Чаро ба шумо болишти бехатарӣ дар мошин лозим аст: принсипи кор, намудҳо ва шароити кор
Мундариҷа
Хавфсизлик болишлари замонавий автомобилнинг асосий сифатларидан бири ҳисобланади. Бовар кардан душвор аст, аммо 40 сол пеш, ҳеҷ яке аз пешвоёни соҳа ҳатто фикр намекарданд, ки онҳоро насб кунанд ва ҳоло системаи SRS (хомӯш. Ном) бояд дар ҳама мошинҳои истеҳсолшуда бошад. Ҳадди ақал бе онҳо, истеҳсолкунанда шаҳодатномаи NHTSA-ро дида наметавонад.
Бисёре аз ронандагон инчунин дарк мекунанд, ки ин дастгоҳ метавонад ҳаёти онҳоро наҷот диҳад ва моделҳои бехатарро интихоб кунад.
Аз ин рӯ, пеш аз харидани он муҳим аст, ки ба он таваҷҷӯҳ кунед, ки чанд болишти пневматикӣ ба баста дохил карда шудааст ва барои он ки дар ин масъала огоҳ бошед, мо тавсия медиҳем, ки шумо на танҳо бо назарияи хушки дастгоҳи болишти пневматикӣ, балки инчунин бо навъҳои онҳо, ҷойгиршавии насб, носозиҳои эҳтимолӣ ва ҳатто мӯҳлати хидмат (барои харидани мошини истифодашуда вобаста аст).
Хавфсизлик болишлари кай ва қандай пайдо бўлган
Бори аввал онҳо дар бораи сохтани болиштҳо дар солҳои 40-ум фикр карданд, гарчанде на барои ронандагон, балки барои пилотҳои низомӣ. Аммо корҳо аз доираи патент берун нарафтанд. Дар охири солҳои 60-ум, Форд ва Крайслер низ дар ин самт ба кор шурӯъ карданд, аммо бо як камбуди - болишти муҳофизатӣ ҳамчун алтернатива ба камарбанди бехатарӣ қабул карда шуданд.
GM ба зудӣ ба ин масъала хотима гузошта, 10 000 мошини бо болишти бехатарӣ муҷаҳҳазшуда мебарорад. Статистика танҳо 7 маргро нишон дод (ва сипас як нафар аз сактаи дил). Танҳо пас аз он NHTSA инро ҳамчун як самти ояндадор қабул кард ва дар бораи мавҷудияти ҳатмии болишти бехатарӣ дар ҳар як мошин қонун қабул кард.
Ва азбаски бозори Амрико он вақт бузургтарин буд, истеҳсолкунандагони аврупоӣ ва ҷопонӣ ба зудӣ мутобиқ шуданд ва ба зудӣ ба пешрафти худ дар ин самт шурӯъ карданд.
Ҳикоя дар соли 1981 ба охир мерасад. Мерседес-Бенс W126-ро мебарорад, ки дар он болиштҳои муҳофизатӣ бо шиддатҳои камар пайваст карда шудаанд. Ин маҳлул имкон дод, ки то 90% қувваи зарба баробар карда шавад. Мутаассифона, то хол натичаи бехтарин ба даст оварда нашудааст.
Дастгоҳ
Пеш аз он ки мо бифаҳмем, ки болишти пневматикӣ чӣ гуна кор мекунад, биёед дар бораи унсурҳои асосии системаи SRS як сафари кӯтоҳ кунем, зеро худи болишти муҳофизатӣ ҳама чиз нест.
Он чизе ки мо дорем:
- Сенсорҳои таъсир. Онҳо дар пеш, дар паҳлӯ ва пушти бадан насб карда мешаванд. Вазифаи онҳо ислоҳ кардани лаҳзаи бархӯрд ва зуд интиқол додани маълумот ба ECU мебошад;
- Генератори газ ё системаи фишор. Он аз ду чӯҷа иборат аст. Якум 80 фоизи гази болиштро пур мекунад ва дуюм 20 фоизро таъмин мекунад. Охирин танҳо ҳангоми бархӯрди шадид оташ мезанад;
- Халта (болишт). Ин ҳамон матои сафед, дурусттараш як қабати нейлон аст. Мавод ба бори бузурги кӯтоҳмуддат тоб меорад ва хеле сабук аст, бинобар ин дар зери фишори газ зуд кушода мешавад.
Система инчунин сенсори курсии мусофиронро дар бар мегирад, то дар вақти бархӯрд система донад, ки оё болишти бехатарии мусофиронро озод кардан лозим аст ё касе дар он ҷо нест.
Илова бар ин, баъзан акселерометр ба SRS дохил карда мешавад, ки табаддулоти мошинро муайян мекунад.
Принсипи кори болишти ҳавоии замонавӣ
Аз сабаби ғафсӣ ва нармии худ, дар якҷоягӣ бо тасмаҳо, болишт се вазифаро иҷро мекунад:
- ба сари руль ё панели асбобхо бархурдани одам рох намедихад;
- суръати инерциалии баданро паст мекунад;
- аз ҷароҳатҳои дарунӣ, ки дар натиҷаи сустшавии ногаҳонӣ ба вуҷуд омадаанд, наҷот медиҳад.
Охирин ба он таваҷҷӯҳ кардан лозим аст. Ҳангоми бархӯрд бо суръати баланд қувваи инерсиалӣ чунин аст, ки узвҳои дарунӣ ба устухонҳо мезананд ва боиси шикастани онҳо ва хунравӣ мегардад. Масалан, чунин зарбаи майна ба косахонаи сар аксар вақт марговар аст.
Чӣ гуна системаи SRS кор мекунад, аллакай аз дастгоҳ тахмин кардан мумкин аст, аммо такрор кардан лозим аст:
- Ҳангоми садама, сенсори таъсир бархӯрдро муайян мекунад ва онро ба ECU интиқол медиҳад.
- ECU ба генератори газ фармон медиҳад.
- Насоси сквиб парвоз мекунад ва гази зери фишор ба филтри металлӣ дода мешавад, ки дар он ба ҳарорати дилхоҳ сард мешавад.
- Аз филтр он ба халта ворид мешавад.
- Дар зери таъсири газ халта хеле калон шуда, пусти мошинро мешиканад ва ба андозаи муайяншуда варам мекунад.
Хамаи ин дар 0.3 сония ба амал меояд. Ин дафъа барои «сайд кардан» одам басанда аст.
Воқеан, аз ин рӯ, кузови мошин бояд бо аккордеон деформатсия карда шавад. Ҳамин тариқ, он на танҳо инерсияро хомӯш мекунад, балки ба системаи SRS вақт медиҳад, то одамро аз осеби ҷиддӣ наҷот диҳад.
Пас аз кушодан, болишти бехатарӣ дар тӯли якчанд дақиқа пурра хомӯш мешавад, то ки дастрасӣ ба хадамоти наҷотбахшро таъмин кунад ё ронанда мошинро мустақилона тарк кунад.
Намудҳо ва навъҳои болишти бехатарӣ
Пас аз соли 1981 рушди болишт ба охир нарасид. Ҳоло, вобаста ба синфи мошин, истеҳсолкунандагон метавонанд тарҳҳои гуногуни системаи SRS-ро пешниҳод кунанд, ки ҷароҳатҳоро дар намудҳои гуногуни садамаҳо кам мекунанд.
Версияҳои зеринро метавон фарқ кард:
Фронталӣ
Навъи маъмултарин, ҳатто дар мошинҳои буҷавӣ пайдо мешавад. Тавре ки аз ном бармеояд, онҳо ронанда ва мусофири пеширо дар бархӯрди пешина муҳофизат мекунанд.
Вазифаи асосии ин болиштхо нарм кардани инерция аст, то пассажирон ба панели асбобхо ва руль назананд. Андозаи онҳо вобаста ба масофаи байни торпедо ва курсиҳои пеш метавонанд фарқ кунанд.
Худашон, ҳатто агар тасодуфан ба онҳо зарба зананд, кушода намешаванд. Аммо баъзе чораҳои бехатарӣ вуҷуд доранд. Масалан, мусофир набояд бағоҷро дар даст нигоҳ дорад ва ҳангоми насб кардани курсии кӯдакон, шумо бояд болишти бехатарии мусофиронро бо тугмаи махсус додашуда хомӯш кунед.
марказй
Ин манзара чанд сол пеш пайдо шуда буд ва не, болишт на дар консоли марказӣ, балки дар байни курсиҳои пеш ҷойгир шудааст. Ҳамин тариқ, он ҳамчун монеаи чандирӣ байни ронанда ва мусофир хизмат мекунад.
Фаъолсозӣ танҳо ҳангоми зарбаи паҳлӯӣ сурат мегирад ва вазифаи асосии ин болишти муҳофизатӣ аз он иборат аст, ки ронанда ва мусофир сари худро ба ҳамдигар бархӯранд.
Дар омади гап, ҳангоми санҷиш маълум шуд, ки ин болишт инчунин ҷароҳатҳоро ҳангоми чаппа шудани мошин дар бом кам мекунад. Аммо онҳо танҳо дар мошинҳои премиум насб карда мешаванд.
Ҷониб
Ин болишти бехатарӣ ҳангоми зарбаи паҳлӯӣ фаъол карда мешавад ва ронанда ва мусофиронро аз осеб дидани китфҳо, коси кос ва бадан муҳофизат мекунад. Онҳо мисли пештара калон нестанд, аммо аз рӯи натиҷаҳои озмоишҳои крейш, онҳо қодиранд то 70% қувваи зарбаро аз худ кунанд.
Мутаассифона, ин намуди болишт дар мошинҳои категорияи буҷетӣ мавҷуд нест, зеро технология насби мураккабро дар рафҳо ё курсиҳо пешбинӣ мекунад.
Пардаҳо (сар)
Пардаҳо ва ё, тавре ки онҳоро низ мегӯянд, болиштҳои сари сар, инчунин барои муҳофизат кардани истифодабарандагони роҳ аз ҷароҳатҳо ва пораҳои шиша ҳангоми зарбаи тарафӣ пешбинӣ шудаанд. Онҳо дар баробари чаҳорчӯбаи тиреза ва сутунҳо ҷойгир карда мешаванд ва ба ин васила пеш аз ҳама сарро муҳофизат мекунанд. Танҳо дар мошинҳои премиум пайдо шудааст.
Зону
Бо назардошти он, ки болиштҳои пеш танҳо сар ва танаи ронанда ва мусофири пешро муҳофизат мекунанд, аксари ҷароҳатҳо аз пойҳо буданд. Ин махсусан барои зонуҳо дуруст буд. Аз ин рӯ, истеҳсолкунандагон дар ин минтақа болиштҳои алоҳида ҷудо кардаанд. Онҳо дар як вақт бо болишти пеши пеш кор мекунанд.
Ягона чизе, ки дар сурати мавҷуд будани ин навъи болишти бехатарӣ ронанда бояд масофаи байни зонуҳо ва торпедоро назорат кунад. Он бояд ҳамеша аз 10 см зиёд бошад, дар акси ҳол, самаранокии чунин муҳофизат паст хоҳад буд.
Ҷойгиршавӣ дар мошин
Барои муайян кардани дар кучо ва кадом болиштхо дар мошин мавчуд будани хуччатхои техникиро тамоман кушодан лозим нест. Муқаррарот истеҳсолкунандагонро вазифадор мекунад, ки макони худро бо кандакорӣ ё барчасп қайд кунанд.
Ҳамин тавр, шумо метавонед фаҳмед, ки оё дар мошини шумо болиштҳои муайян мавҷуд аст ё не:
- Пешинаҳо бо кандакорӣ дар қисми марказии руль ва сипари болои қисми дастпӯшак нишон дода шудаанд;
- Зонуҳо низ ҳамин тавр қайд карда мешаванд. Дар кандакорӣ мумкин аст дар зери сутуни руль ва дар зери фасли қуттии дастпӯшак ёфт;
- Болиштҳои паҳлӯ ва пардаҳо ба худ тег медиҳанд. Дуруст аст, ки шумо бояд онро бодиққат ҷустуҷӯ кунед, зеро истеҳсолкунандагон онҳоро ба хотири эстетика пинҳон кардан мехоҳанд.
Дар омади гап, ҳангоми харидани мошини истифодашуда, шумо набояд танҳо ба нишонаҳо диққат диҳед. Болиштҳо якдафъаина мебошанд ва мошин аллакай ба садама дучор шуда метавонист. Аз ин рӯ, беҳтар аст, ки ба ороиш дар паҳлӯи аломатҳои болишти пневматикӣ назар кунед. Агар дар пӯст тарқишҳо, сӯрохҳо ё осори таъмир мавҷуд бошанд, эҳтимоли зиёд болиштҳо дигар нестанд.
Дар кадом шароит системаи муҳофизат кор мекунад?
Инчунин бояд нуктаи зеринро қайд кард - болиштҳо ин тавр кор намекунанд. Аз ин рӯ, ҳангоми рондани шумо, онҳо ҳеҷ гоҳ бесабаб ба рӯи шумо парвоз намекунанд. Ғайр аз он, ҳатто дар сурати садама дар суръати то 20 км, сенсор барои озод кардани болишти бехатарӣ сигнал намедиҳад, зеро қувваи инерсия ҳанӯз хеле хурд аст.
Алоҳида, бояд қайд кард, ки ҳолатҳое, ки соҳиби мошин қарор мекунад, ки рӯйпӯши дохилиро дар ҷои болиштҳо таъмир кунад. Барои пешгирии кушодани тасодуфӣ ва осеби минбаъда, шумо бояд терминалҳоро аз батарея ҷудо кунед ва танҳо пас аз он таъмирро оғоз кунед.
Хато
Мисли ҳама системаҳои бортӣ, болиштҳо ба компютер пайваст карда мешаванд ва тавассути шабакаи бортӣ ташхис карда мешаванд. Агар норасоӣ вуҷуд дошта бошад, ронанда дар бораи он тавассути нишонаи дурахшанда дар панели асбобҳо огоҳ хоҳад шуд.
Камбудиҳо метавонанд дар бар гиранд:
- Хатогӣ ё нокомии система;
- Пайвасткунии нодурусти болишти пневматикӣ;
- Оксидшавии симҳо ё контактҳо (пас аз шустан маъмулӣ);
- Нокомии сенсори зарба;
- Аз блоки идоракунӣ, тасмаҳо, болиштҳо ва сенсорҳо сигнал нест;
- Нокомии сӯзишворӣ (эҳтимол, тамос хомӯш шуда бошад);
- Нодуруст гузоштани болиштхои нав ё руль.
Дар сурати пайдо шудани ягон камбудиҳо, лутфан ба хидмат муроҷиат кунед. Зеро мустақилона ҳолати воқеии техникии болиштҳоро танҳо дар вақти садама муайян кардан мумкин аст, ки оқибатҳои ғамангез дорад.
Инчунин бояд дар назар дошт, ки ҳангоми харидани мошини кӯҳна (аз 15 сола) болиштҳо бояд ба таври равшан иваз карда шаванд, зеро заряди картридж дар тӯли солҳо аллакай "ҳаста шудааст". Имрӯз иваз кардани танҳо як болишт аз 10 000 рубл арзиш дорад. Агар бехатарӣ афзалият дошта бошад, шояд ҷустуҷӯи мошини ҷавонтар бошад.
