Таваққуфи паси ВАЗ 2107: мақсад, корношоямӣ, бартараф кардани онҳо ва модернизатсияи тарҳрезӣ
Мундариҷа
Таваққуфи паси ВАЗ 2107 дорои тарҳи хеле содда аст, ки онро нисбат ба таваққуфгоҳи пеш боэътимодтар мекунад ва таъмирро осон мекунад. Зарурати иваз кардани як унсури муайян кам ба амал меояд ва бевосита аз шароити кори мошин ва сифати ҷузъҳои истифодашаванда вобаста аст.
Мақсади боздоштани ВАЗ 2107
Таваққуфи мошини ВАЗ «ҳафт», мисли ҳар як мошини дигар, барои ҳаракати бехатар ва бароҳат зарур аст. Тарҳрезии он дар назари аввал мураккаб ба назар мерасад, аммо дар асл ин тавр нест. Суспензияҳои пеш ва пасӣ маҷмӯи элементҳо мебошанд, ки ҳадафи онҳо таъмин намудани пайвасти чандирии байни чархҳо ва шасси мошин мебошад. Вазифаи асосии таваққуф аз кам кардани зарба, ларзиш ва зарбае, ки ҳангоми рондан аз болои теппаҳо ба амал меояд, ки ба роҳҳои дорои сатҳи пастсифат хос аст. Дар бораи камбудиҳо, таъмир ва модернизатсияи таваққуфгоҳи қафо муфассалтар таваққуф кардан лозим аст.
Боздоштани пеши
Дар VAZ 2107 дар пеш суспензияи мустақили дучандон бо дастони болоӣ ва поёнӣ насб карда шудааст. Якумин онҳо тавассути рахи лой, дуюм - ба чӯби пеши пайваст, ки ба унсурҳои қувваи бадан пайваст карда шудааст. Фишангҳои болоӣ ва поёнӣ ба воситаи банди руль ва подшипникҳои шарикӣ ба ҳамдигар пайваст карда мешаванд. Барои гардиши фишангҳо, тарҳи таваққуф блокҳои хомӯши резинӣ ва буттаи металлиро пешбинӣ мекунад. Нармӣ ва ҳамвории суспензияро элементҳо ба монанди пружинаҳо ва амортизаторҳо муқаррар мекунанд ва устувории мошин дар роҳ бар зидди чархзанӣ мебошад.
Боздоштани қафо
Қафои мошин назар ба пеш бори камтар мегирад, бинобар ин таваққуф тарҳи соддатар дорад - вобаста аст. Чарххои тири паси «хафт» бо хам алокаи сахт доранд. Чунин система имрӯз, гарчанде кӯҳна шуда бошад ҳам, ҷанбаҳои мусбат дорад - эътимоднокии баланд ва осонии нигоҳдорӣ.
Таваққуфи пушти - Тавсифи
Таваққуфи пушти ВАЗ 2107 амалан аз механизми дигар классикии Жигули фарқ надорад. Сохтмони вобастагӣ оддӣ аст, аммо баъзе хусусиятҳо дорад. Унсурҳои асосии сохтории он инҳоянд:
- чашмаҳо;
- амортизаторҳои телескопӣ;
- донаҳо;
- нур.
нури пушти
Унсури асосии конструктивии суспензияи қафо чӯб (столинг) ё тири қафо мебошад, ки тавассути он чархҳои қафо ба ҳамдигар пайваст мешаванд. Бо ёрии ин агрегат на танхо элементхои овезон мустахкам карда мешаванд, балки конструк-цияи тири акибгох — редуктор ва валхои тир хам якчоя васл карда мешаванд.
Амортизаторҳо
Вазифаи асосие, ки амортизаторҳои таваққуфкунанда иҷро мекунанд, ин паст кардани ларзиш аст, яъне пешгирӣ кардани ҳаракати мошин ҳангоми рондан аз болои теппаҳо. Мавҷудияти чунин элемент ва кори дурусти он ба пешгӯии рафтори мошин, инчунин бароҳатии ҳаракат ва дароз кардани мӯҳлати хидмати дигар элементҳои таваққуф бевосита таъсир мерасонад. Кисми болоии амортизатор ба элементи борбардори кузов ва кисми поёниаш ба воситаи кронштейн ва втулкахои резини ба болори тири акиб пайваст карда мешавад.
Чашмаҳо
Унсури дигари ҷудонашавандаи ҳам суспензияи пушти ва ҳам пеш пружа мебошад. Ба гайр аз амортизаторхо, он инчунин савори бароҳатро таъмин мекунад. Илова бар ин, элемент аз чаппа шудани мошин ҳангоми гузаштан аз гардишҳои тез пешгирӣ мекунад. Аз рӯи тарҳи худ пружина аз чӯбчаи пӯлодӣ ба спирал печида сохта шудааст. Аз поён ин қисмро дар як косаи махсуси чӯби пасӣ ба воситаи прокладкаи резинӣ насб мекунанд, ки чирросро пешгирӣ мекунад. Аз боло, унсури пружинӣ инчунин ба косаи дар бадан тавассути протюма ҷойгир аст.
Ҳаракати реактивӣ
Захираи тири акиб ба танаи «хафт» ба воситаи реактивхои реактивй мустахкам карда мешавад. Охирин дар ҳаҷми панҷ дона мавҷуд аст - чор дарозӣ ва як transverse (асои Панҳад). Асои дарози кӯчонидани купрукро ба пеш ва бозгашт пешгирӣ ва пешгирӣ мекунад ва асои трансверсивӣ ҷойгузиниро дар ҳолати бори паҳлуӣ бартараф мекунад. Роххо бо болори тири акиб ба воситаи буттахои резини пайваст карда мешаванд.
Панҷарҳо
Буферҳои фишурдани суспензияи паси аз резинӣ сохта шудаанд, ки ба сӯрохиҳои бадан барои онҳо пешбинӣ шудаанд ва дар дохили пружаҳо ҷойгиранд. Дар болои нури қафо як истгоҳи иловагӣ насб карда шудааст ва дар поёни мошин ҷойгир карда шудааст. Мақсади буферҳо пешгирии зарбаи сахт ҳангоми рондан дар роҳҳои бад бо фишурдани пурраи таваққуф аст.
Носозиҳои суспензияи паси ВАЗ 2107
Унсурҳои таваққуфгоҳи қафо мисли пештара зуд-зуд корношоям намешаванд, аммо баъзан онҳо бояд иваз карда шаванд, зеро ҳатто қисмҳои боэътимодтарин бо мурури замон фарсуда мешаванд. Шикастан ё осеб дидани маҳсулот бо аломатҳои хос нишон дода мешавад, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки мушкилотро дуруст муайян кунед ва суспензияро зудтар таъмир кунед.
Дарро мекӯбад
Тафтиши суспензияи қафо метавонад табиати дигар дошта бошад ва сабабҳои пайдоиши онҳо низ гуногунанд:
- садои тақ-тақ ҳангоми ламс кардан. Камбудӣ вақте зоҳир мешавад, ки яке аз чӯбҳои моменти тири қафо ё кронштейнҳое, ки онҳоро нигоҳ медоранд. Барои халли масъала суспензияро аз назар гузаронда, кашиши вайроншударо муайян кардан ва онро иваз кардан лозим аст;
- дар вакти рондани мошин. Блокхои хомушии кандашудаи реактивхои реактивй зада метавонанд. Бо мурури замон, остини металлӣ ба резинӣ овезон мешавад ва пул "гашт" мекунад, ки ба пайдоиши садоҳои бегона оварда мерасонад. Камбудӣ бо иваз кардани буттаҳои резинии чӯбҳои тири ақиб бартараф карда мешавад;
- ҳангоми сахт пахш кардани суспензия садои тақ-тақ. Ин вақте рух медиҳад, ки таваққуфгоҳ вайрон мешавад, ки дар натиҷа суспензия "бурида мешавад". Аз ин рӯ, зарур аст, ки элементҳои буфериро тафтиш кунед ва элементҳои нокомро иваз кунед.
Видео: ҳангоми ба кор андохтани мошини "Лада"
Боздошти "вайроншавӣ"
Чунин ходиса ба монанди «вайроншавй» ба амал меояд, ки суспензия ба вазифаи худ тоб наоварад. Ин метавонад якчанд сабаб дошта бошад:
- изофабори тири паси. Таваққуф метавонад аксар вақт аз сабаби тири паси аз ҳад зиёд "мушт" шавад, масалан, агар мошин вазнин бошад. Дар ин ҳолат шумо бояд тири пасро холӣ кунед;
- шикастани баҳор ё ҷойгиршавӣ. Сарфи назар аз он, ки пружинахо аз пулоди тобовар сохта шуда бошанд хам, онхо бо мурури замон, махсусан хангоми тез-тез кашондани борхо сарозер мешаванд. Роҳи халосӣ ин насб кардани пружинаҳои нав ё сахттар аст;
- нокомии амортизатор. Агар амортизаторхо ларзишро паст карда натавонанд, он гох кори пурраи суспензия имконнопазир аст. Амортизаторҳоро иваз кардан лозим меояд.
Автобусро кашида истодаанд
Баъзан бо таваққуфи ВАЗ «ҳафт» чунин нозукиҳо вуҷуд доранд, вақте ки мошин ба тарафи тараф мебарад. Инҳоянд баъзе сабабҳое, ки чаро ин метавонад рӯй диҳад:
- шикастани баҳор ё ҷойгиршавӣ. Аз сабаби вайрон шудани пружина машина дар рох нобаробар меистад ва ин боиси ба як тараф рафтани он мегардад. Баҳорро иваз кардан лозим меояд;
Зарари баҳор метавонад боиси ба паҳлӯ кашида шудани мошин гардад. - аз сабаби фарсуда шудани блокхои хомушии штангахои реактивй чой додани тири акиб. Пайдо шудани бозии озод дар унсурҳои таваққуф ба рафтори ноустувори мошин дар роҳ оварда мерасонад, ки зарурати иваз кардани ҷузъҳои металлии резиниро нишон медиҳад.
Сабабҳои бештаре вуҷуд доранд, ки чаро мошин ба паҳлӯ кашад. Илова бар ин, корношоямӣ на танҳо дар таваққуфгоҳ, балки дар дигар ҷузъҳо, масалан, бо чархи шикаста имконпазир аст.
Дигар садоҳо
Садоҳо ва садоҳои беруна на танҳо аз унсурҳои суспензияи нодуруст, балки аз шасси низ пайдо мешаванд, ки на ҳамеша бо таҷрибаи нокифоя муайян кардан осон аст. Ҳангоми рондан, гурриши худи қуттии редуксияи тири ақиб аз пушти мошин шунида мешавад, ки танзим ё иваз карданро талаб мекунад. Ба гайр аз куттии редуктор, подшипникхои вальхои тир дар натичаи фарсудашавй ва ё ба микдори ками равгани молиданй ме-шаванд. Ҳангоме ки пружинаҳо ғарқ мешаванд, чархҳои гардиш метавонанд ба лайнери пластикии панҷара, агар насб карда шаванд, ламс кунанд. Онҳо инчунин метавонанд болтҳои чархро бо мустаҳкамкунии суст кушоянд, ки боиси садои беруна мегардад. Бинобар ин ба хар як ходисаи конкретй алохида-алохида машгул шудан лозим аст, ки ин ё он овоз аз кучо ва дар кадом лахза шунида мешавад. Танҳо дар ин ҳолат имкон пайдо мешавад, ки хатогиро дақиқтар муайян кунад.
Санҷиши суспензияи қафо
Барои санҷидани ҳолати таваққуфгоҳи паси ВАЗ "ҳафт", аз асбобҳо ба шумо танҳо теғи васлкунӣ лозим аст ва худи мошин бояд дар сӯрохи тамошо насб карда шавад. Ташхис аз марҳилаҳои зерин иборат аст:
- Мо сахтии пайвасткунакҳои ҳама унсурҳои суспензияи қафоро тафтиш мекунем ва агар пайвастҳои фуҷур пайдо шаванд, мо онҳоро мустаҳкам мекунем.
- Мо амортизаторҳоро ташхис мекунем, ки барои онҳо мо бо навбат пушти мошинро бо болҳо ё бампер аз тарафи чап ва рост меҷунбонем. Ҷисм, пас аз кӯшишҳои истифодашуда, бояд танҳо як ҳаракати болоро анҷом дода, ба ҳолати аввалаи худ баргардад. Агар яке аз амортизаторҳо хосиятҳои худро гум карда бошад ё дар элемент осори ихроҷи моеъ мушоҳида шуда бошад, ҳарду бояд иваз карда шаванд. Дастгоҳҳои амортизаторҳо бояд аз бозӣ холӣ бошанд ва буттаҳо набояд аломатҳои кафиданро нишон диҳанд.Барои санҷидани амортизаторҳои қафо мошинро панҷараҳо ё бампер ларзонд.
- Мо чашмахоро аз назар мегузаронем. Агар қисмати овезон ошкор шавад ё тарқишҳо пайдо шаванд, ҳарду пружаро иваз кардан лозим аст.
- Мо чӯбҳои тири ақибро барои вайроншавӣ (тарқишҳо, каҷшавӣ ва ғайра) тафтиш мекунем. Барои санҷидани ҳолати блокҳои хомӯшии чӯбҳои реактивӣ, мо монтажро дар байни кронштейн ва чашми чӯб ҷойгир карда, кӯшиш мекунем, ки худи чӯбро ҳаракат кунем. Агар ин кор имконпазир бошад, пайвандҳои резинӣ ба металлро иваз кардан лозим аст.Ҳолати чӯбҳои реактивиро бо майсаи васлкунӣ тафтиш кардан хеле осон аст
Таъмири суспензияи пушти
Пас аз ташхиси суспензияи "ҳафт" ва муайян кардани унсурҳои ноқис, зарур аст, ки ҷузъҳоро омода созед ва марҳилаҳои марҳилаи таъмирро иҷро кунед.
Иваз кардани амортизаторҳо
Барои иваз кардани элементҳои амортизатор ё буттаҳои онҳо ба шумо асбобҳои зерин лозиманд:
- калидҳо ва сари 19;
- хомӯш;
- кран;
- мондан
Пайдарҳамии кор ба қадамҳои зерин кам карда мешавад:
- Мо мошинро дар сӯрохи тамошо насб мекунем.
- Молидани молиданро ба пайвастҳои риштадор молед.
- Амортизатори поёниро воз кунед.Аз поён амортизатор ба воситаи кронштейни махсус ба болор пайваст карда мешавад
- Мо болтро бо болға ба воситаи фосилаи чӯбӣ мезанем, агар онро дастӣ канда накунем.Гайкаро кушода, мо болтро аз сӯрох бо болға тавассути як пораи ҳезум берун мекунем, гарчанде ки он дар акс нест.
- Пайвасткунаки болоро кушоед.Аз боло амортизатор дар штурмане, ки ба бадан гузошта шудааст, нигоҳ дошта мешавад
- Мо монтажро канда мекунем ва амортизаторро аз чӯб ғеҷонда мекунем.Амортизаторро бо монтаж канда, аз мошин дур кунед
- Мо втулкахои резиниро иваз мекунем, агар лозим бошад, амортизаторхоро худи.Агар втулкахои амортизатор дар холати бад бошанд, онхоро ба нав иваз кунед.
- Мо ҳама элементҳоро бо тартиби баръакс насб мекунем.
Иваз кардани чашмаҳо
Пушти пушти ВАЗ 2107 бо истифода аз асбобҳои зерин иваз карда мешавад:
- ду шиша;
- калидҳо барои 19;
- отвертка калон.
Дар сӯрохи тамошо кор кардан қулайтар аст. Тартиби ивазкунӣ чунин аст:
- Болтҳои чархи қафоро воз кунед.Мо махкамкунакхои чархро ба чохи тир холй мекунем
- Болти амортизатори поёниро кушоед ва хориҷ кунед.
- Мо ба чӯби тири ақиб монтажи асои кӯтоҳро кушоем.Мо бо калиди 19 васлкунаки чӯбро ба тири қафо кушоем
- Мо кисми паси баданро бо домкрат баланд мебардорем, баъд аз он худи чӯбро бо домкрат дуюм мебардорем ва чархро хориҷ мекунем.Мо барои бардоштани бадан аз домкрат истифода мебарем
- Мо тири акибро паст карда, шланги пружинаю тормозро мушохида мекунем, то ки ба он зарар нарасонад.Дар вацти бардошта-ни кузов ба пружинаю шланги тормоз нигох кунед
- Ман пружаро ба қисмҳо ҷудо мекунам.Барои роҳат, пружаро бо галстукҳои махсус ҷудо кардан мумкин аст
- Мо фосилаҳои кӯҳнаро мебарорем, курсиҳои баҳорро тафтиш ва тоза мекунем.Баъди баровардани пружина курсиро аз лой тоза кунед
- Мо бандро аз назар мегузаронем ва дар сурати вайрон шуданаш онро иваз мекунем.Ҳолати бамперро тафтиш кунед ва агар лозим бошад, онро иваз кунед
- Барои осонии насб кардани пружинаҳои нав, мо ба онҳо бо ҳама гуна воситаҳои мавҷуда, масалан, сим ё ресмон ҷудокунанда мебандем.Барои қулай будани васл кардани пружинаҳо ва ҷудокунакҳо онҳоро бо сим мебандем
- Мо пружинаро ба курсии худ васл карда, канори чархро ба чуқурии мувофиқи коса ҷойгир мекунем.Мо баҳорро дар ҷои худ насб карда, ҷойгиршавии канори катро назорат мекунем
- Баъди гузоштани пружина тири акибро баланд бардошта, чархро махкам кунед.
- Мо чӯбро паст мекунем, амортизатор ва бари кӯтоҳро ислоҳ мекунем.
Видео: иваз кардани пружаҳои пушти дар "классик"
Иваз кардани сутунҳои реактивӣ
Зарурати демонтаж кардани ротахои тири акиб хангоми иваз кардани буттахо ё худи чубхо ба миён меояд. Асбобҳое, ки ба шумо лозиманд, ҳамон тавре ки барои иваз кардани амортизаторҳо лозиманд ва мошин инчунин дар чоҳ насб карда шудааст. Раванд аз қадамҳои зерин иборат аст:
- Мо гайкаҳои устухони болоии чӯбро бо сар ва тугмаи 19 канда, болтро аз гардиш бо калиди ҳамон андоза нигоҳ медорем ва пас аз он мо пайвасткунакҳоро пурра мекушоем.Аз боло, асо ба унсури қувваи бадан бо болт ва гайка часпонида мешавад, мо онҳоро винт мекунем.
- Мо болтро аз нӯги чӯбӣ берун мекунем ва берун мекунем.Болтро аз сӯрохи чӯб хориҷ кунед
- Асои галстуки поёниро бо ҳамин тарз хориҷ кунед.
- Мо штангаи дарозро аз байн мебарем.Монтажро аз ҳарду ҷониб кушода, мо траксияро канда мекунем
- Қисми боқимондаи чӯбҳо, аз ҷумла чӯбҳои трансверсивӣ, ҳамин тавр хориҷ карда мешаванд.
- Барои иваз кардани буттаҳо мо қисмати металлиро бо дастури мувофиқ меканем ва қисми резиниро бо отвертка канда мекунем.Мо буттаи кӯҳнаро бо отвертка мегирем
- Мо чашмро аз боқимондаҳои резинӣ ва лой тоза мекунем.Мо чашмро барои остин аз боқимондаҳои резинӣ бо корд тоза мекунем
- Мо маҳсулоти навро пас аз молидан бо маводи шустушӯй бо ноиб пахш мекунем.Мо буттаи навро бо ноиб пахш мекунем
- Мо чӯбро бо тартиби баръакс насб мекунем.
Навсозии таваққуфгоҳи қафо
Тағйирот ба тарҳи таваққуфи паси ВАЗ 2107 метавонад бо мулоҳизаҳои мухталифи соҳиби мошин - такмилдиҳӣ бо мақсади иштирок дар мусобиқаҳо ё намоишгоҳҳо, ноил шудан ба сатҳи баланди бароҳат, мустаҳкам кардани механизми интиқоли бор ва ғайра бошад. тавассути насб кардани унсурҳои суспензияи дорои дигар хусусиятҳо ё ворид кардани тағйироти куллӣ ба тарҳи аслии он ба даст оварда мешавад.
Пуштаҳои мустаҳкам
Агар зарурати насб кардани пружинаҳои мустаҳкам вуҷуд дошта бошад, он гоҳ қисмҳои сахттар истифода мешаванд, ки рагҳои онҳо диаметри калонтар доранд. Дар баробари ин бояд фахмид, ки гузоштани элементхои арматура хангоми гардиши тез боиси аз рох чудо шудани чарххо мегардад ва ин ба часпидан ба харакати рох таъсири манфй мерасонад.
Таваққуфи пушти "ҳафт" аксар вақт тавассути насб кардани пружаҳо аз ВАЗ 2104 мустаҳкам карда мешавад.
Илова ба худи пружаҳо, тавсия дода мешавад, ки амортизаторҳоро бо маҳсулоти VAZ 2121 иваз кунед. Чунин навсозӣ махсусан барои он мошинҳое, ки ба газ табдил дода мешаванд, мувофиқ аст, зеро силиндр вазни зиёд дорад ва агар шумо бо назардошти вазни мусофирон ва борҳои эҳтимолӣ дар бағоҷ, таваққуф ба таври назаррас коҳиш меёбад.
Боздоштани ҳаво
Бо таваққуфгоҳи пневматикӣ муҷаҳҳаз кардани «ҳафт» имкон медиҳад, ки клирентро вобаста ба шароити роҳ тағйир дода, умуман мошинро ҳангоми рондан бо суръати баланд ва сафар ба масофаҳои дур қулайтар гардонад. Ин аз он сабаб аст, ки ронанда амалан зарбаҳоро ҳис намекунад ва мошин дар рафтор ба мошини хориҷӣ монанд мешавад.
Барои чунин навсозии таваққуф, шумо бояд маҷмӯи таҷҳизотро, ки аз компрессор, қабулкунанда, қубурҳои пайвасткунанда, арматураҳои ҳавоӣ, сенсорҳо ва дигар таҷҳизот иборатанд, харед.
Барои иваз кардани таваққуфгоҳи стандартии VAZ 2107 бо пневматикӣ, амалҳои зеринро иҷро кунед:
- Мо суспензияи қафоро аз ҳар ду тараф ҷудо карда, пружинаҳо ва бамперҳоро ҷудо мекунем.
- Мо дар шишаи болоӣ ва косаи поёнӣ барои мустаҳкамкунӣ ва қубур сӯрохиҳои болоро бурида, сӯрохҳоро парма кардем.Мо дар косаи поёнӣ сӯрохиро парма мекунем, ки барои насби strut ҳавоӣ.
- Мо пружинахои хавоиро насб мекунем.Мо пружинаи ҳавоиро насб карда, онро аз боло ва поён насб мекунем
- Таваққуфи пеши низ барои насби ҷузъҳои нав ҷудо карда шудааст.Таваққуфи пеши барои насби структураи ҳавоӣ анҷом дода мешавад
- Компрессор ва дигар қисмҳо дар қисми бағоҷ ҷойгир карда мешаванд.Дар бордони мошин приёмник ва компрессор гузошта шудаанд
- Мо тугмаҳои идоракунии таваққуфгоҳи пневматикиро дар ҷои барои ронанда қулай насб мекунем.Тугмаҳои идоракунии таваққуф дар кабина ҷойгиранд, ки он барои ронанда қулай хоҳад буд
- Мо пружинахои пневматикиро васл карда, кисми электрикиро мувофики схемаи ба комплект хамрохшуда пайваст мекунем.Асбоби пневматикӣ мувофиқи диаграммае, ки бо таҷҳизот меояд, пайваст карда мешавад
Видео: насби таваққуфгоҳи пневматикӣ дар "классик"
суспензияи электромагнитӣ
Варианти дигаре, ки ба шумо имкон медиҳад, ки таваққуфи VAZ "ҳафт" такмил дода шавад, ин таваққуфи электромагнитӣ мебошад. Ин конструкция ба двигатели электрикй асос ёфтааст, ки ду режими кор дорад: дампинг ва элементи эластики. Тамоми равандро микроконтроллер идора мекунад. Дар натича ба чои амортизатори мукаррарй мотори электрикй истифода мешавад. Таваққуфи электромагнитӣ ба шумо имкон медиҳад, ки мошинро нармтар, устувортар, бехатартар ва бароҳаттар созед. Система ҳатто дар сурати мавҷуд набудани сигналҳои мувофиқ аз шабакаи бортӣ кор мекунад. Имрӯзҳо якчанд брендҳо мавҷуданд, ки суспензияҳои ин намуди истеҳсол мекунанд: Delphi, SKF, Bose.
А-бозу
Дар «Жигули»-и классикй гузоштани дастгохи А ба шумо имкон медихад, ки васлкунии заводи тири акиб ба кузов иваз карда шавад. Маҳсулот ба ҷои чӯбҳои реактивии кӯтоҳи тӯлонӣ васл карда мешавад.
Ҷорӣ намудани чунин тарҳ ба шумо имкон медиҳад, ки ҳаракати купрукро новобаста аз зарбаҳои овезона нисбат ба бадан танҳо амудӣ нигоҳ доред. Ин навсозӣ идоракунӣ, устувориро ҳангоми гардиш ва инчунин ҳангоми рондан дар сатҳи ноҳамвор беҳтар мекунад. Гайр аз ин, сарбории трансверсиалй ба буттахои реактивхои реактивй кам мешавад. Дастгоҳи A-ро метавон мустақилона харидан ё сохт, агар шумо мошини кафшерӣ ва малакаи муайяни кор бо он дошта бошед. Қисми пеши қисм тавассути элементҳои резинӣ-металлӣ дар ҷойҳои муқаррарии чӯбҳо васл карда мешавад ва дар қафо бозуи фишанг ба ҷӯроб кафшер карда мешавад. Дар кронштейн подшипник ё шарики бо антерҳо муҳофизатшаванда ҷойгир карда шудааст.
Тяго Панар
Агар шумо дар бораи ворид кардани тағирот ба тарҳрезии таваққуфгоҳи VAZ 2107 дар ҳайрат бошед, масалан, агар шумо хоҳед, ки тозакунии заминро паст кунед ё баръакс баланд кунед, пас шумо набояд дар бораи чунин унсуре, ба монанди асои Панхард фаромӯш накунед. Ин тафсилот, мувофиқи идеяи конструкторҳо, бояд ҳаракати тири қафоро дар самти амудӣ муқаррар кунад. Аммо, ин танҳо барои ҳаракатҳои хурд рӯй медиҳад. Хатто бо бори муътадили тана купрук ба тараф меравад. Аз ин ру, бисьёр ронандагон ба чои двигатели завод двигатели танзимшаванда мегузоранд.
Ҳамин тариқ, имкон дорад, ки мавқеи тири ақибро нисбат ба бадан муқаррар кард. Барои ин имкон медиҳад, ки пайванди кӯҳнаи трансверсивӣ бо 2 чӯбчаи рули ВАЗ 2108 бурида ва кафшер карда мешавад: аз як тараф, ришта бояд дасти рост, аз тарафи дигар, чап бошад.
Вақте ки қисм кафшер ва васл карда мешавад, онро дар ҷои худ насб ва танзим мекунанд.
Видео: сохтани асои танзимшавандаи Panhard
Барои анҷом додани корҳои таъмирӣ бо суспензияи паси "ҳафт" ҳадди аққал дониш ва асбобҳоро талаб мекунад. Пас аз дастурҳои қадам ба қадам, муайян кардани носозиҳои таваққуф ва иваз кардани пружинаҳо, амортизаторҳо ё чӯбҳо душвор нест. Агар шумо пайрави тюнинг бошед, пас мошин метавонад бо таваққуфгоҳи пневматикӣ, бозуи A, асои танзимшавандаи Panhard муҷаҳҳаз карда шавад.
