тири пушти ВАЗ 2107: хусусиятҳои истифода ва нигоҳдории

Меҳвари қафо як воҳиди хеле боэътимоди мошини ВАЗ 2107 аст, аммо, сарфи назар аз намуди азими он, механизм нигоҳдории мунтазамро талаб мекунад, ки бе он метавонад пеш аз мӯҳлат кор кунад. Агар он дуруст ва боэҳтиёт кор карда шавад, ин агрегат метавонад муддати тӯлонӣ хидмат кунад, агар имконпазир бошад, аз режимҳои шадиди рондани мошин канорагирӣ кунад. Ором ва боэҳтиёт рондани мошин бидуни фишори шадид ба педальҳои газ ва тормоз, пайвасти муфтаи сахт ва сарбориҳои ба ин монанд ба корношоямӣ ва устувории тири қафо мусоидат мекунад.

Вазифаҳои тири пушти ВАЗ 2107

Модели ҳафтуми ВАЗ хатти мошинҳои паси чархдорро, ки заводи автомобилсозии Волга истеҳсол кардааст, ба итмом мерасонад: ҳама моделҳои баъдӣ, ки аз ВАЗ 2108 сар карда, бо гардонандаи пеши ё пурра муҷаҳҳаз шудаанд. Хамин тавр, моменти моменти двигатели «хафт» ба воситаи дигар элементхои трансмиссия ба чарххои акиб мегузарад. Меҳвари қафо яке аз ҷузъҳои интиқол, аз ҷумла гардонандаи дифференсиалӣ ва ниҳоӣ мебошад. Дифференциал барои тақсим кардани моменти момент байни чоҳҳои меҳвари чархҳои қафо ҳангоми гардиш ё ҳаракат дар роҳҳои ноҳамвор истифода мешавад. Фишанги асосӣ моменти моментро зиёд мекунад, ки он тавассути муфта, қуттии редуктор ва валҳои кардан ба чоҳи меҳвар интиқол дода мешавад. Агар моменти натиҷавӣ ҳамчун 1 гирифта шавад, он гоҳ дифференсиал метавонад онро дар байни чоҳҳои тир ба таносуби 0,5 то 0,5 ё дар ҳама гуна дигар, масалан, 0,6 то 0,4 ё 0,7 то 0,3 тақсим кунад. Дар сурати аз 1 то 0 будани ин таносуб як чарх чарх намезанад (масалан, ба сӯрох афтода буд), чархи дуюм лағжад (дар болои ях ё алафи тар).

Модели ҳафтуми ВАЗ силсилаи мошинҳои паси чархдорро, ки заводи автомобилсозии Волга истеҳсол кардааст, ба итмом мерасонад.

Хусусиятҳои техникӣ

Меҳвари паси "ҳафт" дорои параметрҳои зерин аст:

• дарозӣ - 1400 мм;
• диаметри дифференсиалӣ - 220 мм;
• диаметри ҷӯроб - 100 мм;
• таносуби фишанг 4,1, яъне таносуби дандонҳои фишангҳои рондашаванда ва рондашаванда аз 41 то 10;
• вазн - 52 кг.

Меҳвари қафо аз чӣ сохта шудааст?

Тарҳрезии тири пушти "ҳафт" шумораи хеле зиёди унсурҳоро дар бар мегирад, аз ҷумла:

1. Болтҳои васлкунии барабани тормоз.
2. Пинҳонҳои роҳнамо.
3. Дефлектори равғани подшипник.
4. Барабан тормоз.
5. ҳалқаи барабан.
6. силиндраи паси тормоз.
7. Хунуккунандаи тормоз.
8. Подшипникҳои меҳвар.
9. Ҳалқаи бастабандии подшипник.
10. Фланеци болори пул.
11. Қуттии пуркунӣ.
12. Косаи дастгирии баҳорӣ.
13. Нури пул.
14. Кронштейн таваққуф.
15. Дастури нимсолаи чоҳ.
16. Гайкаи подшипникхои дифференциалй.
17. подшипник дифференциалй.
18. Сарпӯши подшипникҳои дифференсиалӣ.
19. Собун.
20. Моҳвора.
21. Таҷҳизоти фишанги асосӣ.
22. тири чап.
23. Таҷҳизоти нимтайёр.
24. Қуттии фишанг.
25. Ҳалқаи танзимкунандаи фишанги ронанда.
26. Ҳалномаи фосила.
27. Подшипникҳои гардонанда.
28. Қуттии пуркунӣ.
29. Дефлектори лой.
30. Шабакаи фланеции пайванди кардан.
31. Чормағз.
32. Maslootrajtel.
33. Таҷҳизоти асосии гардонанда.
34. Дар ин ҷо моҳвораҳо ҳастанд.
35. Дастгирии шустушӯй барои фишанги тир.
36. Қуттии дифференсиалӣ.
37. Тири рост.
38. Қавсҳои меҳвар.
39. Пластинкаи такони подшипник.
40. Сипари тормози пушти.
41. Табақи тормози пушти.
42. Табақи фрикционӣ.
43. Фланеци меҳвар.
44. Плитаи нигоҳдорӣ.
45. Болтҳои васлкунии сарпӯши подшипник.

Меҳвари қафо аз ҷузъҳои чоҳи тир, фишанги коҳишдиҳанда ва гардонандаи ниҳоӣ иборат аст.

Манзил

Ҳама механизмҳои кории тири ақиб дар чӯб, инчунин дар корпуси редуктор ҷойгиранд. Нур аз ду корпус сохта шудааст, ки бо кафшери тулонӣ пайваст карда шудаанд. Подшипникхо ва пломбахои челхои тирхо дар фланецхо дар нуги болор чойгиранд. Ба гайр аз ин, ба бадани устухон часпони суспензия кафшер карда мешаванд. Дар мобайн, чӯб васеъ карда шудааст ва дорои кушодагӣ мебошад, ки дар он корпуси редуктор ҷойгир карда шудааст. Дар кисми болоии он нафасгиркунанда гузошта шудааст, ки ба воситаи он пайвасти холигии купрук бо атмосфера нигох дошта мешавад, ки ба туфайли он фишор дар холигох аз сатхи ичозат намебарояд ва чирк ба дохили он дохил намешавад.

Ҳама механизмҳои корӣ, ки дар интиқоли момент иштирок мекунанд, дар чӯби тир ва корпуси қуттии редуктор ҷойгиранд

Резюме

Фишанги асосӣ аз фишангҳои ҳаракаткунанда ва рондашуда бо фишангҳои гипоид иборат аст, яъне меҳварҳои фишангро бурида намегузаранд, балки убур мекунанд. Ба шарофати шакли хоси дандонҳо якбора ба ҳам пайвастани чанде аз онҳо таъмин карда мешавад ва дар натиҷа бори дандонҳо кам шуда, устувории онҳо зиёд мешавад.. Дифференциали сунъии ду моҳвора, гайр аз моҳвораҳое, ки дар як меҳвари умумӣ ҷойгиранд, қутти ва ду фишангро дар бар мегирад, дар ҳоле ки моҳвораҳо пайваста бо фишангҳо машғуланд.

Қуттии редуксияи тири паси ВАЗ 2107 дорои гардонандаи дифференсиалӣ ва ниҳоӣ мебошад

Нисфҳо

«Ҳафт» бо ваҳҳои ба истилоҳ нимфурӯши тири тири ақиб муҷаҳҳаз карда шудааст, ки онҳо ҳам дар ҳамвориҳои уфуқӣ ва амудӣ қувваҳои хамкуниро ба ӯҳда мегиранд. Дарвоқеъ, чоҳи меҳвар як чоҳест, ки аз пӯлоди 40X сохта шудааст, ки дар нӯги дарунии он сплайнҳо, дар канори берунӣ фланец мавҷуд аст. Нуги даруни чохи тир ба фишангхои дифференсиалй пайваст карда мешавад, нуги беруниаш дар фланеци болор чойгир аст, ки ба он барабан ва чархи тормоз пайваст карда шудаанд. Пластинкаи такони подшипник, ки он низ ба чӯб пайваст карда шудааст, имкон медиҳад, ки чоҳи меҳвар дар ҷои худ нигоҳ дошта шавад.

ВАЗ 2107 бо меҳвари нимфурӯши тири қафо муҷаҳҳаз шудааст, ки ҳам дар ҳамвориҳои уфуқӣ ва амудӣ қувваҳои хамкуниро қабул мекунанд.

Аломатҳои корношоям

Ҳамин ки ронанда ҳар гуна тағйиротро дар кори тири ақиб пай мебарад (масалан, садоҳои бегонае ҳастанд, ки қаблан вуҷуд надоштанд), ӯ бояд ба ин тағиротҳо ҳарчи зудтар посух диҳад, то вайроншавии эҳтимолиро бадтар накунад. Аломати маъмултарини чунин мушкилот метавонад баланд шудани сатҳи садо бошад:

• аз чархҳои пушти сар меояд;
• хангоми кори тири паси;
• хангоми тезондани суръати мошин;
• хангоми бо мотор тормоз кардан;
• хангоми тезондан ва тормоз кардан бо мотор;
• хангоми гардиши мошин.

Илова бар ин, тақ-тақ дар оғози мошин ва ихроҷи равған метавонад аз корношоямии тири қафо шаҳодат диҳад.

Ихроҷи равған аз корношоямии тири паси ВАЗ 2107 шаҳодат медиҳад

Хичиррос кардан ҳангоми рондан

Сабабҳои садои тири ақиб ҳангоми ҳаракати мошин метавонанд инҳо бошанд:

• фарсуда ё вайрон шудани чоҳи меҳвар ё подшипникҳои дифференсиалӣ;
• деформатсияи чӯб ё ним меҳвар;
• дуруст танзим накардан, вайрон кардан ё фарсуда шудани редукторҳо ё подшипникҳои қуттии редуктор ва дифференсиал;
• фарсуда шудани пайвасти сплайн бо фишангҳои паҳлӯӣ;
• нодуруст танзим кардани дандонҳои фишанги фишангҳои асосӣ;
• равғани нокифоя.

Кардан чарх мезанад, вале мошин харакат намекунад

Агар чоҳи винт ҳангоми ҳаракати мошин чарх занад, сабаби он метавонад вайрон шудани пайвасти сплинии чоҳи тир ё фарсудашавии дандонҳои фишанги диски дифференсиалӣ ё ниҳоӣ бошад. Дар ҳар сурат, агар кардан чарх мезанад, аммо мошин ҳаракат намекунад, ин аз вайроншавии хеле ҷиддӣ шаҳодат медиҳад ва эҳтимолан иваз кардани чоҳҳои подшипник ё фишангҳо лозим аст.

Равған аз бадан ва аз паҳлӯи шонча

Сабабҳои эҳтимолии ихроҷи равған аз корпуси тири қафо:

• фарсудан ё осеб дидани мӯҳри равғани фишанги гардонанда;
• фарсудашавии мӯҳри меҳвари меҳвар, ки аз рӯи равған додани сипарҳои тормоз, барабанҳо ва пойафзолҳо муайян карда мешавад;
• воз кардани болтхо барои мустахкам кардани картерхои редуктори тири акиб;
• зарар ба мӯҳрҳо;
• бозии меҳвари шон;
• банд кардани собун.

Чарххо часпида, чарх намезананд

Агар чархҳои қафо банд шуда бошанд, вале барабан ва палкаҳо дуруст бошанд, сабаби чунин корношоямӣ метавонад аз кор баромадани подшипникҳо ё худи чоҳи тир бошад. Эњтимол меравад, ки дар ин њолат подшипникњо шикастаанд ё чоњи тир деформатсия шудааст (масалан, аз таъсири зарба) ва ќисмњоро иваз кардан лозим аст.

Равғани каме аз купрук ба воситаи мӯҳри чоҳи тир ҷорӣ шуд + ғубори палангҳо = "ширеше" хуб. Сатри поён: барабанро хориҷ кунед ва бубинед. Агар хамаи пружинахо дар чояшон бошанд, блок канда нашудааст, пас когазро гирифта, барабан ва тахтачахоро тоза кунед. Пеш аз онҳо онҳоро бо тозакунандаи карбюратор ё монанди он бишӯед. Дар шиша фурӯхта мешавад.

зермор

https://auto.mail.ru/forum/topic/klassika_zaklinilo_zadnee_koleso_odno/

Таъмири тири қафо

Ҳар гуна таъмири тири пушти, чун қоида, хеле мураккаб ва гарон аст, аз ин рӯ, пеш аз он, ки шумо бояд ташхиси амиқ гузаронед ва боварӣ ҳосил кунед, ки сабаби корношоямии мошин маҳз дар ҳамин ҷост. Агар ҳангоми ҳаракати воситаи нақлиёт садоҳои бегонае пайдо шаванд, ки қаблан вуҷуд надоштанд, шумо бояд кӯшиш кунед, ки онҳо дар кадом лаҳза пайдо мешаванд.. Агар тири қафо ҳам дар зери сарборӣ (ҳангоми рондани қуттии редуктор) ва ҳам бидуни он (бо суръати нейтралӣ) садо диҳад, пас эҳтимоли зиёд ин тавр нест. Аммо вақте ки садо танҳо дар зери сарборӣ шунида мешавад, шумо бояд бо тири қафо кор кунед.

Барои таъмири ҷузъҳои гуногуни тири қафо ба шумо лозим меояд:

• маҷмӯи калидҳои кушод ва калид;
• чизел ва мушт;
• кашанда барои подшипникҳо;
• хомӯш;
• шкалаи марказӣ ё қалами оддӣ;
• калиди момент;
• маҷмӯи санҷишҳо;
• калибрҳо;
• контейнери резиши равған.

Подшипник

Подшипник, ки дар қуттии редуктор истифода мешавад, дорои инҳост:

• тамғаи 7807;
• диаметри дохилӣ - 35 мм;
• диаметри берунӣ - 73 мм;
• паҳнои - 27 мм;
• вазн - 0,54 кг.

Барои иваз кардани подшипникҳои қуттии редуктор:

1. Болга, отверткаи ҳамвор, чизел, кашка ва калидҳоро барои 17 ва 10 омода кунед.
   

   Барои иваз кардани подшипник, ба шумо болға, отверткаи ҳамвор, чизел, калидҳои 17 ва 10 лозим аст.
2. Гайкаи кронштейнро воз кунед.
   

   Барои расидан ба подшипник, гайкаи кронштейнро канда кардан лозим аст
3. Болтҳои мустаҳкамкунандаи сарпӯши подшипникро кушоед.
   

   Баъд аз ин, болтҳои мустаҳкамкунандаи сарпӯши подшипникро кушоед
4. Сарпӯшро гиред.
   

   Пас аз кушодани болтҳо, шумо бояд сарпӯши подшипникро гиред
5. Гайкаи танзимкуниро хориҷ кунед.
   

   Қадами навбатӣ хориҷ кардани гайкаи танзимкунанда аст.
6. Подшипникро аз дарун бо отвертка ва болга бодиққат ламс кунед.
   

   Пас шумо бояд подшипникро аз дарун бо отвертка ва болға бодиққат афтонед
7. Подшипникро бо истифода аз кашанда ё бо болға ҷудо кунед.
   

   Шумо метавонед подшипникро бо истифода аз кашанда ё чизел бо болға хориҷ кунед.

Монтажи подшипникхои нав бо тартиби баръакс гузаронда мешавад.

Подшоҳии меҳварӣ

Дар меҳвари тири паси ВАЗ 2107 подшипник 6306 2RS FLT 6306 RS истифода мешавад, ки параметрҳои онҳо инҳоянд:

• диаметри дохилӣ - 30 мм;
• диаметри берунӣ - 72 мм;
• паҳнӣ - 19 мм;
• вазн - 0,346 кг.

Ҳангоми оғоз кардани иваз кардани подшипникҳои тири тир, шумо бояд ба таври илова омода кунед:

• jack;
• такягоҳҳо (масалан, чӯб ё хишт);
• чарх меистад;
• ангуштони чарх;
• болға баръакс;
• калидҳо барои 8 ва 12;
• калиди васлаки 17;
• мурваттобаки сӯрох;
• Булғористон;
• блоки чӯбӣ;
• равган, латта.

Барои иваз кардани подшипник ба шумо лозим аст:

1. Чархро канда, дастгохро бо истгоххои чарххо васл намоед, болтхои васлкуниро бо калиди ароба кушоед, кузовро бо домкрат бардошта, ба таги он такьягоххоро иваз кунед.
   

   Барои иваз кардани подшипник меҳвар шумо бояд чархро хориҷ кунед.
2. Дастурҳои барабанро бо калиди 8 ё 12 кушоед ва барабанро хориҷ кунед ва аз дарун ба воситаи блоки чубин ба он зарбаҳои сабук андозед.
   

   Барабан бояд ба воситаи блоки чубин зада шавад
3. Чор болтҳои мустаҳкамкунандаи чоҳи тирро бо калиди розеткаи 17 аз сӯрохиҳои махсуси фланец кушоед ва дар ҳоле ки гайкаҳои пружинаи дар зери болтҳо ҷойгиршударо нигоҳ доред.
   

   Болтҳои васлкунандаи чоҳи тир бо калиди розетка 17 винт карда мешаванд.
4. Шакли тирро бо болғаи баръакс, ки ба фланец бо болтҳои чархдор васл шудааст, хориҷ кунед.
   

   Шакли тир бо болғаи баръакс хориҷ карда мешавад
5. О-ҳалқаи дар байни фланец ва сипари тормоз ҷойгиршударо хориҷ кунед.
   

   Баъд аз ин, ҳалқаи мӯҳрро байни фланец ва сипари тормоз хориҷ кунед
6. Шакли тирро (масалан, дар ноиби) ислоҳ кунед ва дар ҳалқаи қулфкунак бо суфтакунанда буред.
   

   Бо истифода аз суфтакунандаи ҳалқаи қулф буридан мумкин аст
7. Барои афтондани ҳалқаи қулфкунанда ва подшипник бо чизел ва болға истифода баред. Боварӣ ҳосил кунед, ки чоҳи меҳвар вайрон нашудааст.
   

   Пас аз баровардани подшипник боварӣ ҳосил кунед, ки чоҳи меҳвар вайрон нашудааст.

Баъд аз ин зарур аст:

1. Барои насб подшипникҳои навро бо равған ё литол молидан омода кунед. Молданро инчунин ба чоҳи тир андохтан лозим аст. Подшипникро бо болга ва порчаи қубур дар ҷои худ ҷойгир кунед.
   

   Подшипникхои нав ба чохи тир бо болга ва порчаи кубур васл карда мешаванд.
2. Ҳалқаи қулфкуниро бо шамъдон гарм кунед (то пайдо шудани қабати сафед) ва онро бо ёрии анбӯр ҷойгир кунед.
3. Мӯҳри чоҳи тирро иваз кунед. Барои ин ба шумо лозим аст, ки мӯҳри равғании кӯҳнаро аз курсӣ бо буравда хориҷ кунед, равғани кӯҳнаро аз курсӣ тоза кунед, равғани навро молед ва бо истифода аз 32 сараш мӯҳри равғани навро пахш кунед (бо пружина ба тарафи рост. нур).
   

   Мӯҳри нави равғаниро бо розеткаи 32 дюйм пахш кардан мумкин аст.

Монтажи чоҳи тир бо тартиби баръакс сурат мегирад. Пас аз ба чо гузоштани чоҳи меҳвар чархро гардонед ва боварӣ ҳосил кунед, ки ҳангоми гардиш ягон бозӣ ва садои бегона вуҷуд надорад.

Ихроҷи ғадуди шон

Агар дар қуттии редуктор ихроҷи равған пайдо шавад, эҳтимолан мӯҳри равғанро иваз кардан лозим меояд. Барои иваз кардани мӯҳри қубур, шумо бояд:

1. Шабакаи карданро аз поя ҷудо кунед ва онро ба паҳлӯ гиред.
   

   Барои иваз кардани мӯҳри равған ба шумо лозим меояд, ки чоҳи карданро аз қуттии редуктор ҷудо кунед
2. Бо ёрии динамометр ё калиди моменти моменти муќовимати фишанги гардонандаро муайян кунед.
   

   Моменти фишанги гардонандаро бо истифода аз динамометр ё калиди моменти момент муайян кардан мумкин аст
3. Агар динамометр набошад, дар фланец ва гайка бо маркер аломатхо гузоштан лозим аст, ки пас аз васлкунй бояд мувофик бошад.
   

   Агар динамометр мавҷуд набошад, бояд дар фланец ва гайка бо маркер аломатҳо гузошта шаванд, ки пас аз васлкунӣ бояд мувофиқат кунанд.
4. Гайкачаи марказии тахтапушти фланецро бо истифода аз сарпӯши сарпӯш кушоед, фланецро бо калиди махсус маҳкам кунед.
   

   Гайқаи марказии маҳкамкунандаи фланец бо истифода аз сарпӯши сарпӯш кушода мешавад ва фланецро бо калиди махсус маҳкам мекунад.
5. Бо истифода аз кашандаи махсус фланецро хориҷ кунед.
   

   Фланец бо кашандаи махсус хориҷ карда мешавад
6. Ғадудро бо отвертка буред ва онро аз нишастгоҳ дур кунед.
   

   Мӯҳри кӯҳнаро бо мурваттобак хориҷ кунед
7. Ҷойгоҳи равғани кӯҳнаро тоза кунед.
   

   Чой бояд аз равгани кухна тоза карда шавад
8. Пеш аз насб кардани пломбаҳои равғании нав, сатҳи кории онро бо литол молидан лозим аст.
   

   Пеш аз гузоштани мӯҳри нави равғанӣ, сатҳи кории онро бо литол молидан лозим аст
9. Бо истифода аз чаҳорчӯбаи махсуси силиндрӣ, як мӯҳри равғани навро ба ҷои худ канда, онро аз охири қуттии редуктор 1,7-2 мм чуқур кунед.
   

   Бо истифода аз чаҳорчӯбаи махсуси силиндрӣ, ба шумо лозим аст, ки мӯҳри равғани навро ба ҷояш гузоред ва онро аз охири қуттии редуктор 1,7-2 мм амиқтар кунед.
10. Сатҳи кории қуттии зарфро бо равғани нав молед.
    

    Сатҳи кории мӯҳри равғани насбшуда бояд бо равғани нав молида шавад.
11. Ҳама қисмҳои ҷудошударо бо тартиби баръакс аз нав насб кунед.

Бархӯрди барф

Барои чен кардани бозӣ:

1. Ба сӯрохии санҷишӣ поён равед ва чоҳи карданро бо ақрабаки соат (ё муқобили ақрабаки соат) то қатъ шудани он гардонед.
2. Дар ин мавқеъ дар фланец ва чоҳ аломатҳо гузоред.
3. Шафтро пурра ба самти муқобил гардонед ва инчунин аломатҳо гузоред. Масофаи байни аломатҳои якум ва дуюм зарбаи зарбаи шон аст.

Бозгашти 2-3 мм муқаррарӣ ҳисобида мешавад.. Агар андозаи бозӣ ба 10 мм наздик шавад, барои бартараф кардани он чораҳо андешидан лозим аст. Сабаби зиёд шудани бархӯрд фарсуда шудани дандонҳои фишанги фишангҳои асосӣ ва дифференсиал, инчунин нуқсони подшипникҳо мебошад, бинобар ин, бозии паҳлӯӣ, чун қоида, бо иваз кардани қисмҳои фарсуда ё вайроншуда бартараф карда мешавад.

Ба гайр аз радиал, метавонад акибнишинии тулони шонз бошад, ки ин хам хангоми харакати мошин садои хумро ба амал меорад. Агар равған дар гардани қуттии редуктор пайдо шуда бошад, ин метавонад аломати аввалини афзоиши дарозии дарозӣ (ё меҳвар) бошад. Ин намуди аксуламал, чун қоида, бо сабаби:

• Хангоми мустахкам кардани гайкаи марказй «хоб шудани» гилти фосилавй, ки дар натичаи он пайвастшавии фишанг вайрон шуда, ямохаи контактй чои карда, хангоми харакати машина садои садо ба амал меояд;
• деформатсияи ҳалқаи flinger нафт, ки аз маводи хеле нарм сохта шудааст.

Подшипникҳои камфишор ё вайроншуда ва фишангҳои фарсуда низ сабабҳои бозии ниҳоӣ мебошанд.

Агар дар дандонҳои (ё ҳатто дар яке аз онҳо) фишанги асосӣ ё фишангҳои дифференсиалӣ тарқишҳо, шикастаҳо ва дигар нуқсонҳо мавҷуд бошанд, ин ҷуфт бояд иваз карда шавад.

Агар дар дандонхои (хатто дар яке аз онхо) фишангхои асосии фишангхо кафида, шикаста ва дигар нуксонхо мавчуд бошанд, ин чуфт бояд иваз карда шавад. Ҷуфти асосӣ низ бояд рад карда шавад, ки ҳангоми муоинаи онҳо нобаробар будани банди болоии дандон ё танг шудани онро дар қисми мобайн мушоҳида кардан мумкин аст. Иваз кардани куттии дифференциалй дар сурати «сахт» шудани гардани он, хангоми дастй даромадану баромадани подшипникхо зарур аст.

Пас аз таъмир бо иваз кардани кисмхои фарсуда ва вайроншуда хангоми васл кардани шонак дуруст интихоб кардани ангуштаринхои танзимкунанда зарур аст: дар завод ин гуна ангуштарихоро бо ёрии мошини махсус то расидан ба дарачаи минималии садо васл мекунанд. Отини фосилавӣ инчунин тавсия дода мешавад, ки ҳар дафъае, ки қуттии редуктор ҷудо карда шавад, иваз карда шавад. Дар хотир бояд дошт, ки танзими редуксияи тири ақиб малакаҳои муайянро талаб мекунад ва агар ин бори аввал анҷом дода шавад, беҳтар аст, ки дар назди механики ботаҷриба машваратчӣ дошта бошед.

Видео: мустақилона зарбаи шонаро чен кунед

Баланд бардоштани зарбаи фишанги. Чӣ тавр чен кардани зарбаи фишанги.

Мо равғанро дар қуттии редуктор назорат мекунем

Барои қуттии редуксияи тири пушти "ҳафт", нимсинтетика бо параметрҳои часпакӣ 75W-90 мувофиқанд, масалан:

• CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4;
• "Лукойл 80W90 GL-5" ва ғайра.

1,35 литр равган аз сурохии махсуси пуркунандаи корпуси редуктор рехта мешавад. Агар ба шумо лозим аст, ки равғани истифодашударо холӣ кунед, дар поёни қуттии редуктор сӯрохи дренажӣ пешбинӣ шудааст. Пеш аз холӣ кардани равгани кӯҳна тавсия дода мешавад, ки мошинро гарм кунед, онро дар сатҳи ҳамвор насб кунед ва тарафи рости мошинро бо домкрат баланд кунед.. Дар сурати мавчуд будани риштахои металлй баки редукторро бо моеъи махсус ё равгани шпиндель шустан лозим аст.

Барои тири пушти VAZ 2107 равғани CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4 мувофиқ аст

Равғани навро бо сӯзандоруи махсус пур кардан қулай аст, ки онро аз фурӯшгоҳи мошин харидан мумкин аст. Ҳарду штепсель (дренаж ва пуркунанда) бояд боэҳтиёт мустаҳкам карда шаванд ва сипас ҳолати нафасгирандаро, ки бояд озодона ҳаракат кунад, тафтиш кунед. Агар нафасгиранда часпида шавад, контейнер ба атмосфера намерасад, ки ин боиси баланд шудани фишори дохилӣ, вайрон шудани пломбаҳо ва рехтани равған мегардад. Сатҳи равған дар редуксияи тири қафо вақте муқаррарӣ ҳисобида мешавад, ки моеъ ба канори поёни сӯрохи пуркунанда мерасад.

Видео: равғанро дар қуттии редуктор худатон иваз кунед

Тағир додани равған дар қуттии фишанги паси ВАЗ 2107

Таъмир ва танзими ҷузъҳои муҳимтарини тири ақиб, чун қоида, каме амалияро талаб мекунад, бинобар ин беҳтар аст, ки онро таҳти роҳбарии мутахассиси ботаҷриба анҷом диҳед. Агар хангоми харакат аз пахлуи тири акиб садои бегона шунида шавад, сабаби пайдоиши онхо бояд бетаъхир муайян карда шавад. Бо сарфи назар кардани чунин садоҳо, шумо метавонед вайроншавиро "оғоз" кунед ва баъдан ба таъмири мураккаб ва гаронарзиш дучор шавед. Риояи коидахои оддии истифода ва ниго-хубини тири акибгох умри мошинро барои чандин сол дароз мекунад.