Диски озмоишии Lexus NX
Оё барои нусхаи гибридии кроссовер ё асосиаш бо муҳаррики табиатан оромшуда маблағи зиёдатӣ додан лозим аст ...
Lexus NX имрӯз мошини бомуваффақияти бренди Ҷопон дар Русия мебошад. Дар моҳҳои охири соли 2015, фурӯши кроссовер ҳатто аз пешвои бисёрсола, RX пеш гузашт. NX аз $ 26 сар мешавад ва гаронтарин версияи гибридӣ $ 659 арзиш дорад. Оё маблағи зиёдатӣ додан мехоҳад ё ин ки опсия бо муҳаррики 39-литрии табиатан ҳавасманд кофист? Мо инро бо роҳи санҷиши ҳарду тағирот фаҳмидем.
Агар динамикаи мошин барои харидори эҳтимолӣ дар афзалиятҳои аввал бошад, пас вай аз версияи NX 200 ноумед мешавад. Имкониятҳои хоксоронаи кроссовери 150-аспиро ҳамаи ҳайати таҳририя, ки онро идора мекарданд, зикр карданд. Модел то 100 км / соат дар 12,3 сония суръат мегирад. Дар ҳамон сатҳе, ки Lifan Solano 1,8 (12,3 s), Fiat 500 1,2 (12,9 s), оҳистатарин Octavia бо муҳаррики табиии 1,6 литр (12 с) ё 3,0-литрии Pajero дар "механика" (12,6 сония).
Агар шумо педали газро бо тамоми қувва пахш кунед, мошин меларзад, сӯзани тахометрро ба ғазаб меорад, аммо зуд суръат нахоҳад гирифт. Гузашта аз ин, дар ҳар кадоме аз се намуди имконпазир. Eco, Normal, Sport (моделҳои бастаи F Sport инчунин Sport + доранд) - динамика дар онҳо комилан якхела аст, танҳо тембри "овози" муҳаррик ва истеъмоли сӯзишворӣ тағир меёбад. Хабари хуш ин аст, ки новобаста аз он, ки чӣ гуна шумо бензинро зер кунед, мошин меларзад. Қуттӣ хеле нарм кор мекунад. Дар ин ҷо, тавре ки дар омади гап, ва дар версияи гибридӣ вариатор мавҷуд аст ва "автоматӣ" танҳо ба турбокомплекси NX 200t гузошта шудааст.
Гибридҳои вазнинтар (1 ва 785 кг) аз ҳамтои атмосфераи худ дар ҳама нишондиҳандаҳои динамикӣ беҳтаранд. Муҳаррики бензини 1L 650 адад, муҳаррики барқии пеш (2,5 а.с.) ва двигатели барқии қафо (155 а.с.) нерӯгоҳро бо иқтидори якҷояи 143 а.с. Вақти суръатфизо ба 50 км / соат 197 сонияро ташкил медиҳад. Ҳис мекунад, ки фарқият бештар таъсирбахш аст. NX 100h ба педали газ хеле ҷавобгӯ аст ва таъхири тақрибан ним сония танҳо ҳангоми лағжиш эҳсос мешавад. Дар омади гап, версияи гибридӣ на танҳо дар пасманзари NX 9,3 хеле зуд ба назар мерасад.
Дар назари аввал, лозим нест, ки дар бораи пасандозҳо ба манфиати версияи камтар тавонотар сухан ронем. Динамикаи заиф ба иштиҳои кроссовер таъсири мусбӣ намерасонад. Мувофиқи хусусиятҳои шиноснома, он дар як даври омехта ба 7,2 километр 100 литр, дар асл - тақрибан 11,5 литр ва дар шаҳр - 13 литр истеъмол мекунад. Гарчанде ки мо аксар вақт маҷбур будем дар роҳбандӣ бошем, ин як нишондиҳандаи баланд аст. Масалан, Toyota Camry бо 181 қувваи асп то 100 км / соат дар 9 сония суръат мегирад ва ҳамон 100 литрро дар 13 км мехӯрад. Ва ин, сарфи назар аз он, ки мо як диски NX 200 доштем: версияи дорои чархи чархдор боз ҳам пуршиддаттар аст.
Гибрид ҳатто ҳангоми рондани пурраи чархҳо сарфакортар аст - тири паси кроссовер муфтаи бисёрплата дорад, дар ҳолати бастани маҷбурӣ, лаҳза байни меҳварҳо бо таносуби баробар тақсим карда мешавад. То омадани сармо у дар 100 километр рох дар мошинхои Москва кариб 9—10 литр сузишворй сарф мекард. Сипас - тақрибан 11-12 литр. Чӯткаҳо, гармкунии ҷойҳо, плитаҳо - ҳамаи ин истеъмолро зиёд мекунад. Илова бар ин, дар ҳарорати паст NX 300h (мисли ҳама гуна мошинҳои ин навъи) амалан дар роҳбандӣ истоданро қатъ мекунад, ки иштиҳои онро ба таври назаррас афзоиш медиҳад.
Бо вуҷуди ин, фарқи байни версияи арзонтарини табиатан ором ва гибридии NX 8 доллар аст. Бо арзиши миёнаи як литр АИ-557, шумо метавонед 95 17 литр сӯзишворӣ бихаред. NX 324 нисбат ба NX 200h дар 100 километр тақрибан 3 литр бензин бештар масраф мекунад. Ин маънои онро дорад, ки барои ҷуброни нархи охирин танҳо бо арзиши бензин, шумо бояд на камтар аз 300 ҳазор километрро тай кунед.
Агар барои харидор динамика дуюмдараҷа бошад ва чизи асосӣ ҳангоми интихоби мошин тасаллӣ бошад, пас версияи атмосфера бештар мувофиқ аст. Аввалан, ин оромтар аст. Тафовути изолятсияи садо қисман аз он сабаб ба амал омадааст, ки NX Hybrid қисми зиёди озмоишҳоро дар шинаҳои пурқувват ба кор бурд (тааҷубовар аст, ки он дар ин шинаҳо сахттар шуд). Аммо, ба ҳар ҳол садои гурриши муҳаррикҳои барқӣ дар кабина ба гӯш мерасад. Дуюм, NX 200 тормози шадидтар ва иттилоотӣ дорад. Дар NX 300h, онҳо аз рӯи системаи барқароркунии энергия одатан барои мошинҳои гибридӣ "пӯшида" мешаванд. Бори аввал одат кардан душвор аст: ба назар чунин мерасад, ки шумо педалро тавассути болишти калон пахш мекунед.
Understeer, рули сабук, вале тез, чархзании ночиз ҳангоми машқҳо - ҳамаи ин кроссоверҳо умумият доранд. Таваҷҷӯҳ ба варзишҳои таваққуф вуҷуд надорад, аммо NX савор шудан хуш аст, баъзан ҳатто шавқовар, аммо чандон бароҳат нест. Lexus кайҳо боз ба мо таълим додааст, ки мошинҳои он аз рӯи ин нишондиҳанда дар байни беҳтаринҳоянд. Албатта, NX нисбат ба хоҳараш RAV4 мулоимтар аст, аммо рақибони олӣ, хусусан Мерседес-Бенс, нисбатан бароҳаттаранд. Дар ҳама гуна бархӯрдҳо, буғумҳо, чуқурҳо, люкҳо, кроссовер ба табларза оғоз мекунад: бадан ларзида, зарбаҳо ба курсиҳо интиқол дода мешаванд. Рондан дар роҳ ё ҳатто танҳо дар роҳҳои бад лаззат нест, балки як мушкили воқеӣ аст.
Дар пайроҳае, ки фарогирии хуб дорад, мошин мисли ҳавопаймое рафтор мекунад, ки баландӣ ба даст овардааст. Маҳз дар чунин вақтҳо шумо метавонед аз курсиҳои афсонавии бароҳат пурра баҳра баред. Дар онҳо ҳама чиз комил аст: профили тахтапушт, дастгирӣ, дарозии болишт, шумораи тасҳеҳҳо ва вақти барои ёфтани мавқеи оптималии курсӣ.
Нишастгоҳҳо, чизҳои хурди услубӣ ба монанди соати аналогӣ ё оинаи косметикӣ дар болине дар тарафи чапи дорандагони коса, монтажи хеле босифат бо тақрибан холигӣ, масолеҳи аълои пардоз, хатҳои зебои панел - ҳеҷ чизи зиёдатӣ нест барои: ҳарду версияи NX аз рӯи ин нишондиҳандаҳо аз ҳам фарқ намекунанд ... Мушкилоти асосии онҳо низ муштараканд: намоиш бо графикаи кӯҳна ва идоракунии на он қадар намоён бо истифодаи touchpad touch. Дар омади гап, чаро маълум нест, аммо вақте ки телефон тавассути Bluetooth пайваст мешавад, занг хеле оромона бароварда мешавад (танзими садо кӯмак мекунад, аммо баробари ба итмом расидани занг мусиқӣ ба болои шумо меафтад, ки гулӯҳои пардаи шуморо вайрон мекунад ). Онҳо танҳо дар панели асбобҳо фарқ мекунанд: дар версияи атмосфера стандартӣ ва дар гибрид рақамӣ ва иттилоотӣ мебошанд.
Шумо метавонед барои гибрид барои намуди зоҳирӣ барзиёд пардохт кунед. Ба назар чунин менамояд, ки мошинҳо дар назари аввал айнан ҳамонанд, аммо NX 300h аз ҳисоби унсурҳои хурди услубӣ равшантар менамояд. Гибрид дорои чароғҳои пурраи диод аст, дар ҳоле ки NX 200 фараҳои қисман доранд.
Сарфи назар аз зарурати ҷойгир кардани батареяҳо дар версия бо муҳаррики электрикӣ, ҳаҷми қисми бағоҷ дар мошинҳо танҳо 25 литр фарқ мекунад: 500 бар зидди 475 литр ба фоидаи тағирёбии атмосфера. Масоҳати максималӣ барои ашё, ки, албатта, ба шарофати тугмаи болини курсӣ дар тӯли якчанд сония ба даст оварда мешавад, инчунин танҳо бо 25 литр - 1545 ва 1520 литр фарқ мекунад. Мушкилоти пардаи камзӯр, ки баъзан ба бор кардани бағоҷ халал мерасонад, дар байни мошинҳо маъмул аст.
Ниҳоят, NX 200 бартарии дигари муҳим дорад. Ин версия роҳи арзонтарини гирифтани кроссовери премиум аз ин синф аст. Наздиктарин пайравони Volvo XC60 ва Infiniti QX50 мебошанд. Арзиши аввал ҳадди аққал 28 доллар, дуюмаш 662 доллар арзиш дорад. Барои $28. Шумо метавонед як Cadillac SRX харед. Аммо NX 875h аз ҷиҳати арзиш (ҳадди ақал $28) аллакай бо тамоми сегонаи олмонӣ рақобат мекунад: Mercedes-Benz GLC-ро аз $688 арзонтар харидан мумкин нест., BMW X300 - $39, Audi Q622 - $34.
Шумо метавонед барои версияи гибридӣ, агар шумо мухлиси технологияи муосир бошед, ғамхорӣ ба муҳити зист ва динамикаи мошинро дар ҷои аввал гузоред. Дар ҳама ҳолатҳои дигар, гарчанде ки NX 300h яке аз беҳтарин мошинҳои гибридӣ дар бозори Русия аст, аммо версияи табиатан орзу кардашуда кифоя хоҳад буд.
