Филтри басташудаи DPF - чӣ тавр бо он мубориза бурдан мумкин аст?

Вақте ки филтри зарраҳои дизелӣ ҳангоми рондан намехоҳад сӯхта шавад, мошин қувваи барқро аз даст медиҳад ва дар панели асбобҳо нишондиҳандаи шикасти филтр доимо фурӯзон мешавад, ба сари ронандагон фикрҳои гуногун меоянд. Як идея ин аст, ки филтрро хориҷ кунед ва як маротиба ва ҳама мушкилотро бартараф кунед. Аммо, барои пешгирӣ кардани мушкилоти ҳуқуқӣ, беҳтар аст, ки яке аз роҳҳои қонуниро интихоб кунед. Ва он набояд хеле гарон бошад. 

Раванди ба таври стихиявӣ тоза кардани дуд аз филтри DPF ҳангоми рондан яке аз унсурҳои ҷудонашавандаи идоракунии муҳаррики ECU мебошад. Вақте ки система муайян мекунад, ки филтр пур аз дуд аст, он кӯшиш мекунад, ки онро дар шароити мувофиқ сӯзонад. Яке аз омилхое, ки барои татбики ин процесс зарур аст ҳарорати дурусти муҳаррик. Дигараш сатҳи мушаххаси суръат ва дигаре сарбории диск мебошад. Дар шароити муътадил, чун коида, аз норма зиёд сузишворй дода мешавад, ки дар баллон намесузад, балки дар филтр оташ мегирад. Бинобар ин мо айнан дар бораи он сухан меронем сӯзондан.

Агар яке аз параметрҳои зарурӣ он қадар тағир ёбад, ки он аз ҳадди ақали зарурӣ дур шавад, раванд қатъ мешавад. Сӯхтани сӯзиш метавонад то чанд дақиқа тӯл кашад, бинобар ин, дар шароити шахр ва хатто дар роххои мукаррарии маишй баъзан ичрои он имконнопазир аст. Идеалӣ, шумо бояд бо суръати доимӣ дар шоҳроҳ ҳаракат кунед. Хушбахтона, дар мошинҳои охир, раванди сӯхтори сӯхтагӣ шароити камтар ва камтар маҳдудкунандаро талаб мекунад ва онро ҳатто дар таваққуфгоҳ ё ҳангоми рондан бо суръати тағирёбанда анҷом додан мумкин аст. Омили асосӣ дар ин ҷо танҳо ҳарорати муҳаррик аст, ки набояд хеле паст бошад. Агар системаи хунуккунӣ кор кунад, ҳама чиз хуб мешавад.

Вақте ки сӯзишро сӯзондан мумкин нест, чӣ мешавад?

Замоне фаро мерасад, ки филтри DPF бо сабабҳои гуногун он қадар бо сӯзиш банд мешавад, ки раванди сӯзонидани он ҳангоми кори муқаррарӣ кор намекунад. Сипас дар панели асбобҳо огоҳӣ дар бораи ба ном. нокомии филтр. Мотор метавонад қувваи худро гум кунад ва ҳатто ба ҳолати фавқулодда дохил шавад. Бадтар аз ин, кушиши чандинкаратаи сузонданн курак боиси дар равгани молидани двигатель микдори зиёди дизели пайдо шудани двигатель мегардад, ки ин барои мотор хавфнок аст. Равғани тунукшуда мисли равғани муқаррарӣ муҳофизат намекунад. Аз ин рӯ, махсусан дар мошинҳои дорои муҳаррики дизелӣ ва филтри зарраҳо, мунтазам тафтиш кардани сатҳи равған хеле муҳим аст.

Дар бораи филтри басташудаи DPF чӣ кор кардан мумкин аст?

Якчанд усулҳои мубориза бо филтри басташудаи DPF мавҷуданд. Дар ин ҷо онҳо бо тартиби бузургии мушкилот инҳоянд:

• Тирпарронии стационарй — агар хангоми харакат процесси сухтани карбон муътадил набошад ва дар двигатель ва системаи ихрочкунй хама чиз дуруст бошад, пас бо кадом сабабхо шароити харакат мувофик нест. Дар реҷаи хидматрасонӣ сӯхтани сӯзишро оғоз кардан мумкин аст. Вобаста ба намуди воситаи нақлиёт ин корро ҳангоми дар устохона гузоштан бо роҳи пайвастшавӣ ба компютери хидматрасонӣ ва ё ҳангоми рондан тавассути иҷрои барномаи мувофиқ дар мошин анҷом додан мумкин аст. Он гох машинаро бо усули муайян ва танхо бо хамин максад рондан лозим аст. Арзиши чунин хидмат одатан 300-400 PLN аст.
• Тоза кардани филтр бо маводи кимиёвӣ – дар бозор барои тозакунии кимиёвии филтри DPF омодагӣ мавҷуд аст. Бо домкрат ва асбобҳои асосӣ дар даст, ин корро дар тӯли чанд соат анҷом додан мумкин аст. Доруро ба филтр дар ҷои датчики фишор дар назди филтр пошида, баъд моторро ба кор андохтан кифоя аст. Доруҳое низ ҳастанд, ки ба сӯзишворӣ илова карда мешаванд. Онҳо раванди сӯхтани сӯзишро дастгирӣ мекунанд, аммо ҳама аз услуби ронандагӣ ва шароитҳое, ки дар айни замон риоя карда мешаванд, вобаста аст. Одатан чунин химия якчанд даххо злотых меистад.
• Тозакунии филтрҳои касбӣ – семинарҳо оид ба барқарорсозии филтрҳо DPF хидматҳои тозакуниро пешниҳод мекунад. Истилоҳи "регенератсия" каме гумроҳкунанда аст, зеро филтрҳо ҳеҷ гоҳ барқарор карда намешаванд. Гап дар сари он аст, ки металлхои киматбахое, ки дар филтр гузошта шудаанд, бо мурури замон месузанд ва иваз карда намешаванд. Аз тарафи дигар, дар мошинҳои махсус ҳатто ифлостарин филтрро тоза кардан мумкин аст, ки дар натиҷа қобилияти коршоямии он ё ҳадди аққал ҷараёни мувофиқи гази ихроҷӣ барқарор карда мешавад. Азбаски мошин таркиби газҳои хориҷшударо таҳлил намекунад, балки танҳо фишорро дар филтр чен мекунад, филтр, ки ба ин васила барои компютери идоракунӣ тоза карда шудааст, мисли нав аст. Арзиши тақрибан 300-500 PLN аст, аммо шумо бояд эҳтиёҷоти демонтаж ва васлкуниро ба назар гиред. Агар шумо ин корро худатон накунед, пас дар устохона он метавонад тақрибан 200-300 zł арзиш дошта бошад.
• иваз кардани филтри заррачаҳо - гарчанде ки мақолаҳои гуногун ба DPF бо нархи чанд ҳазор злотия таҳдид мекунанд, бояд донист, ки бозори ивазкунанда низ вуҷуд дорад. Ва он хеле хуб таҳия шудааст. Вобаста ба шакл ва андоза, шумо метавонед филтри DPF-ро барои мошини сабукрав бо нархи PLN 700-1500 харед. Ин барои як кисм, ки дар АСО метавонад 2—4 баробар зиёд бошад, нархи баланд нест. Ва ин барои ба таври қонунӣ барқарор кардани кори муҳаррики дизелӣ, бидуни фиреб ҳам дар истгоҳи хидматрасонии PTO ва ҳам ҳангоми фурӯши мошин нархи баланд нест. Хориҷ кардани филтри зарраҳои дизелӣ хилофи қонун аст ва фурӯши мошин бо филтри бурида бидуни огоҳӣ ба харидор як қаллобии оддӣ аст.