супербайк дохил мекунед?


Эҳтимол не.

Yamaha равишҳои инқилобӣ мегирад


соли гузашта бо R6 нав баромад, ки дар байни чизҳои дигар фахр мекунад


газ ё гази электронии назоратшаванда, ки агар


карикатура, ба муҳаррик танҳо барқ ​​пайваст мешавад


кабел Ин ҳоло дар насли охирини R1 низ муаррифӣ шудааст ва ҳама чизро ба ҳам меорад


бо навовариҳои дигар, ки мо бори аввал дар силсила дидем, навсозӣ шудааст


motociklu: s prilagodljivimi, электроника надзорованими


мӯҳрҳои обдор каналҳо.

Ҳеҷ чизи нав нест, шумо мегӯед


донандагони технология, мо инро дар замонавӣ дидаем


муҳаррикҳои мошин, аммо дар ҷаҳони мотосикл ҳоло он аст


инқилоби халқӣ.

Аз сабаби мушаххасот


мотоциклҳо, ба монанди набудани ҷой, талабот ба чӣ


вазни сабуктар ва 100% эътимоднокии компютерҳо ва


микропросессорҳо, мо инро танҳо пеш аз пайдоиши R1 -и нав мушоҳида карда метавонистем


дар мошинҳои пойгаи MotoGP.

1 Yamaha R2007 v


дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, он метавонад дар назари аввал нигоҳ накунад


ба таври назаррас тағйир ёфт, аммо дар асл нав


мотосикл.

Агар намуди зоҳирии он маълум боқӣ монад, ба поён нигаред.


зиреҳи аэродинамикӣ ва дохили муҳаррикҳо қонунро ошкор мекунанд


кашидан Қувваи нави агрегат консепсияи муҳаррики чор-силиндриро нигоҳ медорад.


дар як саф гузошта шудааст, аммо ҳоло дар сар чор клапан мавҷуд аст, яъне


нисбат ба пештара як кам. Ягона чизе, ки тағир наёфтааст, муносибат аст


байни сӯрох ва ҳаракат, ки ҳоло ҳам 77 х 53 миллиметр аст ва аз ин рӯ


ҳама монандӣ хотима меёбад.

Сари нав, поршенҳои нав


камераи сӯхтор ва пеш аз ҳама электроникаи нав, ки


кори моторро назорат мекунад. Се давлати абарқудрат


микро-чинатика дар чанд сония дар як


маълумоти аз ҷониби фишанги дроссель гузоришёфтаро таҳлил кунед. Чӣ


ҷобаҷогузории аҷиби хипно ба ситораи осиромаи мотории ҳамонгага


қудрати ӯ.

Танҳо бениҳоят федералӣ ва сард


каљ болоравии қудрат яке аз ногаҳонӣ асосии нав аст


R1. Хотираҳои ҳайвони ваҳшӣ, ки рондани зудро талаб мекунанд.


дар замин, дар маркази боло хеле калон


revs ҳанӯз зинда буд, аммо пас аз аввалин тамос бо R1 нав, танҳо


ҳали ҳам ҳикоя. Биёед шарҳ диҳем, ки чаро.

Овози


яъне коллекторҳои қабул бо суръати пасти муҳаррикӣ (ё


дар баландӣ гуфтан беҳтар аст) андоза 140 миллиметр, ки таъмин менамояд


вокуниши хуби газ ва суръатбахшии доимӣ. Аммо


баробари илова шудани газ ва суръати муҳаррик зиёд мешавад, дарозӣ зиёд мешавад


каналҳои мавсимӣ танҳо ба 65 миллиметр кам карда мешаванд, ки ҳамчун шунида мешавад


садои муҳаррики тезтар ва варзишӣ ва муҳимтар аз ҳама


муҳаррик ба ҳадди қудрати худ мерасад.

Дар асфалти гарм c


Мо инчунин ин системаи инқилобиро барои Лосаил зинда озмоиш кардем.


Мо шарҳ надорем! Муҳаррики Yamaha аз қаър хеле қавӣ мебарояд


суръати муҳаррик аст ва то ба авҷи худ намеафтад


тамоми 189 "аспи" худро дар 12.500 гардиш пахш мекунад,


ки агар мо худамон ин корро намекардем, бовар намекардем.

к


ба ронанда имкон медиҳад, ки сонияҳои қиматбаҳоро забт кунад


дар роҳи мусобиқа ё дар ҷустуҷӯи як комил, ҳамвор ва


савори зуд, ки шуморо бо адреналин пур мекунад.

Маҳз ба туфайли муҳаррике, ки диапазони васеи қудрати шабакавӣ дорад, ки назорати R1 камтар талаб карда мешавад, зеро он имкон медиҳад

истифода бурдан


фишангҳои баландтар дар кунҷҳо, ки дар навбати худ маънои камтарро дорад


тағир додани фишанг дар қуттии фишанг ва аз ин рӯ вақти давр тезтар. Хуб


яъне ронандагон ба шумо мегӯянд, ки ҳар смена


таҷҳизот аз беҳудаи вақти иловагӣ.

Агар шумораи онҳо камтар бошад, пас вақти сониясанҷ низ беҳтар аст.

Ta


навоварӣ R1 -ро хеле наздик кард, ҳатто ба онҳое, ки то ҳол онро дӯст медоранд


шумо дар роҳ мошин меронед. Бо шарофати ба мавқеи ронандагии дӯстона барои


чархи руль, ки бо вуҷуди баландии фуруд омаданаш 835 миллиметр, зиёдатӣ нест


хаста, вале кофӣ истироҳат, ва аз сабаби боло


Табиати муҳаррик, R1 барои рондани ҳамарӯза низ муфид хоҳад буд.

V


дар замоне, ки ҳамаи истеҳсолкунандагони мотосикл барои бештар кӯшиш мекунанд


ҳалли радикалӣтар, ки амалан ба ҳаракати роҳ алоқаманд нестанд


дар маҷмӯъ, ин ногаҳонии гуворо ва далели он аст


шумо метавонед як дучархаи варзишӣ барои роҳ ва роҳ созед. Рост


мо метавонем баҳс кунем, зеро мо аввал R1 -ро пурра озмоиш кардем


шакли стандартӣ дар шакли тайёр ва сипас бо


Ман намехоҳам ба варзиш бо варзиш равам.

Дар хакикат.


мо дар ҳайрат мондем, ки R1 хислатро ба осонӣ тағир медиҳад. Дар варзиш


Шинаҳои Pro Pirelli Supercorsa ва таваққуфи "сахт"


Лавозимоти варзишии Yamaha, ки ҳатто аз суръати баланд наметарсад


хам мешавад. Дар куҷо дар муҳити муқаррарӣ мотосикл бояд бошад


таваққуфи мулоим каме ларзид, ҳоло ҳам


вай дигар чашмак назанад ва танҳо самти додашударо дуруст иҷро мекунад. Ва ин дар


суръати дар харакат дар як соат 240 километр!

Вай моро ба ҳайрат овард


коркарди низ. R1 ҳеҷ гоҳ маълум набуд, ки рондани мошин душвор аст


мотосикл, аммо ҳоло он боз ҳам сабуктар ва ба пар як қадам наздиктар шудааст


суперкари сабукрави 600 метри мукааб. Ҳама чиз пеш омад


такмили чаҳорчӯба ва дискҳои сабуктари тормоз ҳоло дастрас аст


камтар аз 10 миллиметр (диаметраш 310 миллиметр) ва албатта


Шуйшевалная парҳез барои 177 килограмм шӯрбо.

Аз ҳама боло


ҳавопаймои тайёри дароз дар пойга ба мо имкон дод


Yamaha каналҳоро тоза кард ва онро қариб ба 280 расонд


километр дар як соат. Бо ин суръат, шумо метавонед танҳо дар ҷои хуб истироҳат кунед


мотоцикл ва дар бораи R1, мо низ як дақиқа ҳам дареғ надоштем. Аллакай дар давоми худам


ҳангоми баромадан аз хам, мотосикл некӯаҳволиро таъмин мекунад ва


назорати чархи пушти (асосан аз ҳисоби нав


амортизатор ва ларзишҳои қавитар аз ҷониби 30%), танҳо


ҳавопаймо, аммо оромона, бидуни дудилагӣ ва ғайра суръат мегирад, вақте ки


суръат якбора меафзояд.

Мо бояд навро таъриф кунем


зиреҳи аэродинамикӣ, ки муҳофизати хеле беҳтарро таъмин мекунад


пеш аз навиштани шамол Ягона кина, аммо на бузургтарин, меояд


дампири роҳбарикунанда, ки метавонад вазифаи худро дар соя анҷом диҳад


беҳтар Рули чархзананда ҳангоми ларзидан ҳангоми пеш ҳаракат карданро дӯст медорад


чарх аз замин бардошта мешавад. Хушбахтона, онҳо калон нестанд.


хитростих ба долгих равнинах.

Шояд шумо хеле таваҷҷӯҳ доред


инчунин нав дар охири самолёти максаднок ба охир мерасад, ки


калибрҳои тормози шаш поршенӣ, ки дар акси ҳол навоварӣ ва ихтисоси байни онҳост


мотосиклҳои силсилавӣ.

Ҳамин тавр, дар аввал барои ду давидан, вақте ки


R1 сарфи назар аз тормозҳои калон комилан ҳамчун стандарт насб карда шуд


самаранокӣ каме бозгашти бештар дошт. баъд аз


вақте ки мо се даври дигарро дар муҳити варзишӣ савор кардем


боздоштан, аммо ҳама шубҳаҳо аз байн рафтанд. Тормозҳо дараҷаи олӣ мебошанд


стандартҳои иҷрои имрӯза аз сатҳи миёна болотаранд ва ҳамеша 100%


боэътимод Тасаввур кунед, ки ҳар як давр чӣ қадар душвор аст.


давра ба давра давида, вақте ки суръати 280 лозим буд


километр дар як соат дар масофаи кӯтоҳтарин, то ба


тақрибан 100 километр дар як соат. Ин суръат буд


дар кунҷи аввал. Ташаккур ба ҳама ва дастгоҳи зидди қулф


Чархи пушти. Ин кафолати оромии ақибро ҳатто бо равшании хеле тез таъмин мекунад.


ронандагӣ ва пастравии шадид.

Бешубҳа


ин Yamaha R1 нав бо ҳама навовариҳо ва навовариҳои техникӣ аст


тавонотарин R1 то кунун, аммо мо ҳис мекунем, ки ин он қадар зиёд нест


дар акси ҳол, низ, дар муқоиса бо рақобати шадид. Бузург дорад


потенсиале, ки ронандаи ботаҷриба метавонад ҳатто бо кам истифода барад


бо бозӣ бо дастури қамчинзанӣ. Z 'Yamaha Racing Kit'


лавозимот, аммо ин як мошини гонкиро хеле маъмул хоҳад буд, ки дар он ӯ хоҳад буд


гамхории махсус зохир кардан лозим аст. Соли дуюми супербайкро санҷед


мусобиқа кунед, агар бовар накунед.

Мухтасар дар бораи хабар

• дар ҳама ҷо
  
  
  муҳаррики нав ҳоло дорои чор на панҷ клапан аст (қабул
  
  
  клапанҳо аз титан), 139 кВт (189 кувваи асп) ва 118 Нм моменти; Хуб
  
  
  ва андозаи ҳаракат 77 x 53 миллиметр аст, он ҳам баланд мешавад
  
  
  таносуби фишурдасозӣ (12, 7: 1); камераи сӯхтор нав аст,
  
  
  чубҳои васлкунандаи мустаҳкам, поршенҳои сабуктар ва мустаҳкам,
• YCC-I (Yamaha
  
  
  Чипи идорашавандаи чип) танзимшаванда, электронӣ
  
  
  каналҳои обкашии назоратшаванда, ки аз ҷониби сервомотор идора карда мешаванд,
• YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) дроссели электронӣ идорашаванда - "бо сим роҳбарӣ мекунад",
• бастани чархи пушти сар,
• системаи нави ихроҷ (сабуктар, аз нав тарҳрезишуда, титан) бо конвертери сеҷонибаи каталитикӣ,
• системаи оташнишонии барқи баланд,
• таъмини самараноки ҳавои тоза ба "қуттии ҳаво",
• Exup паймон бо мухлисони титан,
• яхдони нав бо осиёби дучандон ва ихроҷи ҳавои гарм,
• салибҳои қавитар барои шохаҳо,
• калипперҳои тормози радиалии шаш поршении пуриқтидор,
• дискҳои сабуктари тормоз ҳоло 310 миллиметр андоза доранд,
• муҳофизати нави аэродинамикӣ барои курсӣ ва қафо,
• Чароғаки пушти LED, чароғи пеши дугона бо чор лампа.

Yamaha YZF-R1

Арзиши модели санҷиш: тақрибан се миллион толар.

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:


4-яраи, чор-силиндраи, моеъ сард, 998сс


сантиметр, 139 кВт (0 км) тақрибан 189 / дақ, 12.500, 118 Нм тақрибан


10.000 чархзании (ҳавои воридотӣ), тазриқи электронии сӯзишворӣ

Гузариш: равған, бисёр диск, системаи боздории зидди қулфи чархи қафо

Интиқоли энергия: менеҷмент, версия

Таваққуф: пеши чангак USD пурра танзимшаванда, қафо пурра танзимшавандаи зарбаи ягонаи маркази

Черезҳо: пеши 2 дискҳо Ø 310 мм, калибри тормози шаш поршенӣ, пушти диск 1х Ø 220 мм

Шинаҳо: фурӯш 120 / 70-17, пурсед 190 / 50-17

Пойгоҳи чархдор: 1.415 мм

Баландии ҷой аз замин: 835 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 18 л (обанбори 3 л)

Вазни хушк: 177 кг

Дар майдон: мотоцикл моҳи декабр дастрас мешавад.

Намояндагӣ ва фурӯшад: Дастаи Delta, doo, Cesta krških žrtev 135a, Кршко, тел. №: 07/492 18 88

Мо таъриф мекунем

• дучархаи афсонавӣ
• метавонад ҳам дар роҳ ва ҳам дар пойга истифода шавад
• рӯфтан
• тормоз
• осонии гардиш ва устуворӣ бо суръати баланд
• қулфи чархи пушти
• навовариҳои техникӣ
• андова дар муҳофизати аэродинамикӣ

Мо сарзаниш мекунем:

• барои майдони давидан шумо педалҳоро сояи баландтар мегузоштед
• дампуши руль вазифаи худро чукуртар ичро карда метавонад

Питер Кавчич