Диски озмоишии Mitsubishi L200

Дар баробари эффектҳои махсуси дурахшони беруна, пикапи SUV-и Ҷопон бисёр хабарҳои дигари ҷолиб дорад.

Гурҷистон. Бо мошини боркаши калон аз тӯли кӯчаи Тбилиси қадам зада, ман суханони ронандаи мошини боркаш аз филми "Мимино" -ро ба ёд меорам. "Ин" Жигули "чӣ фикр доранд, ман намедонам!" Ресандагӣ, чархзанӣ, чархзанон дар зери пойҳои шумо! " Имрӯзҳо, бештар ва бештар мошинҳои гардонандаи рост дар атрофи пойтахт ва умуман дар саросари кишвар гардиш мекунанд - шумо метавонед тарҳҳои аслии ҷопониро омӯзед.

Дар аввал, тарҳи насли панҷуми кунунии Mitsubishi L200 кор накард: қисми пеши тавре тарҳрезӣ шуда буд, ки гӯё шитобкорона берун омадааст. Мошинро консепсияи аҷиби GR-HEV эълон кард, аммо он пас аз тасвири намуди баҳсбарангези истеҳсолӣ сохта шуд. Ҳоло L200 тағир дода шудааст, то онро барои як чизи комилан нав гирифтан дуруст аст. Техно -услуби консепсия ба таври комил амалӣ ва бозӣ карда мешавад - аслан.

Дар паси намуди аҷиб баландшавии устуворӣ истодааст: L200-и навсозишуда пӯлодҳои пурқувваттар дорад, каркас 7% мустаҳкамтар аст, кабина, элементҳо дар қитъаи муҳаррик ва пайвандҳои платформаи боркаш мустаҳкам карда шудаанд. Табобати беҳтаршудаи герметикӣ низ эълон карда шудааст, ки бояд муқовимати зидди зангзании тамоми иншоотро баланд бардорад.

Интихоби чархҳо тағйир ёфт. Чархҳои 16 ва 17-дюймии гузашта - танҳо чархҳои пӯлодии 16-дюймаи ё 18-дюймии хӯлаӣ мавҷуданд. Ин ба қобилияти кроссҳои геометрӣ таъсири судманд расонд. Бо чархҳои максималии нав, тозакунии зери корпуси меҳвари қафо аз 20 мм то 220 меафзояд - мутаносибан кунҷҳои вуруд ва баромад каме калонтаранд.

Таксӣ ба ҳар ҳол, дучанд аст: ширкат чунин мешуморад, ки якуним дар мо талабот пайдо намекунад ва дар байни рақибони мустақими худ "якуним" -ро дар Русия яке аз Isuzu D-Max пешниҳод мекунад. Пойафзолҳои L200 дар бастаи таҷҳизоти беҳтарин ҷойгиранд ва бидуни онҳо ворид шудан ба салон тарбияи ҷисмонӣ аст: остонаҳо дар баландии тақрибан 60 см. Аз ин рӯ, ман шодам, ки бо навсозӣ дастгоҳҳо дар майдон пайдо шуданд сутунҳои марказӣ.

Манзара аз боло хуб аст, оинаҳои паҳлӯ васеъ мебошанд. Дар ин насл, L200 камераи пушти дидан гирифт, ки он барои як мошини боркаш хеле муфид аст, аммо дар ҳоли ҳозир он дар Русия набуд. Интизор шавед - аз ин ба баъд, камераҳо дорои ду версияи боло бо интиқоли худкор мебошанд. Фарқе надорад, ки нишонаҳои траектория статсионаранд. Хӯроки асосии он аст, ки шумо фазои паси думи азимро мебинед - ин ба шумо кӯмак мекунад.

Дар нақб ҷило камтар аст, аммо дар дарҳо монда, зуд лой мешавад. Васл дар тарафи чапи чарх дар ҷои тугмаи оғоз, ки мо пешниҳод намекунем.

Дохил бо қисмҳои мулоими ороишӣ тоза карда шудааст. Илова сенсори борон ва чархи тафсон. Назорати иқлим ҳоло минтақаи дугона аст ва ҳаво ба таври стандартӣ насб карда мешавад. Дар Русия мавҷуд набудани системаҳои нави амният, ки L200 дар бозорҳои дигар ба даст овардааст, имконоти гарон аст. Аммо он, ки дар пойгоҳи додаҳо ягон диски барқӣ барои айнак ва оина мавҷуд нест, як парсимонии аҷиб аст.

Аз километри аввал қайд мекунам, ки кабина оромтар шудааст - ин таъсири изолятсияи беҳтаршуда мебошад. Ва барои беҳтар кардани ҳаракат ва идоракунӣ, чашмаҳои нав ва амортизаторҳои қафо насб карда мешаванд. Хабарҳо ҷолибанд, зеро дар муқоиса бо насли чорум, L200-и ҷорӣ умуман ларзишҳои камтаре доранд ва он аз ҳар ҷиҳат итоаткорона ҳаракат мекунад. Оё он шуморо бо боздоштани нав ҳайрон мекунад?

Бале, ман ҳайрон шудам: ӯ моро ба ларза овард. Ташкилкунандагони муаррифӣ тасмим гирифтанд, ки пикапҳои озмоиширо бо чархҳои 18-дюймаи шинаҳои дандоншикани BFGoodrich All-Terrain, ки бо онҳо ҳатто дар роҳҳои ҳамвор ларзишҳои "андозаи мухталиф" гузориш дода мешуданд, гузоред. Ва дар роҳҳои фарсудаи музофот мошини холӣ чунон ба ларза афтод, ки як ҳамкораш, ки дар қатори дуюм нишаста буд, талаб кард, ки барои зиён ба ӯ черчела харад. Дар натиҷа, тамоми фоидаҳо аз тағиротҳои боздошта дар байни пастиву гурҷӣ пароканда шуданд. Ин ҳама навсозиҳоро зеркашӣ кунед, зери вазн савор шавед ...

Аммо бо чунин шинаҳо дар роҳ оромтар аст. Ин ҷо як минтақаи кӯҳист, ки бисёре аз сайёҳоне, ки дар ин ҷо ба назди чарх омадаанд, мегузаранд. Тарма фаромад, булдозер ба навъе долонро дар теппаҳои барфӣ рахна кард, дар ин ҷо сӯрохи ним чарх, ин ҷо қавс ва ҳама чиз ях бастааст. Барои L200, бо ҳаракатҳои бузурги боздошташудаи худ, ин хорҳо мушкиле надоранд - шумо ба як пасттар мегузаред ва мисли хатти кишвар меронед.

Системаҳои гардонандаи ҳамаҷониба бидуни хабар: интихоби васлаки асосӣ Easy Select ё Advanced Super Select бо дифференсиали маркази Torsen ва қобилияти фаъол кардани 4WD бо суръати то 100 км / соат. Илова бар ин, ҳамаи L200-ҳо қуфли дифференсиалии тири пушти сар ва системаи ёрирасон дар теппа доранд.

Муҳаррикҳо барои Русия якхелаанд - дизелҳои 4-силиндраи 4N15 2.4, ки зарфияти 154 ё 181 қувваи асп доранд. Чаро иқтидор то андозбандӣ кам карда нашудааст? Онҳо тавзеҳ медиҳанд, ки танзимоти беназирро нашрияҳои русии пикап асоснок намекунанд. Се версияи ибтидоӣ (яке аз онҳо аллакай бо Super Select drive) муҷаҳҳаз аст MKP6. Ва ду версияи боло бо интиқоли автоматӣ чизи нав гирифтанд - қуттиҳои 5-суръатии қаблӣ бо Aisin 6-суръат иваз карда шуданд.

Аввалан, онҳо дар мошини 154-қувваи асп бо қуттиҳои дастӣ идора мекарданд. Минтақаи фаъоли муҳаррики дизелӣ васеъ нест, аз умқи он на он қадар омодагӣ кашида мешавад, бинобар ин шумо зуд-зуд зинапояҳоро иваз кардан мехоҳед. Дар ин ҷо, ба назар мерасад, кашида хоҳад шуд, аммо не - боз мепурсад, ки фишангро паст кунад. Ҳангоме ки шумо бо роҳи низомии Гурҷистон ба боло баромадед, шумо ба турбопауза диққати бештар медиҳед, баъзан муҳаррик ях мекунад. Бо вуҷуди ин, бо чунин як воҳиди барқ ​​пайдо кардани забони муштарак як амри маъмулист. Ва истеъмоли миёнаи сӯзишвории дизелӣ аз ҷониби компютер дар дохили он 12 л / 100 км-ро ташкил дод.

Мошин бо дизели қавитар ва трансмиссияи автоматӣ эҳтимолан энергетикӣ ва бароҳаттар аст - қувваҳои гуногун ва бозгашт. Ва турбина гуногун аст - бо геометрияи тағйирёбанда. Нишондиҳанда самараноктар ҳис мекунад ва қуттиҳои редуктор зуд, зуд ва ҳамвор иваз мешаванд. Режими дастӣ одилона аст, ки барои SUV низ қулай аст. Ва истеъмоли миёна дар ҳамворӣ барои як литр нисбат ба версияи қуттиҳои дастӣ камтар аст.

Ниҳоят, як навоварии дигар: тормозҳои пеш дар версияҳои 18-дюйма дискҳои вентилятсияи калонтар (320 мм) ва калибрҳои дугоник доранд. Агар шумо ронандагии холӣ дошта бошед, ҳеҷ саволе дар бораи тормоз дода намешавад.

Mitsubishi L200 бо нархҳои мавҷуда 1 доллар - аз 949 доллар то 26 доллар гарон шудааст. Версияи арзонтарин бо диски Super Select 885 доллар арзиш дорад ва барои дастрастаринаш бо интиқоли автоматӣ, онҳо 35 доллар талаб мекунанд.

Алтернативаи ҷолиб нусхаи қариб дақиқи L200 панҷум аст, ки то ҳол навсозӣ нашудааст. Мо дар бораи Fiat Fullback дар чор версия бо MKP6 ва панҷ бо AKP5 ($ 22 - $ 207) сухан меронем. Рақиби асосӣ пикапи Toyota Hilux бо муҳаррикҳои дизелии 31 ва 694 литр дар якҷоягӣ бо MKP2,4 ва AKP2,8 боқӣ мемонад ($ 6 - $ 6).

Намуди	Мошини боркаш
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	5225/1815/1795
Пойгоҳи чархдор, мм	3000
Вазни роҳ, кг	1860-1930
Вазни умумӣ	2850
навъи муҳаррик	Дизел, R4, турбо
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	2442
Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ	154 (181) дар 3500
Макс. моменти, Nm дар rpm	380 (430) дар соати 1500 (2500)
Интиқол, рондан	MKP6 / AKP6, плагин ё доимии пурра
Суръати максималӣ, км / соат	169-173 (177)
Суръат ба 100 км / с, с	н. г.
Сарфи сӯзишворӣ (омехта), л	н. г.
Нарх аз, $.	26 885 $ (35 111 $)